Antes de la guerra en la URSS, se hicieron numerosos intentos para crear varias instalaciones de artillería autopropulsadas (ACS). Se consideraron decenas de proyectos y se construyeron prototipos para muchos de ellos. Pero nunca llegó a la adopción masiva. Las excepciones fueron: cañón antiaéreo de 76 mm 29K en el chasis del camión YAG-10 (60 uds.), ACS SU-12 - 76, cañón de regimiento de 2 mm modelo 1927 en el chasis del Morland o GAZ- Camión AAA (99 uds.)), ACS SU-5-2 - Instalación de obús de 122 mm en el chasis T-26 (30 uds.).
SU-12 (basado en el camión Morland)
De mayor interés en la relación antitanque fueron los cañones autopropulsados SU-6 en el chasis del tanque T-26, que no fue aceptado para el servicio, armados con un cañón antiaéreo 3-K de 76 mm. La unidad fue probada en 1936. Los militares no estaban satisfechos de que el cálculo del SU-6 en la posición replegada no encajara completamente en el ACS y los instaladores de los tubos remotos tuvieran que ir en un coche de escolta. Esto llevó al hecho de que el SU-6 fue declarado inadecuado para escoltar columnas motorizadas como cañón antiaéreo autopropulsado.
ACS SU-6
Aunque no se consideró la posibilidad de usarlo para combatir tanques, los cañones autopropulsados armados con tales armas podrían ser un excelente arma antitanque. Disparado desde el cañón 3-K, el proyectil perforador de blindaje BR-361, a una distancia de 1000 metros, penetró el blindaje de 82 mm a lo largo de la normal. Los alemanes utilizaron tanques con tales armaduras en grandes cantidades solo desde 1943.
Para ser justos, debe decirse que en Alemania, en el momento de la invasión de la URSS, tampoco había cañones autopropulsados antitanques en serie (cañones autopropulsados PT). Las primeras versiones de los cañones autopropulsados StuG III "Artshturm" estaban armados con cañones de 75 mm de cañón corto y no tenían capacidades antitanques significativas.
Alemán SPG StuG III Ausf. GRAMO
Sin embargo, la presencia de una máquina muy exitosa en producción hizo posible en poco tiempo, al construir un blindaje frontal e instalar un cañón de 75 mm con un cañón de calibre 43, convertirlo en un antitanque.
En el transcurso de las primeras batallas de la Gran Guerra Patriótica, la cuestión de la necesidad de desarrollar una instalación de artillería autopropulsada antitanques capaz de cambiar rápidamente de posición y luchar contra las unidades de tanques alemanes, que superó significativamente a las unidades del Ejército Rojo en términos de movilidad, surgió bruscamente.
Con urgencia, se instaló un cañón antitanque de 57 mm Modelo 1941, que tenía una excelente penetración de blindaje, en el chasis del tractor ligero Komsomolets. En ese momento, este arma golpeó con confianza a cualquier tanque alemán a distancias reales de combate.
PT ACS ZIS-30 fue una instalación antitanque ligera de tipo abierto.
El equipo de combate de la instalación estaba formado por cinco personas. La máquina herramienta superior se montó en el medio del cuerpo de la máquina. Los ángulos de guía vertical variaron de -5 a + 25 °, horizontalmente en el sector de 30 °. El tiroteo se llevó a cabo solo desde el lugar. La estabilidad de la unidad autopropulsada al disparar se aseguró con la ayuda de abridores plegables ubicados en la parte trasera de la carrocería del vehículo. Para la autodefensa de la instalación autopropulsada, se utilizó una ametralladora DT estándar de 7, 62 mm, instalada en una rótula a la derecha en la hoja frontal de la cabina. Para proteger a la tripulación de las balas y la metralla, se utilizó una cubierta de escudo blindado del arma, que tenía una parte superior con bisagras. En la mitad izquierda del escudo de observación había una ventana especial, que estaba cerrada por un escudo móvil.
