Hasta cierto tiempo, la gran mayoría de los vehículos blindados soviéticos tenían un chasis con orugas. El desarrollo activo de la dirección de la rueda comenzó solo a fines de los años cincuenta, y sus primeros resultados prácticos se obtuvieron a principios de la década siguiente. Se suponía que iba a crear vehículos con ruedas para diversos fines, para lo cual se propuso desarrollar un chasis universal capaz de transportar equipos especiales. Uno de los resultados de estos trabajos fue el chasis de ruedas "Object 560", que más tarde se convirtió en la base del "Object 560U".
El trabajo en la creación de un chasis universal prometedor capaz de transportar varios equipos o armas se inició en 1960. Todas las organizaciones líderes de la industria automotriz y de defensa soviética participaron en el diseño de nueva tecnología. Entonces, la Planta que lleva su nombre. Likhachev lanzó el desarrollo del proyecto ZIL-153, la Planta de Automóviles Gorky continuó el desarrollo del producto BTR-60, etc. Entre otras empresas, OKB-40 de la planta de construcción de máquinas de Mytishchi recibió un pedido para un nuevo proyecto.
En ese momento, los especialistas del OKB-40 tenían algo de experiencia en el campo del equipo militar, aunque antes no habían tenido que lidiar con vehículos de combate con ruedas. Sin embargo, se pusieron manos a la obra y pronto ofrecieron su propia versión del chasis multiusos. De acuerdo con la nomenclatura existente en ese momento, el proyecto MMZ recibió la designación de trabajo "Objeto 560". Además, algunas fuentes se refieren al chasis como MMZ-560. El resultado del desarrollo del proyecto original fue la aparición del "Objeto 560U". Cartas adicionales revelaron la esencia de la revisión.
Chasis experimental "Objeto 560". Foto "Equipo y armas"
El proyecto proponía la creación de un vehículo polivalente de cuatro ejes con una carrocería blindada de soporte de forma característica, permitiendo la instalación de diversos dispositivos adicionales. Se propuso utilizar un motor diesel relativamente potente acoplado a una transmisión hidromecánica. Este último era responsable de entregar potencia a todas las ruedas motrices. El automóvil tuvo que moverse tanto en tierra, incluso en rutas difíciles, como en el agua. Las tareas se resolvieron con la ayuda de algunas ideas originales, y debido a esto, el "Object 560" tuvo una apariencia reconocible.
La base del producto "560" era un gran casco blindado de carga, cuya apariencia era lo más cercana posible a los requisitos. Se planeó ensamblar a partir de placas de blindaje de pequeño grosor, que brindan protección solo contra balas y metralla. Delante del casco había un compartimento tripulado, que incluía un compartimento de control. El volumen trasero de este compartimento estaba destinado a la instalación de equipos especiales y la instalación de puestos de trabajo para sus operadores. La alimentación del casco se dio debajo del motor y parte de los dispositivos auxiliares. Los elementos individuales de la transmisión hidromecánica se ubicaron tanto en la parte trasera del casco como por encima de su parte inferior.
La parte delantera del casco, que formaba un voladizo bastante grande, tuvo que ensamblarse a partir de varias piezas de blindaje de diferentes formas y tamaños. La unidad curva inferior conectaba la frente con la parte inferior. Encima había una pieza curva, colocada con una inclinación hacia adelante. Las partes superiores se colocaron en diferentes ángulos, dando al "Objeto 560" cierta semejanza con otros vehículos blindados de su época. La parte superior de la frente tenía forma trapezoidal y estaba formada por tres láminas con aberturas para vidriado.
