Este texto es la continuación de una traducción abreviada del libro Luftwaffe'45. Letzte Fluge und Projekte”por un colega de NF68 que ha traducido muchos temas interesantes relacionados con la Fuerza Aérea Alemana. Las ilustraciones están tomadas del libro original, el procesamiento literario de la traducción del alemán fue realizado por el autor de estas líneas.
Avión FW-190 con "Panzerblitz" y "Panzerschreck"
El 9 de abril de 1945, el mando de la VI Flota Aérea, con el fin de reducir las pérdidas por los efectos de los cazas enemigos, ordenó a sus pilotos que atacaran a las fuerzas terrestres enemigas desde una altura mínima, por lo que, tras el despegue, los pilotos alemanes debían mantener a una altura mínima y atacar solo a los objetivos con armadura ligera o desprotegida, lo que dio esperanzas de algún éxito. Sin embargo, el mando de la flota sabía que difícilmente sería posible instalar rápidamente lanzadores de misiles en los aviones de ataque de todas las unidades de aviación debido a las acciones enemigas. Además, se planeó transferir al grupo aéreo de asalto 1 / SG 9 numerosos escuadrones armados con aviones capaces de transportar misiles Panzerblitz y Panzerschreck.
Este concepto, que se basó en éxitos anteriores, se extendió a otros escuadrones. Se planeó equipar los aviones de ataque con lanzacohetes, así como entrenamiento de pilotos. Ahora bien, esto concierne no solo a los pilotos-instructores, sino también al personal de tierra en los aeródromos de Erding, Manching y otras ciudades. El 11 de abril de 1945, no solo grupos aéreos equipados con aviones de ataque, sino también numerosos grupos aéreos de cazas participaron en ataques aéreos contra el enemigo. En particular, 2 / JG 3, 3 / JG 6, 1 / JG 52 y 4 / JG 51, cuyos aviones se suponía que iban a bombardear al enemigo o acompañar a los aviones de ataque. Al día siguiente, el alto mando de la sexta flota de la Luftwaffe ordenó ataques aéreos para interrumpir la preparación de la ofensiva soviética frente a Unien.
Al mismo tiempo, se asignó un papel importante a los escuadrones de aviones armados con misiles Panzerblitz, que iban a atacar a los tanques soviéticos que se habían abierto paso en dirección a la capital del Reich. El 14 de abril de 1945, el escuadrón de aviación de asalto 3 / SG 4 todavía tenía 31 FW-190 F-8 y F-9 a su disposición, de los cuales 21 estaban en servicio. De los 23 aviones FW-190 del escuadrón de asalto 1 / SG 77, 12 aviones podían llevar misiles Panzerblitz, de los cuales 10 eran útiles. En el segundo grupo aéreo de este escuadrón de asalto, de 9 aviones capaces de transportar misiles Panzerblitz, siete estaban listos a las salidas. En total, el noveno escuadrón del escuadrón de asalto SG 77 tenía 13 aviones del tipo FW-190 F-8, capaces de transportar misiles Panzerblitz. El principal problema seguía siendo la falta de combustible, que a menudo imposibilitaba realizar vuelos de prueba una vez reparada la aeronave. Los aviones en servicio permanecieron inactivos durante mucho tiempo en las afueras de los aeródromos y fueron destruidos principalmente por la aviación aliada, que estaba atacando los aeródromos alemanes desde bajas altitudes.
A pesar de las grandes pérdidas en condiciones de abrumadora superioridad enemiga, continuaron las batallas con el uso de aviones de ataque a tierra alemanes.
