En Runet, periódicamente aparecen fotos de un vehículo inusual construido sobre la base del chasis MAZ-543 de cuatro ejes. Hoy en día, los equipos gigantes se oxidan al aire libre en el territorio de la Academia de Ingeniería Militar V. V. Kuibyshev, cerca del pueblo de Nikolo-Uryupino en la región de Moscú. En Internet, a menudo puede tropezar con conversaciones de que una exhibición inusual es un vehículo de comando y personal (KShM), pero esto no es del todo cierto. Tenemos ante nosotros un ejemplo de fortificación móvil: un verdadero búnker sobre ruedas, una técnica única en su tipo: un vehículo protegido para los puntos de control del Reducto.
Fortificación móvil
El término "fortificación móvil" apareció en el siglo XIX en Francia y luego llegó a Rusia. Como puede adivinar por el nombre, estamos hablando de tales fortificaciones que se pueden mover o transportar de un lugar a otro según las necesidades emergentes. En el siglo XX, junto con la mecanización y motorización generalizada de las tropas, la fortificación móvil comenzó a jugar con nuevos colores. De hecho, la guerra móvil dictaba sus propios términos: los militares necesitaban fortificaciones que pudieran reubicarse rápidamente de un lugar a otro durante el movimiento operativo o el redespliegue de tropas. En la Unión Soviética, el trabajo en esta dirección ya comenzó a fines de la década de 1950.
El progreso tecnológico también influyó. En la segunda mitad de la década de 1970, los ejércitos de muchos países adoptaron nuevos sistemas de ataque y reconocimiento, que permiten atacar con eficacia y precisión objetivos puntuales ubicados en el suelo. Las armas de alta precisión, que suponían un peligro para los puestos de mando y los puestos de mando y control, eran cada vez más importantes. En este contexto, la relevancia de proteger los puntos de control solo aumentó. El resultado del trabajo en esta área fue la creación de un vehículo protegido para puestos de mando y control "Redut", que se basó en el chasis MAZ-543 de ocho ruedas fabricado por la Planta de Automóviles de Minsk. (Hasta 1991, MAZ incluía una empresa especializada en la producción de equipo pesado todoterreno de gran capacidad de carga. Hoy es MZKT - Planta de tractores de ruedas de Minsk).
Chasis tolva sobre ruedas
Una de las direcciones en el campo de la creación de una fortificación móvil para puntos de control fue la creación de un vehículo protegido especial con un solo cuerpo protector. Tal máquina, tal como la concibieron los desarrolladores, recibió un sistema incorporado y mecanismos de profundización para salir de forma independiente de la cubierta del suelo, y se basó en una alta capacidad de carga y un chasis de vehículo todo terreno. En ese momento, chasis similares ya estaban disponibles en el arsenal del ejército soviético. Estamos hablando del chasis MAZ-543 de cuatro ejes, que entró en producción en serie en 1962; a principios de la década de 1970, el chasis ya se había actualizado a la versión MAZ-543M.
Chasis MAZ-543M
Para ser absolutamente precisos, se utilizó un raro prototipo de chasis MAZ-543V para el "búnker sobre ruedas". El nuevo chasis se diferenciaba de los modelos anteriores en un diseño fundamentalmente diferente, la carga útil era de 19,6 toneladas. En el futuro, fue el chasis MAZ-543V el que se convirtió en la base del MAZ-543M en masa, que alcanzó su punto máximo en 1987. El nuevo chasis se diferenciaba de los modelos anteriores, tanto de producción en serie como de pequeña escala y experimentales, por la presencia de solo una cabina biplaza adelantada, ubicada junto al compartimiento del motor (la cabina derecha desapareció, solo quedaba la izquierda). El diseño presentado por los diseñadores de la planta de automóviles de Minsk permitió alargar la parte de montaje del bastidor, facilitando y simplificando el proceso de instalación de equipos más grandes en el chasis. En MAZ se ensamblaron un total de 233 copias de dicho chasis, uno de ellos sirvió como base para el vehículo protegido Redoubt.
