Son ocho, somos dos. El diseño antes de la pelea.
No es nuestro, ¡pero jugaremos!
Seryozha! Espera, no brillamos contigo
Pero las cartas de triunfo deben ser iguales.
V. S. Vysotsky
El 11 de noviembre de 1942 tuvo lugar una de las batallas navales más asombrosas de la Segunda Guerra Mundial en el Océano Índico al sureste de las Islas Cocos. En general, el Océano Índico se ha convertido en el escenario de muchas historias asombrosas, una batalla de "Cormoran" contra "Sydney" vale mucho, pero nuestra historia no es menos, y tal vez incluso una batalla más asombrosa.
En la Segunda Guerra Mundial, los países participantes Alemania y Japón, siguiendo el ejemplo de la Primera Guerra Mundial, continuaron la práctica de las incursiones. Solo se agregaron submarinos a los barcos de superficie en masa.
División del trabajo, por así decirlo. Los submarinos simplemente hundían barcos, y los asaltantes a menudo los capturaban y los enviaban a sus puertos con equipos premiados. Los japoneses han reabastecido muy bien su flota de esta manera.
Y el 11 de noviembre pasó lo que pasó. Una batalla entre dos asaltantes japoneses y un sub-convoy británico que consta de un petrolero y una corbeta de escolta.
Para empezar, presentaré a los participantes.
Había dos verdaderos asaltantes del lado japonés. Real, porque aunque se construyeron como barcos de pasajeros, pero por el dinero del departamento militar, lo que significa que estos barcos se convirtieron en barcos de guerra de forma muy rápida y sencilla. En general, fueron planeados como transportes de alta velocidad, pero también podrían usarse como asaltantes.
"Hokoku-maru" y "Aikoku-maru" tenían un desplazamiento de 10 438 toneladas y una velocidad máxima de hasta 21 nudos. Se suponía que iban a usarse para vuelos a ambos Estados Unidos.
Aikoku-maru en 1943
Pero con el inicio de la guerra, se convirtieron en cruceros auxiliares. Es decir, si se traducen al lenguaje normal, son asaltantes.
El armamento principal eran cañones Tipo 3 de 140 mm, cada barco llevaba ocho de ellos. Además, dos cañones antiaéreos de 76 mm, dos cañones antiaéreos gemelos Tipo 96 de 25 mm, dos ametralladoras coaxiales de 13,2 mm y dos tubos de torpedo de 533 mm de doble tubo. Cereza en el pastel: cada asaltante tenía dos hidroaviones. Sin catapulta, es cierto, pero con grúas que permitieron lanzar y levantar aviones rápidamente.
En general, era bastante estándar para los "cruceros auxiliares" de la época. Suficiente para arreglar el final de cualquier barco civil, que es lo que hizo esta dulce pareja en general. Además, con bastante éxito.
A causa de los asaltantes japoneses estaban en ese momento los vapores estadounidenses hundidos Vincent y Malama, el vapor británico Elysia, el petrolero holandés capturado Genota, que el equipo premiado entregó a Japón, y pasó a formar parte de la Armada Imperial bajo el nombre de Osho "., El vapor armado neozelandés "Hauraki", incluido en la flota como transporte de suministros "Hoki-maru".
Es decir, en muy poco tiempo, dos asaltantes complementaron la flota japonesa con dos barcos. Además, ambos barcos suministraban regularmente combustible y alimentos a los submarinos que operaban en el área.
En general, estaban ocupados con los negocios.
En la mañana del 11 de noviembre, al sureste de las Islas Cocos, los observadores de Hokoku-maru encontraron un pequeño convoy en el horizonte: un solo petrolero acompañado por un barco de escolta.
El Hokoku-maru se volvió hacia ellos, el Aikoku-maru los siguió a 6 millas de distancia. El capitán del primer rango, Hiroshi Imazato, decidió hundir el buque de guerra primero, con la esperanza de que después el petrolero se rindiera sin luchar, como había sucedido anteriormente con el petrolero Genota y el vapor armado Hauraki.
Dicen con seguridad: si quieres hacer reír a los dioses, cuéntales tus planes.