PT ACS ZIS-30
La producción del ZIS-30 duró del 21 de septiembre al 15 de octubre de 1941. Durante este período, la planta produjo 101 vehículos con un cañón ZIS-2 (incluido un vehículo prototipo) y una instalación con un cañón de 45 mm. La producción adicional de instalaciones se detuvo debido a la falta de "Komsomoltsy" descontinuado y el cese de la producción de cañones de 57 mm.
Los cañones autopropulsados ZIS-30 comenzaron a ingresar a las tropas a fines de septiembre de 1941. Suministraron las baterías antitanques de 20 brigadas de tanques de los frentes occidental y suroeste.
En el transcurso del uso intensivo, el cañón autopropulsado reveló una serie de desventajas, como poca estabilidad, congestión del tren de aterrizaje, un pequeño rango de crucero y una pequeña carga de municiones.
En el verano de 1942, prácticamente no quedaban destructores de tanques ZIS-30 en el ejército. Algunos de los vehículos se perdieron en batallas y algunos estaban fuera de servicio por razones técnicas.
Desde enero de 1943, la producción en serie del creado por N. A. Astrov basado en el tanque ligero T-70, instalaciones SU-76 autopropulsadas de 76 mm (más tarde Su-76M). Aunque este cañón autopropulsado ligero se usaba con mucha frecuencia para combatir tanques enemigos, no puede considerarse antitanque. La protección blindada del SU-76 (frente: 26-35 mm, lateral y popa: 10-16 mm) protegía a la tripulación (4 personas) del fuego de armas pequeñas y metralla pesada.
ACS SU-76M
Con un uso adecuado, y esto no llegó de inmediato (un ACS no es un tanque), el SU-76M funcionó bien tanto en defensa, al repeler ataques de infantería como como reservas antitanques móviles y bien protegidas, y en una ofensiva. en la supresión de nidos de ametralladoras, destrucción de fortines y búnkeres, así como en la lucha contra los tanques de contraataque. El cañón divisional ZIS-3 se instaló en el vehículo blindado. Su proyectil de subcalibre desde una distancia de 500 metros atravesó una armadura de hasta 91 mm, es decir, cualquier lugar en el casco de los tanques medianos alemanes y los lados de la "pantera" y el "tigre".
En términos de características de armamento, el SU-76M estaba muy cerca del SU-76I ACS, creado sobre la base de los tanques alemanes capturados Pz Kpfw III y ACS StuG III. Inicialmente, se planeó instalar en el compartimiento de combate del ACS 76, un cañón ZIS-3Sh de 2 mm (Sh - asalto), fue esta modificación del arma la que se instaló en el ACS SU-76 y SU-76M de serie. en una máquina sujeta al piso, pero tal instalación no proporcionó una protección confiable de la tronera del arma contra balas y metralla, ya que invariablemente se formaban ranuras en el escudo al levantar y girar el arma. Este problema se resolvió instalando un cañón S-1 autopropulsado especial de 76 y 2 mm en lugar del cañón divisional de 76 mm. Este cañón fue diseñado en base al diseño del cañón del tanque F-34, que estaba equipado con los tanques T-34.
ACS SU-76I
Con la misma potencia de fuego que el SU-76M, el SU-76I era mucho más adecuado para su uso como antitanque debido a su mejor protección. La parte delantera del casco tenía blindaje anti-cañón con un grosor de 50 mm.
La producción del SU-76I finalmente se detuvo a fines de noviembre de 1943 a favor del SU-76M, que ya se había librado de las "enfermedades de la infancia" en ese momento. La decisión de interrumpir la producción del SU-76I se asoció con una reducción en el número de tanques Pz Kpfw III utilizados en el Frente Oriental. En este sentido, disminuyó el número de tanques de este tipo capturados. Se produjeron un total de 201 cañones autopropulsados SU-76I (incluidos 1 experimental y 20 de comandante), que participaron en las batallas de 1943-44, pero debido al pequeño número y las dificultades con las piezas de repuesto, desaparecieron rápidamente de el Ejército Rojo.
