Como saben, al crear el primer vehículo de combate de infantería BMP-1 soviético, se desarrollaron varios vehículos a la vez, que se diferenciaban entre sí en el diseño, la planta de energía e incluso el tren de aterrizaje. Como resultado, un vehículo de orugas se convirtió en un nuevo tipo de equipo en el ejército soviético. Sin embargo, competían con él vehículos blindados con ruedas e incluso combinados con ruedas y orugas. Todos los desarrollos presentados al concurso en el transcurso de pruebas comparativas han mostrado sus ventajas y desventajas. Como resultado de su comparación, los militares eligieron el vehículo de orugas "Object 765" / BMP-1, desarrollado en el Chelyabinsk GSKB-2.
BMP experimentado "objeto 765"
Una alternativa completa al "Objeto 765" con orugas puede considerarse el proyecto del vehículo blindado con ruedas "Objeto 1200", creado en la oficina de diseño de la Planta de Automóviles de Bryansk. Basándose en los resultados de los primeros años de funcionamiento del vehículo blindado de transporte de personal con ruedas BTR-60, los ingenieros de Bryansk decidieron desarrollar un vehículo blindado con ruedas. Además, ya tenían algo de experiencia en la creación de dicha técnica. El chasis de ruedas con fórmula 8x8 se consideró capaz de aportar todas las cualidades técnicas y de combate necesarias. Además, la rueda propulsora prometía la posibilidad de unificación con la tecnología existente. El desarrollo del "Objeto 1200" comenzó en 1964 bajo el liderazgo de F. A. Rozova.
A pesar de la posibilidad de unificar una gran cantidad de piezas y ensamblajes del tren de aterrizaje, al crear el nuevo "Object 1200", los desarrollos en el proyecto BTR-60 casi no se tomaron en cuenta. Es por eso que el casco blindado soldado de un prometedor vehículo de combate de infantería tiene contornos característicos reconocibles. Se propuso soldar el cuerpo de la máquina a partir de chapas laminadas con un espesor máximo (parte frontal) de 60 milímetros. Por lo tanto, la armadura proporcionó protección para la tripulación y las unidades contra balas y fragmentos de proyectiles. Al mismo tiempo, la proyección frontal podría resistir el fuego de ametralladoras de gran calibre. Solo la reserva a prueba de balas se debió a las opiniones de entonces sobre la aparición de la guerra moderna y los requisitos de tecnología avanzada.
El diseño interno del Bryansk BMP es bastante interesante. En el futuro, se utilizó algo similar en algunas máquinas extranjeras. En la parte delantera del casco, bajo la cubierta de una gruesa armadura frontal, se colocaron los lugares de trabajo del conductor y el comandante. Inmediatamente detrás de ellos había tres lugares de aterrizaje para el aterrizaje. Se colocó un compartimiento de combate con una torreta en el medio del casco, detrás del cual estaban el compartimiento de transmisión del motor y el compartimiento principal de tropas. El motor y las unidades auxiliares se ubicaron en el lado izquierdo de la parte trasera del vehículo. El volumen restante de la popa fue retirado debajo de los asientos para cuatro cazas armados. El embarque y desembarque se realizaría a través de una puerta de popa y dos escotillas en el techo. El volumen delantero del compartimento de tropas estaba conectado a la parte trasera a través de un pasaje estrecho.
La base de la planta de energía de un prometedor vehículo de combate de infantería sería un motor diesel UTD-20 con una capacidad de 300 caballos de fuerza. La transmisión transmitía el par motor a las ocho ruedas motrices. Estos últimos estaban equipados con una suspensión hidroneumática y un sistema de bombeo. Una característica interesante del tren de aterrizaje del "Objeto 1200" era el hecho de que el conductor podía cambiar la distancia al suelo del coche en función de las condiciones ajustando la presión en los amortiguadores. Dos cañones de agua, tomados prestados del tanque anfibio PT-76, se colocaron en la parte trasera del vehículo especialmente para el movimiento sobre el agua. Sus ventanas de admisión estaban a los lados, los tubos de salida estaban en la hoja trasera del casco.