La aparición de un nuevo vehículo todoterreno de varios ejes estuvo directamente relacionada con el desarrollo del programa de misiles soviético. En el verano de 1959, la URSS comenzó a trabajar en la creación de un misil táctico operacional de combustible sólido "Temp", que podía alcanzar objetivos a una distancia de hasta 600 kilómetros. Inicialmente, los diseñadores planearon lanzar misiles desde la plataforma de lanzamiento ubicada en el semirremolque del tractor-tractor de cuatro ejes MAZ-535V, pero durante el diseño quedó claro que los militares no podían satisfacer las capacidades técnicas de dicho sistema.. Por esta razón, para acomodar el lanzador Temp-S OTRK, se decidió desarrollar un vehículo de ejes múltiples completamente nuevo, designado MAZ-543. El automóvil creado resultó ser tan exitoso que algunas modificaciones del automóvil todavía se producen en masa, según el sitio web oficial del MZKT.
Vehículo protegido "Redut" basado en chasis MAZ-543V
El primer prototipo del nuevo automóvil ya se presentó en 1961, y el próximo año comenzó la producción en serie del MAZ-543 y su marcha triunfal en el ejército, y luego en el servicio civil. Todos los coches de la familia diferían en el mismo tamaño de distancia entre ejes: 7, 7 metros, y la longitud total del MAZ-543 era de casi 11, 465 metros. El corazón del automóvil de cuatro ejes con disposición de ruedas 8x8 era el motor diésel de 12 cilindros en forma de V D12A-525A, que desarrollaba una potencia máxima de 525 hp. (386 kW). La potencia del motor fue suficiente para acelerar un automóvil con un peso total de 39 toneladas a 60 km / h cuando se conduce por la carretera, mientras que el consumo de combustible fue de 80 litros por cada 100 kilómetros.
Teniendo en cuenta la longitud del coche, el radio de giro de 13,5 metros no parece gran cosa. La distancia al suelo del vehículo de 8 ruedas era de 440 mm. MAZ-543 podría superar fácilmente vados de hasta 1, 1 metro de profundidad sin preparación previa, así como ascensos de hasta 30 grados. Se impulsaron los cuatro ejes del automóvil, las ruedas eran de un solo lado, para aumentar la capacidad de cross-country en varios suelos, se equiparon con neumáticos de perfil ancho con una banda de rodadura desarrollada.
Máquina protegida "Reducto" en un pozo preparado
El automóvil desarrollado en Minsk a principios de los años 60 del siglo pasado resultó ser tan exitoso que dio lugar a una familia de vehículos militares y civiles, algunos de los cuales eran unidades de combate en toda regla que recibieron todo el conjunto de armas. y equipo para resolver misiones de fuego. En total, se diseñaron más de 60 superestructuras militares para diversos fines en el chasis MAZ-543 y sus modificaciones. Los más famosos son el sistema de misiles de defensa aérea S-300, el misil táctico Scud, el sistema de misiles antibuque Rubezh, el complejo de artillería Bereg, el Smerch y Uragan MLRS.
Máquina protegida para puntos de control "Reducto"
Habiendo decidido la elección del chasis, los desarrolladores del Instituto Central de Investigación Científica del Ministerio de Defensa de la URSS (Instituto Central de Investigación y Pruebas de Tropas de Ingeniería) comenzaron a crear un centro de comando y control móvil confiable y bien protegido, trabajar en este tema recibió el código "Reducto" y comenzó en 1975. El concepto del proyecto era crear un vehículo protegido basado en un chasis de mayor capacidad de carga y capacidad de campo a través. El nuevo desarrollo de los diseñadores soviéticos cumplió con las tareas de proteger los puntos de control del nivel operativo de los medios modernos para enfrentar a un enemigo potencial y garantizar el funcionamiento de los elementos principales del lanzador. Los proyectistas contemplaron la posibilidad de utilizar la máquina protegida "Reducto" en la superficie, en un refugio y en un foso con cobertura de suelo para proporcionar una protección adicional con posibilidad de auto-salida.
