Tras el inicio de la Guerra Fría y la formación de la Alianza del Atlántico Norte, los países que la integran se enfrentaron a la cuestión de asegurar la defensa aérea de las instalaciones y contingentes militares ubicados en Europa Occidental. A mediados de los años 50, el territorio de la República Federal de Alemania, Bélgica, Dinamarca, los Países Bajos y Francia estaba al alcance de los bombarderos de primera línea soviéticos Il-28. El radio de combate de los bombarderos de largo alcance Tu-4 hizo posible lanzar ataques con bombas nucleares y convencionales en toda Europa. La amenaza para las instalaciones de la OTAN en Europa aumentó aún más después de la adopción del bombardero a reacción de largo alcance Tu-16 en la URSS en 1954.
Inicialmente, la defensa aérea del "Viejo Mundo" fue apoyada por aviones de combate. A principios de los 50, se trataba principalmente de cazas subsónicos: el estadounidense F-86 Sabre y el británico Hunter. Los contingentes terrestres de las fuerzas de ocupación estadounidenses y británicas en la RFA y en las bases militares de los países de la OTAN tenían varios cientos de cañones antiaéreos, cuyo control de fuego se llevó a cabo mediante radar, estos eran los estadounidenses M51 de 75 mm, 90 -mm M2 y QF AA británico de 94 mm y 3,7 pulgadas.
Cañón antiaéreo automático estadounidense de 75 mm M51
Sin embargo, con el aumento de la velocidad y el aumento del número de bombarderos a reacción soviéticos, los cazas de la primera generación de posguerra y los cañones antiaéreos ya no podían considerarse un medio eficaz de proporcionar defensa aérea. A fines de los años 50, aparecieron interceptores supersónicos y para todo clima en los escuadrones de combate de los países de la OTAN, y aparecieron sistemas de misiles antiaéreos en las unidades de defensa aérea terrestres.
Los primeros cazas supersónicos masivos de la OTAN en Europa fueron el estadounidense F-100 Super Sabre y el francés Super Mister. En 1956, Francia adoptó el interceptor para todo clima biplaza Vautour IIN y el Javelin en Gran Bretaña. Se instaló un poderoso radar estadounidense en los interceptores franceses y británicos, lo que permitió detectar objetivos día y noche en cualquier condición climática. El interceptor fue guiado al objetivo por los comandos del operador, ubicado en la cabina trasera, donde se instalaron el indicador de radar y el equipo de control.
SAM MIM-3 Nike-Ajax en PU
En 1953, las Fuerzas Terrestres de EE. UU. Adoptaron el sistema de defensa aérea de alcance medio MIM-3 Nike-Ajax. El rango de destrucción del sistema de defensa antimisiles Nike-Ajax a altitudes medias fue de 48 km. En 1958, se construyeron más de 200 baterías contra incendios, la mayoría de ellas desplegadas en los Estados Unidos, pero después de la aparición del complejo MIM-14 Nike-Hercules más avanzado, Nike-Ajax fue transferido a las unidades de defensa aérea de Grecia, Italia., Turquía, Holanda y Alemania. En comparación con el sistema de misiles de defensa aérea Nike-Ajax con un misil de propulsor líquido, el misil de propulsor sólido del complejo Nike-Hercules tenía más del doble de rango de destrucción de objetivos y no requería repostar con combustible tóxico y un oxidante cáustico. Sin embargo, a diferencia del primer sistema de defensa aérea soviético masivo S-75, los estadounidenses Nike-Ajax y Nike-Hercules eran en realidad complejos puramente estacionarios, su reubicación era difícil y se requerían posiciones de capital equipadas para el despliegue.
Para proteger las bases aéreas de la RAF en Gran Bretaña, el sistema de defensa aérea Thunderbird se ha desplegado desde 1959 (el rango de lanzamiento en la versión Mk 1 es de 40 km), desde 1964 han cubierto las guarniciones del ejército del Rin en Alemania. Después de ajustarse al nivel requerido de confiabilidad y mejorar el rendimiento de combate, se desplegaron varias baterías del sistema de defensa aérea Bloodhound Mk II con un alcance de lanzamiento de 80 km para proteger las instalaciones británicas en el continente. A fines de 1967, el sistema de defensa aérea de corto alcance de Tigercat se adoptó en servicio en el Reino Unido, destinado a reemplazar los cañones antiaéreos de 40 mm en las unidades militares de defensa aérea.
