De las restantes repúblicas de Serbia y Montenegro, el 20 de mayo de 1992, se formó la llamada "pequeña" Yugoslavia, la República Federal de Yugoslavia.
Fuerza Aérea y Defensa Aérea de la República Federativa de Yugoslavia (1992-1999)
Partes del antiguo JNA se reorganizaron en las Fuerzas Armadas de la RFY. Los aviones y helicópteros recibieron nuevas marcas de identificación, inmediatamente llamadas burlonamente por los pilotos "Pepsi-Cola".
De junio a septiembre de 1992, se reorganizaron la Fuerza Aérea y la Defensa Aérea. Anteriormente, la Fuerza Aérea y la Defensa Aérea incluían cuerpos mixtos, que consistían en unidades de aviación y defensa aérea. Ahora se formaron un cuerpo de aviación separado y un cuerpo de defensa aérea, que juntos componían la fuerza aérea y la defensa aérea. Aparecieron brigadas en lugar de regimientos. Todos los combatientes se concentraron en las Brigadas de Aviación 204 y 83, pero en 1994 las brigadas volvieron a convertirse en regimientos. En el mismo 1994, cuatro escuadrones de cazas fueron transferidos al cuerpo de defensa aérea desde el cuerpo de aviación, uno armado con un MiG-29 y tres con un MiG-21.
Sin embargo, la nueva Fuerza Aérea era solo una pálida sombra de la Fuerza Aérea JNA, por lo que, en 1991, la Fuerza Aérea SFRY tenía su base en 20 aeródromos principales, en 1999 a la aviación serbia solo le quedaban cinco bases.
Las sanciones y disposiciones de los tratados de reducción de armas llevaron en 1995 a una reducción significativa de la flota de aviones. A mediados de los 90, se retiraron del armamento de la Fuerza Aérea Yugoslava 16 interceptores MiG-21 PFM, cuatro cazas MiG-21MF, cuatro paquetes dobles MiG-21 U, cinco MiG-21 US y cinco MiG-21P de reconocimiento. Los Acuerdos de Dayton limitaron la fuerza numérica de la Fuerza Aérea Yugoslava a 155 aviones de combate. Para cumplir con las restricciones, los serbios tuvieron que retirar las armas de varios aviones G-4 Super Galeb, después de lo cual recibieron la designación N-62S.
El armamento consistió principalmente en equipos obsoletos de segunda generación, y se descartó la compra de uno nuevo debido a las sanciones impuestas por la "comunidad mundial". Por ejemplo, la "edad" del radar era de 13 a 30 años.
Radar S-605
La defensa aérea tenía los sistemas de defensa aérea Kvadrat y Neva-M.
SAM S-125 "Neva-M" Defensa Aérea FRY
La columna vertebral de la aviación de combate era el MiG-21bis, mientras que los MiG-29 estaban en servicio con un solo escuadrón.
En 1996, Rusia ofreció entregar 20 cazas MiG-29, así como el sistema de defensa aérea S-300 a Yugoslavia como parte del pago de la deuda de la URSS con la RFSY. Entonces Milosevic se negó …
Es cierto que los yugoslavos lograron comprar tres helicópteros SA.342L Gazelle en el Líbano para el escuadrón de fuerzas especiales ("boinas rojas") a principios de los años 90, un ATGM armado "XOT", dos con cañones GIAT-621 de 20 mm. 1996- 1998 para este escuadrón de fuerzas especiales en Rusia, se compraron dos helicópteros Mi-17 y dos Mi-24V de combate (según otra versión, los helicópteros se compraron en Ukrspetsexport).
Helicópteros de combate Mi-24V de las fuerzas especiales yugoslavas
Los helicópteros se utilizaron activamente en las hostilidades en el territorio de Croacia y Bosnia y Herzegovina, lanzando grupos de fuerzas especiales y sacando a los heridos. Además, la aviación de seguridad estatal ayudó en Bosnia no solo a los serbios, sino también en 1993-1995. Los musulmanes que no reconocieron al gobierno de Alija Izetbegovic y de facto crearon un estado independiente en la parte occidental de Bosnia, provincia autónoma de Bosnia occidental. Los helicópteros, para evitar ser detectados por aviones AWACS, realizaron vuelos a baja altura con rodeos del terreno, utilizando refugios naturales, como desfiladeros. El Mi-8/17, pilotado por pilotos experimentados, a menudo sobrevolaba carreteras. En este caso, AWACS identificó el helicóptero como un camión. A menudo, antes de realizar las misiones de combate, todas las marcas se borraban de los helicópteros para que las personas interesadas no pudieran determinar la nacionalidad de la aeronave.
