En mayo-junio de 1903, el crucero blindado Asama, que estaba atracado en el arsenal naval de Kura, se sometió a reparaciones de la planta de energía y al reemplazo de unidades y mecanismos desgastados. Sin embargo, en las pruebas de mar posteriores, aparecieron una serie de nuevos fallos de funcionamiento de los mecanismos de la central eléctrica principal. A principios de otoño del mismo año, el crucero fue nuevamente enviado a revisión en Kure, durante la cual, además de reparar y ajustar las máquinas con el reemplazo de grasa y babbitt, todos los conductos de aire, ladrillos refractarios de hornos, tuberías de agua, como así como los cojinetes en las líneas de los ejes principales fueron reemplazados …
En la segunda quincena de septiembre de 1903, "Asama", con un desplazamiento de 9 855 toneladas, durante las pruebas de mar se desarrolló con empuje natural y potencia de los mecanismos 14 021 litros. con. curso 19, 5 nudos.
En enero de 1904, como parte de la preparación del crucero para las hostilidades, se llevaron a cabo varias actividades en el barco. Se solicitó protección adicional para los miembros de la tripulación, los elementos del spardek, el puente de navegación y el puesto de mando del oficial superior de artillería, así como la artillería de cubierta de calibre medio y la artillería antiminas, para proporcionar escudos tejidos con cables de acero de varios diámetros. Asimismo, se trabajó en la instalación de aislamiento térmico de todos los mecanismos de elevación, tuberías y líneas de vapor ubicadas sobre el piso inferior, así como bombas, ventiladores y motores eléctricos. Al mismo tiempo, se eliminó la desviación, se verificaron los telémetros y miras ópticas y se ajustó la estación de telégrafo inalámbrico. Después del estallido de la guerra con Rusia, el entrenamiento de combate en todos sus aspectos se intensificó en el barco.
En la víspera de la batalla del 28 de julio de 1904, el crucero no tenía barcos de vapor regulares, bote de remos, botes salvavidas y un concierto. Los barcos de vapor se usaban habitualmente para colocar minas en el área de Port Arthur, generalmente tres barcos y un maniquí (diseñado para engañar a las patrullas enemigas). El bote y el bote de remos se dejaron en la base, el bote ballenero y el carruaje, junto con los pescantes, se guardaron en Kure. Dos botes de vapor y dos de remos fueron envueltos en lonas y atados con cables. También en el crucero había tres botes de fondo plano, dos de los cuales estaban colgados en los alcázares, junto al barbet de popa.
Dentro de la batería, debajo de la cubierta, había escudos de ametralladoras y carros de armas plegados, cuatro secciones de redes anti-torpedo, así como varias cubiertas. En la cabina del comandante, todo permaneció en su lugar: mesas con mesitas, aparadores, estufas, sofás, espejos y otros muebles.
En las cabinas de los oficiales, la sala de oficiales y los dormitorios, todos los muebles y enseres domésticos permanecieron en su lugar. "La impresión fue tal", escribió el observador inglés Capitán J. de M. Hutchison en su informe, "como si los responsables creyeran que sólo iban a practicar el tiro".
La torre de mando delantera estaba parcialmente cubierta por una protección adicional de una lona enrollada de 12 pies de largo, asegurada a los rieles con un cable de dos pulgadas. Al mismo tiempo, toda la timonera se cubrió con toldos pintados ordinarios. Estas medidas no pudieron sino empeorar la vista desde la timonera, que, sin embargo, dada la intención del comandante del barco, el capitán de primer rango Yashiro Rokuro, de comandar el crucero y controlar los disparos desde el pantano de combate, no tenía una importancia fundamental.
Mars estaba equipado con un telémetro de Barr and Stroud, una bocina y un indicador de distancia a 500 yardas.
Alrededor de los dos cañones de doce libras de disparo rápido ubicados en la torre de mando, así como alrededor de los dos en la superestructura de popa, se instalaron vallas de cuerda, reforzadas con literas de marinero colgadas de ellas y una doble capa de hamacas.
En el medio del barco, los cañones de cubierta de 6 , además de las cercas de cuerda, recibieron protección adicional contra las hamacas enrolladas y las lonas.
Para minimizar la probabilidad de detonación de los sótanos, los cañones de casamata tenían cincuenta proyectiles y el número de cargas correspondiente. El número de proyectiles altamente explosivos y perforantes osciló entre 38 y 40 y entre 12 y 10, respectivamente.
Las siguientes medidas se han desarrollado para controlar la artillería media y el movimiento de barcos. Las direcciones para el curso tendrían que ser transmitidas a la timonera desde Marte, la dirección del fuego y el objetivo tendrían que ser transmitidos en forma de instrucciones escritas en las tablas. Si las condiciones de disparo lo permiten, dos oficiales especialmente designados, que se encuentran en la zona audible, transmiten órdenes de mando con la ayuda de cuernos.
El oficial de proa está asignado a cinco cañones de 6 ", cuatro casamatas delanteras de 6" y una sola casamata, ubicadas en el lado de babor. El segundo oficial, ubicado en la popa, también tiene cinco cañones de 6 "- cuatro casamatas traseras de 6" y una sola casamata, ubicadas en el lado de estribor. Los cañones de cuatro pisos de 6 "se suministraron con mangueras contra incendios incorporadas colocadas a lo largo de las vallas. Los cañones superior e inferior de las casamatas tienen una conexión directa. El mensajero ubicado en la cubierta superior en el área central del barco debe servir como enlace entre las pantano de batalla y las casamatas.
