Desde el primer lanzamiento de la nave espacial tripulada Vostok con Yuri Gagarin a bordo, Rocket and Space Corporation Energia, que lleva el nombre de SP Korolev, ha estado trabajando en el desarrollo de esta área de la cosmonáutica práctica desde el primer lanzamiento al espacio el 12 de abril de 1961. tecnología espacial Sergey Korolev. La corporación tiene una gran experiencia en esta área. Durante más de medio siglo ha sido la organización líder en la industria espacial y de cohetes domésticos para la creación de naves espaciales tripuladas, estaciones orbitales tripuladas y complejos. Desde 2008, de acuerdo con la asignación técnica de Roskosmos, la empresa ha estado desarrollando un vehículo de transporte tripulado de nueva generación.
El proyecto de una nueva nave espacial rusa de transporte tripulada, creada por RSC Energia, lleva el nombre de SP Korolev, en cooperación con empresas de la industria, en un tiempo relativamente corto pasó por varias etapas de trabajo, durante las cuales el cliente aclaró las tareas del barco y los requisitos para ello. Hasta la fecha, se ha lanzado un proyecto técnico. Por decisión del Consejo Científico y Técnico de Roscosmos, se adoptó con una recomendación de pasar a la etapa de emisión de documentación de diseño y pruebas experimentales para garantizar el primer vuelo no tripulado de prueba en órbita terrestre baja en 2018.
En esta etapa de la creación de la nave, su tarea principal está determinada por vuelos a la Luna y de regreso, así como vuelos en órbitas terrestres bajas (transporte y soporte técnico de la estación tripulada y, si es necesario, vuelos autónomos especiales).
Al volar a la Luna, se consideran dos programas.
Uno de ellos es uno de dos lanzamientos con una expedición de cuatro personas aterrizando en su superficie. Según este programa, una nave de aterrizaje sin cosmonautas se envía primero a una órbita lunar baja, y luego un avión de transporte tripulado le entrega una tripulación, que se traslada a esta nave espacial, que aterriza en la superficie lunar y luego regresa a un transporte tripulado. aviones, a bordo de los cuales los cosmonautas regresan a la tierra.
Otro programa prevé el acoplamiento de una nave espacial de transporte tripulada con una estación orbital circunlunar. De particular interés es la ubicación de dicha estación a una distancia de unos 60 mil kilómetros de la Luna, en el punto de Lagrange L1 o L2 del sistema gravitacional Tierra-Luna. Estos puntos están ubicados en una línea recta que conecta los centros de nuestro planeta y su satélite natural (el primero está frente a la Luna en relación con el observador terrestre, el segundo está detrás de ella).
El barco consta de un vehículo reutilizable reutilizable y un compartimento de propulsión desechable. La longitud es de aproximadamente seis metros, la dimensión transversal a lo largo de los paneles solares desplegados es de aproximadamente 14 metros, la masa de lanzamiento para vuelos a la Luna es de aproximadamente 20 toneladas, para vuelos a la estación en órbita terrestre baja, aproximadamente 14 toneladas. La tripulación es de cuatro personas. Se espera el lanzamiento de la nave espacial desde el cosmódromo ruso de Vostochny. El aterrizaje del vehículo de reentrada debe realizarse en el territorio de Rusia.
El diseño a gran escala y el modelo de distribución del vehículo de reentrada de la nueva nave espacial de transporte tripulado se puede ver en el stand de RSC Energia como parte de la exposición conjunta de la industria espacial y de cohetes rusa, desplegada en el Pabellón D1 en MAKS-2013. La longitud (altura) del vehículo de reentrada es de unos cuatro metros (excluyendo los soportes de aterrizaje abiertos), el diámetro máximo es de unos 4,5 metros.
La composición del vehículo de reentrada: comando, compartimentos superiores agregados y no presurizados, cuyas superficies laterales están equipadas con escudos térmicos y un escudo térmico frontal.
El compartimiento de mando alberga a la tripulación, un complejo de medios de su sistema de soporte vital, parte del equipo e instrumentos del complejo de control a bordo y el contenedor del sistema de paracaídas. El compartimiento de montaje contendrá motores a reacción para el sistema de control de descenso del vehículo de reentrada en la atmósfera, tanques de combustible y un sistema neumático-hidráulico para suministrar combustible a estos motores, así como un sistema de propulsión de aterrizaje de propulsor sólido, cuatro soportes de aterrizaje retráctiles, instrumentos y equipos de algunos sistemas a bordo del vehículo.
Para el vuelo de la nave espacial a la Luna, se instalan en ella dispositivos especiales de navegación, un sistema de propulsión con dos motores de propulsión con un empuje de dos toneladas cada uno y un suministro de combustible para realizar operaciones dinámicas en una órbita circunlunar y formar una trayectoria de retorno a la Tierra.. Los sistemas radio-técnicos a bordo de la nave espacial deben mantener su comunicación con el centro de control y control externo de la trayectoria del vuelo mediante puntos de medición en tierra hasta una distancia de 500 mil kilómetros.
El nuevo barco será mucho más cómodo que el Soyuz. El volumen libre del vehículo de reentrada por cosmonauta casi se duplicará. Las soluciones de diseño desarrolladas para el diseño del interior deben garantizar la ergonomía y la comodidad de la tripulación, aumentar la competitividad del barco en comparación con desarrollos similares. En particular, se utilizarán nuevas sillas Cheget con mayor comodidad para acomodar a los cosmonautas, se implementarán nuevas soluciones técnicas y de software en términos de instalaciones informáticas a bordo para el sistema de control y visualización de la información de vuelo para la tripulación.
Se aplican muchas innovaciones al diseño del barco. Entre ellos se encuentran nuevas aleaciones de aluminio de alta resistencia, materiales de protección contra el calor con una densidad tres veces menor que los utilizados en los barcos Soyuz TMA, materiales de fibra de carbono y estructuras de tres capas, instalaciones de acoplamiento y acoplamiento láser, y más. El uso múltiple del vehículo de reentrada del nuevo barco está garantizado por un conjunto de soluciones técnicas implementadas, incluido el aterrizaje vertical en los soportes de aterrizaje, así como la sustitución de la protección térmica durante el mantenimiento entre vuelos.
Para los vuelos de la nave espacial al satélite de la Tierra, se planea usar un cohete propulsor súper pesado y una etapa superior diseñada para poner la nave espacial en una trayectoria de vuelo hacia la Luna y desacelerarla. Está previsto que su desarrollo comience en un futuro próximo. La capacidad de carga del vehículo de lanzamiento, según estimaciones preliminares, debería ser de al menos 65 a 70 toneladas, lo que incluye la masa de lanzamiento de la nave espacial y la masa de lanzamiento de la etapa superior (40 a 45 toneladas).
Se asume que se construirán cinco vehículos de reentrada, teniendo en cuenta la reutilización de su uso y el programa de vuelo propuesto. El compartimento del motor del barco se fabricará por separado para cada vuelo.