PU SAM "Taygerkat"
A su vez, el sistema de defensa aérea de baja altitud MIM-23A HAWK con un rango de destrucción de objetivos de 25 km comenzó a entrar en servicio con las unidades antiaéreas del ejército estadounidense a mediados de los años 60. A diferencia de los complejos de la familia Nike, todos los componentes del sistema de defensa aérea Hawk tenían buena movilidad. Posteriormente, "Hawk" se ha modernizado repetidamente, lo que le aseguró una larga vida y el mantenimiento de las características de combate en el nivel requerido. Además de las fuerzas armadas estadounidenses, el sistema de defensa aérea Hawk estaba en Bélgica, Grecia, Dinamarca, Italia, España y la República Federal de Alemania.
En la segunda mitad de los años 60, los interceptores supersónicos comenzaron a ingresar en masa a las fuerzas aéreas de la OTAN: Lightning F.3, F-104 Starfighter, Mirage III y F-4 Phantom II. Todos estos aviones tenían su propio radar y misiles guiados. Para entonces, se había creado una amplia red de aeródromos de superficie dura en Europa Occidental. Todas las bases aéreas donde se instalaron los interceptores de forma permanente tenían refugios de hormigón para aviones.
En 1961, se creó un sistema conjunto de defensa aérea de la OTAN en Europa. Constaba de cuatro zonas de defensa aérea con sus propios controles: Norte (centro operativo en Kolsos, Noruega), Central (Brunsum, Países Bajos), Sur (Nápoles, Italia) y Atlántico (Stanmore, Gran Bretaña). Los límites de las tres primeras zonas coincidían con los límites del teatro de operaciones de Europa del Norte, Europa Central y del Sur. Cada zona se dividió en distritos y se dividió en sectores. Las áreas de defensa aérea coincidían geográficamente con las áreas de responsabilidad de los comandos aéreos tácticos. El mando de las Fuerzas Conjuntas de Defensa Aérea fue ejercido por el Comandante Supremo de la OTAN en Europa a través de su cuartel general. Los comandantes de las fuerzas armadas combinadas de la OTAN en el teatro de operaciones dirigieron las fuerzas y medios de defensa aérea en las zonas de responsabilidad, y los comandantes de los comandos aéreos tácticos en las áreas de defensa aérea.
El sistema unificado de defensa aérea en Europa se basó en centros de control operativo zonal, en centros regionales, puestos de control y alerta, así como en iluminación de radar para la situación aérea. El control se basó en el sistema automatizado de advertencia y guía Neji, lanzado en 1974. El sistema "Neige" estaba destinado a alertar a las estructuras incluidas en él sobre un enemigo aéreo y controlar las fuerzas de combate del sistema conjunto de defensa aérea de la OTAN. Con su ayuda, fue posible interceptar objetivos aéreos que volaban a una velocidad de aproximadamente 2M a altitudes de hasta 30.000 m El sistema incluía fuerzas de defensa aérea de 14 países. Después de la retirada del país de la estructura militar de la OTAN, las Fuerzas Armadas francesas tenían su propia red de alerta, pero utilizaron los datos de la "Edad". El sistema Neige recibió información de más de 80 radares, extendiéndose en una cadena desde el norte de Noruega hasta las fronteras orientales de Turquía a lo largo de 4800 km. Se equiparon 37 puestos ubicados en regiones clave de Europa occidental con computadoras de alta velocidad y medios automatizados de transmisión de información. A mediados de la década de 1970, unas 6.000 personas participaban en la operación y mantenimiento del sistema Nage. A principios de la década de 1980, el sistema Nage incluía radares a bordo de barcos de la 6.a Flota de los EE. UU. En el Mar Mediterráneo, aviones AWACS AWACS, así como puestos de radar en España.
El principal radar de alerta temprana del sistema Nage era una estación estacionaria de tres coordenadas Palmiers-G de fabricación francesa que operaba en el rango de centímetros. Esta estación con una potencia de pulso de 20 MW tenía una alta inmunidad al ruido y proporcionaba la detección de objetivos aéreos a gran altitud a una distancia de hasta 450 km. El radar "Palmier-G" formó un patrón multihaz en el plano vertical, cuyos haces se ubican con algunos solapamientos uno encima del otro, cubriendo así un amplio campo de visión (de 0 a 40 °). Esto aseguró una determinación precisa de la altura de los objetivos detectados y una alta resolución. Además, utilizando un principio similar de formación de haces con una separación de frecuencia, fue posible determinar de manera más confiable las coordenadas angulares del objetivo y realizar su seguimiento confiable.
