La presencia de una gran cantidad de tanques en los ejércitos de los países de probables oponentes obligó a la dirección de la Wehrmacht a ocuparse del tema de la creación de armas antitanques efectivas. La artillería tirada por caballos de principios de los años 30 del siglo XX ya se consideraba muy lenta y pesada. Además, el carruaje tirado por caballos era un objetivo demasiado fácil y dificultaba el movimiento de los cañones en el campo de batalla. La artillería mecánica era más móvil, pero la opción ideal para luchar contra los tanques enemigos era un chasis de orugas autopropulsado.
Después de la campaña militar en Polonia, las fábricas alemanas comenzaron a trabajar en la conversión y conversión de tanques ligeros PzKpfw I insuficientemente blindados y débilmente armados en cañones autopropulsados antitanques. Al mismo tiempo, en lugar de una torreta, se colocó una torre de mando blindada en la parte superior del tanque, con un cañón antitanque de 47 mm instalado, que los alemanes heredaron durante el Anschluss de Checoslovaquia.
Así nació el cañón autopropulsado antitanques Panzerjager I. El primer cazacarros alemán en serie basado en el chasis del anticuado tanque ligero PzKpfw I Ausf. B. El cañón antitanque checoslovaco de 47 mm fue útil, durante la ocupación de Checoslovaquia, fue a parar a los alemanes en cantidades significativas. Esta pistola fue creada por Skoda en 1937-1938 y tenía la designación 4.7 cm KPUV vz.38 (índice de fábrica A5). El arma fue adoptada por el ejército checo. Con todas sus características notables, la pistola tenía un inconveniente importante: no estaba adaptada por completo a la tracción mecánica. La velocidad de su remolque por caballos era de 10-15 km / h, lo que era suficiente para el ejército checo, pero no se adaptaba en absoluto a la Wehrmacht, que vivía con la idea de una guerra relámpago.
Panzerjager-I, la primera versión con cabina ajustada
En el invierno de 1940, la empresa alemana Alkett recibió un pedido para el diseño de un ACS con un cañón antitanque checo y un chasis para tanques ligeros Pz-I o Pz-II. En ese momento, los ingenieros de la compañía ya habían creado un proyecto de un cañón autopropulsado antitanque con un cañón de 37 mm basado en el tanque ligero Pz-I Ausf. A. Sin embargo, este tanque resultó no ser adecuado para la modificación de una nueva arma: al disparar sin el uso de paradas especiales, el tanque simplemente rompió un perezoso. Por lo tanto, el arma se montó en el chasis del tanque Pz-I Ausf. B, instalándolo en una chaqueta blindada superior abierta y trasera. El grosor máximo de su armadura era de 14,5 mm. Los ángulos de puntería horizontal del arma eran ± 17,5 grados, los ángulos verticales eran de -8 a +12 grados.
Munición de cañón: 86 cartuchos. Para disparar, se utilizaron proyectiles perforadores de blindaje fabricados en la República Checa y Austria. En 1940, se desarrolló una munición de subcalibre de 47 mm para este arma. A una distancia de 500 metros, pudo penetrar un blindaje de 70 mm. El cañón autopropulsado antitanque fue adoptado por la Wehrmacht en marzo de 1940 con la designación 4.7cm Pak (t) Sfl auf Pz. Kpfw. I Ausf. B (Sd. Kfz. 101). La conversión de tanques ligeros en cazacarros fue realizada por las firmas alemanas Alkett y Daimler-Benz. El primero se dedicó al montaje final del cañón autopropulsado antitanque, mientras que el segundo llevó a cabo una importante revisión del chasis y los motores de las "unidades" convertidas.
El jefe del Estado Mayor de la Wehrmacht, Franz Halder, dejó la siguiente entrada con respecto a esta AAP: “Cañones de 47 mm: 132 cañones autopropulsados (cañones Skoda de 47 mm). De estos, 120 fueron transferidos a divisiones de tanques; 12 permanecen en reserva. Así, las divisiones de tanques reciben 1 compañía de cañones antitanques autopropulsados en sus divisiones antitanques . El pedido inicial fue exactamente 132 AAP (de los cuales 2 prototipos). La producción de cañones autopropulsados se prolongó hasta junio de 1940. En las tropas, se les asignó el nombre Panzerjager-I (cazador de tanques).
Panzerjager-I, luchando en Francia
En las hostilidades de primavera-verano de 1940 contra Francia, este cañón autopropulsado no se utilizó en grandes cantidades. Algunos de sus encuentros con tanques franceses revelaron la insuficiente penetración del blindaje del arma, en cuya munición aún no había proyectiles de subcalibre. Al mismo tiempo, en general, se valoró positivamente el uso de cañones autopropulsados antitanques en las tropas. En el otoño de 1940, Panzerjager-I se utilizó activamente en campos de tiro y campos de tiro, disparando a una extensa colección de vehículos blindados capturados de Francia e Inglaterra.