El primer cazatanques doméstico especializado capaz de operar en formaciones de batalla junto con tanques fue el SU-85. Este vehículo se hizo especialmente popular después de la aparición del tanque alemán PzKpfw VI "Tiger" en el campo de batalla. El blindaje del Tiger era tan grueso que los cañones F-34 y ZIS-5 montados en el T-34 y KV-1 podían penetrarlo con gran dificultad y solo a distancias cortas suicidas.
Un disparo especial a un tanque alemán capturado mostró que el obús M-30 instalado en el SU-122 tiene una cadencia de fuego insuficiente y una baja planitud. En general, para disparar a objetivos en rápido movimiento, resultó poco adaptado, aunque tenía una buena penetración de blindaje después de la introducción de munición acumulativa.
Por orden del Comité de Defensa del Estado con fecha del 5 de mayo de 1943, la oficina de diseño bajo el liderazgo de F. F. Petrov inició los trabajos de instalación de un cañón antiaéreo de 85 mm en el chasis del SU-122.
Cazatanques SU-85 con cañón D-5S
El cañón D-5S tenía una longitud de cañón de calibre 48,8, el rango de disparo del fuego directo alcanzó los 3,8 km, el máximo posible: 13,6 km. El rango de ángulos de elevación fue de -5 ° a + 25 °, el sector de disparo horizontal se limitó a ± 10 ° desde el eje longitudinal del vehículo. La carga de munición del arma fue de 48 rondas de carga unitaria.
Según datos soviéticos, el proyectil perforador de blindaje de 85 mm BR-365 normalmente perforaba una placa de blindaje de 111 mm de espesor a una distancia de 500 my 102 mm de espesor al doble de distancia en las mismas condiciones. El proyectil de subcalibre BR-365P a una distancia de 500 m a lo largo de la normal atravesó la placa de blindaje de 140 mm de espesor.
El compartimiento de control, motor y transmisión, se mantuvo igual que el del tanque T-34, lo que permitió reclutar tripulaciones para vehículos nuevos prácticamente sin reentrenamiento. Para el comandante, se soldó una gorra blindada con dispositivos prismáticos y periscópicos en el techo de la timonera. En las AAP de lanzamientos posteriores, la tapa de la armadura se reemplazó por una cúpula de comandante, como la del tanque T-34.
El diseño general del vehículo era similar al diseño del SU-122, la única diferencia estaba en el armamento. La seguridad del SU-85 era similar a la del T-34.
Los autos de esta marca se produjeron en Uralmash desde agosto de 1943 hasta julio de 1944, se construyeron un total de 2,337 cañones autopropulsados. Después del desarrollo del cañón autopropulsado SU-100 más potente debido al retraso en el lanzamiento de proyectiles perforadores de blindaje de 100 mm y la finalización de la producción de cascos blindados para el SU-85 de septiembre a diciembre de 1944, el Se produjo la versión de transición del SU-85M. De hecho, era un SU-100 con un cañón D-5S de 85 mm. El SU-85M modernizado se diferenciaba de la versión original del SU-85 en un blindaje frontal más potente y munición aumentada. Se construyeron un total de 315 de estas máquinas.
