El portaaviones estadounidense clase Nimitz fue alcanzado por dos impactos de misiles balísticos Dongfeng 21. Ojivas de misiles a una velocidad cinco veces superior a la velocidad del sonido perforaron la cubierta blindada de vuelo y seis cubiertas inferiores del portaaviones, destruyendo todos los puestos, cabinas e instalaciones de almacenamiento a su paso. Con un golpe terrible, las unidades principales con dientes de tubo salieron de sus lugares: el otrora formidable buque de guerra ahora se congeló impotentemente en medio del océano, tragando vapor radiactivo de los circuitos rotos de una instalación generadora de vapor nuclear. Chorros elásticos de queroseno atraviesan las líneas de combustible reventadas y se encienden instantáneamente por las chispas del cableado eléctrico dañado. El rugido de la llama del combustible de aviación en llamas resuena en el vientre de acero del barco condenado, y el agua fría ya está rodando sobre las cubiertas inferiores del portaaviones, gorgoteando y burbujeando: al llegar al fondo, las ojivas de los misiles chinos se desgarraron. el suelo blindado de insumergibilidad.
El hundimiento del portaaviones estadounidense tuvo lugar el año pasado en el desierto de Gobi, en la frontera con Mongolia. Los cohetes chinos se dispararon contra una plataforma de hormigón que imitaba el contorno de un súper barco estadounidense.
Según fuentes chinas, el mod Dongfeng-21. D es una parte integral del sistema espacial y de misiles antibuque, desde los satélites de reconocimiento en órbita y directamente el propio sistema de misiles terrestres, capaz de destruir objetivos marinos a una distancia de hasta 2700 kilómetros de la costa de la República Popular de China. La constelación espacial incluye tres tipos de satélites:
- reconocimiento óptico-electrónico satelital Yaogan VII, - satélite con radar activo Yaogan VIII, - seis satélites de inteligencia de radio Yaogan IX y Yaogan XVI.
El equipo a bordo de los satélites RTR intercepta las comunicaciones de los marineros estadounidenses y, teniendo en cuenta el tiempo de demora, determina la ubicación aproximada del escuadrón de la Armada de los EE. UU. Para aclarar las coordenadas del portaaviones, se utilizan datos de instalaciones de recopilación de datos ópticos o de radar. Según los chinos, su constelación orbital está ahora en su infancia y seguirá evolucionando con el tiempo.
La mayoría de las preguntas son causadas por el comportamiento de las ojivas de los misiles en la sección final de la trayectoria: derrotar a un portaaviones en movimiento requiere una precisión fenomenal y una corrección continua utilizando medios externos. ¡La ojiva de Dongfeng entra en la densa atmósfera a una velocidad diez veces superior a la del sonido! Cómo los chinos lograron resolver el problema de la comunicación con el aparato que volaba en una nube continua de plasma caliente sigue siendo un misterio.
El "servicio chino" fue muy apreciado en el extranjero. El ex secretario de Defensa de Estados Unidos, Robert Gates, declaró abiertamente que “entre todos los desarrollos chinos, el proyecto del avión de quinta generación y el complejo antibuque Dongfeng-21 son los más preocupantes. El Washington Times, a su vez, citó a analistas diciendo que el misil balístico chino es "la primera amenaza al dominio global de la Armada de Estados Unidos desde el final de la Guerra Fría".
Portaaviones chinos
Antes de construir su propio portaaviones, los chinos adquirieron cuatro copias de portaaviones extranjeros para su estudio:
- Antiguo portaaviones australiano Melbourne. Un viejo barco británico botado en 1945 y que sirve durante un tiempo sorprendentemente largo en las armadas de los dos países. Se vendió para cortar a China en 1985. Los chinos desmantelaron el Melbourne al máximo y se familiarizaron en detalle con el diseño del portaaviones.
- ex cruceros de transporte de aviones soviéticos de los proyectos 1143 y 1143.2 - "Kiev" y "Minsk". Extraños híbridos con armas de misiles y una cubierta de vuelo corta diseñada para basar aviones de despegue y aterrizaje verticales. Los especialistas chinos estudiaron cuidadosamente el diseño de los cruceros que transportaban aviones soviéticos y sacaron las conclusiones apropiadas. Se abandonó la construcción de las contrapartes chinas "Kiev" y "Minsk".
