La próxima ronda de tensión en el Medio Oriente se está llevando a cabo con la participación activa de la Fuerza Aérea Turca. Esta rama del ejército proporciona reconocimiento, ataques contra objetivos terrestres y el desempeño de algunas otras tareas. Considere la estructura, la fuerza y el potencial de la Fuerza Aérea Turca.
Bases y piezas
Según datos abiertos, actualmente el servicio en la Fuerza Aérea Turca es de aprox. 50 mil personas, incluido personal civil. Hay 15 bases aéreas en funcionamiento, distribuidas uniformemente por todo el país. Todo esto hace posible involucrar a cualquier parte en el trabajo en todo el espacio aéreo de Turquía y en las regiones circundantes. En particular, se ha garantizado la posibilidad de un trabajo activo en las partes del norte de Siria.
La Fuerza Aérea tiene varios comandos responsables de diferentes áreas de actividad. El comando de combate tiene casi tres docenas de escuadrones para diversos propósitos, incl. varios temporalmente inactivos. El Comando de Combate es responsable de la aviación táctica, los vehículos aéreos no tripulados y la defensa aérea. El comando de entrenamiento gestiona el trabajo de 6 escuadrones y varias escuelas de entrenamiento. Bajo la jurisdicción del comando de transporte - aprox. 10 partes y organizaciones.
La aviación activa de cazabombarderos ahora está representada por 9 escuadrones en diferentes tipos de vehículos. Hay dos escuadrones de reconocimiento táctico; se formó un escuadrón AWACS. Las tareas auxiliares las realiza un escuadrón de aviones cisterna y un servicio de búsqueda y salvamento. La defensa aérea de la Fuerza Aérea incluye hasta 8-10 divisiones, excluyendo los sistemas de defensa aérea S-400 más nuevos.
Parte material
La base de la aviación táctica de la Fuerza Aérea Turca son los cazabombarderos F-16C / D de varias modificaciones. En total, hay más de 240 aviones de este tipo, pero solo 158 están asignados a unidades de combate. El resto son operados por escuadrones de entrenamiento. El segundo tipo de avión de combate es el F-4E, hasta 48 unidades. Turquía no tiene otros combatientes. En el futuro, se planeó comprar una cantidad significativa de F-35 modernos, pero estas entregas se interrumpieron por razones políticas.
La aviación de combate debe contar con el apoyo de 4 aviones Boeint 737 AEW & C AWACS, 7 aviones cisterna Boeing KC-135R y 1 Transall C-160 con equipo de guerra electrónica. Las tareas de reconocimiento por tierra y mar son resueltas por 2 patrulleros CASA CN-235. Hay un pedido de 4 aviones Bombardier Global 6000 en configuración de reconocimiento.
La Fuerza Aérea Turca tiene una aviación de transporte militar bastante bien desarrollada. Se basa en 41 aviones CN-235. También hay 16 aviones Lockheed C-130B / E. Continúa la entrega de transportadores Airbus A400M. El cliente ya ha recibido 9 de los 10 vehículos pedidos La flota de helicópteros de la aviación de transporte está representada por Bell UH-1H (57 unidades) y Eurocopter AS332 (21 unidades). En un futuro próximo, se espera la entrega de 6 helicópteros Sikorsky T-70 fabricados bajo licencia estadounidense.
En las unidades del comando de entrenamiento hay muchos equipos diferentes de varios tipos. Las muestras más masivas son los cazas F-16C / D en la cantidad de 87 unidades. 68 aviones Northrop T-38 Talon y 23 unidades permanecen en servicio. Canadair NF-5A / B. Los aviones KAI KT-1 y SIAI-Marchetti SF.260 juegan un papel importante en el entrenamiento: 40 y 35 unidades. respectivamente. Está previsto actualizar la flota de vehículos de entrenamiento. Para ello, se han realizado pedidos de aviones TAI Hürkuş de diseño propio y de PAC MFI-17 Mushshak de Pakistán. TAI ya ha entregado al cliente la primera máquina de su montaje.
La Fuerza Aérea Turca está desarrollando activamente la dirección de los vehículos aéreos no tripulados. En servicio hay vehículos aéreos no tripulados de reconocimiento y vehículos con capacidad de choque. La mayor parte de este parque está compuesta por vehículos de reconocimiento. Estos son Bayraktar Mini (hasta 140 unidades), Vestel Karayel y Malazgirt (menos de 10 unidades cada uno) de producción turca, así como el IAI Heron israelí (hasta 10 unidades).