Los lados del casco se dividieron en dos partes principales. A nivel de las partes del tren de aterrizaje, el casco tenía un ancho menor con lados verticales. Se ubicaron nichos grandes y voluminosos sobre las ruedas, por lo que aumentó el ancho total del casco. En todo el vehículo, los lados se ubicaron verticalmente. Un rasgo característico del proyecto MMZ-560 fue el uso de lados relativamente bajos, en los que había pequeños pasos de rueda debajo. En este caso, la mitad delantera del lateral era más alta que la trasera. Debido a esto, el techo constaba de dos secciones horizontales y una inclinada. En el centro del casco o por encima de la popa, se podría montar en él uno u otro equipo especial.
Un motor diesel D-12A de 12 cilindros en forma de V se colocó en la parte trasera del casco. El motor estaba acoplado con una transmisión hidromecánica. Según algunos informes, la planta de energía y la transmisión para el "Objeto 560" se desarrollaron sobre la base de componentes y conjuntos de un tractor MAZ-535 especial. A principios de los años sesenta, esta máquina fue probada y demostró las altas características de las unidades utilizadas. Los sistemas existentes o modificados podrían usarse en nuevos proyectos.
La transmisión hidromecánica se conectó a una caja de transferencia, con la ayuda de la cual se distribuyó la energía a todas las unidades de propulsión. Los ejes de la hélice transmitían el par a los cuatro ejes de construcción partida y continua, así como a un par de cañones de agua en popa. Los ejes que se ajustan a las ruedas estaban conectados a cajas de cambios de ruedas. Estos últimos fueron tomados prestados del automóvil de producción ZIL-135.
Posible aparición del sistema de misiles Yastreb en el chasis 560. Figura Militaryrussia.ru
En la versión básica, el "Object 560" tenía un chasis de tracción total de ocho ruedas, construido sobre puentes de un diseño diferente. Los dos ejes delanteros, equipados con ruedas orientables, tenían suspensión independiente. Los dos ejes traseros eran de construcción continua. Las ruedas de gran diámetro se conectaron a un sistema de control de presión centralizado.
Para moverse sobre el agua, el chasis universal recibió un par de cañones de agua. Se colocaron en la parte trasera del casco, a los lados del motor. Los orificios de admisión se ubicaron en la parte inferior y el agua se expulsó por las ventanas en la popa. Al igual que otros vehículos blindados anfibios, el MMZ-560 recibió un escudo que refleja las ondas. En la posición replegada, se recostó sobre la armadura frontal, en la posición de trabajo, se elevó y se instaló con una inclinación hacia adelante.
En la parte delantera del casco estaban los lugares de trabajo del conductor y el comandante. Se les pidió que entraran al coche a través de un par de trampillas en el techo. El proyecto proporcionó una mejora notable en la visibilidad en comparación con varios vehículos blindados de esa época. Se proporcionó una gran abertura acristalada en la parte frontal superior. A los lados del mismo, en las láminas cigomáticas biseladas del casco, había dos ventanas más, diferenciándose en el área máxima posible. En una situación de combate, todas las ventanas se cubrieron con cubiertas blindadas móviles. En este caso, el conductor y el comandante podrían seguir la carretera utilizando dispositivos de visualización instalados en las escotillas del techo.
La configuración de las escotillas y otros dispositivos en otros cascos frecuentes tuvo que determinarse de acuerdo con el propósito del chasis. Al mismo tiempo, independientemente del tipo y las tareas del equipo adicional instalado, la máquina debía tener escotillas para los operadores de aterrizaje o para el mantenimiento del equipo interno. Su ubicación dependía de las características específicas de la instalación de dispositivos internos y externos.
En cuanto a sus dimensiones, el "Object 560" se diferenciaba poco de otros chasis con ruedas desarrollados al mismo tiempo que él. La longitud total del vehículo no excedió los 7-7.5 m, el ancho fue de aproximadamente 2.5-3 m, la altura a lo largo del techo del casco fue de poco más de 2 m Dependiendo de la composición y configuración del equipo especial, el peso total del vehículo podría llegar a 15-16 toneladas …Al mismo tiempo, los diseñadores contaron con obtener altas características de funcionamiento. La velocidad máxima en la carretera podría alcanzar los 70-80 km / h, en el agua: 8-10 km / h. El chasis con ruedas podría proporcionar una alta capacidad de cross-country en todos los terrenos.