Una foto rara: fuerzas especiales yugoslavas frente a un helicóptero Mi-17
Así, el 24 de marzo de 1999, es decir, al inicio de la agresión de la OTAN, la Fuerza Aérea y Defensa Aérea de la RFY estaba compuesta por 238 aviones y 56 helicópteros:
- no más de 13 cazas MiG-29; no más de dos aviones de entrenamiento de combate MiG-29UB (en total, 14 MiG-29 y 2 MiG-29UB fueron entregados desde la URSS en 1987-1988) como parte del 127 ° escuadrón de aviación Vityazi del 204 ° Regimiento de Aviación de Combate, estacionado en la base aérea de Batainitsa (norte de Belgrado). Todos los MiG-29 fueron la primera modificación de exportación "9-12B" debido a las sanciones de la ONU, experimentaron problemas con el funcionamiento de los radares y otros dispositivos electrónicos. El período de revisión para los cazas expiró en 1996. Solo 9 MiG-29 estaban en condiciones de volar, y la efectividad de su aviónica fue de aproximadamente el 70%.
- no más de 35 cazas obsoletos MiG-21bis y 12 MiG-21MF, que podrían usarse con relativa eficacia solo durante las horas del día. 25 MiG-21bis formaban parte del 126 ° Escuadrón de Aviación Delta del 204 ° Regimiento de Aviación de Combate, estacionado en la base aérea de Batainitsa. El resto: alrededor de 10 MiG-21bis y todos los MiG-21MF eran parte de los escuadrones de aviación 123 "Lions" y 124 ° "Thunder" del 83 ° Regimiento de Aviación de Combate, estacionados en la base aérea de Slatina en la capital de Kosovo, Pristina.
- 21 cazabombarderos "Orao" en el escuadrón 241 "Tigres" (base aérea de Obrva) y 252 "Lobos" (Batainitsa) del 98º regimiento de cazabombarderos. 21 aviones de ataque G-4 "Super Galeb", así como varios G-2 "Galeb" obsoletos en la 172ª brigada aérea, estacionados en la capital de Montenegro, Podgorica
- 16 aviones de reconocimiento MiG-21R y 17 IJ-22 "Orao" en el escuadrón 353 "Hawks" (Batainitsa).
Fuentes occidentales, como fue el caso antes de la Operación Tormenta del Desierto en 1991, citaron datos muy sobreestimados sobre el potencial de combate de los aviones enemigos. El número total de la flota de aviones de la Fuerza Aérea Yugoslava fue estimado por ellos en 450 aviones militares y helicópteros, incluidos 15 MiG-29 y 83 MiG-21 (probablemente, se resumieron todos los aviones ubicados en los aeródromos, incluido el desmantelado MiG-21PF y MiG-21M asignados para su eliminación).
Las unidades de misiles antiaéreos de la Fuerza Aérea incluían 14 divisiones del sistema de defensa aérea S-125M "Pechora" (60 lanzadores) con una carga total de munición de no más de 1000 misiles. SAM S-75 "Dvina" obsoleto. entregados en los años 60 (6 batallones-40 PU) fueron dados de baja y fueron utilizados por última vez por los serbios de Bosnia en 1995.
Las fuerzas terrestres de Yugoslavia, como parte de cuatro regimientos de misiles antiaéreos, tenían sistemas móviles de defensa aérea Kvadrat 2K12 (unos 70 lanzadores), así como sistemas móviles de baja altitud y corto alcance 9K31 Strela-1 (113 lanzadores) y 9K35M Strela-10 (17 PU).
PU SAM 2K12 "Cuadrado" de defensa aérea FRY
SAM 9K35M "Strela-10" ejército de Yugoslavia
SAM 9K31 "Strela-1" defensa aérea de los alevines en el puesto de tiro
SAM "Kvadrat" era muy eficaz a principios de los 70, pero ya estaba muy desactualizado a finales de los 90. SAM "Strela-1M" y "Strela-10" no tenían su propio radar, por lo que solo podían usarse durante las horas del día.
