En la primera mitad de los años 70 se inició en Estados Unidos la eliminación paulatina de las posiciones de los sistemas de defensa aérea previamente desplegados. En primer lugar, esto se debió al hecho de que los misiles balísticos intercontinentales se convirtieron en el principal medio de lanzamiento de armas nucleares soviéticas, contra las cuales no podían servir como protección. Los experimentos sobre el uso del sistema de defensa aérea Nike-Hercules MIM-14 mejorado como sistema de defensa antimisiles demostraron que el sistema de defensa antimisiles de este complejo, a pesar del alcance de 30 km de altura y el uso de una ojiva nuclear, no proporciona una interceptación eficaz. de ojivas de misiles balísticos intercontinentales.
En 1974, todos los sistemas de defensa aérea Nike-Hercules, con la excepción de las baterías en Florida y Alaska, fueron retirados del servicio de combate en los Estados Unidos. Así terminó la historia del sistema centralizado de defensa aérea estadounidense, basado en el sistema de defensa aérea.
Posteriormente, desde principios de los 70 hasta la actualidad, las principales tareas de la defensa aérea de Norteamérica se resolvieron con la ayuda de cazas-interceptores (US Air Defence).
Pero esto no significa que Estados Unidos no haya trabajado en la creación de sistemas de defensa aérea prometedores. "Nike-Hercules" de largo alcance y gran altitud tenía restricciones significativas de movilidad, además, no podía luchar contra objetivos de baja altitud, la altura mínima de la derrota de los misiles MIM-14 Nike-Hercules era de 1,5 km.
A principios de los años 60, un sistema de defensa aérea de alcance medio muy exitoso MIM-23 HAWK (SAM MIM-23 HAWK. Medio siglo en servicio) entró en servicio con las unidades de defensa aérea de las fuerzas terrestres y el Cuerpo de Marines de los EE. UU. A pesar de que en territorio estadounidense este complejo prácticamente no estaba involucrado en tareas de combate, se generalizó en los ejércitos de los aliados estadounidenses.
Las cualidades positivas del sistema de defensa aérea Hawk son: buena movilidad, relativa simplicidad y bajo costo (en comparación con Nike-Hercules). El complejo fue bastante efectivo contra objetivos de baja altitud. La guía de radar semiactiva se utilizó para apuntar el sistema de defensa antimisiles al objetivo, lo que fue un gran logro para ese momento.
Estación de guiado SAM MIM-23 HAWK
Poco después de la adopción de la primera opción, surgió la pregunta sobre el aumento de las capacidades y la confiabilidad del sistema de defensa aérea. Los primeros sistemas de misiles antiaéreos de la nueva modificación HAWK mejorada ingresaron al ejército en 1972, algunos de los complejos se montaron en chasis autopropulsados.
Batería SAM mejorado HAWK en marcha
El sistema de defensa aérea modernizado "Hawk" se basó en el cohete de modificación MIM-23B. Recibió equipo electrónico actualizado y un nuevo motor de combustible sólido. El diseño del cohete y, como resultado, las dimensiones se mantuvieron iguales, pero el peso de lanzamiento aumentó. Habiendo crecido hasta los 625 kilogramos, el cohete modernizado amplió sus capacidades. Ahora el rango de intercepción estaba en el rango de 1 a 40 kilómetros, la altura, de 30 metros a 18 km. El nuevo motor de propulsor sólido proporcionó al cohete MIM-23B una velocidad máxima de hasta 900 m / s.
Los sistemas de misiles antiaéreos MIM-23 HAWK se suministraron a 25 países de Europa, Oriente Medio, Asia y África. En total, se fabricaron varios cientos de sistemas de defensa aérea y unos 40 mil misiles de varias modificaciones. SAM de este tipo se utilizó activamente durante las hostilidades en el Medio Oriente y África del Norte.
El complejo MIM-23 HAWK ha demostrado ser un ejemplo de longevidad poco común. Entonces, el Cuerpo de Marines de los EE. UU. Fue el último en las fuerzas armadas estadounidenses en finalmente dejar de usar todos los sistemas de la familia MIM-23 solo a principios de la década de 2000 (su análogo aproximado, el C-125 de baja altitud, se operó en el Defensa aérea rusa hasta mediados de los 90). Y en varios países, después de haber sufrido varias modernizaciones, todavía está en alerta, habiendo estado en funcionamiento durante medio siglo. A pesar de su antigüedad, el sistema de defensa aérea MIM-23 sigue siendo uno de los sistemas antiaéreos más comunes de su clase.