- Un crucero de transporte de aviones soviético inacabado "Varyag" con una cubierta de vuelo continuo y un trampolín de proa. Cuando el 67% estuvo listo, el casco del barco se vendió a la corporación de entretenimiento china Chong Lot Travel Agency Ltd por solo $ 20 millones (¡1/700 del precio de un portaaviones moderno de clase Ford estadounidense!) Con la promesa de convertir el barco. en un casino flotante.
Los estadounidenses fueron los primeros en hacer sonar la alarma: durante un año y medio, Turquía, bajo la presión de Estados Unidos, estaba rompiendo una comedia, negándose a dejar que el esqueleto de Varyag atravesara el Bósforo. Sin embargo, los chinos mostraron una perseverancia excepcional: en marzo de 2002, el Varyag llegó a Dalian (el nombre anterior era Dalniy, el lugar legendario de la guerra ruso-japonesa, a 40 km de Port Arthur). Diez años después, el 25 de septiembre de 2012, el ex portaaviones soviético fue admitido en el Ejército Popular de Liberación de China con el nombre de "Liaoning", convirtiéndose en el buque de guerra más grande de la Armada del EPL.
Pero, a pesar del indudable éxito, los marineros y pilotos navales chinos todavía tienen mucho que aprender, ahora lo tienen todo: un portaaviones, un avión con base en un portaaviones J-15 (una copia sin licencia del caza polivalente Su-33), un destacamento de pilotos de aviones basados en portaaviones, fondos para construir un segundo barco y todas las tecnologías necesarias. ¡Incluso aprendieron a aterrizar en un barco! Pero los chinos no tienen lo principal: la experiencia de usar este sistema en condiciones de combate. En general, la experiencia de operar un portaaviones y un avión basado en portaaviones deja mucho que desear. Sin embargo, los chinos han demostrado repetidamente que son estudiantes capaces, y muchos expertos extranjeros están de acuerdo en que Liaoning no es tanto una unidad de combate como un campo de entrenamiento para las habilidades y tecnologías necesarias.
La segunda pregunta relacionada con el portaaviones chino sigue abierta: ¿adónde van a ir los valientes marineros chinos y con quién van a luchar? El principal enemigo geopolítico, Japón, se encuentra en la zona de operaciones de los aviones terrestres. ¿Es el enemigo realmente Rusia? Pero China tiene una frontera con Rusia y, por lo tanto, tiene una frontera común de 3.000 kilómetros; esto claramente requiere una técnica completamente diferente a la de los portaaviones. Colocar un Liaoning contra 10 portaaviones de la Marina de los EE. UU. Es una locura. ¿Usar un portaaviones contra Vietnam, con el que China tiene una serie de problemas menores insolubles? En este caso, la potencia del portaaviones parece claramente excesiva. Resulta que el Liaoning no es más que un símbolo del creciente poder de la flota china, un barco de estatus para la orgullosa exhibición de la bandera de una superpotencia.
Destructores y fragatas
La Armada del EPL consta de veintiséis destructores, divididos por designación en tres grandes grupos: destructores multipropósito, destructores antisubmarinos y destructores de defensa aérea. Obviamente, los constructores navales chinos aún no han logrado construir un destructor universal que cumpla completamente con los requisitos básicos del concepto de uso de la Armada del EPL. Una parte importante de los barcos - nueve unidades - son destructores obsoletos (fragatas) Tipo 051, con un pequeño desplazamiento (3600 toneladas) y las mismas armas obsoletas.
Cuatro barcos más, los llamados. "Destructores anti-barcos" - Proyecto 956 destructores de la Armada rusa, equipados con el complejo mortal "Mosquito". Barcos serios para misiones serias.
Muy interesante es el proyecto moderno del destructor chino Tipo 51C (se construyeron 2 barcos), un pequeño destructor de 7000 toneladas con armas predominantemente soviéticas / rusas: los chinos lograron colocar 48 misiles antiaéreos S-300FM a bordo del Tipo 51C, así como 8 misiles antibuque y una línea completa de armas adicionales, desde un hangar de helicópteros hasta un sistema de artillería de 100 mm. Resultó ser un barco barato, sin lujos, pero bastante moderno y eficaz, capaz de proporcionar una defensa aérea de alta calidad del escuadrón en alta mar.