Al mismo tiempo, se llevó a cabo la primera modernización de las máquinas. La modernización incluyó la sustitución de las antiguas casetas blindadas por casetas nuevas, más espaciosas y completamente soldadas. En el otoño de 1940, la Wehrmacht emitió una orden para la producción de otros 70 (según otras fuentes, 60) de estos cazacarros. Lo más probable es que un tamaño de lote tan pequeño se deba a la disponibilidad limitada del chasis de los tanques PzKpfw I Ausf. B. Las fábricas de Skoda y Daimler-Benz participaron en la conversión de este lote, ya que Alquette en ese momento estaba ocupada con un gran pedido para la fabricación de armas de asalto.
En las batallas de verano de 1941, el Panzerjager-I, que tiene proyectiles de subcalibre en su carga de municiones, se mostró bastante bien. Todas las críticas en su contra se redujeron a su transmisión y chasis. A menudo, el chasis de un cazacarros se atasca incluso en carreteras sin pavimentar después de una lluvia ligera. En el otoño, los cañones autopropulsados comenzaron a fallar en la caja de cambios. La situación empezó a empeorar a finales de otoño con la llegada del frío. Los motores autopropulsados se negaron a arrancar a temperaturas inferiores a -15 grados (la grasa se espesó y los alemanes simplemente no tenían grasa de invierno).
Panzerjager-I, batallas en Rostov-on-Don, otoño de 1941, el hotel Don se incendia al fondo
Los petroleros y todos los involucrados con los motores tuvieron que calentar los motores de sus autos con sopletes o agregando gasolina al lubricante del motor, mientras que estos métodos estaban cargados de tristes consecuencias, pero los alemanes no tenían otra opción. A menudo, solo tenían que envidiar a los rusos, que tenían una gran cantidad de lubricante de invierno, y también regañar a sus logísticos, que no se molestaron en preparar todo lo que necesitaban para la campaña de invierno en Rusia. Por lo tanto, las duras condiciones climáticas de Rusia influyeron en parte en la decisión de enviar el 605º Batallón Antitanques al norte de África. Allí, el Panzerjager-I luchó con bastante éxito con los tanques de crucero británicos, y en combate cuerpo a cuerpo incluso pudieron alcanzar al Matilda, que estaba bastante bien protegido.
La situación en Rusia se vio parcialmente mitigada por el hecho de que casi todos los cañones autopropulsados antitanques Panzerjager-I se concentraron en el sector sur del Frente Oriental, donde las heladas no fueron tan severas. En particular, estos cañones autopropulsados estaban en servicio con la famosa División Panzer SS "Leibstandarte Adolf Hitler". Además, el Ejército Rojo utilizó varios vehículos capturados. Los últimos episodios de Panzerjager-I que utilizo en el Frente Oriental se remontan a la campaña de 1942, las batallas de Stalingrado y el Cáucaso.
Si hablamos de eficiencia, entonces el cañón antitanque de 47 mm desde una distancia de 600-700 metros podría golpear a todos los tanques soviéticos con la excepción del KV y T-34. Es cierto que estas formidables máquinas podrían sorprenderse si un proyectil golpeara el costado de sus torretas de fundición desde una distancia de 400 metros. Al mismo tiempo, cabe señalar que los disparos de francotiradores en el frente no eran de carácter masivo. Solo las municiones de subcalibre podrían aumentar significativamente la efectividad del arma. Su aparición en el conjunto de municiones hizo posible penetrar el blindaje de los tanques soviéticos desde una distancia de 500-600 metros, pero el efecto perforador de blindaje de estos proyectiles fue catastróficamente pequeño. El núcleo de tungsteno-molibdeno ha demostrado ser muy débil en la práctica. La cantidad de fragmentos secundarios que podrían representar una amenaza para la tripulación del tanque también fue extremadamente insignificante. A menudo era posible observar tales casos cuando un proyectil de subcalibre, rompiendo la armadura de un tanque soviético, se desintegró en 2-3 piezas, que simplemente cayeron al piso del tanque, sin causar daño ni al equipo ni al tripulación.
Panzerjager-I en África
Panzerjager-I: el primer cazacarros alemán en serie solo puede considerarse como una solución completamente exitosa, pero aún intermedia. El cañón antitanque de 47 mm, creado por diseñadores checos a finales de los años 30, se centró en la lucha contra los vehículos blindados de su época, pero fue ineficaz contra el KV y el T-34 soviéticos.
Reseñas para uso en combate en Francia
En la campaña francesa participaron 4 batallones antitanques. Uno de ellos estuvo adscrito al grupo de tanques de Kleist desde el primer día de campaña, es decir, desde el 10 de mayo de 1940, otros tres batallones 616, 643 y 670 participaron en batallas ya que estaban listos para la batalla. En el informe de combate de la 18.ª División de Infantería, las acciones de combate de los nuevos cazacarros fueron evaluadas como exitosas. Los nuevos cazacarros lucharon de manera excelente contra los vehículos blindados enemigos y también fueron efectivos en la destrucción de edificios en asentamientos, ejerciendo un efecto desmoralizador sobre los soldados enemigos.