El 14 de abril de 1945, 42 aviones de ataque y cazas alemanes atacaron a los tanques rusos que avanzaban a lo largo del Reichsautoban entre Breslau y Lienit, logrando alcanzar los objetivos atacados. El 15 de abril, el escuadrón 9 / SG 4, que consta de siete aviones FW-190 F-8, durante el primer ataque, disparó treinta y seis misiles Panzerblitz contra tanques T-34, como resultado de lo cual se incendiaron cuatro tanques. Durante el segundo ataque, tres tanques T-34 más fueron destruidos. En un ataque posterior el mismo día, la troika FW-190 F-8 disparó otros 16 misiles Panzerblitz, impactando el tanque T-34 y el cañón autopropulsado. En tres ataques posteriores, se dispararon 32 misiles antitanques más, destruyendo cuatro tanques T-34. El 15 de abril de 1945, después de los ataques de represalia de los cazas soviéticos, cinco aviones alemanes no regresaron a sus aeródromos. Una de las medidas más exitosas con misiles Panzerblitz fue la operación contra las tropas soviéticas cerca de Köberwitz el 16 de abril de 1945, cuando se destruyeron 12 tanques soviéticos pesados, otro tanque resultó dañado y también se atacaron tres posiciones de artillería. Sin embargo, en el transcurso de esta operación, seis aviones alemanes, incluidos cinco FW-190 F-8 con misiles antitanque Panzerblitz, se vieron obligados, poco antes de acercarse a las formaciones enemigas, a negarse a participar en los ataques debido a problemas técnicos.. Cinco aviones más, por varias razones, principalmente debido a fallas en los sistemas de lanzamiento de misiles, también se vieron obligados a interrumpir su participación en la operación. A pesar de esto, 12 pilotos del escuadrón 9 / SG 4 lograron atacar con misiles Panzerblitz en la posición de artillería de las tropas soviéticas y en un grupo de unos cuarenta vehículos. Cuatro aviones alemanes más atacaron el tren enemigo. En total, durante el 16 de abril de 1945, 453 aviones alemanes participaron en operaciones aéreas en el Frente Oriental, incluidos 51 portadores de misiles. Durante estas operaciones, la artillería antiaérea soviética derribó dos aviones FW-190 F-8 del grupo aéreo 3 / SG 4, mientras que los pilotos heridos pudieron escapar de la captura. El 17 de abril, 8 aviones FW-190 F-8 atacaron en el área del avance soviético en el sector frontal entre Brünn y Troppau. Durante este ataque, presumiblemente, un tanque pesado enemigo fue destruido y un cañón autopropulsado resultó dañado. Además, se atacaron 22 vehículos enemigos sin blindaje. Durante los ataques, los pilotos del grupo aéreo 2 / SG 2 cubrieron con éxito el lugar de acumulación de tanques y vehículos enemigos cerca de Weißwasser. Las bombas y los misiles Panzerblitz alcanzaron una gran cantidad de vehículos enemigos. Por un corto tiempo, estas huelgas llevaron al cese del movimiento de unidades soviéticas en el sector atacado del Reichsautoban.
Según informes de pilotos de combate alemanes y pilotos de ataque terrestre, cinco aviones soviéticos fueron derribados durante el ataque. El 18 de abril, 15 pilotos del Grupo Aéreo 3 / SG 4, utilizando misiles Panzerblitz, atacaron a los tanques soviéticos en movimiento al sureste de Cottbus y Spremberg. 25 FW-190 F-8 Squadron 9 / SG 7 cerca de Weißenberg y al sur de Spremberg atacó con bombas de fragmentación y misiles Panzerblitz. Quince de los 72 aviones FW-190 del grupo aéreo 2 / SG 2 intentaron atacar los tanques pesados del enemigo y así reducir el ataque contra las unidades alemanas. El 18 de abril, 59 capaces de transportar misiles Panzerblitz y bombas desde aviones alemanes lanzaron un ataque con misiles y bombas, alcanzando 27 tanques enemigos y 6 cañones autopropulsados, y Oberfelfebel Fedler del escuadrón antitanques 10 (Pz) / SG 2 golpeó sucesivamente. cuatro tanques y dos cañones autopropulsados enemigos. Sin embargo, debido a la fuerte defensa aérea del enemigo, 23 pilotos no regresaron a sus aeródromos. El 19 de abril, seis aviones FW-190 F-8 y F-9 del grupo aéreo 3 / SG 4 asestaron un golpe tangible al enemigo con misiles Panzerblitz cerca de Brünn. 20 vehículos del grupo aéreo 2 / SG 77 lanzaron misiles contra vehículos enemigos en el área entre Görlitz y Breslau. Al mismo tiempo, debido a la falta de combustible de aviación, los grupos aéreos solo podían utilizar una parte de sus máquinas. Para el 20 de abril, un total de 320 aviones alemanes podrían llevar un nuevo tipo de arma. 12 escuadrones estaban armados con misiles Panzerblitz, dos escuadrones más estaban armados con misiles Panzerschreck.