El proceso de enterramiento de la máquina protegida "Reducto"
El refinamiento del nuevo vehículo de propósito especial continuó hasta 1979, cuando el modelo experimental se convirtió en un participante en ejercicios y demostraciones de equipo militar. Se cree que la máquina protegida "Redut" en la forma en que se puede ver el automóvil en las fotografías de hoy fue ensamblada por trabajadores e ingenieros en la planta de armas de ingeniería 542 en Nakhabino. El modelo experimental ensamblado de un automóvil inusual era un cuerpo protector voluminoso con un vestíbulo y un esparcidor de suelo ubicado en el techo, ubicado sobre la base del chasis MAZ-543V de 8 ruedas. Para implementar el concepto del autor de utilizar un objeto de fortificación móvil, se soldaron al chasis del automóvil cuatro soportes laterales, dos traseros y uno delantero con gatos hidráulicos para el movimiento vertical. El equipo hidráulico instalado en la máquina, junto con un esparcidor de tierra en el techo, aseguraron la salida del automóvil por debajo del deshuesado de la suciedad y la posterior salida del foso. Para el funcionamiento eficiente del centro de control, los oficiales y la tripulación, el automóvil estaba equipado con sistemas de calefacción, ventilación y escape. Dentro del cuerpo protegido se encontraban los lugares de trabajo de los oficiales y el equipo autónomo de soporte vital.
Según lo concebido por los desarrolladores, el nivel máximo de protección se proporcionó en el caso de que el vehículo protegido para los puntos de control del Reducto se adentrara en un foso previamente excavado para él, después de lo cual se cubrió adicionalmente con tierra con medios de ingeniería. La cobertura del suelo es uno de los métodos de protección más simples y comunes en la fortificación. El suelo es único porque tiene propiedades naturales que le permiten interceptar la fuerza de impacto de balas y fragmentos de proyectiles y minas, reducir la presión de la onda de choque de una explosión cercana, reducir el efecto de radiación penetrante, etc. Según la revista "Technics and Arms", el tiempo para colocar el "Redut" en el pozo de cimentación ya preparado, seguido del desmoronamiento con tierra, fue de media hora, la misma cantidad fue requerida para que el auto salga de la tierra. refugio, que convirtió el coche en un búnker en toda regla.
Salida a la superficie de la máquina protegida "Redut"
El área útil del cuerpo protegido fue de 26 metros cuadrados, la capacidad se estimó en 10 personas, la tripulación del automóvil estaba compuesta por dos personas. A principios de mayo de 1979, un vehículo experimental con sus propias fuerzas llegó de Nakhabino a Minsk, donde, por decisión del comandante del Distrito Militar de Bielorrusia, se sometió a un proceso de equipamiento adicional. Para el comandante, se instaló una mesa separada dentro del cuerpo protector: 204x130 cm con tres asientos de aviación, un televisor Record V-312 y una pantalla ES-7927-01. En los escritorios de los oficiales se colocaron estantes especiales retráctiles con teléfonos, y en el compartimiento de comunicaciones aparecieron las estaciones de radio R-130, R-123 y R-111. Después de completar la instalación de nuevos equipos y muebles, el automóvil se trasladó al centro de entrenamiento, donde del 30 de mayo al 2 de julio de 1979, se demostró repetidamente a los representantes del alto mando de las Fuerzas Armadas de la Unión Soviética.
Muchos oficiales se manifestaron por el hecho de que "Reducto" entró en producción en masa, pero esto no estaba destinado a hacerse realidad. Se cree que el final del proyecto fue puesto por el Ministro de Defensa de la URSS, Dmitry Fedorovich Ustinov, quien estuvo presente en la feria de nuevos equipos de ingeniería. Marshal creía que el lanzamiento de un automóvil de este tipo en la serie estaría asociado con altos costos de capital. Al mismo tiempo, el destino del automóvil podría verse influido por el hecho de que no hubo una demostración visual de las habilidades del Reducto frente a los altos funcionarios del Ministerio de Defensa, el automóvil no salió de debajo del deshuesado de tierra. Quizás esto también tuvo el impacto más negativo en el destino y el desarrollo de la fortificación móvil en la Unión Soviética. La última vez que un vehículo protegido para puestos de mando del escalón operativo "Redut" participó en las demostraciones de equipo militar fue en 1987, pero ya conocen el triste destino de este vehículo único.
Centros de control de puestos de trabajo en el coche Reducto