En el Reino Unido, a principios de los años 60, se adoptó el sistema de defensa aérea Bloodhound, que, en términos de su alcance máximo y altura de destrucción, correspondía al American Hawk, pero era, en contraste con él, más engorroso y no podía ser utilizado eficazmente contra objetivos que maniobran intensamente. Incluso en la etapa de diseño del sistema de defensa antimisiles, se entendió que los principales objetivos serían los bombarderos soviéticos de largo alcance.
Sabueso SAM
Se utilizaron dos motores ramjet (ramjet) como sistema de propulsión para el cohete Bloodhound. Los motores se instalaron por encima y por debajo del fuselaje del cohete, lo que aumentó significativamente la resistencia. Dado que los motores ramjet solo podían funcionar eficazmente a velocidades de 1 M, se utilizaron cuatro propulsores de propulsor sólido para lanzar el misil, ubicados en pares en las superficies laterales del cohete. Los aceleradores aceleraron el cohete a la velocidad a la que los motores ramjet comenzaron a funcionar, y luego se dejaron caer. El misil se controló mediante un sistema de guía por radar semiactivo.
Inicialmente, todos los sistemas de defensa aérea Bloodhound se desplegaron en las proximidades de las bases aéreas británicas. Pero después de la aparición en 1965 del misil Bloodhound Mk II radicalmente mejorado con un alcance de hasta 85 km, se utilizaron para proporcionar defensa aérea para el ejército británico del Rin en Alemania. El servicio de combate "Bloodhounds" en casa continuó hasta 1990. Además de Gran Bretaña, estuvieron en alerta en Singapur, Australia y Suecia. Los "Bloodhounds" más largos permanecieron en el servicio sueco: los últimos misiles fueron desmantelados en 1999, casi 40 años después de su puesta en servicio.
Los primeros sistemas de misiles antiaéreos S-25 y S-75, desarrollados en la URSS, resolvieron con éxito la tarea principal planteada durante su creación: garantizar la derrota de objetivos a gran altitud de alta velocidad inaccesibles para la artillería antiaérea de cañón y difícil de interceptar por aviones de combate. Al mismo tiempo, se logró una eficiencia tan alta del uso de nuevas armas en condiciones de prueba que los clientes tenían un deseo bien fundado de garantizar la posibilidad de su uso en todo el rango de velocidades y altitudes en las que la aviación de un enemigo potencial podría operar. Mientras tanto, la altura mínima de las áreas afectadas de los complejos S-25 y S-75 fue de 1-3 km, lo que correspondió a los requisitos tácticos y técnicos formados a principios de los años cincuenta. Los resultados del análisis del posible curso de las próximas operaciones militares indicaron que como la defensa estaba saturada con estos sistemas de misiles antiaéreos, la aeronave de ataque podría cambiar a operaciones a baja altitud (lo que posteriormente sucedió).
Para acelerar el trabajo en la formación de la apariencia técnica del nuevo sistema soviético de defensa aérea a baja altitud, se utilizó ampliamente la experiencia de desarrollar sistemas creados previamente. Para determinar la posición de la aeronave objetivo y del misil radiocontrolado se utilizó un método diferencial con barrido lineal del espacio aéreo, similar al implementado en los complejos S-25 y S-75.
La adopción del nuevo complejo soviético, designado S-125 (SAM de baja altitud S-125), coincidió prácticamente en el tiempo con el MIM-23 HAWK estadounidense. Pero, a diferencia de los sistemas de defensa aérea creados anteriormente en la URSS, el cohete para el nuevo complejo fue diseñado originalmente con un motor de propulsor sólido. Esto hizo posible facilitar y simplificar significativamente la operación y el mantenimiento de misiles. Además, en comparación con el S-75, se incrementó la movilidad del complejo y el número de misiles en el lanzador se redujo a dos.
PU SAM S-125
Todo el equipamiento SAM está ubicado en remolques y semirremolques de automóviles, lo que aseguró el despliegue de la división en un sitio de 200x200 m.