A finales de abril de 1945, los aviones del escuadrón antitanques 1. (Pz) / SG 9 tenían su base en los aeródromos de Wittstock y Rechlin. La sangrienta batalla por la capital del Reich estaba llegando a su fin. Algo antes, los tanques soviéticos entraron en la línea Friedland-Neubrandenburg-Neustrelitz-Rheinsberg, encontrándose a solo 20 km de la base del grupo aéreo 1 / SG 9. Por lo tanto, este grupo aéreo de ninguna manera podría tener su base en Mecklenburg, se le ordenó. para buscar refugio en áreas ocupadas por los estadounidenses o los británicos. Como resultado, los pilotos con sus FW-190 se trasladaron primero al área de Sülte, y luego al área del lago Schwerin.) desde el escuadrón antitanques 3. (Pz) / SG 9. Cuando los aviones de este grupo aéreo comenzaron a aterrizar en el aeródromo de Sülte, fueron repentinamente atacados por cazas británicos, el automóvil volcó y el piloto se asfixió antes de que el personal de tierra cercano pudiera liberarlo de sus cinturones de seguridad. Izer logró aterrizar el avión boca abajo y logró escapar saliendo de la cabina de su FW-190 F-8 en llamas. El coche de Feldwebel Gottfried Wagners explotó en un campo de avena. El coche del comandante del escuadrón antitanques 1. (Pz) / SG 9, teniente en jefe Wilhelm Bronen, también fue derribado, pero Bronen, que resultó gravemente herido en la cabeza, logró abandonar el avión. Su paracaídas se enganchó en el techo del castillo de Schwerin y el piloto fue rescatado. El teniente Boguslawski logró evadir los aviones enemigos y aterrizar con éxito. El teniente Reiner Nossek no pudo recibir una llamada de ayuda del teniente Josef Raitinger, cuyo avión fue derribado por uno de los Spitfire del 41º Escuadrón. La misma suerte corrió a cargo de tres suboficiales, que tampoco pudieron escapar de los británicos. Unos días antes del final de la guerra, el 3 de mayo de 1945, el escuadrón antitanques 13. (Pz) / SG 9 estaba en proceso de reentrenamiento en Welse y, al mismo tiempo, el alto mando de la Luftwaffe emitió una orden de disolución. esta formación. El grupo aéreo 3 / SG 4 tenía su base en Kosteletz y 2 / SG 77 en Schweidnitz. El grupo aéreo 1 / SG 1 hasta el 3 de mayo de 1945 tenía su base en Graz-Thalendorf. En este momento, la mayoría de los escuadrones equipados con aviones con misiles Panzerblitz estaban listados solo en papel o en realidad eran solo enlaces.
Sin embargo, hasta el último día de la guerra, los pilotos de ataque alemanes representaron una amenaza para el enemigo con sus ataques sorpresa. El caso más significativo fue el que tuvo lugar en los primeros días de mayo. Luego, los tanqueros soviéticos que apoyaban a sus unidades de infantería, considerando que la guerra ya había terminado, colocaron sus tanques frente a la Puerta de Brandenburgo en dos filas, como si estuvieran en un desfile. Varios pilotos del escuadrón antitanques 10. (Pz) / SG 9, incluido el teniente J. Reitinger (Josef Raitinger), realizaron uno de sus últimos ataques contra el enemigo. Los cohetes "Panzerblitz", como en un ejercicio, se dispararon desde una distancia de 900 metros, luego, mientras volaban sobre el objetivo, se lanzaron bombas adicionales. Con la última gota de combustible, el FW-190 F-9 regresó a sus aeródromos en Rechlin Müritz. Las últimas salidas incluyeron las salidas de la aeronave aún en servicio del escuadrón de asalto SG / 3, con base en el aeródromo de Flensbeerg-Weiche en Courland.
Pruebas "Föstersonde" y "Zellendusche"
Además de los misiles antitanque transportados por el FW-190, a principios de 1945 también se probaron otros sistemas de armas que se estaban desarrollando en ese momento. El dispositivo especial SG 113 "Föstersonde", considerado el arma antitanque del futuro, fue desarrollado por Rheinmetall-Borsig.
Este sistema de armas constaba de numerosos lanzadores tubulares montados verticalmente, cuyo calibre se redujo durante el desarrollo de 5 a 4,5 cm.
Primero, el piloto del portaaviones de este sistema de armas tenía que detectar el objetivo, luego se lanzó el sistema, después de lo cual se llevó a cabo el lanzamiento automático de cinco misiles en una salva utilizando sensores cuando la aeronave sobrevoló el objetivo.
La gestión general del desarrollo de este sistema de armas se llevó a cabo en el Centro de Investigación y Pruebas Graf Zeppelin (FGZ) bajo la dirección de un ingeniero certificado, el profesor G. Madelung. El 18 de enero de 1945, los aviones Hs 129 y FW-190 se utilizaron como portadores de este sistema de armas, y el tanque alemán Panther y el tanque T-34 capturado se utilizaron como objetivos experimentales.
