El T-44 no se produjo en grandes cantidades, como el BT, o el T-34, no pasó por toda la guerra. No se convirtió en el tanque principal del ejército. Pero sigue siendo un digno representante de la construcción de tanques soviéticos.
Su creación comenzó a fines de 1943, en la Oficina de Diseño de la Planta de Tanques de los Urales, bajo el liderazgo de A. A. Morozov.
En la creación del T-44 se utilizaron ampliamente los desarrollos de tres tanques, los famosos T-34, T-34M y T-43.
T-34M
El desarrollo del T-34M comenzó en 1940, en paralelo con el T-34. Se planeó instalar un blindaje frontal más potente de 60 mm, un motor de 600 caballos de fuerza y una caja de cambios de 8 velocidades. Tren de rodaje con 6 soportes 3 rodillos portadores. Querían colocar el motor a través del casco, girándolo 90 grados, podían reducir la longitud del vehículo y aumentar la carga de munición del cañón de 76 mm a 100 rondas (para el T-34 - 77). Este tanque prometía superar al T-34 en todos los aspectos (armadura, potencia de fuego, movilidad). Pero al final, el mando militar no apoyó las innovaciones de los diseñadores, al parecer no querían disipar fuerzas, enfocándose en el T-34, y el proyecto se recortó. A los diseñadores se les confió otra tarea: el diseño del T-43.
Al mismo tiempo, se interrumpió la creación de tanques de 30, 40, 50 toneladas, con blindaje frontal de 75, 90, 120 mm, cañones de 57, 76 y 107 mm de calibre. Pero el encuentro de los alemanes en el verano de 1941 con el T-34 y el KV fue, según sus propios recuerdos, una "sorpresa" muy desagradable. Creo que una reunión con el T-34M, tampoco estarían contentos.
T-43
El tanque T-34 se modernizó varias veces durante la guerra y alcanzó su techo. El Ejército Rojo necesitaba un nuevo vehículo de clase tanque medio. El diseño del T-34 se completó en junio de 1943. El principal requisito para él era: máxima protección, con un aumento mínimo en la masa del tanque.
El casco tenía una armadura circular de 75 mm, la parte frontal de la torreta era de 90 mm (a modo de comparación, el T-34 tenía 45 mm). Pero la longitud del compartimiento del motor no se pudo reducir, por lo que el compartimiento de combate resultó ser más pequeño. Para proporcionar más espacio a la tripulación, los diseñadores por primera vez en un tanque mediano instalaron una suspensión de barra de torsión, más pequeña que la vela, con resortes verticales, como en el T-34.
El T-43 superó al T-34 en protección de blindaje, se acercó al KV en términos de potencia de fuego, pero aumentó en gran medida la presión específica en el suelo, lo que tuvo un efecto negativo en la movilidad y la reserva de marcha. Y su diseño salió al extremo. Excluyendo la posibilidad de grandes actualizaciones. Por lo tanto, cuando el T-34 estaba equipado con un cañón de 85 mm, el T-43 ya no era necesario.
Pero la experiencia de su creación no desapareció, por ejemplo: su recorrido de prueba de 3 mil km, mostró claramente la corrección de la instalación de la suspensión de la barra de torsión. Quedó claro que se necesitaba una máquina fundamentalmente nueva: se llamó T-44.
T-44
También utilizó la disposición transversal del motor, pero también una serie de nuevas innovaciones técnicas, como resultado, el diseño del T-44 durante varias décadas determinó el desarrollo de los tanques en la URSS.
La altura del MTO se redujo transfiriendo un nuevo tipo de filtro de aire desde la inclinación del motor en forma de V hacia un lado. El motor diésel V-44 estaba equipado con un equipo de combustible mejorado, lo que permitió aumentar la potencia de 500 a 520 hp. con., con el mismo volumen de cilindros que en el B-34. En lugar del ventilador, que sobresalía más allá de las dimensiones del cárter, se instaló un volante compacto. Esto hizo posible instalar el motor diesel en un soporte de motor bajo, rígido y ligero. Así, la altura de la carrocería se redujo a 300 mm. El ventilador se movió a la hoja de popa, esto mejoró el enfriamiento de las unidades de transmisión.
Los radiadores de agua y aceite se colocaron horizontalmente (en el T-34 estaban verticalmente), debajo de la cubierta del compartimiento de la transmisión, en un flujo de aire uniforme, por lo que el sistema de enfriamiento se volvió más eficiente.
El motor se conectó a una nueva caja de cambios de 5 velocidades, una sobremarcha con una relación de transmisión de 0, 7. Los embragues laterales y las marchas se tomaron del T-34.
El nuevo esquema MTO hizo posible mover la torreta con el cañón de 85 mm (como en el T-34 modernizado) al centro del casco, donde la tripulación estaba menos expuesta a vibraciones angulares y el cañón no estaba en riesgo. de estar atrapado en el suelo. Al moverse sobre terreno accidentado, la precisión de los disparos también ha aumentado.
El blindaje frontal del casco se incrementó a 120 mm, la escotilla del conductor se trasladó al techo del casco y se retiró el soporte de bola de la ametralladora del curso. Y se instaló un tanque de combustible en el espacio vacío.
El T-44 pasó con éxito todas las pruebas y fue adoptado por el Ejército Rojo.
A finales de los años 40, se desarrolló una nueva torre con un cañón D-10T de 100 mm, o LB-1 ("Lavrenty Beria", ya que era el vicepresidente del Comité de Defensa del Estado y estaba a cargo de armamento). En el techo de la escotilla del cargador, se instaló una torreta con una ametralladora antiaérea DShK, los lados y el chasis se cubrieron con pantallas acumulativas de 6 mm. Esta modernización se denominó T-44-100.
Con la llegada del T-54, el T-44 no fue retirado de servicio, en 1961 las unidades de motor, transmisión de potencia y chasis se unificaron con las instaladas en el T-54. Se instalaron dispositivos de visión nocturna. En 1966, se instaló un estabilizador de armamento en dos aviones. Permaneció en servicio en el ejército soviético hasta finales de los años 70.
No participaron en las hostilidades, a excepción de la participación en la operación para reprimir la rebelión en Hungría en 1956. Participó en el rodaje de la épica "Liberation" de Ozerov, en el papel de los "Tigres" alemanes
Sobre la base del T-44, produjeron artillería, tractores cisterna, vehículos de ingeniería. Se crearon un total de 1.823 tanques de este tipo, el tanque se fabricó hasta 1947.
Tanque mediano TTX T-44
Peso, t - 31,5
Armamento: cañón ZIS-S-53 de 85 mm, 2 ametralladoras DTM
Blindaje, mm, casco - 120-45, torre 90-75
Motor - diesel V-44 potencia 520 hp con.
Max. Velocidad en la carretera, km por hora - 55
Navegando en la tienda, km - 235
Longitud con pistola, mm - 7650
Longitud del cuerpo, mm - 5850
Ancho, mm - 3100
Ancho de la caja, mm - 2000
Altura, mm - 2400
Espacio libre, mm - 430
Tripulación - 4
La masa del T-44M modernizado alcanzó las 32 toneladas, la reserva máxima fue de 120 mm y la velocidad fue de 57 km por hora.
La masa del T-44-100 alcanzó las 34 toneladas, la velocidad fue de 55 km por hora. Armamento Cañón de 100 mm LB-1 o D-10T, ametralladora antiaérea DShK, dos ametralladoras DTM o GVG.
