Continuando la conversación sobre los aviones que cambiaron la guerra en el aire y en tierra. En la primera parte, examinamos los aviones de la primera mitad del siglo XX, ahora, por supuesto, el turno de la segunda.
En la segunda parte, veremos (¡atención!) La aeronave que tuvo un impacto real en la conducción de las hostilidades. Les pido a los lectores que tengan esto en cuenta, ¡todos estos F-22, F-35, J-20 y Su-57 NO LO HARÁN!
Los aviones de la llamada quinta generación aún no han logrado agregar nada a la táctica y estrategia de la guerra, excepto su existencia. Sí, lo son, pero eso es todo por ahora. Algo allí F-35 en Siria intentó luchar en la Fuerza Aérea Israelí, el resto simplemente existe, nada más.
¿Estamos hablando de aviones reales y contribuciones reales al desarrollo?
1. MiG-15 y F-86
Los F-86 lucharon contra los MiG-15 sobre Corea del Norte en el primer combate aéreo a reacción. Fue aquí donde nacieron las tácticas de usar aviones a reacción, cazas e interceptores.
En general, como si la guerra aérea en Corea estuviera tan lejos de la guerra terrestre, podemos decir que se parece a las primeras batallas de la Primera Guerra Mundial, cuando los militares apenas comenzaban a descubrir qué es un avión y cómo puede funcionar. ser usado.
Aproximadamente lo mismo sucedió en estos enfrentamientos. Las tropas en tierra estaban resolviendo sus tareas, los pilotos en el cielo eran de ellos. Pero, por cierto, los estadounidenses pudieron concluir que las Superfortalezas, que aterrorizaron a Tokio en 1945, se convirtieron en presa fácil en 1950 cinco años después y se vieron obligadas a cambiar a los bombardeos nocturnos, cuando los MiG-15 eran mucho menos peligrosos.
Puedes pensar en lo que podría hacer el Me-262 con el B-29, si la Superfortaleza apareciera sobre Alemania.
Y nuestra pareja en los cielos sobre el campo de entrenamiento coreano estaba trabajando en las tácticas de interceptar objetivos de alta velocidad y contrarrestar los aviones de combate.
En este sentido, estos aviones ocupan un lugar muy digno en la historia de la aviación militar.
2. Tu-95 y B-52
Dos aviones más que siempre se comparan. Poseedores de récords por la duración de la operación.
La esencia de estos monstruos es la misma: traer la muerte tanto en formato convencional como nuclear. Fue la producción en masa de estos aviones lo que impulsó a muchos estados a revisar radicalmente sus sistemas de defensa aérea y capacidades defensivas.
Por supuesto, a principios de los años 50 del siglo pasado, estos aviones parecían un arma aterradora de castigo o retribución.
Sí, muchos no estarán de acuerdo con el hecho de que el Tu-95 es un turbohélice y no es del todo apropiado que esté aquí. Sin embargo, misiles T-95 contra bombas B-52, es difícil decir quién lo encontrará más fácil.
Sí, el B-52 luchó con todo el corazón. En cualquier conflicto en el que acechara Estados Unidos, los B-52 volaron inmediatamente e "indujeron la democracia". Tu-95 inhaló pólvora solo en 2015 en Siria. Y, gracias a Dios, nunca he visto cargas nucleares.
Pero estos aviones han jugado un papel muy importante en la historia de la aviación mundial.
3. MiG-21
El avión supersónico más común de la historia. En el proceso de producción en masa, se modernizó repetidamente y se convirtió en un avión interceptor o de reconocimiento. Fue utilizado en muchos conflictos armados por muchos países del mundo.
El MiG-21 se convirtió en un serio oponente para el McDonnell Douglas F-4 Phantom II durante la Guerra de Vietnam. Estados Unidos incluso se vio obligado a iniciar un programa para practicar tácticas de combate aéreo con el MiG-21, cuyo papel desempeñó el Northrop F-5.
El MiG-21 es "culpable" de devolver el armamento de los cañones a los aviones. Fue el uso del Mig-21 de la primera serie, sin armas, con solo misiles, lo que mostró la falacia de esta práctica. Por cierto, el oponente del 21, Phantom, tenía los mismos problemas.
El MiG-21 estaba en servicio y fue utilizado por las fuerzas aéreas de más de 65 países. Los resultados de la aplicación fueron diferentes, donde los pilotos podían usar tal avión, todo era hermoso e impresionante (India, por ejemplo), donde la calidad de los pilotos dejaba mucho que desear (guerras árabe-israelíes), no había nada alardear, aunque incluso en manos árabes el MiG-21 era un arma …
4. Lockheed SR-71 "Blackbird" y U-2
El programa de aviones "irrompibles" para el reconocimiento estratégico de largo alcance. La idea era muy interesante, priorizar velocidad, altitud y maniobra, para hacer el avión inalcanzable para cualquiera de los métodos de combate en principio.