La flota de drones UAV incluye alrededor de un centenar de productos Bayraktar TB2 y no más de 15-16 vehículos TAI ANKA. Continúa el suministro de dicho equipo. Dichos drones son utilizados activamente por la fuerza aérea en los cielos sobre puntos calientes, lo que conduce a pérdidas. El último incidente de este tipo tuvo lugar el otro día.
La Fuerza Aérea tiene varios sistemas de defensa aérea a su disposición. El sistema de defensa aérea más masivo de la Fuerza Aérea de Turquía es el British Rapier 2000-515 lanzadores con 86 baterías. MIM-23 Hawk XXI - 16 baterías bastante viejas permanecen en servicio. Se ha llevado a cabo la entrega de complejos rusos S-400 en forma de 4 baterías. Cientos de sistemas de artillería antiaérea permanecen en servicio, incl. Modernizado con componentes modernos.
Desde 2012, la Fuerza Aérea ha estado operando la nave espacial Göktürk-2. Este producto está diseñado para realizar reconocimientos ópticos en varios rangos. En 2016, la "constelación" de satélites se reponía con una segunda unidad: el aparato Göktürk-1. Resuelve las mismas tareas que su predecesor, pero tiene un mayor rendimiento.
Perspectivas de desarrollo
El comando turco planea desarrollar la Fuerza Aérea, pero este proceso puede enfrentar serios problemas. Entonces, uno de los programas para el desarrollo de la aviación de combate se ha detenido, mientras que la continuación de otros sigue en duda.
Se depositaron grandes esperanzas en la compra de cazas estadounidenses F-35. Hubo un pedido de 30 vehículos; Los planes generales previeron la compra de 120. Se planeó transferir varios escuadrones al nuevo equipo, que actualmente están inactivos debido a la falta de aviones adecuados. Sin embargo, Estados Unidos se negó a suministrar sus aviones debido a disputas sobre otro contrato internacional.
Se está intentando crear su propio caza de quinta generación. TAI es responsable del proyecto TF-X, que aún no cuenta con la experiencia necesaria. Ahora el proyecto se encuentra en sus primeras etapas, pero se promete que el primer vuelo del prototipo se llevará a cabo en 2023-25. A principios de los años treinta, el equipo de serie estaba listo para ingresar a las tropas.
Durante varios años, se ha estado desarrollando un prometedor satélite de reconocimiento por radar, Göktürk-3. El lanzamiento de este aparato se pospuso repetidamente y aún no se ha implementado. Su puesta en servicio debería aumentar significativamente el potencial del pequeño grupo espacial existente.
Conclusiones generales
Por el momento, la fuerza aérea turca tiene un aspecto específico, como resultado de lo cual existen ventajas y desventajas. En su estado actual, son capaces de resolver las tareas asignadas y realizar labores de combate de un tipo u otro, pero en este contexto existen importantes limitaciones.
En el contexto de otros países de la región, la aviación militar turca parece numerosa y desarrollada. Hay buenos en términos cuantitativos (alrededor de 300 unidades) de aviación táctica y varias unidades auxiliares. Al mismo tiempo, la Fuerza Aérea está principalmente armada con equipos antiguos que, a pesar de todas las modernizaciones, es notablemente inferior a los modelos modernos completos. Se están haciendo intentos para obtener nueva tecnología, pero son difíciles. En particular, la compra de aviones F-35 prometedores es imposible debido a desacuerdos con Estados Unidos.
Se observa una situación diferente en el campo de la aviación auxiliar. Existen y se están implementando varios contratos para el suministro de nuevos equipos de diversa índole. Sin embargo, según los resultados de esto, la proporción de muestras antiguas sigue siendo muy alta. Cambiar la proporción de tecnología antigua y nueva llevará algún tiempo y una financiación considerable.
La situación en el campo de los vehículos aéreos no tripulados conduce a un optimismo moderado. Se fabrican y operan aviones de varios modelos de las clases principales, lo que permite compensar en cierta medida el retraso en la aviación tripulada. Sin embargo, la operación activa de UAV en la zona de combate conduce a pérdidas.
Como muestran los acontecimientos de los últimos años, la Fuerza Aérea de Turquía es bastante capaz de realizar misiones de combate de varios tipos en diversas condiciones. Sin embargo, las ventajas sobre los países vecinos no son decisivas. El trabajo de combate suele ir acompañado de pérdidas y no siempre termina con la finalización satisfactoria de la misión. Sin embargo, el liderazgo militar y político de Turquía considera que tales costos son aceptables y están justificados para lograr sus objetivos. Cuán correcto es este enfoque: el tiempo debería mostrarlo.