Es cierto que, según los informes de los medios occidentales, en octubre de 1998 Rusia, en violación del embargo, suministró a Yugoslavia nuevos cabezales, ojivas y fusibles para misiles 9MZ del sistema de defensa aérea Kvadrat, lo que amplió significativamente las capacidades de combate de este complejo.
Las fuerzas terrestres en cantidades relativamente grandes (850 unidades) tenían sistemas de misiles antiaéreos portátiles suficientemente modernos (MANPADS) 9K32 Strela-2, 9K32M Strela-2M, 9K34 Strela-3 y 9K310 Igla-1, pero solo podían alcanzar aviones enemigos. en altitudes de hasta 4000 metros.
Soldado yugoslavo con Strela-2M MANPADS
La artillería antiaérea de las fuerzas terrestres se reunió en 11 (según otras fuentes, 15) regimientos de artillería antiaérea equipados con unos 1000 cañones antiaéreos con un calibre de 20 a 57 mm, incluidos 54 autopropulsados soviéticos. cañones antiaéreos ZSU-57-2, 204 M-53/59 "Praga" y varios cientos de cañones antiaéreos autopropulsados yugoslavos BOV-3. Casi todos los cañones antiaéreos no tenían guía de radar y solo podían realizar bombardeos ineficaces y sin apuntar. Además, la mayor parte de los cañones antiaéreos eran cañones antiaéreos de 20 mm de tres cañones ineficaces "Hispano-Suiza" M-55A4V1, su versión de un solo cañón del M-75, así como el ZSU basado en su BOV-3.
Cañón antiaéreo de 20 mm "Hispano-Suiza" M-55A4V1
Los cañones antiaéreos suecos más o menos modernos de 40 mm "Bofors" L70, con guía de radar Giraffe, equipados con una computadora balística y un sistema automático de control de armas eran solo 72.
Cañón antiaéreo de 40 mm "Bofors" L70 del ejército yugoslavo
Las unidades de ingeniería de radio, unidas en la 126.a brigada de vigilancia, alerta y guía aérea, tenían 18 radares terrestres: 4 estadounidenses AN / TPS-70, así como S-605/654 y 4 P-18, 4 P-12., 2 P- catorce.
Radar P-18 de defensa aérea de fabricación soviética FRY
Además, la Armada Yugoslava en los barcos tenía 3 lanzadores "Osa-M" (tipo SKR "Beograd" pr. 1159TR y 2 SKR tipo "Kotor") y alrededor de 100 montajes de artillería diferentes de calibre 76-20 mm.
Informes sobre la presencia de sistemas de defensa aérea más modernos S-200V, S-Z00P, 9K37M1 "Buk M1", 9K33 "Osa", 9M330 / 9K331 "Tor / Tor-M1" y ZSU-23-4 "Shilka" en servicio con la Fuerza Aérea de Yugoslavia no se corresponde con la realidad.
No se puede decir que Yugoslavia no se preparó para repeler la agresión. En 1989, 10 aviones de combate MiG-23ML y 10 MiG-21bis fueron trasladados de Irak a Zagreb para su revisión. Por alguna razón desconocida, estas máquinas estuvieron en pie durante dos años, y en 1991, después del colapso del país, las máquinas terminaron en la planta de reparación de Moma Stanoilovich, con base en el aeródromo de Batainitsa.
Con el estallido de la guerra, al menos un MiG-23ML y cuatro MiG-21bis fueron asignados a la Fuerza Aérea de la República Federativa de Yugoslavia. Aparentemente, incluso esas máquinas fueron útiles en la guerra contra la OTAN.
Vista presuntiva del MiG-23ML yugoslavo
Se intentó crear su propio sistema de defensa aérea. El primero fue "Tsitsiban", creado sobre el chasis del camión del ejército yugoslavo TAM-150 con dos guías para misiles R-13 con guía IR. La máquina creada entró en servicio con los ejércitos de los serbios de Bosnia y la Krajina serbia, pero no hay información sobre su uso en combate.