Poco después de la adopción del S-125, se comenzó a trabajar en la modernización, una versión mejorada del sistema de defensa aérea se denominó sistema de defensa aérea C-125 "Neva-M". El nuevo sistema de defensa antimisiles aseguró la derrota de los objetivos que operaban a velocidades de vuelo de hasta 560 m / s (hasta 2000 km / h) a una distancia de hasta 17 km en el rango de altitud de 200-14000 m. - hasta 13,6 kilometros. Los objetivos de baja altitud (100-200 m) y los aviones transónicos fueron destruidos a distancias de hasta 10 km y 22 km, respectivamente. Gracias al nuevo lanzador de cuatro misiles, la carga de munición lista para usar de la división de tiro se ha duplicado.
SAM S-125M1 (S-125M1A) "Neva-M1" fue creado por una mayor modernización del sistema de defensa aérea S-125M, llevada a cabo a principios de la década de 1970. Tenía una mayor inmunidad al ruido de los canales de control de la defensa antimisiles y el avistamiento de objetivos, así como la posibilidad de rastrearlo y dispararlo en condiciones de visibilidad visual debido al equipo de observación óptica de televisión. La introducción de un nuevo misil y el perfeccionamiento del equipo de la estación de guía de misiles SNR-125 hicieron posible aumentar el área afectada a 25 km con un alcance de altitud de 18 km. La altura mínima de impacto del objetivo era de 25 M. Al mismo tiempo, se desarrolló una modificación del cohete con una ojiva especial para alcanzar objetivos grupales.
Se exportaron activamente varias modificaciones del sistema de defensa aérea S-125 (se entregaron más de 400 complejos a clientes extranjeros) donde se utilizaron con éxito en el curso de numerosos conflictos armados. Según muchos expertos nacionales y extranjeros, este sistema de defensa aérea de baja altitud es uno de los mejores ejemplos de sistemas de defensa aérea en términos de confiabilidad. Durante varias décadas de su funcionamiento hasta la fecha, una parte importante de ellos no ha agotado sus recursos y puede estar en servicio hasta los 20-30. Siglo XXI. Basado en la experiencia del uso de combate y el disparo práctico, el S-125 tiene una alta confiabilidad operativa y facilidad de mantenimiento.
Usando tecnologías modernas, es posible aumentar significativamente sus capacidades de combate a costos relativamente bajos en comparación con la compra de nuevos sistemas de defensa aérea con características comparables. Por ello, teniendo en cuenta el gran interés de los clientes potenciales, en los últimos años se han propuesto una serie de opciones nacionales y extranjeras para la modernización del sistema de defensa aérea S-125.
La experiencia adquirida a finales de los años 50 en el funcionamiento de los primeros sistemas de misiles antiaéreos demostró que eran de poca utilidad para combatir objetivos en vuelo bajo. En este sentido, varios países han comenzado a desarrollar sistemas compactos de defensa aérea a baja altitud diseñados para cubrir tanto objetos fijos como móviles. Los requisitos para ellos en diferentes ejércitos eran en gran medida similares, pero, en primer lugar, se creía que el sistema de defensa aérea debería ser extremadamente automatizado y compacto, colocado en no más de dos vehículos de alta movilidad (de lo contrario, su tiempo de despliegue sería inaceptablemente largo) …
En la segunda mitad de los años 60 y principios de los 70 en la URSS, hubo un crecimiento "explosivo" en los tipos de sistemas de defensa aérea adoptados para el servicio y el número de complejos suministrados a las tropas. En primer lugar, esto se aplica a los sistemas móviles de defensa aérea antiaéreos de las fuerzas terrestres de reciente creación. El liderazgo militar soviético no quería una repetición de 1941, cuando una parte significativa de los cazas fueron destruidos por un ataque sorpresa en los aeródromos avanzados. Como resultado, las tropas en marcha y en las áreas de concentración eran vulnerables a los bombarderos enemigos. Para prevenir tal situación, se lanzó el desarrollo de sistemas móviles de defensa aérea a nivel de primera línea, ejército, divisiones y regimientos.
