Sí, en el nuevo año con nuevas tareas de combate (en el sentido de literario). Que sea un mes antes, pero nosotros, de acuerdo con los pactos, de antemano.
Hoy podemos decir que el ciclo "Aviones de combate" es bastante exitoso, y puede volar y volar. Pero hay un tema más que me gusta mucho, nada menos (y quizás más) que los aviones de la Segunda Guerra Mundial.
Estos son cruceros. O un crucero. En cuanto al énfasis, ambas variaciones se consideran correctas.
Y no sin razón.
¿Y a quién, disculpe, admirar? ¿Portaaviones? Lo siento, portaaviones y estética naval, ni siquiera flotaban cerca. Un almacén flotante con aviones y un aeródromo: ¿qué tiene de hermoso? En mi opinión, nada.
Aproximadamente la misma actitud hacia los acorazados. Bueno, un gran cofre, bueno, armas enormes. Pero, de hecho, un barco débil. Ni velocidad, ni maniobrabilidad, defenderse de un submarino, defenderse de los aviones, ponerle rumbo para que no haya peligros, y luego … Si todo va bien, entonces el señor acorazado saltará en algún lugar del horizonte.
Y tal vez incluso llegue allí, entonces, por supuesto, no hay palabras, habrá belleza. Si golpea.
Un crucero es un crucero. Si miras la historia, y veremos ahora, originalmente era una clase no en términos de desplazamiento u otra cosa, sino para su propósito previsto.
Y el propósito principal del crucero era navegar. Es decir, acciones independientes y realización de tareas independientemente de la flota principal.
Y aquí la lista no solo es grande, también es variada. Protección de los grandes hombres antes mencionados, la lucha contra los destructores enemigos (¡sobre los consumibles dañinos de los mares!), Incursiones, es decir, la incautación y hundimiento de barcos de suministros enemigos, escolta de convoyes, establecimiento de campos de minas, apoyo a las fuerzas de desembarco y mucho más.
En general, un crucero es completamente independiente y, por lo tanto (desde mi punto de vista) incluso más versátil que un acorazado o un portaaviones. Como mínimo, el crucero puede hacer las cosas sin involucrar a un escuadrón de cobertura. Hay muchos ejemplos en la historia, pero cuando los caballeros de los acorazados comenzaron a hacerse pasar por héroes solitarios, todo terminó muy, muy tristemente. Espuma sobre las olas. Probado por Bismarck y Yamato.
¿Entramos en la historia?
El término "crucero" como tal nació en el siglo XVII. "Crucero": este era más el propósito del barco que su diseño.
Los cruceros solían ser barcos bastante pequeños y ágiles. En aquellos días, los barcos de línea solían ser demasiado grandes, torpes y costosos para enviarlos en largos viajes en solitario, por ejemplo, a otros continentes. Además, seguían siendo unidades estratégicamente importantes para arriesgarlas en misiones de patrulla o reconocimiento.
Por lo tanto, en el siglo XVIII, principalmente las fragatas fueron designadas como cruceros. Barcos de tamaño medio, bastante rápidos y maniobrables, equipados para viajes largos, con armamento medio en una o dos cubiertas de cañones.
Si lees las historias sobre los piratas del Caribe de esos años, resulta que la fragata era el sueño de todo tipo duro de Tortuga. Simplemente porque era el crucero perfecto para robar los transportes españoles.
Pero el comandante naval tampoco está vivo como una fragata. Y, por lo tanto, las balandras, las corbetas y los bergantines se asignaron fácilmente al papel de cruceros, en general, la cuestión estaba exclusivamente en el rango.
A mediados del siglo XIX, los barcos de hélice de vapor de vela de varios tipos comenzaron a realizar funciones de crucero: fragatas, corbetas, balandras, clípers.
Y los estadounidenses fueron los primeros en llamar al crucero un crucero. Sí, no simples, sino de los Estados Confederados de América, durante la Guerra Civil en este país.