Gracias al uso del casco SU-122, fue posible establecer muy rápidamente la producción en masa del cazacarros ACS SU-85. Actuando en formaciones de batalla de tanques, apoyaron efectivamente a nuestras tropas con fuego, golpeando vehículos blindados alemanes desde una distancia de 800-1000 m. Las tripulaciones de estos cañones autopropulsados se distinguieron especialmente al cruzar el Dnieper, en la operación de Kiev y durante las batallas de otoño-invierno en la orilla derecha de Ucrania. A excepción de los pocos KV-85 e IS-1, antes de la aparición de los tanques T-34-85, solo el SU-85 podía luchar eficazmente contra los tanques medios enemigos a distancias de más de un kilómetro. Y a distancias más cortas y para penetrar el blindaje frontal de los tanques pesados. Al mismo tiempo, ya los primeros meses de uso del SU-85 demostraron que la potencia de su cañón era insuficiente para combatir eficazmente a los tanques pesados enemigos, como el Panther y el Tiger, los cuales, teniendo ventaja en potencia de fuego y protección, también como sistemas de puntería efectivos, impuso una batalla desde largas distancias.
Construido a mediados de 1943, el SU-152 y los posteriores ISU-122 e ISU-152 impactaron contra cualquier tanque alemán en caso de impacto. Pero para la lucha contra los tanques, debido a su alto costo, voluminosidad y baja cadencia de fuego, no eran muy adecuados.
El propósito principal de estos vehículos era la destrucción de fortificaciones y estructuras de ingeniería y la función de apoyo de fuego para las unidades que avanzaban.
A mediados de 1944, bajo el liderazgo de F. F. Cañón D-10S mod. 1944 (índice "C" - versión autopropulsada), tenía una longitud de cañón de 56 calibres. Un proyectil perforante del cañón desde una distancia de 2000 metros golpeó la armadura con un grosor de 124 mm. Un proyectil de fragmentación de alto explosivo que pesaba 16 kg hizo posible golpear eficazmente a la mano de obra y destruir las fortificaciones enemigas.
Usando esta arma y la base del tanque T-34-85, los diseñadores de Uralmash desarrollaron rápidamente el cazacarros SU-100, el mejor cañón autopropulsado antitanques de la Segunda Guerra Mundial. En comparación con el T-34, la armadura frontal se reforzó a 75 mm.
La pistola se instaló en la losa frontal de la cabina en un marco fundido sobre pasadores dobles, lo que permitió guiarla en el plano vertical dentro del rango de −3 a + 20 ° y en el plano horizontal ± 8 °. El guiado se llevó a cabo mediante un mecanismo de elevación manual de tipo sector y un mecanismo giratorio de tipo tornillo. La carga de munición del arma consistió en 33 cartuchos unitarios, ubicados en cinco estiba en la timonera.
El SU-100 poseía una potencia de fuego excepcional para su época y era capaz de luchar contra todo tipo de tanques enemigos en todos los rangos de fuego apuntado.
La producción en serie del SU-100 comenzó en Uralmash en septiembre de 1944. Hasta mayo de 1945, la planta logró producir más de 2.000 de estas máquinas. El SU-100 se produjo en Uralmash al menos hasta marzo de 1946. La planta No. 174 de Omsk produjo 198 SU-100 en 1947, y 6 más a principios de 1948, produciendo un total de 204 vehículos. La producción del SU-100 en el período de posguerra también se estableció en Checoslovaquia, donde en 1951-1956 se lanzaron bajo licencia otros 1420 cañones autopropulsados de este tipo.
En los años de la posguerra, una parte significativa del SU-100 se modernizó. Estaban equipados con dispositivos y miras de observación nocturna, nuevos equipos de radio y extinción de incendios. La carga de munición se complementó con un disparo con un proyectil perforador de blindaje UBR-41D más efectivo con puntas protectoras y balísticas, y más tarde con proyectiles acumulativos de subcalibre y no rotativos. La munición estándar de los cañones autopropulsados en la década de 1960 consistía en 16 proyectiles de fragmentación de alto explosivo, 10 perforantes y 7 proyectiles acumulativos.
Teniendo una base con el tanque T-34, el SU-100 se ha extendido ampliamente por todo el mundo, oficialmente en servicio en más de 20 países, se han utilizado activamente en numerosos conflictos. En varios países, todavía están en servicio.
En Rusia, el SU-100 se pudo encontrar "almacenado" hasta finales de los 90.