Con características de combate suficientemente altas, los sistemas de defensa aérea de la familia S-75 no eran muy adecuados para proporcionar defensa aérea para unidades de tanques y rifles motorizados. Se hizo necesario crear un sistema de defensa aérea militar sobre un chasis con orugas, que no tiene una movilidad peor que la capacidad de maniobra de las formaciones de armas combinadas (tanques) y las unidades cubiertas por él. También se decidió abandonar un cohete con un motor propulsor líquido que utiliza componentes agresivos y tóxicos.
Para un nuevo sistema de defensa aérea móvil de medio alcance, después de trabajar en varias opciones, se creó un cohete que pesaba alrededor de 2,5 toneladas, con un motor estatorreactor que funcionaba con combustible líquido, con una velocidad de vuelo de hasta 1000 m / s. Se llenó con 270 kg de queroseno. El lanzamiento se llevó a cabo mediante cuatro propulsores de propulsor sólido de arranque descargados de la primera etapa. El misil tiene un fusible de proximidad, un receptor de control de radio y un transpondedor aéreo.
Lanzamiento del sistema de misiles de defensa aérea autopropulsados "Krug"
Paralelamente a la creación de un misil guiado antiaéreo, se desarrollaron un lanzador y estaciones de radar para diversos fines. El misil apuntaba al objetivo con la ayuda de comandos de radio mediante el método de enderezar a medias los misiles recibidos de la estación de guía.
SNR SAM "Círculo"
En 1965, el complejo entró en servicio y posteriormente fue modernizado varias veces. SAM "Krug" (SAM autopropulsado "Krug") aseguró la destrucción de los aviones enemigos que volaban a una velocidad de menos de 700 m / s a una distancia de 11 a 45 kilómetros ya una altitud de 3 a 23,5 kilómetros. Este es el primer sistema de defensa aérea militar en servicio con el SV ZRBD como medio del ejército o nivel de primera línea. En 1967, en el sistema de misiles de defensa aérea Krug-A, el borde inferior del área afectada se redujo de 3 km a 250 m, y el borde cercano disminuyó de 11 a 9 km. Después de las revisiones del sistema de defensa antimisiles en 1971 para el nuevo sistema de defensa aérea Krug-M, el borde lejano del área afectada aumentó de 45 a 50 km, y el límite superior aumentó de 23,5 a 24,5 km. El sistema de defensa aérea Krug-M1 se puso en servicio en 1974.
Imagen de satélite de Google Earth: la posición del sistema de defensa aérea de Azerbaiyán "Krug" cerca de la frontera con Armenia
La producción del sistema de defensa aérea Krug se llevó a cabo antes de la adopción del sistema de defensa aérea S-300V. A diferencia del sistema de defensa aérea S-75, con el que el Krug tiene una zona de combate cercana, las entregas se realizaron solo a los países del Pacto de Varsovia. Actualmente, los complejos de este tipo se clausuran casi universalmente debido al agotamiento de los recursos. Entre los países de la CEI, los sistemas de misiles de defensa aérea de Krug se han operado durante más tiempo en Armenia y Azerbaiyán.
En 1967, entró en servicio el sistema de defensa aérea autopropulsada "Kub" (sistema divisional de misiles antiaéreos autopropulsados "Kub"), diseñado para proporcionar defensa aérea para las divisiones de tanques y rifles motorizados del ejército soviético. La división consistía en un regimiento de misiles antiaéreos armado con cinco sistemas de defensa aérea Cube.
SAM Cubo
Para los medios de combate del sistema de misiles antiaéreos Kub, a diferencia del sistema de defensa aérea Krug, utilizaron chasis con orugas más ligeros, similares a los utilizados para los cañones autopropulsados antiaéreos Shilka. Al mismo tiempo, se instalaron equipos de radio en uno, y no en dos chasis, como en el complejo de Krug. El lanzador autopropulsado llevaba tres misiles, no dos como en el complejo de Krug.
SAM estaba equipado con un buscador de radar semiactivo colocado frente al cohete. El objetivo fue capturado desde el principio, rastreándolo a la frecuencia Doppler de acuerdo con la velocidad de aproximación del misil y el objetivo, lo que genera señales de control para guiar el misil guiado antiaéreo hacia el objetivo. Para proteger el cabezal de referencia de interferencias deliberadas, también se utilizaron una frecuencia de búsqueda de objetivo oculta y la posibilidad de referencia a interferencias en un modo de funcionamiento de amplitud.