La CSA no tenía una flota como la del Norte, por lo que los sureños confiaban en los asaltantes. Por primera vez, la Confederación comenzó a utilizar oficialmente el término "crucero", aunque todavía unía barcos de acuerdo con el propósito, y no sobre una base estructural. El crucero Alabama bebió sangre de la Marina de los EE. UU. Durante dos años, capturó 69 premios y hundió un buque de guerra hasta que se calmó frente a las costas de Francia.
Y para otro crucero, el "Shenandoah", que capturó unos 40 barcos, persiguió a cientos de buques de guerra estadounidenses, pero nunca los capturó.
Fue durante la Guerra Civil estadounidense que el crucero surgió como una clase de barcos diseñados específicamente para asaltos.
Si el término "crucero" fue establecido por los estadounidenses, entonces el primer paso hacia el hecho de que los cruceros se convirtieran en la forma en que estamos acostumbrados a verlos se hizo en Rusia.
En 1875, la fragata General-Admiral pasó a formar parte de la Armada Imperial Rusa, que se convirtió en el primer crucero blindado del mundo. A diferencia de los cruceros blindados, estos barcos no solo tenían una cubierta blindada, sino también costados blindados en el área de la línea de flotación: un cinturón blindado.
Curiosamente, además de nosotros, solo los británicos comenzaron a construir cruceros blindados. Pero luego llegó el resto, y todos los países del mundo se apresuraron a desarrollar y construir asistentes más rápidos para sus acorazados.
Evolucionando, los cruceros se acercaron a la Primera Guerra Mundial como una clase de barcos completamente independiente, que existía y, además, disponía tales recortes en los que hacía calor y sin acorazados. Las batallas en Cape Coronel, en las Islas Malvinas, en Heligoland Bay, en Dogger Bank: todos estos episodios de la Primera Guerra Mundial están estrechamente relacionados con los cruceros.
Bueno, al mismo tiempo, dos clases tan notables como los cruceros de batalla y los pesados se destacaron de la familia en general.
En general, simplemente no veo ningún sentido en volver a contar la historia de los cruceros, creo que es suficiente con designar las clases de estos barcos que serán considerados.
1. Cruceros de batalla. Una clase inmerecidamente arruinada por el Tratado de Washington, que podría tener un gran futuro. Pero se convirtieron en acorazados y no se puede hacer nada al respecto.
2. Cruceros pesados. Una clase muy interesante, porque todos los países estaban lo más jodidos que podían en cuanto a la creación de tales barcos.
3. Cruceros extraños. No sé cómo llamarlos correctamente, pero estos son los que no entraron a las clases humanamente. Los mismos "Deutschlands" alemanes y el "Proyecto 26" soviético.
4. Cruceros ligeros.
5. Cruceros auxiliares. Aunque no es del todo un crucero, la tripulación del mismo Jervis Bay no tuvo tiempo para pensar en el cumplimiento. Y lo llamaron un crucero - vaya al "Almirante Scheer" … Aunque los alemanes también escribieron un montón de páginas en la historia.
6. Cruceros blindados y blindados.
7. Cruceros de misiles.
En general, la clase ha recorrido un camino interesante, desde barcos pequeños y maniobrables hasta los cascos de los Ripals, Von der Tann y Peter the Great.
Teniendo en cuenta que los cruceros fueron construidos por todos, desde autoridades reconocidas hasta sudamericanos, suecos y españoles completamente no triviales, hay un lugar donde deambular y alguien con quien comparar.
Especialmente interesantes, en mi opinión, son los barcos italianos y japoneses. Hubo muchas soluciones interesantes, pero por alguna razón no les prestaron mucha atención. Así que nos atrevemos a intentar hablar de buques de guerra reales, quizás inmerecidamente ignorados.
Como ejemplo, puedo citar las acciones de nuestro crucero Krasny Kavkaz. Puedes tomar y comparar con su obra cualquiera de nuestros acorazados. O los tres a la vez. Definitivamente, el "Cáucaso rojo" tendrá más peso.
Un crucero sin apoyo sigue siendo una unidad de combate. Acorazado…
Hablemos de cruceros …