Un sistema aún más simple conocido como Pracka ("Sling") era un misil R-60 en un lanzador improvisado basado en el transporte de un cañón antiaéreo remolcado "Hispano-Suiza" M-55A4V1 calibre 20 mm. La efectividad real de combate de un sistema de este tipo podría ser incluso menor que la de un cabestrillo, dado un inconveniente tan obvio como un rango de lanzamiento muy limitado.
Sistema de misiles de defensa aérea remolcado "Prasha" con un misil basado en misiles aire-aire con buscador de infrarrojos R-60
La versión autopropulsada del sistema de misiles de defensa aérea fue creada sobre la base del ZSU M-53/59 "Praga" con una y dos guías con misiles de dos etapas RL-2 y RL-4 basados en el R-60. y misiles de aviones R-73, respectivamente.
Variantes del sistema de defensa aérea Prasha con misiles de dos etapas basados en los misiles de aviones R-73 y R-60
Los prototipos del sistema de defensa aérea "Prasha" se utilizaron para repeler la agresión de la OTAN.
La OTAN tenía datos confiables sobre el tamaño de las fuerzas armadas de Yugoslavia y la capacidad de servicio del equipo militar; las fuerzas armadas no representaban una amenaza para la OTAN. Sin embargo, el agregado militar estadounidense en Belgrado, coronel John Pemberton, preguntó al general yugoslavo el 18 de marzo de 1999 en una reunión que se celebró por tercera vez a pedido de la parte estadounidense: "¿Tiene un S-300?" Los yugoslavos nunca tuvieron el sistema de defensa aérea S-300, pero alguien en la OTAN temía seriamente la presencia de tales sistemas en Yugoslavia, aunque el equilibrio general de poder para Yugoslavia era aún más desfavorable que en abril de 1941.
Guerra en Kosovo
Las relaciones entre serbios y albaneses que viven en Kosovo nunca han sido particularmente cálidas.
Un albanés mata a un monje serbio en el monasterio de Devic. Kosovo y Metohija, 1941
El colapso de la República Federativa Socialista de Yugoslavia a principios de los años 90 llevó a la abrumadora mayoría de la población albanesa (alrededor de 1 millón 800 mil personas) a hablar por la secesión de la región de Serbia. En la primavera de 1998, las manifestaciones estallaron en sangrientos enfrentamientos entre las fuerzas de seguridad serbias y los grupos armados albaneses que formaron el Ejército de Liberación de Kosovo (UCHK), que el 28 de febrero de 1998 proclamó el comienzo de una lucha armada contra los serbios. Gracias a los disturbios en Albania en 1997, los militantes recibieron alrededor de 150 mil armas pequeñas.
Armas pequeñas incautadas a militantes albaneses
Los serbios respondieron con prontitud: se introdujeron en la región fuerzas de milicias adicionales con vehículos blindados, lo que inició una lucha antiterrorista. La aviación también participó activamente en las hostilidades.
Los cazabombarderos yugoslavos "Orao" de los aeródromos de Ladevchi y Uzice, G-4 Super Galeba "de Nis atacaron las posiciones de los militantes.
Avión de ataque yugoslavo G-4 Super Galeb golpea NAR
Los vuelos de reconocimiento sobre Kosovo fueron realizados por aviones MiG-21R e IJ-22 Orao equipados con equipo fotográfico, es posible que algunos de los aviones estuvieran equipados con equipos de reconocimiento electrónico. Los oficiales de inteligencia yugoslavos sobrevolaron no solo Kosovo. Un periodista de televisión occidental filmó un par de IJ-22 sobre la ciudad de Tropoya en el norte de Albania.
Avión de reconocimiento yugoslavo IJ-22 "Orao"
En Kosovo, se utilizaron ampliamente los helicópteros Mi-8 y Gazel, que realizaron 179 incursiones, durante las cuales se transportaron 94 heridos y 113 pasajeros, y cinco toneladas de carga. En la operación en el monte Yunik cerca de la frontera con Albania, donde hubo feroces batallas entre guardias fronterizos, reforzados por unidades de la 63a brigada, y destacamentos de la UChK, el 28 de julio de 1998 se utilizó un Mi-8 para evacuar a los muertos y herido. A bordo del helicóptero iban soldados de las fuerzas especiales yugoslavas "Cobra". El terreno accidentado dificultaba la aproximación y el aterrizaje. La tripulación aterrizó en una pendiente pronunciada, donde existía un peligro real de atrapar el suelo con las palas del rotor. Gracias a la habilidad y el coraje de los pilotos, la evacuación fue exitosa.