En el cohete se utilizó un sistema de propulsión ramjet combinado. Delante del cohete había una cámara generadora de gas y una carga del motor de la segunda etapa (sustentador). El consumo de combustible de acuerdo con las condiciones de vuelo para un generador de gas de combustible sólido era imposible de regular, por lo que para seleccionar la forma de carga se utilizó una trayectoria típica convencional, que en esos años era considerada por los desarrolladores como la muy probablemente durante el uso de combate del cohete. El tiempo de funcionamiento nominal es de poco más de 20 segundos, la masa de la carga de combustible es de aproximadamente 67 kg con una longitud de 760 mm.
El uso de un estatorreactor aseguró el mantenimiento de una alta velocidad del sistema de defensa antimisiles a lo largo de toda la trayectoria de vuelo, lo que contribuyó a una alta maniobrabilidad. El misil aseguraba impactar en un objetivo maniobrando con una sobrecarga de hasta 8 unidades, sin embargo, la probabilidad de impactar en dicho objetivo, dependiendo de las diferentes condiciones, disminuyó a 0,2-0,55. Al mismo tiempo, la probabilidad de impactar en un objetivo que no maniobraba el objetivo era de 0,4 a 0. 75. El área afectada tenía un alcance de 6-8 … 22 km y una altura de 0, 1 … 12 km.
SAM "Kub" se modernizó repetidamente y estuvo en producción hasta 1983. Durante este tiempo, se construyeron alrededor de 600 complejos. El sistema de misiles antiaéreos "Cub" a través de canales económicos extranjeros con el código "Square" se suministró a las Fuerzas Armadas de 25 países (Argelia, Angola, Bulgaria, Cuba, Checoslovaquia, Egipto, Etiopía, Guinea, Hungría, India, Kuwait, Libia, Mozambique, Polonia, Rumania, Yemen, Siria, Tanzania, Vietnam, Somalia, Yugoslavia y otros).
Sistema de defensa aérea sirio "Kvadrat"
El "Cubo" complejo se ha utilizado con éxito en muchos conflictos militares. Particularmente impresionante fue el uso del sistema de misiles en la guerra árabe-israelí de 1973, cuando la Fuerza Aérea de Israel sufrió pérdidas muy significativas. La efectividad del sistema de defensa aérea de Kvadrat fue determinada por los siguientes factores:
- alta inmunidad al ruido de complejos con homing semiactivo;
- la parte israelí no tiene contramedidas electrónicas y notificaciones sobre la iluminación de radares que operan en el rango de frecuencia requerido - el equipo suministrado por los Estados Unidos fue diseñado para combatir los sistemas de defensa aérea de comando por radio S-125 y S-75;
- alta probabilidad de alcanzar el objetivo mediante un misil guiado antiaéreo maniobrable con un motor ramjet.
La aviación israelí, que carece de los medios para suprimir los complejos de Kvadrat, se vio obligada a utilizar tácticas muy arriesgadas. La entrada múltiple a la zona de lanzamiento y la posterior salida apresurada de ella se convirtió en la razón del rápido consumo de municiones del complejo, después de lo cual las armas del complejo de misiles desarmado fueron destruidas aún más. Además, se utilizó la aproximación de cazabombarderos a una altitud cercana a su techo práctico, y se utilizó una inmersión adicional en el embudo de "zona muerta" sobre el complejo antiaéreo.
Además, el sistema de defensa aérea de Kvadrat se utilizó en 1981-1982 durante las hostilidades en el Líbano, durante los conflictos entre Egipto y Libia, en la frontera argelina-marroquí, en 1986 al repeler las incursiones estadounidenses en Libia, en 1986-1987 en Chad, en 1999 en Yugoslavia. Hasta ahora, el sistema de misiles antiaéreos Kvadrat está en servicio en muchos países del mundo. La efectividad de combate del complejo se puede aumentar sin modificaciones estructurales significativas mediante el uso de elementos del Buk.