El comandante del 643 ° batallón antitanques, que solo tuvo un mes para entrenarlo, resumió sus observaciones sobre el uso de estos vehículos de combate:
Las marchas conjuntas con la infantería llevaron al hecho de que los vehículos a menudo estaban averiados. Se observaron con especial frecuencia averías asociadas con la falla de diferenciales y embragues. Las marchas conjuntas con unidades de tanques condujeron exactamente a los mismos resultados destructivos. El Panzerjager-I con sobrepeso y ruidoso no es capaz de mantener el mismo ritmo de movimiento que los tanques.
En la marcha, los cañones autopropulsados no son capaces de mantener una velocidad de más de 30 km / h, también cada media hora en los primeros 20 km. marcha, es necesario hacer paradas para enfriar el motor de la máquina, así como realizar una inspección, si es necesario, realizar reparaciones menores y lubricación. En el futuro, las paradas deben realizarse cada 30 kilómetros. Debido a la falta de conductores mecánicos extraíbles, la duración de la marcha del día en terrenos montañosos no supera los 120 km, en buenas carreteras, no más de 150 km. La duración de la marcha nocturna con los faros encendidos depende en gran medida del grado de luz natural y de las condiciones meteorológicas.
Panzerjager-I en marcha
El cañón autopropulsado antitanque demostró ser bastante efectivo en la lucha contra el equipo, cuya reserva no superó los 40-50 mm. a distancias de no más de medio kilómetro, un máximo de 600 metros. A distancias de hasta 1 kilómetro, un cañón antitanque puede desactivar las pistas de los tanques, que se dañan por impactos directos o rebotes. Además, los cazacarros pueden atacar con eficacia los nidos de ametralladoras enemigas a distancias de hasta 1 kilómetro; a largas distancias, la derrota de objetivos de pequeño tamaño es significativamente difícil, principalmente debido al pequeño aumento en la mira telescópica existente. La trayectoria plana de los proyectiles perforadores de blindaje aplicados es de 2000 metros. El efecto desmoralizador de Panzerjager-I que aparece en el campo de batalla es enorme, especialmente cuando disparan con proyectiles perforantes y altamente explosivos.
La vista desde el cañón autopropulsado es bastante pobre, mientras que puede mirar hacia adelante a través del borde superior del escudo de la timonera, pero el resultado será la muerte. En las batallas callejeras, la tripulación prácticamente no tiene la oportunidad de seguir lo que está sucediendo. El comandante del arma autopropulsada casi siempre debe mantener el objetivo en la mira del arma, lo que es muy difícil de llevar a cabo en movimiento. La vista de los lados de la máquina debe ser realizada por el cargador, quien, debido a esto, a menudo se distrae de trabajar directamente con la herramienta. El conductor concentra completamente su atención en la ruta de movimiento y tampoco puede controlar el terreno. Cualquier soldado enemigo suficientemente valiente puede destruir a la tripulación de una granada autopropulsada arrojándola a la timonera desde el costado o desde la parte trasera del vehículo. A menudo, en el fragor de la batalla, se ignoran las advertencias por radio del comandante de la compañía sobre una amenaza.
El personal del batallón sabe que el Panzerjager-I fue creado con suficiente prisa y es el primer vehículo de este tipo en el ejército alemán. Pero ya ahora podemos decir con confianza que el blindaje del vehículo es completamente inadecuado para la situación de combate. Los proyectiles de los cañones antitanques franceses de 25 mm pueden penetrar el blindaje del vehículo incluso desde distancias importantes. ¡La armadura de la torre de mando se puede perforar incluso con balas perforantes del calibre de un rifle! Como resultado de los impactos directos de los proyectiles, se forman una gran cantidad de fragmentos no solo del proyectil en sí, sino también de la armadura del cazacarros. Estos fragmentos representan una seria amenaza para toda la tripulación. Los recortes para la mira y el cañón del arma son muy grandes. Parece necesario crear una nueva timonera con una armadura más gruesa, especialmente en los lados, y equiparla con dispositivos de observación.
A pesar de todas las deficiencias, las tripulaciones bien entrenadas nunca aceptarían reemplazar los cazacarros autopropulsados con cañones remolcados de 37 mm.
Especificaciones
Peso de combate - 6, 4 toneladas.
Tripulación - 3 personas. (comandante-artillero, cargador, conductor-mecánico)
Armamento: cañón de 47 mm 4, 7 cm Pak 38 (t).
El ángulo de puntería horizontal del arma es de 35 grados.
El ángulo de puntería vertical de la pistola es de -8 a +12 grados.
Municiones: 86 proyectiles.
El grosor del blindaje frontal del casco es de 13 mm.
El grosor del blindaje frontal de la cabina es de 14,5 mm.
Velocidad máxima en carretera: hasta 40 km / h
La reserva de marcha es de 150 km.