Ahora vale la pena hablar de los que fueron atrapados por los valientes marineros japoneses.
El petrolero era holandés, se llamaba "Ondina", pero era utilizado (Holanda era como todo ya) por la flota británica. El barco era incluso más pequeño en desplazamiento que los asaltantes japoneses (9.070 brt) y podía moverse a una velocidad de hasta 12 nudos.
Cuando los británicos pusieron en servicio el petrolero, lo armaron con un cañón de 102 mm y cuatro ametralladoras antiaéreas.
Es cierto que los cálculos no procedían de alguna parte, sino de militares británicos de carrera bastante normales.
El segundo barco fue la corbeta de Bengala. En general, según los documentos, pasaba como un dragaminas, pero estos barcos en realidad no se usaban como dragaminas, sino que entraban por completo como barcos de escolta.
Se trataba de una serie de naves del proyecto Bathurst, que empezaron a llamarse corbetas. La corbeta Bathurst tenía un desplazamiento estándar de 650 toneladas y un desplazamiento total de 1025 toneladas y podía alcanzar velocidades de hasta 15 nudos.
Foto "Bengala" no encontró, es completamente del mismo tipo que "Tamworth"
El armamento variaba dependiendo de lo que estuviera disponible, pero el conjunto habitual consistía en un cañón Mk XIX de 102 mm y tres Erlikon de 20 mm. Para combatir los submarinos, se utilizaron el sonar asdik Tipo 128 y hasta 40 cargas de profundidad. Los barcos tenían buena navegabilidad, por lo que fueron ampliamente utilizados para escoltar convoyes y operaciones de desembarco en los océanos Pacífico e Índico durante la guerra.
Entonces, dos cañones de 102 mm contra dieciséis de 140 mm y 12 nudos contra 21.
En general, como cantó Vladimir Semenovich en la canción, "la alineación antes de la pelea no es nuestra, pero jugaremos". De hecho, los holandeses, indios y británicos no brillaron, ya que la gentil disposición de los japoneses ya era notoria para todos.
Los observadores del "Bengala" descubrieron un barco desconocido, y el comandante de la corbeta, el teniente comandante William Wilson, ordenó que el barco virara hacia lo desconocido, rompiendo simultáneamente una alarma de combate.
Luego, el segundo asaltante apareció detrás del primero, ambos barcos navegaban sin banderas, pero los británicos reconocieron completamente a los cruceros auxiliares japoneses en los barcos. Todo se puso triste.
Wilson era muy consciente de que no podría irse, los japoneses tenían una gran ventaja en velocidad. Por lo tanto, el capitán decidió detener a los asaltantes y darle al petrolero la oportunidad de escapar. Y ordenó a Ondina que se fuera por su cuenta, estableciendo un punto de encuentro.
Y él mismo entró en la última y decisiva batalla contra los asaltantes.
En general, la idea no era mala: acercarse al enemigo a una distancia mínima para poder utilizar sus cañones antiaéreos. "No voy a matar, así que lo abriré". Al parecer, Wilson se olvidó de los tubos de torpedos japoneses, o simplemente no lo sabía.
Pero esto también les venía bien a los japoneses, esperaban ahogar la molesta corbeta, apoderarse del petrolero y enviarlo a la metrópoli.
Y los barcos japoneses abrieron fuego sobre Bengala.
Aquí ocurrió un evento muy extraño. Nunca sabremos lo congelado que estaba el capitán del petrolero Willem Horsman, pero era un compañero muy peculiar.
En lugar de intentar esconderse, Horsman calculó las probabilidades de éxito (12 nudos contra 21) y también se lanzó a la batalla.
¿Y qué? Hay un arma, hay municiones (¡¡¡hasta 32 proyectiles !!!), los artilleros son profesionales británicos, morir en combate es mucho mejor que pudrirse en un campo de concentración japonés o entretener a samuráis como objeto de tortura.
¡Y Horsman también da la orden de ir a la batalla!
En general, el equipo de la Commonwealth británica y los Países Bajos atacaron a los asaltantes japoneses.