En 1975, se instalaron 18 radares Palmiers-G en Europa. Las ubicaciones para el radar se eligieron sobre la base de la máxima vista posible del espacio aéreo y la posibilidad de detectar objetivos a bajas altitudes. Se dio preferencia a la ubicación de radares en áreas deshabitadas en alturas naturales. Además, el sistema Nage incluía radares de detección de objetivos aéreos de dos coordenadas AN / FPS-20 y AN / FPS-88 con un alcance de detección de hasta 350 km, así como altímetros S2G9 y AN / FPS-89.
Radar AN / FPS-20
Se suponía que estos radares, de acuerdo con el plan del comando de la OTAN, proporcionarían el máximo rango de detección posible de objetivos aéreos al este de las fronteras de los países de la OTAN. Además, en caso de amenaza militar, se colocaron radares móviles, ubicados en camionetas remolcadas y en el chasis de un vehículo, en las áreas preestablecidas. El comando de la OTAN creía razonablemente que la mayoría de las estaciones estacionarias, cuyas coordenadas eran conocidas por el comando soviético, serían destruidas en cuestión de horas después del estallido de las hostilidades. En este caso, los radares móviles, aunque con características de alcance de detección inferiores, tuvieron que cerrar al menos parcialmente los huecos formados en el campo del radar. Para ello, se utilizaron varias estaciones móviles de reconocimiento del espacio aéreo. En 1968, el radar AN / TPS-43, que operaba en el rango de 2.9-3.1 GHz, con un rango de detección de objetivos aéreos a gran altitud de hasta 400 km, entró en servicio con el ejército estadounidense.
Radar AN / TPS-43 de fabricación estadounidense en camión M35
El más compacto fue el radar AN / TPS-50, que opera en el rango de 1215-1400 MHz. Su alcance era de 90-100 km. Todo el equipo de la estación podría ser transportado por siete militares. Tiempo de implementación: 30 minutos. En 1968, se creó una versión mejorada de esta estación, AN / TPS-54, transportada en una camioneta. El radar AN / TPS-54 tenía un alcance de 180 km y un equipo de identificación "amigo o enemigo".
A finales de los años 70, todas las bases de caza-interceptores y divisiones de sistemas de misiles de defensa aérea de medio y largo alcance a disposición del mando europeo de defensa aérea de la OTAN estaban vinculadas al sistema de información de Neige. La zona norte, que incluye las regiones de defensa aérea noruega y danesa, tenía 96 lanzadores de misiles Nike-Hercules y Hawk y unos 60 cazas interceptores.
La zona central, que controlaba la República Federal de Alemania, los Países Bajos y Bélgica, era la más numerosa. La defensa aérea de la Zona Central estuvo a cargo de: 36 divisiones de los sistemas de defensa aérea Nike-Hercules y Hawk de las fuerzas armadas de los Estados Unidos, Bélgica, los Países Bajos y la República Federal de Alemania. El "Ejército del Rin" británico tenía 6 baterías del sistema de defensa aérea "Bloodhound". En total, había más de 1000 lanzadores de misiles en la zona central. Sin embargo, a finales de los 70, el comando británico decidió retirar todos los sistemas de defensa aérea de Alemania, fueron devueltos a Inglaterra para proporcionar defensa aérea para bases de submarinos nucleares y aeródromos de bombarderos estratégicos. Además del sistema de defensa aérea, se desplegaron más de 260 cazas interceptores en la Zona Central. El mayor valor de combate para interceptar bombarderos soviéticos estuvo representado por 96 F-4E estadounidenses con misiles AIM-7 Sparrow y 24 misiles británicos "Lightinig" F.3 con misiles Red Top.
Caza-interceptor británico "Lightning" F.3
Durante la Guerra Fría, la RFA experimentó la mayor densidad de sistemas de misiles de defensa aérea entre todos los países de la OTAN. Para proteger los centros administrativos e industriales de los ataques con bombas, así como el principal grupo de fuerzas armadas de la OTAN en la RFA, se desplegaron sistemas de defensa aérea en dos líneas de defensa. Cerca de la frontera de la RDA y Checoslovaquia, se ubicó la primera línea de las posiciones de los sistemas de misiles de defensa aérea de baja altitud "Hawk", y 100-200 km detrás de ella, el sistema de misiles de defensa aérea "Nike-Hercules". El primer cinturón estaba destinado a derrotar a los objetivos aéreos que se abrían paso a altitudes bajas y medias, y el segundo, a grandes altitudes.