A principios de los 60 en la URSS, se comenzó a trabajar en la creación de un sistema portátil de misiles antiaéreos (MANPADS), "Strela-2", que debería ser utilizado por un artillero antiaéreo y utilizado en el nivel de batallón de defensa aérea.. Sin embargo, debido al hecho de que existían temores razonables de que no sería posible crear un MANPADS compacto en poco tiempo, para cubrirlo, se decidió crear un sistema de defensa aérea portátil con dimensiones de masa no tan rígidas. caracteristicas. Al mismo tiempo, se planeó aumentar la masa de 15 kg a 25 kg, así como el diámetro y la longitud del cohete, lo que permitió aumentar un poco el alcance y el alcance en altura.
En abril de 1968, entró en servicio un nuevo complejo llamado "Strela-1" (sistema de misiles antiaéreos autopropulsados del Regimiento "Strela-1"). Se utilizó un vehículo blindado de patrulla de reconocimiento BRDM-2 como base para el sistema de misiles antiaéreos autopropulsados Strela-1.
SAM "Strela-1"
El vehículo de combate del complejo Strela-1 estaba equipado con un lanzador con 4 misiles guiados antiaéreos colocados en él, ubicados en contenedores de transporte-lanzamiento, equipo óptico de puntería y detección, equipo de lanzamiento de misiles e instalaciones de comunicación. Para reducir el costo y aumentar la confiabilidad del vehículo de combate, el lanzador fue guiado hacia el objetivo por los esfuerzos musculares del operador.
Se implementó un esquema aerodinámico de "pato" en el sistema de defensa antimisiles del complejo. El misil apuntaba al objetivo utilizando un cabezal de referencia de fotocontraste utilizando el método de navegación proporcional. El cohete estaba equipado con fusibles de contacto y proximidad. El fuego se disparó según el principio de "disparar y olvidar".
El complejo podría disparar a helicópteros y aeronaves que vuelan a altitudes de 50-3000 metros a una velocidad de hasta 220 m / s en un curso de recuperación y hasta 310 m / s en un curso de frente con parámetros de curso de hasta 3 mil m, así como en helicópteros flotantes. Las capacidades del cabezal autoguiado de fotocontraste hicieron posible disparar solo a objetivos visualmente visibles ubicados sobre un fondo de cielo nublado o despejado, con ángulos entre las direcciones al sol y al objetivo de más de 20 grados y con un exceso angular de la línea de visión del objetivo sobre el horizonte visible en más de 2 grados. La dependencia de la situación de fondo, las condiciones meteorológicas y la iluminación del objetivo limitaron el uso de combate del complejo antiaéreo Strela-1. Las evaluaciones estadísticas promedio de esta dependencia, teniendo en cuenta las capacidades de la aviación enemiga, y más tarde el uso práctico de los sistemas de defensa aérea en ejercicios y durante conflictos militares, mostraron que el complejo Strela-1 podría usarse con bastante eficacia. La probabilidad de golpear objetivos que se mueven a una velocidad de 200 m / s al disparar en persecución fue de 0,52 a 0,65, y a una velocidad de 300 m / s, de 0,47 a 0,49.
En 1970 se modernizó el complejo. En la versión modernizada de "Strela-1M", la probabilidad y el área de impacto del objetivo aumentan. Se introdujo un radiogoniómetro pasivo en el sistema de misiles de defensa aérea, que aseguró la detección de un objetivo con el equipo de radio a bordo encendido, su seguimiento y entrada en el campo de visión de una mira óptica. También proporcionó la posibilidad de designación de objetivos basada en información de un sistema de misiles antiaéreos equipado con un radiogoniómetro pasivo a otros complejos Strela-1 de una configuración simplificada (sin un radiogoniómetro).
SAM "Strela-1" / "Strela-1M" como parte de un pelotón (4 vehículos de combate) se incluyeron en la batería de misiles antiaéreos y artillería ("Shilka" - "Strela-1") del tanque (rifle motorizado) regimiento. Se suministraron sistemas de defensa aérea a Yugoslavia, los países del Pacto de Varsovia, Asia, África y América Latina. Los complejos han confirmado repetidamente la simplicidad de su funcionamiento y una eficacia bastante alta durante las prácticas de tiro y los conflictos militares.