Recientemente, los chinos han estado construyendo varios destructores nuevos casi todos los años. ¡Y todo para diferentes proyectos! Por un lado, se trata de una decisión muy dudosa que complica el funcionamiento de una flota tan "heterogénea". Sin embargo, la calidad de los barcos chinos está aumentando rápidamente una y otra vez, lo que no puede dejar de causar algunas preocupaciones.
Los chinos también tienen toda una armada de fragatas geniales: 48 unidades. Desde el pequeño y antiguo Type 53 (construido en los años 70) hasta las más modernas fragatas sigilosas Type 54A: una amplia gama de armas antibuque y antisubmarinas, apoyadas por un bloque de lanzadores verticales para 32 misiles antiaéreos HQ-16 (análogo del sistema de defensa aérea nacional "Buk" de alcance medio). Lo más sorprendente es que durante los últimos seis años, los chinos han "remachado" 16 de estos barcos con un desplazamiento de 4.000 toneladas cada uno, seis más están en diversos grados de preparación. Al mismo tiempo, ¡el tiempo de construcción de los barcos no supera los dos o tres años!
Los chinos también tienen sus propios "Mistrals", tres muelles universales para helicópteros anfibios, que recuerdan los contornos del UDC holandés del tipo "Rotterdam". No tienen cabina de vuelo continua, en cambio, en la parte media del casco hay una superestructura desarrollada y un hangar para 4 helicópteros. En la parte de popa, debajo de la cabina de vuelo, hay una gran cámara de atraque para lanchas de aterrizaje con colchón de aire. Y para el apoyo de fuego del aterrizaje a bordo del UDC hay cuatro paquetes de 50 cañones de múltiples sistemas de lanzamiento de cohetes.
Finalmente, el "más delicioso" - el componente submarino de la PLA Navy
China tiene una gran flota de 60 submarinos de varios tipos, antigüedad, propósito y tipo de planta de energía. Entre los submarinos chinos, hay incluso "monstruos" como los submarinos diesel soviéticos del proyecto 633 (¡hola desde los años cincuenta!), Construidos, a su vez, sobre la base de un submarino tipo XXI capturado por los alemanes. Diecisiete submarinos diesel-eléctricos de este tipo todavía se utilizan con fines de entrenamiento como parte de la Armada del PLA.
Si el recuerdo del Proyecto 633 (o "Ming" en chino) solo puede traer una sonrisa, entonces el siguiente párrafo ciertamente sorprenderá desagradablemente al lector: las cálidas aguas del Mar de China Meridional son surcadas por cuatro submarinos nucleares estratégicos. Cada uno, con doce misiles balísticos Juilan-2. En otras palabras, la República Popular China puede organizar de forma independiente una guerra nuclear mundial: tiene suficientes barcos, misiles y cargas.
También en la flota hay otro antiguo submarino diesel equipado con tres misiles balísticos (construido según los dibujos recibidos en 1959 de la URSS); actualmente se utiliza como plataforma de prueba para probar SLBM.
¡Y eso no es todo! Desde 1970, los chinos han logrado construir 7 submarinos nucleares multipropósito, dos más están ahora en un alto grado de preparación. Y si los viejos barcos Tipo 091 "Han" eran, objetivamente, un parecido miserable de los submarinos nucleares soviéticos y estadounidenses (dos de ellos ya han sido retirados de la flota), entonces las características declaradas de los modernos submarinos Tipo 093 "Sheng" son ya al nivel de los mejores análogos del mundo.
Es difícil juzgar lo que se esconde en las profundidades del océano y sacar conclusiones basadas en las declaraciones de la parte china, sin embargo, dado el rápido progreso cualitativo del componente de superficie "visible" de la Armada del EPL, los chinos tienen un flota de submarinos nucleares bastante fuerte.
China está mejorando continuamente los componentes cuantitativos y cualitativos de su armada. Y lo más alarmante es que el aumento en el número de buques de guerra del EPL no es en modo alguno una relación directa a lo largo del tiempo; en los últimos años, este proceso ha adquirido un evidente carácter de avalancha.