La zona atlántica cubría el territorio de Gran Bretaña, así como las Islas Feroe y Escocia. Las Islas Británicas estaban protegidas por varias baterías del sistema de misiles de defensa aérea Bloodhound y seis escuadrones de caza-interceptores. La zona sur incluía Italia, Grecia, Turquía y parte de la cuenca del mar Mediterráneo. En las fuerzas de defensa aérea de Italia, había 3 divisiones del sistema de defensa de misiles Nike-Hercules (108 lanzadores) y 5 escuadrones de cazas F-104 (alrededor de 100 aviones). En Turquía y Grecia, había 8 escuadrones de caza-interceptores (140 aviones) y 3 batallones de misiles Nike-Hercules (108 lanzadores). La maniobra de defensa aérea en esta zona podría llevarse a cabo con la ayuda de cinco divisiones del sistema de misiles de defensa aérea Hawk (120 PU) de las fuerzas terrestres de Italia y Grecia. En la isla de Chipre, se desplegó una batería del sistema de misiles de defensa aérea Bloodhound y un escuadrón de interceptores Lightinig F.3. En total, había más de 250 interceptores de caza y 360 misiles antiaéreos en la Zona de Defensa Aérea Sur de la OTAN.
A mediados de los años 70 en el sistema unido de defensa aérea de la OTAN en Europa, había más de 1.500 misiles antiaéreos y más de 600 caza-interceptores. En los años 70 y 80, se desarrollaron sistemas de defensa aérea de corto alcance en los países de la OTAN para la protección directa de las unidades terrestres de la aviación de bombarderos y cazabombarderos. En 1972, el complejo Rapier comenzó a ingresar a las unidades de defensa aérea británicas de las fuerzas terrestres. Este sistema de defensa aérea tenía una guía de comando de radio semiautomático y estaba destinado a reemplazar el obsoleto e ineficaz sistema de defensa aérea "Taygerkat". SAM "Rapira" de las primeras variantes podía alcanzar objetivos aéreos a una distancia de hasta 6800 metros ya una altitud de 3000 metros. Además del ejército británico, se suministró el sistema de defensa aérea Rapira a las fuerzas armadas de otros países miembros de la alianza. Para proporcionar defensa aérea de las bases aéreas estadounidenses en Europa, el Departamento de Defensa de Estados Unidos compró varios complejos.
Lanzar SAM "Rapier"
Casi simultáneamente con el sistema de defensa aérea británico "Rapira" en Francia, se creó un sistema de defensa aérea móvil de corto alcance Crotale. Estaba destinado a combatir las armas de ataque aéreo en el rango de altitudes medias y bajas. El complejo fue creado de acuerdo con los términos de referencia del Ministerio de Defensa francés para cubrir directamente las formaciones de batalla de las tropas y proporcionar defensa aérea para instalaciones estratégicamente importantes, cuarteles generales, radares estratégicamente importantes, sitios de lanzamiento de misiles balísticos, etc. El rango de destrucción de objetivos aéreos es de 0,5 a 10 km, la altura de destrucción es de hasta 6000 metros. En el complejo Krotal, los equipos de detección de radar y un lanzador autopropulsado con una estación de guía están separados en diferentes vehículos.
SAM "Crotal"
En 1977, un sistema móvil de defensa aérea de corto alcance "Roland" comenzó a entrar en servicio con las unidades de defensa aérea de las Fuerzas Terrestres de Alemania y Francia. El complejo fue desarrollado conjuntamente por la empresa francesa Aerospatial y la alemana Messerschmitt-Belkov-Blom. Los misiles de comando de radio "Roland" son capaces de destruir objetivos que vuelan a velocidades de hasta 1,2 M en rangos de 0,5 a 6,3 km y en altitudes de 15 a 5500 metros. SAM "Roland" estaba ubicado en la distancia entre ejes de pesados camiones todoterreno y varios chasis con orugas.