Supongo que los japoneses fallaron porque se ahogaron de risa. Tal ataque no puede llamarse de otra manera que suicidio. Por otro lado, según el código de honor samurái, todo era simplemente lujoso, las tripulaciones de los barcos británicos jugaban en el mismo campo con las japonesas.
Pero cómo…
El tercer disparo de Ondina golpea la timonera del Hokoku-maru. Allí llega el sexto tiro de Bengala. Los japoneses están algo confundidos …
"Aikoku-maru" también comenzó a disparar contra el "Bengala", pero meterse en esta bagatela no fue una tarea fácil. Pero entonces sucedió algo que puso la situación patas arriba. Otro proyectil golpea al Hokoku-maru.
Las disputas sobre quién lo consiguió se prolongaron durante mucho tiempo. Está claro quiénes eran las tripulaciones de ambos barcos por lo que eran, pero en cualquier caso, el proyectil enviado por los artilleros británicos dio en el blanco.
Y golpeó no solo en alguna parte, sino también en el tubo de torpedos de estribor, que estaba debajo de la plataforma con bisagras en la que se encontraba el hidroavión.
Ambos torpedos en el vehículo, por supuesto, explotaron. El avión fue arrojado por la borda, pero mientras volaba, golpeó los barriles de combustible, el combustible se derramó y se incendió, y luego saltó nuevamente. Cuando finalmente se detonaron los barriles de gasolina, y de ellos la carga de municiones del cañón No. 3, que también disparó.
En resumen, un video demostrativo sobre el tema de la seguridad contra incendios.
Como resultado de los fuegos artificiales, se formó un agujero en la popa del lado de estribor, llegando a la línea de flotación. El Hokoku-maru comenzó a rodar a estribor y hundirse lentamente. Aunque los japoneses no dejaron de disparar al Bengala, y al final, igual acertaron.
Es cierto que los británicos colocaron algunos proyectiles más en la cabina del Hokoku-maru, pero esto no tuvo ningún impacto significativo. En general, y para que todo marchara bien, el asaltante no solo se quemó, sino que tampoco pudo extinguirlo de ninguna manera.
El Hokoku-maru no fue construido como militar y, por lo tanto, no tenía el número requerido de mamparos internos, y el sistema de extinción de incendios no fue diseñado para quemar gasolina de aviación en cientos de litros. Como resultado, el incendio provocado por la gasolina llegó a la sala de máquinas y pronto todo el suministro de energía del barco quedó fuera de servicio.
El Hokoku-maru se retiró de la pelea y dejó de disparar.
En el "Bengala" decidieron que era hora de rasgar las garras, porque el "Aikoku-maru" estaba ileso, pero los proyectiles de la corbeta se agotaron. Por eso, los británicos decidieron que era suficiente, intentaron esconderse detrás de una cortina de humo, pero las boyas de humo no funcionaron. Y los japoneses comenzaron a perseguir la corbeta, mientras aún trataban de entrar, aunque solo fuera por el bien de la decencia.
Lo conseguimos. El proyectil estalló en la popa, en las cabinas de los oficiales. No hubo víctimas, ya que los oficiales estaban ocupados, se produjo un incendio, que se extinguió rápidamente.
Los japoneses se encontraron en una posición difícil. Por un lado, "Bengala" mostró un deseo de salir de la fiesta, de meterse en una corbeta diminuta, resultó, pero en la corbeta todavía pudieron encender la configuración de humo. Por otro lado, "Ondina" también se dirige hacia el horizonte. Pero el tipo de la redada claramente no se sentía muy bien.
Aproximadamente una hora después del comienzo de la batalla, el capitán Imazato, el comandante del Hokoku-maru, recibió la noticia extremadamente desagradable de que no solo no habían podido apagar el fuego, sino que todavía se estaba acercando al sótano de artillería de popa.
El Capitán Imazato ordenó a la tripulación que abandonara el barco, pero no todos lograron hacerlo, porque literalmente unos minutos después explotó el Hokoku-maru. La columna de humo y llamas se elevó cien metros, y cuando el humo se disipó, solo quedaron pequeños escombros en la superficie del mar. De los 354 tripulantes, 76 murieron, incluido el comandante del barco.