El desarrollo de la documentación técnica para el proyecto 560 continuó hasta 1961-62, después de lo cual la planta de construcción de máquinas de Mytishchi comenzó a ensamblar un prototipo. Durante las primeras verificaciones, se estudió el comportamiento de conducción del automóvil en diferentes rutas y áreas. Se encontró que el chasis, a pesar de varios defectos menores, generalmente cumple con los requisitos y se puede utilizar como base para equipos especiales o militares.
Ya en esta etapa, se determinó el rango aproximado de modificaciones del "Objeto 560". Este chasis podría convertirse en la base de varios sistemas de misiles para diferentes propósitos a la vez. Se propuso montar equipos electrónicos y lanzadores de misiles antiaéreos "Ellipse" / "Wasp" o "Circle". También MMZ-560 podría convertirse en el portador del misil táctico operacional "Yastreb". En todos los casos, los dispositivos de control de armas deben instalarse dentro del casco, y se planeó colocar postes de antena o guías de lanzamiento en el techo.
Pruebas del "Object 560" con simuladores de peso de los equipos del complejo "Yastreb". Fotograma de la película "Coches en uniforme", dir. Y Kryukovsky, estudio "Wings of Russia"
Por ejemplo, en el proyecto Yastreb, la parte delantera del techo, por encima del segundo eje, estaba destinada a la instalación de su propio radar. Estaba previsto instalar una guía de lanzamiento de elevación en la popa. Además, los gatos hidráulicos debían aparecer en el espacio central entre las ruedas y en la parte trasera del casco para nivelar antes de disparar.
"Objeto 560" como el portador de "Yastreb" interesó al cliente, lo que llevó al inicio de las pruebas pertinentes. Un simulador de peso del dispositivo de antena apareció en el techo del casco. Además, el lastre podría instalarse dentro del casco. En esta configuración, el chasis ha sido sometido a nuevas pruebas y ha demostrado su potencial. Sin embargo, el trabajo se detuvo allí. A mediados de los sesenta, los militares decidieron cerrar el proyecto Hawk. Al desarrollarlo, se suponía que MKB "Fakel" transferiría todos los materiales a la Oficina de Diseño de Ingeniería Mecánica de Kolomna. Sobre la base de los desarrollos existentes, pronto se creó el complejo 9K79 Tochka, sin embargo, se utilizó un nuevo chasis de múltiples ruedas en este proyecto.
Desafortunadamente, el chasis "Object 560" no pudo convertirse en el portador del futuro complejo "Osa". En la etapa de comparación de varias máquinas prometedoras, se encontró que pierde frente a los competidores en términos de capacidad de carga. Además, difícilmente habría podido hacer frente al equipo del complejo, que en ese momento se había vuelto notablemente más pesado y superaba los límites del diseño. El ganador de la comparación fue un chasis especial "Object 1040" desarrollado por la fábrica de automóviles de Kutaisi. Fue esta máquina la que pronto se equipó con los dispositivos necesarios y participó en la prueba de todo el conjunto SAM.
Sin embargo, OKB-40 MMZ no dejó de funcionar en su chasis. Los diseñadores tomaron en cuenta las afirmaciones del cliente y revisaron el proyecto existente. Ahora estaba previsto presentar el "Objeto 560U" a los militares. La nueva letra significaba "alargada" e indicaba un diseño de casco modificado.
Para mejorar las características de la capacidad de carga, el chasis actualizado recibió un eje adicional. Eje continuo, mecanismos de transmisión adicionales, etc. instalado en una nueva sección del casco. Este último se insertó literalmente entre el tercer y cuarto eje de la máquina base. Al mismo tiempo, la tercera y cuarta ruedas de cada lado se colocaron ahora bajo un ala común. Este refinamiento condujo a un cierto aumento en las dimensiones y el peso en vacío del chasis. Al mismo tiempo, se han incrementado los volúmenes y áreas disponibles para la instalación de equipos especiales. La capacidad de carga también ha aumentado.