La aeronave estaba destinada a operar a una altitud de más de 20 km, es decir, de hecho, en la estratosfera. Se suponía que la altitud a la que, en principio, la interceptación normal es imposible, protegía a los aviones en los vuelos de reconocimiento.
En el caso del SR-71, funcionó, el avión se retiró en 1998 sin dar a los oponentes la alegría de la victoria. Con el U-2, esto no funcionó, al menos 6 aviones "irrompibles" fueron derribados por los sistemas de defensa aérea soviéticos S-75, y cuántos murieron en accidentes …
Sin embargo, los exploradores hicieron su parte. Pero esto se discutirá a continuación.
5. MiG-25 y MiG-31
En realidad, la respuesta a B-1, U-2 y otros trucos. Interceptores que aún mantienen algunos récords de velocidad y altitud y son capaces de derribar cualquier cosa que vuele hacia el área afectada.
El hecho de que nadie en todo el mundo haya creado algo como esto no se trata tanto de una especialización estrecha como de las capacidades limitadas de las escuelas de diseño.
Se puede argumentar, pero la doctrina defensiva de nuestro país debe ser apoyada, entre otras cosas, por tales aviones.
6.su-25
Aviones de ataque, aviones para apoyo cercano de tropas. Luchó, quizás, en todos los conflictos imaginables, desde Afganistán hasta Siria. Heredero y sucesor del negocio IL-2.
Hoy en día, se habla mucho de que el Su-34 y los helicópteros pueden reemplazar al Su-25 en las operaciones de combate. Sin embargo, el avión jugó su papel en la historia, ¡y cómo! Fue el Su-25 el que obligó a muchos países a enfrentarse, si no al desarrollo y producción de artillería antiaérea de pequeño calibre, al menos a comprarla.
7. Hawker Siddeley Harrier
Otro avión de ataque, pero el avión de ataque es especial. Es el primer avión de ataque con capacidades de despegue y aterrizaje vertical / corto (V / STOL) y el único caza V / STOL verdaderamente exitoso desarrollado a partir del avión de ataque de muchos que surgieron en esa época.
Sí, estos aviones no han recibido una distribución tan amplia, pero el trabajo en la familia no se detiene hoy.
Los aviones VTOL son caros y no para todos en términos de tecnología.
8. McDonnell Douglas F-15 Eagle
¿Qué puedes decir de este avión? Se produce, se vende y se compra, está en servicio en muchos países y se utiliza con éxito en conflictos.
Este es un proyecto muy exitoso y sólido, perfectamente implementado. Habiendo tomado su lugar en el mercado.
Sin embargo, el principal mérito del F-15 es que su misma presencia en Estados Unidos y sus aliados organizaron una nueva ronda de la carrera armamentista y provocó la aparición de un avión que se suponía que se convertiría en un "orlow-killer".
9. Su-27
Fruto del buen hacer de la firma Douglas. Si los estadounidenses no hubieran fabricado el F-15, entonces no habría sido necesario el Su-27.
Como resultado, la Oficina de Diseño de Sukhoi diseñó y construyó un avión que no solo resultó ser un buen caza, sino que también se convirtió en el progenitor de los aviones modernos de hoy. El caza con base en portaaviones Su-33, los cazas multipropósito Su-30, Su-27M, Su-35 y el bombardero de primera línea Su-34 son descendientes directos y muy exitosos del Su-27.
El número de aviones fue un poco más de diez. Pero tal como está, el desarrollo de la aviación continúa y no se detendrá.
Entonces, nuestra calificación se ha dividido en dos partes y, como se predijo, algo diferente de la estadounidense.
Y realmente, ¿por qué debería todo ser igual?
Tal vez, por supuesto, me equivoque, pero, en mi opinión, la lista incluye solo aquellos aviones que en realidad se convirtieron en una especie de hitos en la historia. Porque tuvieron éxito, trabajaron en su especialidad y realmente trajeron algo así.
¿Qué pasa con el F-117 y el F-22? Eso es solo el hecho de que fueron deshonrados. Los proyectos han devorado montañas de dinero y, al final, todos los mismos F-15 y F-16, que llevan la carga principal en la Fuerza Aérea de los EE. UU.
Del mismo modo, los tifones y tornados, los espejismos y los grifos, SAAB y algunos MiG y Su fueron por la borda. Sí, son buenos aviones, pero son buenos aviones. Nada tan trascendental.
Es muy difícil hacer una reseña normal, hay casi tantas opiniones como quienes leen no en diagonal, pero, en realidad, esta es la alineación.
Nada sobrenatural. Sí, hay muchos aviones soviéticos, pero qué hacer, no se trata de patriotismo, se trata del hecho de que nuestra escuela de diseñadores de aviones fue realmente la mejor. ¿Es posible eliminar al menos uno de los aviones de la lista?