SAM "Roland" en el chasis del BMP Marder
Unos años antes que en Europa, en 1969, el ejército estadounidense adoptó el sistema de defensa aérea autopropulsada MIM-72A Chaparral. Para ahorrar tiempo y recursos económicos, los diseñadores de Lockheed Martin Aeronutronic utilizaron misiles de combate aéreo AIM-9 Sidewinder con TGS en este complejo, colocándolos en el chasis de un transportador de orugas. Chaparrel no tenía sus propios sistemas de detección de radar y recibió la designación de objetivo a través de la red de radio del radar AN / MPQ-49 con un rango de detección de objetivo de aproximadamente 20 km, o de los observadores. El complejo fue guiado manualmente por un operador que rastreaba visualmente el objetivo. El rango de lanzamiento en condiciones de buena visibilidad en un objetivo que vuela a una velocidad subsónica moderada podría alcanzar los 8000 metros, la altura de destrucción es de 50 a 3000 metros. La desventaja del sistema de defensa aérea Chaparrel era que podía disparar principalmente contra aviones a reacción en su persecución. Esto significa que los ataques con misiles antiaéreos contra un avión de combate, por regla general, se llevaron a cabo después de que arrojó las bombas. Al mismo tiempo, los complejos más caros y complejos con misiles de comando de radio, desarrollados en Europa, podrían combatir objetivos que vuelan desde cualquier dirección.
Lanzamiento de SAM "Chaparrel"
Los sistemas de defensa aérea remolcados y autopropulsados, diseñados para cubrir objetos individuales, como puestos de mando, bases aéreas y concentración de tropas, tenían un alcance relativamente corto (de 0,5 a 10 km) y podían combatir objetivos aéreos en altitudes de 0,05 a 6 km …
Además de los sistemas de defensa aérea, los países de la OTAN adoptaron una serie de instalaciones autopropulsadas de artillería antiaérea autopropulsadas capaces de acompañar a las tropas en la marcha. En los EE. UU., Fue el ZSU M163, también conocido como Vulcan Air Defense System. La ZSU "Vulcan", puesta en servicio en 1969, era una ametralladora antiaérea de pequeño calibre de 20 mm, desarrollada sobre la base de un cañón de avión, instalada en una torre giratoria en el chasis de un vehículo blindado de transporte de personal con orugas M113. La munición de la pistola era de 2100 rondas. El rango de puntería de disparar a objetivos aéreos es de hasta 1500 metros, aunque algunas fuentes indican un alcance de hasta 3000 metros. Alcanza 1200 metros. El control de incendios se llevó a cabo utilizando una mira óptica con un dispositivo de cálculo, un telémetro de radio y una mira nocturna. Cuando un objetivo aéreo entra en la zona de muerte, el artillero-operador del ZSU "Vulcan", dependiendo de los parámetros de vuelo y la naturaleza del objetivo, puede dispararle en ráfagas cortas y largas de 10, 30, 60 y 100 disparos..
ZSU M163
El cañón de 20 mm con un bloque giratorio de barriles tenía una velocidad de disparo variable. El fuego a una velocidad de 1000 disparos por minuto se realiza generalmente en objetivos terrestres, con una velocidad de disparo de 3000 disparos por minuto en objetivos aéreos. Además del ZSU, también hay una versión remolcada simplificada y liviana: el M167, que también estaba en servicio con el Ejército de los EE. UU. Y se exportó. En los años 70, los expertos señalaron una serie de deficiencias importantes del Vulcan ZSU. Por lo tanto, la instalación inicialmente no tenía su propia vista de radar ni una estación de detección de objetivos aéreos. Por esta razón, solo podía luchar contra objetivos visualmente visibles. Además, el artillero se ubicó en una torre descubierta, lo que aumentó la vulnerabilidad y redujo la confiabilidad debido a la influencia de factores meteorológicos y el polvo.
ZSU "Vulcan" en las Fuerzas Armadas de los Estados Unidos se redujeron organizativamente junto con el ZRK "Chaparrel". En el Ejército de Estados Unidos, el batallón antiaéreo Chaparrel-Vulcan constaba de cuatro baterías, dos baterías con un sistema de defensa aérea Chaparral (12 vehículos en cada batería) y otros dos con un M163 ZSU (12 en cada batería). La versión remolcada del M167 fue utilizada principalmente por el asalto aéreo, las divisiones de vehículos aéreos y la Infantería de Marina.
La formación de batalla de una división se construyó, por regla general, en dos líneas en baterías. La primera línea consistía en baterías de fuego del complejo de defensa aérea Vulkan, la segunda, el sistema de defensa aérea Chaparel. Al escoltar a las tropas en la marcha, la ZSU se ubica en columnas de marcha a lo largo de la profundidad. Para cada batería, desde mediados de los 70, se detectaron hasta tres objetivos aéreos de vuelo bajo AN / MPQ-32 o AN / MPQ-49.