El ambicioso programa de creación de un sistema de defensa aérea móvil MIM-46 Mauler, emprendido en el mismo período de tiempo en los Estados Unidos, terminó en un fracaso. De acuerdo con los requisitos iniciales, el sistema de defensa aérea Mauler era un vehículo de combate basado en el vehículo blindado de transporte de personal M-113 con un paquete de 12 misiles con un sistema de guía semiactivo y un radar de guía e iluminación de blancos.
Aplastador SAM MIM-46
Se asumió que la masa total del sistema de defensa aérea será de unas 11 toneladas, lo que asegurará la posibilidad de su transporte en aviones y helicópteros. Sin embargo, ya en las etapas iniciales de desarrollo y prueba, quedó claro que los requisitos iniciales para el "Mauler" se presentaron con excesivo optimismo. Entonces, se suponía que el cohete de una sola etapa creado para él con un cabezal de radar semiactivo con una masa inicial de 50-55 kg tenía un alcance de hasta 15 km y una velocidad de hasta 890 m / s, que resultó ser absolutamente irreal para esos años. Como resultado, en 1965, después de gastar $ 200 millones, el programa se cerró.
Como alternativa temporal, se propuso instalar un misil guiado aire-aire (UR) AIM-9 Sidewinder en un chasis terrestre. Los misiles de defensa aérea MIM-72A Chaparral prácticamente no diferían de los misiles AIM-9D Sidewinder, sobre cuya base se desarrollaron. La principal diferencia fue que los estabilizadores estaban montados en solo dos aletas traseras, las otras dos estaban fijas. Esto se hizo para reducir el peso de lanzamiento del cohete lanzado desde el suelo. SAM "Chaparel" podría luchar contra objetivos aéreos que vuelan a altitudes de 15-3000 m, a una distancia de hasta 6000 m.
SAM MIM-72 Chaparral
Al igual que la base "Sidewinder", el misil MIM-72A fue guiado por la radiación infrarroja de los motores del objetivo. Esto hizo imposible disparar en un curso de colisión y permitió atacar a los aviones enemigos solo en la cola, lo que, sin embargo, se consideró insignificante para el complejo de cobertura delantera de las tropas. El sistema fue guiado manualmente por un operador que rastreaba visualmente el objetivo. El operador tenía que apuntar la mira al objetivo, mantener al enemigo a la vista, activar el buscador de misiles y, cuando capturan el objetivo, realizar una descarga. Aunque originalmente se suponía que iba a equipar el complejo con un sistema de focalización automatizado, finalmente se abandonó, ya que la electrónica de esa época pasó demasiado tiempo desarrollando una solución de disparo, y esto redujo la velocidad de reacción del complejo.
Lanzamiento SAM MIM-72 Chaparral
El desarrollo del complejo fue muy rápido. Todos los elementos principales del sistema ya se habían elaborado, por lo que en 1967 los primeros misiles entraron en prueba. En mayo de 1969, se desplegó a las tropas el primer batallón de misiles equipado con el MIM-72 "Chaparral". La instalación se montó en el chasis del transportador de orugas M730.
En el futuro, a medida que se crearon y adoptaron nuevas versiones del sistema de misiles AIM-9 Sidewinder, el sistema de misiles de defensa aérea se modernizó a finales de los 80, para aumentar la inmunidad al ruido, se equiparon algunas de las primeras versiones de los depósitos de misiles. con el buscador FIM-92 Stinger MANPADS. En total, el Ejército de los Estados Unidos recibió alrededor de 600 sistemas de defensa aérea Chaparel. Finalmente, este complejo fue retirado del servicio en los Estados Unidos en 1997.
En los años 60-70, Estados Unidos no logró crear nada parecido a los sistemas móviles de defensa aérea soviéticos "Círculo" y "Cubo". Sin embargo, el ejército estadounidense consideró en su mayor parte el sistema de defensa aérea como una ayuda en la lucha contra los aviones de ataque de los países del Pacto de Varsovia. También debe recordarse que el territorio de los Estados Unidos, con la excepción de un breve período de la crisis del Caribe, nunca estuvo en la zona de operación de la aviación táctica soviética, al mismo tiempo el territorio de la URSS y los países de Europa del Este estaba al alcance de los aviones tácticos y de portaaviones de Estados Unidos y la OTAN. Este fue el motivo más fuerte para el desarrollo de la adopción de varios sistemas antiaéreos en la URSS.