Paracaidistas yugoslavos de la 63a Brigada Aerotransportada en Kosovo en el helicóptero Mi-8 antes de la salida de combate
Los helicópteros Spetsnaz se utilizaron ampliamente. Helicópteros Mi-24 atacaron campamentos de militantes ubicados no solo en Kosovo, sino también en la parte occidental de Albania. Durante la ejecución de una misión de combate el 1 de marzo de 1998, el helicóptero Mi-24 resultó dañado, lo que hizo un aterrizaje de emergencia, y posteriormente el Mi-24 fue reparado. Los helicópteros Mi-17V y Mi-24V completaron la misión de combate más importante el 27 de junio de 1998, participando en una operación para rescatar a 100 civiles y policías serbios que mantuvieron la defensa durante seis días en la aldea de Kijevo rodeados por destacamentos de UChK.. Durante la operación, un Mi-24 fue alcanzado y, debido a daños en el sistema hidráulico, realizó un aterrizaje de emergencia.
Militantes del UCHK con una ametralladora de 12, 7 mm "Tipo 59" (copia china del DShK)
Cerca del Mi-24, aterrizó el Mi-17, dejando caer las fuerzas especiales serbias, que repelieron el ataque de los cazas UChK que intentaban capturar el Mi-24. Las fuerzas especiales permanecieron en el lugar del aterrizaje forzoso hasta que los serbios evacuaron el Mi-24. Posteriormente, el helicóptero fue remodelado. En agosto, el avión antipartisano J-20 "Kraguy" del escuadrón de fuerzas especiales operaba en la región de Pech.
Aviones de transporte An-26 volaron a Kosovo. Probablemente, algunos vuelos se realizaron no solo con el propósito de transportar personas y mercancías. Los analistas occidentales creen que los An-26 estaban realizando reconocimientos.
Avión de transporte An-26 de la Fuerza Aérea de FRY
La OTAN reaccionó a los acontecimientos en Kosovo con la amenaza de ataques aéreos contra Yugoslavia. En junio se realizó un ejercicio de Determinado Falkon para demostración de fuerza, en el que participaron 68 aviones de combate. En Belgrado, las amenazas de la OTAN se tomaron muy en serio, pero ¿qué podían oponer los serbios a un enemigo cualitativa y cuantitativamente superior? ¿Reubicación del vuelo MiG-29 de Batajnitsa a Nis? El redespliegue en sí, realizado de forma encubierta, se convirtió en un éxito: los cazas volaron a la sombra del radar del vehículo de transporte An-26.
Los artilleros antiaéreos también participaron activamente en las hostilidades apoyando a las fuerzas especiales y las unidades de milicias con fuego.
Policías serbios se trasladan a ZSU BOV-3 durante la operación antiterrorista en Kosovo
A principios de 1999, gracias a los esfuerzos conjuntos del ejército y la milicia serbios, las principales bandas terroristas albanesas fueron destruidas o expulsadas a Albania. Sin embargo, lamentablemente, los serbios no lograron tomar el control total de la frontera con Albania, desde donde se siguieron suministrando armas, y Occidente ya había comenzado las entregas.
Militantes de la UCHK en emboscada
La OTAN no estaba contenta con esta situación. Se tomó una decisión sobre una operación militar. El motivo fue el llamado. el "incidente de Racak" el 15 de enero de 1999, donde tuvo lugar una batalla entre la policía serbia y los separatistas albaneses. Todos los muertos durante la batalla, tanto serbios como terroristas, fueron declarados "civiles fusilados por los sanguinarios militares serbios". A partir de ese momento, la OTAN comenzó a prepararse para una nueva operación militar …
Plan de defensa de Yugoslavia
El Estado Mayor de la RFY, junto con el mando de la Fuerza Aérea y Defensa Aérea, ha desarrollado un plan de defensa, que consta de cuatro puntos:
-Operación de defensa aérea. Se planeó llevarlo a cabo con la participación de 8 unidades de inspección y advertencia aéreas (2 pelotones, 6 compañías), 16 unidades de misiles de mediano alcance (4 batallones S-125 Neva y 12 Kvadrat), 15 Strela-2M de corto alcance. baterías y Strela-1M, 23 baterías de artillería de defensa aérea, 2 escuadrones de cazas MiG-21 (30 aviones) y 5 MiG-29. Las fuerzas de defensa aérea del Tercer Ejército (5 baterías de misiles Strela-2M y Strela-1M y 8 baterías de artillería de defensa aérea) debían apoyar la operación. Dos regimientos de misiles antiaéreos estaban en Kosovo como parte del Tercer Ejército. A principios de Octubre En 1998, las baterías del sistema de misiles de defensa aérea Kvadrat se desplegaron en la zona de las ciudades de Pristina, Dyakovitsa y Glogovac. Fue sobre ellas donde cayó sobre ellas el principal peso de la lucha contra los aviones de ataque de la OTAN. Kraljevo.