Radar AN / MPQ- 49
El sistema de antena de la estación AN / MPQ-49 está montado en un mástil telescópico, cuya altura se puede ajustar en función de las condiciones externas. Esto hace posible elevar la antena de transmisión-recepción por encima de los pliegues del terreno y los árboles. Es posible controlar remotamente el radar a una distancia de hasta 50 m usando un control remoto. Todo el equipo, incluida la estación de radio de comunicación AN / VRC-46, está ubicado en un camión con tracción total. El comando estadounidense utilizó este radar, que opera en el rango de 25 cm, para el control operativo de los activos militares de defensa aérea.
A finales de la década de 1980, parte de Vulcan ZSU se modernizó como parte del programa PIVADS. El programa para mejorar el desempeño en combate preveía la introducción de un sistema de control de fuego digital y un radar, así como la introducción de un nuevo proyectil perforador de blindaje Mk149 en la carga de municiones, con un alcance de fuego efectivo aumentado a 2.600 metros.
En los años 50 en Francia, sobre la base del tanque AMX-13, se creó un cañón antiaéreo cuádruple de 12, 7 mm, similar en sus características de combate al estadounidense Maxson Mount SPAAG, lanzado durante la Segunda Guerra Mundial. El SPAAG francés de 12,7 mm era popular en el ejército, pero ya en los años 60 no cumplía categóricamente con los requisitos modernos. En este sentido, sobre la base del AMX-13 a finales de los años 50, se crearon una serie de ZSU con cañones antiaéreos de 20 mm y 40 mm. Sin embargo, debido al hecho de que estos SPAAG no estaban equipados con un sistema moderno de control de incendios, no se adaptaban a los militares. A finales de 1969, entró en servicio el AMX-13 DCA ZSU.
ZSU AMX-13 DCA
En la torre de acero cerrada de este cañón autopropulsado antiaéreo, se montaron un par de cañones antiaéreos HSS-831A de 30 mm con una velocidad de disparo total de 1200 disparos por minuto. El alcance efectivo de fuego contra objetivos aéreos alcanzó los 3000 metros. La munición para cada arma es de 300 rondas. Dependiendo de la situación y la naturaleza del objetivo, el artillero tiene la capacidad de seleccionar el modo de disparo: simple, ráfaga de 5 o 15 rondas, o completamente automático. El objetivo se lleva a cabo utilizando las miras ópticas del comandante y el artillero de acuerdo con los datos recibidos del radar Doppler de pulso DR-VC-1A, con un rango de detección de objetivos aéreos de 12 km. En la posición replegada, la antena del radar se dobló detrás de la torre. El sistema de control de incendios también incluye un dispositivo informático analógico que calcula la elevación y los ángulos de avance. El auto resultó ser bastante liviano, su peso era de poco más de 17 toneladas.
Hasta principios de los 90, el AMX-13 DCA era un sistema de defensa aérea estándar para las divisiones mecanizadas francesas y estaba en servicio con sus regimientos de artillería antiaérea. En general, los franceses, en comparación con el ZSU "Vulcan", lograron crear un cañón antiaéreo más adaptado para el teatro de operaciones europeo. El AMX-13 DCA tenía su propio radar de detección, estaba mejor protegido y podía operar en las mismas formaciones de batalla con tanques.
ZSU VAB VADAR
A mediados de los 70, Thomson-CSF y GIAT crearon un SPAAG VAB VADAR de ruedas ligeras con cañones automáticos F2 de 20 mm y un radar EMD 20. Número de ZSU en 1986, el pedido fue cancelado. Aparentemente, los militares no estaban satisfechos con el pequeño alcance efectivo de los cañones antiaéreos de 20 mm. También se consideró una versión de 30 mm basada en un vehículo blindado de transporte de personal de 6 ruedas, pero tampoco se construyó en serie.