Cabe señalar que el chasis multipropósito Object 560U se convirtió en el primer vehículo doméstico con una disposición de ruedas de 10x10. Antes de él, tales máquinas no fueron desarrolladas ni construidas. Posteriormente, se desarrolló esta dirección, como resultado de lo cual el ejército recibió un conjunto completo de muestras "largas" con una gran cantidad de ejes.
En 1963, se probó el prototipo del Object 560U. Se desconoce si este automóvil fue construido desde cero o fue rediseñado a partir de un prototipo existente. No hay información exacta sobre este puntaje, así como se desconocen fotografías conjuntas de los dos autos. Sin embargo, los métodos de fabricación de un nuevo prototipo difícilmente podrían tener un impacto en el futuro del proyecto.
Experimentado "Object 560U". Foto Strangernn.livejournal.com
Según datos conocidos, se propuso nuevamente que MMZ-560U se utilizara como base para el complejo antiaéreo de Osa. Pero el coche mejorado tampoco se adaptaba al cliente. Después de la revisión, cumplió con los requisitos del sistema de misiles de defensa aérea en términos de capacidad de carga, y también tuvo cierto margen en caso de un aumento adicional en la masa del equipo. Sin embargo, junto con la capacidad de carga, el peso del vehículo también aumentó. Su peso en vacío superaba las 19 toneladas, lo que no podía adaptarse al cliente.
De acuerdo con los términos de referencia, se suponía que el complejo de Osa podía ser transportado por aire utilizando el avión de transporte militar An-12. Este último podía levantar una carga de hasta 20 toneladas. Al establecer los requisitos para la "Avispa", los militares limitaron su peso máximo a 19 toneladas, creando una cierta reserva. El sistema de misiles antiaéreos en un chasis de cinco ejes no cumplía con estos requisitos y, por lo tanto, no pudo obtener la aprobación.
Al parecer, tras la negativa en el marco del proyecto Osa, el chasis polivalente 560U se quedó sin futuro. En teoría, podría utilizarse como portador de ciertos medios técnicos, pero en todos los casos existía el riesgo de ir más allá de los límites permisibles en términos de masa. Por lo tanto, cualquier nuevo modelo de equipo basado en el "Object 560U" corría el riesgo de repetir el destino de la versión fallida del "Wasp".
Después del segundo fracaso con la búsqueda de equipos especiales adecuados, se cerró el proyecto MMZ-560 / 560U. Con todas sus ventajas, un chasis de este tipo en la situación actual no tenía perspectivas reales. Además, hubo varios vehículos blindados con ruedas más exitosos capaces de realizar plenamente las funciones de portadores de equipo o armas. El proyecto no se modificó por segunda vez y simplemente se cerró.
El prototipo (o muestras) del "Objeto 560" después de la finalización de las pruebas podría enviarse para su desmontaje. A diferencia de otras máquinas interesantes de esa época, esta técnica no ha sobrevivido. Ahora ambos prototipos solo se pueden ver en unas pocas fotografías supervivientes. Además, la filmación se conoce a partir de las pruebas de la máquina como portadora de un misil táctico.
El programa para el desarrollo de prometedores chasis de ruedas capaces de transportar tal o cual equipo o armas, desde el principio implicó que algunas muestras entrarían en serie, mientras que otras nunca abandonarían la etapa de pruebas. Y así sucedió. Se comenzaron a construir nuevos modelos de equipos militares y especiales sobre la base del chasis más exitoso, y se abandonaron el "Object 560" y el "Object 560U". Hasta donde se sabe, el OKB-40 de la planta de construcción de maquinaria de Mytishchi no desarrolló vehículos militares con ruedas después de eso.