Los japoneses estaban francamente conmocionados por esta situación, y … echaron de menos el Bengala, que, al amparo de una cortina de humo, logró salir.
El capitán Wilson ordenó una investigación de los daños. De los aproximadamente doscientos proyectiles de 140 mm disparados contra el Bengala, solo dos impactaron en el barco. En consecuencia, todas las superestructuras fueron alcanzadas por metralla, había dos agujeros sobre la línea de flotación, el devanado de desmagnetización estaba dañado, pero los 85 miembros de la tripulación estaban intactos. Ni siquiera nadie resultó herido.
Al no encontrar a "Ondina" en el punto de encuentro, Wilson ordenó trasladarse a la isla de Diego García. Allí, Wilson informó que Ondina había muerto.
El mando británico apreció la batalla de Bengala y todos los marineros fueron premiados, y Wilson recibió la Orden de Servicio Distinguido.
Dado que el daño al "Bengala" fue muy insignificante, luego de una breve reparación cosmética, continuó sirviendo. Al final de la guerra, permaneció en la Armada de la India y sirvió como patrullero durante mucho tiempo. El Bengala fue desechado solo en 1960.
Y con "Ondina" todo fue algo contrario al informe de Wilson. "Aikoku-maru", habiendo perdido de vista al "Bengala", se dio la vuelta y decidió enfrentarse al petrolero, que sin embargo fue alcanzado por varios proyectiles.
Naturalmente, el asaltante alcanzó fácilmente al petrolero, que ya había disparado contra su enorme reserva de municiones de 32 proyectiles. "Aikoku-maru" abrió fuego prácticamente a quemarropa, y el Capitán Horsman, siendo una persona original, pero no loca, ordenó detener el petrolero y izar la bandera blanca, y la tripulación abandonar el barco.
Desafortunadamente, mientras bajaban su bandera y izaban la bandera blanca, los japoneses lograron disparar algunos proyectiles más. Este último golpeó la timonera y el valiente capitán holandés murió.
El equipo pudo lanzar tres botes salvavidas y dos balsas, y comenzó a retirarse del barco condenado.
El Aikoku-maru se acercó al Ondina con un par de cables y disparó dos torpedos a estribor. Después de las explosiones, el petrolero se ladeó a 30º, pero se mantuvo a flote.
Los japoneses, por su parte, retomaron su deporte habitual, es decir, disparar a los barcos. Dispararon, debo decir, muy mal. Casi lo mismo que en los barcos de las armas. Aparte del capitán, fallecieron cuatro de los tripulantes del Ondina: el mecánico jefe y tres maquinistas.
Habiendo terminado de divertirse disparando a la tripulación desarmada del petrolero, los marineros japoneses decidieron que debían comenzar a salvar a sus colegas del Hokoku-maru ahogado.
Quizás esto es lo que salvó al equipo de Ondina de la destrucción total. Además, los japoneses estaban claramente nerviosos, sin estar seguros de que no se hubieran enviado señales de alarma desde barcos británicos y de que los cruceros británicos o australianos no tuvieran prisa por entrar en la zona.
Por lo tanto, después de atrapar los restos de la tripulación del asaltante fallido del agua, encontraron en el Aikoku-maru que el petrolero obstinadamente no quería hundirse. Entonces el último torpedo disponible fue disparado contra Ondina y … ¡fallaron!
En principio, es lógico que los japoneses se pongan realmente nerviosos.
Pudo haber sido rematado con armas, pero el capitán de "Aikoku-maru" Tomotsu decidió que lo haría de todos modos. El petrolero se hundirá tarde o temprano, por lo que el asaltante se dio la vuelta y se fue a Singapur.
Pero Ondina no se hundió. Cuando el Aikoku-maru desapareció más allá del horizonte, estalló una seria discusión en los barcos que colgaban de las olas. El primer oficial Rechwinkel, que asumió el mando, ordenó a la tripulación que regresara al petrolero y se hiciera cargo del rescate.
Había que persuadir a la gente durante bastante tiempo y no sin razón, ya que un barco bastante arruinado podía hundirse en cualquier momento.