En los años 50, se suministraron a Alemania el plumero americano ZSU M42 Duster emparejado de 40 mm. Tenían un buen campo de tiro, pero a mediados de los 60 estaban desactualizados debido a la falta de un sistema de control de incendios. En 1976, en las unidades de la defensa aérea militar de la Bundeswehr, "Dasters" comenzó a reemplazar al ZSU "Gepard". El cañón autopropulsado "Gepard" está armado con dos cañones automáticos de 35 mm "Oerlikon" KDA con una velocidad de disparo de 550 disparos por minuto, municiones - 310 proyectiles unitarios. La masa de un proyectil de 35 mm es de 550 g, que es aproximadamente 5 veces más que la masa de un proyectil de 20 mm del ZSU "Vulkan". Debido a esto, a una velocidad inicial de 1175 m / s, el alcance de tiro efectivo inclinado es de 3500 metros. La altura de los objetivos alcanzados es de 3000 metros. El fuego se realiza desde una breve parada.
ZSU "Gepard"
ZSU "Gepard" se creó sobre la base del tanque de Alemania Occidental "Leopard-1" y en términos de masa del componente en una posición de combate de 47, 3 toneladas estaba cerca. En contraste con el ZSU "Vulcan", el cañón antiaéreo de Alemania Occidental tenía un sistema de hardware de búsqueda y avistamiento bastante perfecto. Incluía: un radar de detección de pulso Doppler con equipo de identificación, un radar de seguimiento de objetivos, una mira óptica, dos dispositivos informáticos analógicos. El radar de detección vio objetivos aéreos a una distancia de hasta 15 km. En términos del complejo de características de combate, el Gepard ZSU superó significativamente al Vulcan ZSU estadounidense. Tenía una protección de armadura mucho mejor, mayor alcance de disparo y poder de proyectil. Gracias a la presencia de su propio radar de detección de objetivos, podría funcionar de forma autónoma. Al mismo tiempo, el ZSU "Gepard" era significativamente más pesado y más caro.
Además de las instalaciones de artillería antiaérea autopropulsadas en los años 60-80, las unidades de defensa aérea de la OTAN en Europa tenían un número significativo de cañones antiaéreos remolcados. Entonces, en servicio con los ejércitos de Alemania, Noruega, Italia, Turquía y los Países Bajos había varios cientos de cañones antiaéreos de 40 mm Bofors L70. Cada batería antiaérea Bofors tenía un radar de seguimiento y detección de objetivos con equipo para emitir comandos para el seguimiento automático de los cañones antiaéreos. A lo largo de los años de producción de este cañón antiaéreo, que todavía está en servicio, se crearon varias variantes que diferían en el esquema de suministro de energía y los dispositivos de mira. Las últimas modificaciones de Bofors L70 tienen una velocidad de disparo de 330 disparos por minuto y un rango de disparo inclinado de 4500 metros.
Cañón antiaéreo de 40 mm "Bofors" L70
En los países de la OTAN, un descendiente de los famosos Oerlikons todavía está muy extendido, un producto de la empresa Rheinmetall, un cañón antiaéreo gemelo de 20 mm MK 20 Rh 202. Sus entregas a la Bundeswehr comenzaron en 1969. El cañón antiaéreo remolcado de 20 mm MK 20 Rh 202 está diseñado para combatir armas de ataque aéreo de bajo vuelo durante el día en condiciones climáticas simples.
20 mm MZA MK 20 Rh 202
Con un peso de combate de 1, 640 kg, el cañón antiaéreo de 20 mm emparejado tiene una gran movilidad y se puede utilizar tanto en una versión remolcada como en varios vehículos. Su alcance de tiro efectivo inclinado es de 1500 metros. Velocidad de disparo: 1100 disparos por minuto.
En general, las unidades terrestres de la OTAN en Europa en los años 70 y 80 tenían una buena cobertura antiaérea. Entonces, en cada división mecanizada y blindada estadounidense estacionada en Alemania, había un batallón antiaéreo (24 SPU SAM "Chaparel" y 24 instalaciones de 20 mm y seis cañones "Volcano").
Según analistas occidentales, la defensa aérea de la OTAN, basándose en el sistema de información Neige, los caza-interceptores y los sistemas de defensa aérea, fue bastante eficaz contra los bombarderos Il-28, Tu-16 y Tu-22. Sin embargo, después de la introducción de los bombarderos de primera línea Su-24 y los bombarderos de largo alcance Tu-22M con geometría de ala variable en servicio en la URSS, se puso en duda la eficacia del sistema de defensa aérea de la OTAN en Europa. Según estimaciones occidentales, los nuevos bombarderos soviéticos podrían volar a altitudes de 50 metros o menos a una velocidad de 300 m / s. En este caso, los sistemas de monitoreo del aire basados en tierra experimentaron grandes dificultades para detectarlos. SAM "Nike-Hercules" generalmente no podía alcanzar objetivos aéreos a tal altura. Y el Halcón de baja altitud no tuvo tiempo de derrotar, ya que no pasaron más de 30 segundos desde que fue detectado por su propio radar hasta que el objetivo salió de la zona afectada.