Los misiles se lanzaron durante el vuelo de un avión a una altura de nueve metros sobre el objetivo. El grosor de la armadura horizontal de una torreta de tanque soviética osciló entre 17 y 30 mm. Durante las pruebas realizadas en Rechlin, también se perforó el blindaje del tanque estadounidense M4 A3 Sherman, que tenía un espesor de 48 mm. Los lanzadores montados verticalmente se inclinaron 8 grados hacia atrás. Durante las pruebas realizadas además de Rechlin y también en Völkenrode, los lanzamientos de misiles desde altitudes mínimas permitieron gradualmente lograr un resultado del 90% de los impactos. A principios de febrero de 1945, el equipo para cinco aviones experimentales estaba listo. El primer avión de este tipo se preparó para las pruebas en Stuttgart-Ruit. El segundo avión se preparó para las pruebas el 6 de febrero de 1945. Al timón de este avión estaba Dietrich, un ingeniero certificado, que voló el avión desde Langenhagen, cerca de Hannover, a Nellingen, cerca de Stuttgart. Todo el equipo necesario para las pruebas se preparó para su instalación en un segundo prototipo de avión en pleno invierno, y el 14 de febrero de 1945, el avión estaba listo para ser probado por el representante del centro de pruebas de la Luftwaffe, Dr. Spengler (Spengler). El avión FW-190 F-8 estaba listo para las pruebas unos días antes, pero el primer vuelo de prueba se realizó el 21 de febrero de 1945. Aunque el segundo prototipo tenía un avión FW-190 F-8 más grande preparado para probar el SG 113 sistema que el primero preparado para probar el sistema SG 113, peso, durante las pruebas realizadas el 27 de febrero de 1945 en Boblingen, cuatro misiles disparados lograron impactar el tanque KV-1 capturado. Los misiles se lanzaron desde una altura de aproximadamente 11 metros por encima del tanque. Tres de ellos alcanzaron el objetivo, otro cohete explotó cerca del objetivo. En general, durante las pruebas, llegaron a la conclusión de que esta instalación se puede utilizar en batallas. Sin embargo, se hizo necesario mejorar el sistema de lanzamiento de misiles. Los soportes de los sensores fueron desarrollados por Wandel & Goltermann, los equipos eléctricos por Siemens & Halske, los sensores fueron fabricados en el Centro de I + D de Graf Zeppelin (FGZ). El armamento el 20 de marzo de 1945 fue fabricado por Rheinmetall-Borsig junto con el centro de pruebas de la Luftwaffe en Rechlin, y los elementos para conectar el sistema de armas fueron desarrollados por Focke-Wulf. Sin embargo, se decidió abandonar el uso de este sistema de armas, ya que los misiles antitanque Panzerblitz eran más fáciles de fabricar y, en la práctica, los misiles Panzerblitz 2 de calibre 8,8 cm podían alcanzar con eficacia objetivos en un impacto directo. Al mismo tiempo, se desarrolló otro dispositivo especial en el Centro de Investigación de Aviación LFA, que recibió la designación SG 116 "Zellendusche". Para producir este sistema de armas, que se basó en 30 mm montados verticalmente. Cañón MK-103 con descenso automático, también debería haber sido fabricado por Rheinmetall-Borsig. El fuego de los cañones de este sistema se abrió luego de aplicar la señal de la fotocélula, simultáneamente con el disparo del cañón del arma, se lanzó un contrapeso hacia atrás, compensando el retroceso. El sistema de armas SG 116 se instaló en al menos dos aviones FW-190 F-8 pertenecientes al grupo aéreo de caza JG / 10. Estos dos vehículos se utilizarían para entrenar a las tripulaciones de bombarderos pesados. En el centro de pruebas de la Luftwaffe EK 25 Parchim, se instaló el sistema SG 116 en tres aviones FW-190 F-8. El sistema de disparo que dio la señal para abrir fuego se desarrolló en el Centro de Investigación y Pruebas Graf Zeppelin (FGZ). Según F. Khan (Fritz Han), poco antes del final de la guerra, realizó varias incursiones en un avión equipado con el sistema SG 116, pero los detalles del uso de este sistema no se conocen hasta la fecha.
Después del 8 de mayo de 1945, los Aliados retiraron la documentación y los prototipos de los sistemas de armas anteriores para el uso posterior de estos desarrollos innovadores, así como innumerables otros sistemas de armas alemanes prometedores.