- Defensa de los distritos de Belgrado, Novi Sad y la región de Podgorica-Boka. Para Belgrado y Novi Sad, 6 unidades de alerta e inspección aérea (2 compañías, 4 pelotones), 12 batallones de misiles de mediano alcance (8 C-125 Neva y 4 Kvadrat), 15 baterías de corto alcance (Strela-2M "y" Strela -1M "), 7 baterías de artillería de defensa aérea, un escuadrón de combate (15 MiG-21 y 4 MiG-29), así como fuerzas de defensa aérea del Primer Ejército de las Fuerzas Terrestres. El centro de mando es el vigésimo centro operativo del sector de defensa aérea de Stari-Banovtsi. Para cubrir el área de Podgorica-Boka, 3 unidades de inspección y alerta aérea (1 compañía y 2 pelotones), 4 baterías Kvadrat, baterías Strela-2M y 7 baterías de artillería, así como las fuerzas de defensa aérea del Segundo Ejército de las Fuerzas Terrestres. y la Flota Naval. El Centro de Mando es el 58º Centro Operacional del Sector de Defensa Aérea en el aeródromo de Podgorica.
Lucha contra el aterrizaje de helicópteros. Sin embargo, ante la ausencia de éstos, a los pocos días, las unidades que realizaban este operativo fueron trasladadas a otras direcciones.
Apoyo aéreo a las fuerzas del Tercer Ejército de Tierra. Lo llevaría a cabo el Cuerpo Aéreo en cooperación con el cuartel general del Tercer Ejército.
La aviación yugoslava se disfrazó y se trasladó a refugios subterráneos.
Cazas MiG-21bis del 126o Escuadrón de Aviación Delta en refugios subterráneos en la base aérea de Batainitsa
Y en la pista e incluso en la carretera, se colocaron diseños cuidadosamente ejecutados del MiG-29 y MiG-21, cuya producción se puso en marcha.
Destruyó el MiG-29 yugoslavo en la base aérea de Batainitsa.
Se hicieron maquetas de cañones antiaéreos y sistemas de defensa aérea, y se equiparon posiciones de tiro falsas.
Modelo del cañón antiaéreo yugoslavo "Hispano-Suiza" M-55A4V1
Se establecieron emboscadas armadas con cañones antiaéreos de 20 mm y MANPADS en las rutas propuestas de los misiles de crucero Tomahawk.
Cálculo del ZSU BOV-3 yugoslavo
Se decidió que solo el MiG-29 del 127 ° Escuadrón de Aviación se opondría a la aviación de la OTAN en el aire.
"Caballeros" y el obsoleto MiG-21 se utilizarán para repeler una invasión terrestre. Para evitar ser detectado por el sistema AWACS (sistema de guía y alerta temprana) instalado en aviones estadounidenses, el MiG-29 patrullará a una altitud extremadamente baja y, con la aproximación de un grupo de aviones de la Alianza, ganará altitud y los atacará con misiles con buscador térmico (infrarrojo) R-60M o R-73, seguido de un descenso a la altitud inicial. También se decidió atacar a los MiG en parejas desde diferentes direcciones, lo que provocaría confusión en las filas del enemigo.
Sin embargo, nadie esperaba una guerra a gran escala. El presidente yugoslavo Slobodan Milosevic dijo a sus generales:
"Espera siete días, y luego Rusia y China detendrán a la OTAN". El tiempo ha demostrado lo equivocado que estaba …