Sin embargo, la tripulación coincidió con su capitán, y un grupo de voluntarios bajo el mando del segundo oficial de Bakker y el ingeniero Leys abordó. Resultó que no todo está tan mal: el automóvil no está dañado, los mamparos están intactos y el flujo de agua se puede detener.
Aunque, por supuesto, los japoneses hicieron un buen trabajo con Ondina. El petrolero fue alcanzado por seis proyectiles: dos en la proa, tres en el puente y la superestructura, y uno más en el mástil. Y dos torpedos a un lado.
Como resultado, decidimos luchar por la supervivencia. Se apagó el fuego, se colocaron yesos, se enderezó el banco mediante contrainundación de los compartimentos.
Después de 6 horas de trabajo frenético, se puso en marcha el motor diesel del barco y el Ondina regresó a Australia.
El petrolero no sabía nada sobre el destino del Bengala, que jugó una broma cruel. Ondina solicitó ayuda en texto claro por aire, ya que todos los códigos y códigos secretos fueron arrojados por la borda antes de que la tripulación abandonara el barco.
Dado que la tripulación del Bengala ya había llegado a la base e informó que el Ondine era Khan, los mensajes de radio pidiendo ayuda fueron percibidos como una trampa de los insidiosos japoneses. Y se decidió no responder a las llamadas. Aunque habría sido posible enviar un acorazado, aparentemente no había nada adecuado en esa zona.
Una semana después, el 17 de noviembre, un avión de patrulla descubrió un petrolero dañado a 200 millas de Fremantle. y al día siguiente entró en el puerto de Fremantle, después de haber recorrido 1.400 millas en una semana.
El final de la historia es notable.
Ya he dicho sobre "Bengala" y su tripulación, con "Ondina" resultó casi lo mismo. Toda la tripulación de los cañones de 102 mm del petrolero recibió la Cruz de Bronce Holandesa, y el Capitán Horsman recibió póstumamente el título de Caballero de la Orden Militar de Wilhelm, 4ª clase.
Teniendo en cuenta cómo los japoneses terminaron el petrolero, decidieron no restaurarlo, sino que lo convirtieron en una gasolinera para submarinos estadounidenses, excluyéndolo de las listas de la flota y colocándolo en la bahía de Exmouth en la costa oeste de Australia, donde el Se localizó la base de submarinistas estadounidenses.
Sin embargo, ya en 1944, cuando el teatro de operaciones comenzó a expandirse, había escasez de camiones cisterna para abastecer tropas y barcos. Decidieron revivir y renovar Ondina. Y el camión cisterna fue a EE. UU. Para ser reparado, ¡y tardó casi tres meses en arrastrarse!
Reparamos el Ondina en Tampa, Florida, y lo hicimos bastante bien, por lo que el petrolero sirvió hasta 1959 y fue desguazado un año antes que el Bengala.
Más, sin embargo, los barcos no se encontraron.
Pero quien tuvo mala suerte fue "Aikoku-maru". Después de regresar a Singapur, el barco fue enviado a Rabaul. Allí, el asaltante fue degradado de los cruceros, desarmado y utilizado como transporte. Fue hundido en la laguna de Truk Island (Caroline Islands, Micronesia) durante la Operación Hillston por aviones estadounidenses.
El capitán Oishi Tomotsu pasó seis meses bajo investigación, en abril de 1943 fue destituido del puesto de comandante del barco y trasladado al servicio costero.
Como conclusión.
Y no en vano dicen que los dioses patrocinan a los valientes y valientes. De hecho, el ataque suicida de la corbeta y el petrolero a los cruceros auxiliares se convirtió en un triunfo de la moral de los marineros británicos y sus aliados y simplemente en una humillación de pesadilla de los japoneses.
¿Ha ayudado el caso? No existen tales casos. Visión precisa, sin manos temblorosas y todo lo demás, y aquí está el resultado.
Había algo así, nuestro, en esta batalla. Por eso, como muestra de respeto por los británicos, holandeses, indios y chinos, puso tal epígrafe a esta historia.