Radar de detección del sistema de misiles de defensa aérea "Hawk"
A finales de los 70 y principios de los 80, los países de Europa occidental invirtieron fuertemente en la mejora del sistema regional de defensa aérea. Su fortalecimiento fue en dos direcciones. En primer lugar, se mejoraron las estructuras, las armas y los equipos de detección y control existentes. La modernización de radares relativamente nuevos y sistemas de defensa aérea de largo alcance se llevó a cabo en masa mediante la introducción de ACS computarizados y líneas de comunicación de alta velocidad. En primer lugar, se trataba de los sistemas de radar estacionarios del sistema "Nage" y los sistemas de defensa aérea de largo alcance "Nike-Hercules". Se suministraron complejos radicalmente modernizados a las divisiones de misiles antiaéreos: MIM-23C Improved Hawk con un nuevo radar de detección AN / MPQ-62 y un radar de seguimiento AN / MPQ-57 mejorado, iluminación de blancos y guía. Gracias a esto, el tiempo de reacción del complejo ha disminuido y ha aumentado la capacidad de combatir objetivos a baja altitud. Parte de la base del elemento de la lámpara se reemplazó por una de estado sólido, lo que aumentó el MTBF. El uso de misiles con un motor más potente y un equipo de guía avanzado hizo posible aumentar el rango de destrucción del objetivo a 35 km y la altitud a 18 km.
En 1983, las unidades de defensa aérea del ejército británico recibieron sistemas mejorados de defensa aérea de corto alcance Tracked Rapier, diseñados para acompañar a las unidades de tanques y mecanizadas. Todos los elementos del complejo se montaron en el chasis de Rapier con orugas, excepto el radar de seguimiento. Los sistemas móviles de defensa aérea "Chaparrel", "Crotal" y "Roland" han experimentado importantes mejoras. El trabajo en su modernización se llevó a cabo en la dirección de aumentar la confiabilidad, la inmunidad al ruido y el rango de disparo. SAM "Chaparrel" recibió nuevos misiles anti-jamming con un fusible de proximidad. En 1981, se adoptó el sistema de misiles de defensa aérea Roland-2, capaz de combatir objetivos aéreos durante la noche y en condiciones climáticas adversas. Asimismo, se llevó a cabo un programa de modernización de algunos de los conjuntos construidos anteriormente. En las primeras versiones del complejo "Crotal", después de la marcha, se necesitaba un acoplamiento de cables del puesto de mando y lanzadores para cambiar a una posición de combate. En 1983, la tropa pasó a la opción, en la que el intercambio de información entre el puesto de mando y el lanzador a una distancia de hasta 10 km se realiza a través de un canal de radio. Todos los vehículos del complejo se combinan en una red de radio, es posible transferir información al lanzador no solo desde el puesto de mando, sino también desde otro lanzador. Además de una reducción significativa en el tiempo para llevar el complejo a la preparación para el combate y un aumento en la distancia entre el puesto de mando y los lanzadores, la inmunidad al ruido y la capacidad de supervivencia han aumentado. El "Crotal" modernizado pudo conducir las hostilidades sin desenmascarar la inclusión del radar, con la ayuda de una cámara termográfica, que acompaña al objetivo y los misiles, tanto durante el día como durante la noche.
En la década de 1980, los aeródromos europeos de la OTAN comenzaron a dominar los nuevos cazas estadounidenses F-16A, los interceptores italo-británico-alemanes ADV Tornado y el francés Mirage 2000. Paralelamente al suministro de nuevos aviones, se llevó a cabo la modernización de la aviónica y las armas de los cazas existentes F-104 Starfighter, F-4 Phantom II y Mirage F1. Para garantizar el control del espacio aéreo, la aeronave E-3 Sentry del sistema AWACS comenzó a desempeñar un papel importante. Los aviones AWACS, estacionados de forma permanente en el Reino Unido, Alemania e Italia, realizaban patrullas aéreas a diario. Su valor fue especialmente grande debido a su buen desempeño en la detección de objetivos aéreos a baja altitud.