Con un peso total de combate de la nueva BMP de aproximadamente 14 toneladas, el motor de 300 caballos de fuerza le proporcionó una potencia específica de aproximadamente 21-21,5 caballos de fuerza por tonelada. Gracias a esto, el "Object 1200" podría acelerar en la carretera a una velocidad de 90 kilómetros por hora y cruzar obstáculos de agua a una velocidad de unos 10 km / h. Había suficiente combustible para una marcha de 500 kilómetros por la carretera.
El módulo de combate fue el mismo para todos los vehículos de combate de infantería que participaron en esa competencia. Era una torreta de un solo hombre con un cañón de ánima lisa 2A28 "Thunder" de 73 mm con 40 cartuchos de munición. Una ametralladora PKT de calibre 7,62 mm se combinó con el cañón (munición transportable - 2000 cartuchos). Además, la torre tenía un riel de lanzamiento para misiles guiados del complejo antitanque 9K11 Malyutka. Dentro del compartimiento de combate, se colocaron hasta cuatro de esos misiles en paquetes. Después del lanzamiento, la preparación para uno nuevo se llevó a cabo manualmente, desde la torre.
En 1965, los fabricantes de automóviles de Bryansk ensamblaron el primer y, como se vio más tarde, el último prototipo del vehículo de combate de infantería Object 1200. Dado que las torres de todos los vehículos de combate presentados para la competencia, incluido el "Objeto 1200", eran casi iguales, no se comparó su potencia de fuego. Este hecho permitió ahorrar tiempo y esfuerzo en la instalación de armas. Por lo tanto, el "Objeto 1200" recibió una torreta simplificada, en la que en lugar de un arma, ametralladora, municiones y sistemas de control de armas, se instalaron sus simuladores de peso. Fue de esta forma que el vehículo de combate de infantería de Bryansk superó las rutas y transportó a los soldados de prueba.
Las características del "Object 1200", en general, resultaron aceptables, pero no sin críticas. Los soldados que participaron en las pruebas como "carga útil" se quejaron del hacinamiento del compartimento de tropas. En primer lugar, no fue muy conveniente para los paracaidistas, que estaban sentados detrás de los asientos del comandante y del conductor, dejar el automóvil por la puerta de popa. No fue más fácil para los que estaban sentados en la popa del BMP: debido a la ubicación específica del motor y los cañones de agua a los lados, el pasillo y la puerta no eran lo suficientemente anchos y cómodos. Otros vehículos de la competencia, al menos, no eran inferiores en conveniencia al "Object 120" de Bryansk, o incluso lo superaban.
Y, sin embargo, el principal problema del prometedor BMP era el chasis con ruedas. Era mejor que rastreado cuando se conducía por carreteras preparadas, pero el equilibrio de potencia cambiaba en terrenos accidentados o en agua. Las ruedas simplemente no podían proporcionar al vehículo la capacidad de campo a través al nivel de los competidores con orugas. Además, se descubrió que el chasis de las ruedas era demasiado sensible a las condiciones. Por lo tanto, durante las pruebas de natación en agua de mar, algunas partes de los frenos se mojaron lo suficiente y quedaron inutilizables. Otro problema asociado con el movimiento en el agua fue la adherencia de las ruedas mojadas a la superficie de la costa. Al salir del agua, el "Objeto 1200" sólo podía entrar en la costa con una pendiente relativamente pequeña.
Según los resultados de las pruebas comparativas de todos los vehículos blindados presentados a la competencia, el más interesante y prometedor fue el "Object 765" con orugas, más tarde llamado BMP-1. Aunque perdió a la velocidad máxima (alrededor de 60-62 km / h en la carretera y hasta 7 km / h en el agua), el rendimiento de conducción total en tierra y agua fue mucho mejor. Por ejemplo, las orugas con rejillas especiales permitieron acelerar literalmente a una pendiente costera bastante empinada, y en terrenos accidentados no permitieron que el automóvil se atascara.
Las pruebas comparativas de varias variantes de un prometedor vehículo de combate de infantería mostraron claramente todas las ventajas de los vehículos de orugas. "Objeto 1200" y quedó en una sola copia, que ni siquiera recibió armas. Ha sobrevivido hasta nuestros días y ahora se conserva en el museo de tanques de Kubinka, cerca de Moscú. El tema de los vehículos de combate de infantería con ruedas no recibió ningún desarrollo, y dicho chasis durante muchos años siguió siendo un rasgo característico de los vehículos blindados de transporte de tropas nacionales.
