“Teníamos misiles guiados voladores, un avión cohete que tenía una velocidad incluso mayor que un avión a reacción, un misil antiaéreo dirigido por radiación térmica, un torpedo marino capaz de perseguir un barco, guiado por el ruido de las hélices. El diseñador de aviones Lippisch preparó los dibujos de un avión a reacción, que estaba muy por delante del nivel de construcción de aviones de entonces: un ala voladora. Podemos decir que experimentamos dificultades por la abundancia de proyectos y desarrollos …”- escribió el Ministro de Industria del Tercer Reich Albert Speer en sus memorias.
Herr Speer, sabemos que tenía tanques superpesados, submarinos altamente autónomos, miras infrarrojas, misiles balísticos, el bombardero suborbital del Dr. Zenger, "discos" secretos y bases en la Antártida … los bastardos fascistas incluso enviaron una expedición al Tíbet y hizo contacto con el exterior de la civilización de Alpha Centauri.
También sabemos que no se ha encontrado un solo reactor nuclear en funcionamiento entre las ruinas del Tercer Reich. El jefe del proyecto atómico alemán Werner Heisenberg (premio Nobel en 1933) admitió que los científicos alemanes no tienen ni idea de la tecnología para producir plutonio apto para armas. Los supermisiles antiaéreos "Wasserfall" no derribaron ni un solo avión, y los tanques superpesados alemanes permanecieron para siempre en la historia mundial, como resultado de la victoria de la tecnología sobre el sentido común. Wunderwafele, en una palabra.
Después de la victoria, los aliados de la coalición anti-Hitler obtuvieron ricos trofeos. Incluyendo fantásticas innovaciones técnicas, objetos del futuro. En muchos diseños, las leyes de la naturaleza fueron completamente ignoradas, unidades de los "wunderwaffe" lograron tomar parte en las hostilidades, demostrando su total inconsistencia frente a los menos revolucionarios, pero bien engrasados y puestos en producción en masa de los equipos de los aliados. Sin embargo, el hecho mismo de la existencia de tales proyectos fue sorprendente y sugirió que el Tercer Reich estaba cerca de un avance revolucionario en tecnología. El mito de los grandes logros de los fascistas fue retomado con entusiasmo por la prensa, que supo ganar dinero con sensaciones malsanas.
De hecho, no hay razón para hablar de la superioridad técnica del Tercer Reich, al contrario, es justo admitir que al final de la guerra la ciencia alemana quedó seriamente a la zaga de sus oponentes. La mayoría de los diseños de "super-armas" de fantasía de Alemania reflejaban intenciones, no capacidades. Al mismo tiempo, los aliados no tenían modelos de equipo menos avanzados que, a diferencia de los "wunderwaffe" alemanes, se pusieron en producción en masa y demostraron su alta eficiencia en la batalla. Esto es fácil de verificar con varios ejemplos.
Luftwaffe
25 de febrero de 1945. En las cercanías de la base aérea de Gilberstadt, los jet Me.262 están cayendo con un aullido y rugido: los Mustang estadounidenses atraparon al grupo en el despegue y dispararon a seis Messerschmitts indefensos que no tuvieron tiempo de ganar velocidad …
Por primera vez con un avión de combate alemán, los Aliados se reunieron el 25 de julio de 1944: ese día, el Me.262 atacó sin éxito al Mosquito de reconocimiento de la Royal Air Force. Cabe destacar que dos días después, el 27 de julio de 1944, el cohete a reacción Gloucester-Meteor realizó su primera misión de combate, interceptando el misil de crucero V-1 sobre el Canal de la Mancha. El avión británico resultó ser mucho más perfecto que su homólogo alemán, Meteora participó en la Guerra de Corea y fue operado en todo el mundo hasta finales de los 70. Pero el público ama las sensaciones fuertes: toda la gloria fue para Messerschmitt.
Además del Me.262, la industria de la aviación alemana ha preparado muchos proyectos de aviones a reacción:
- bombardero blitz Arado-234
- "luchador popular" Henschel-162 "Salamandra"
- bombardero con un ala barrida hacia adelante "Junkers-287"
- "ala voladora" de los hermanos Horten Ho.229
El único problema era la falta de motores a reacción fiables y de gran empuje. Los alemanes solo tenían dos tipos de plantas de energía disponibles: BMW 003 y Jumo 004; apoyaron todos los proyectos de "super-aviones". Ambos eran extremadamente peligrosos para el fuego y no proporcionaban las características de vuelo requeridas. Y sin motores normales, todos los planes perdieron sentido y, de hecho, la mayoría de los "super-aviones" alemanes no fueron más allá de los modelos experimentales.
Pájaro de plata
9 de mayo de 1946, base aérea Berlín-Gatow. Un cortejo de limusinas Maybach se mueve a lo largo de las esbeltas filas del Me.262: el propio Hermann Goering estará presente en el lanzamiento del America Bomber. A la luz de los reflectores, se ve un enorme paso elevado: el entrelazado de armaduras de acero se origina en la parte este del vertedero y, subiendo rápidamente, se apoya contra el cielo nublado en el oeste. Donde la odiada América se extiende más allá del horizonte. En el paso elevado se instala una nave orbital con una etapa superior. En un momento, un equipo de cinco motores que escupen fuego con un empuje total de 600 toneladas arrancará la nave espacial, como un huracán arranca vallas publicitarias, y la llevará a la aterciopelada negrura del espacio.
En 8 minutos "America-bombardero" subió a una altitud de 260 kilómetros y a una velocidad de 22 mil km / h se dirigió a Nueva York. Después de 3500 kilómetros desde el punto de lanzamiento, el bombardero suborbital realiza el primer descenso y, empujando las densas capas de la atmósfera a una altitud de 40 km, se eleva nuevamente a la órbita terrestre baja. Una hora después, los radiooperadores escucharon la voz intermitente del piloto: "¡Mi Führer, en tu nombre!.. ¡territorio de Estados Unidos!.. ¡zambúllete!.. adiós, muriendo con honor!..". Un meteorito ardiente atravesó el cielo y se estrelló contra los rascacielos de Manhattan …
Desde el primer día de la guerra, los líderes del Reich rechinaron los dientes con rabia impotente, tratando de encontrar un medio para atacar a Nueva York, Washington, otras ciudades importantes de Estados Unidos, los complejos militares-industriales de los Urales y Siberia, objetivos inalcanzables para Aviación alemana. “El complejo operativo-táctico“V-2”, con un alcance de unos 300 km, fue inútil para resolver este problema. Werner von Braun trabajó en la creación de un misil balístico intercontinental para el proyecto A-9 / A-10 durante toda la guerra, lamentablemente, el nivel tecnológico de la industria alemana de esos años no permitía la creación de nada más grande que el "V -2 "El sitio de prueba de misiles de Peenemünde obstaculizó aún más el trabajo. El bombardero cuatrimotor de largo alcance Ta.400 tampoco cumplió con las expectativas; según todos los informes, no tenía ninguna posibilidad de llegar a la costa estadounidense.
La última esperanza de la dirección fascista era el bombardero suborbital del Dr. Zenger. El proyecto encantador incluso ahora aturde la imaginación.
“¡100 toneladas de fuego sólido! El avión es lanzado por su motor infernal a una altura terrible y cae en supersónico, pero no corta la atmósfera, sino que rebota contra ella como una piedra plana de la superficie del agua. ¡Golpea, rebota y vuela! ¡Y así dos o tres veces! ¡Buena idea! " - el diseñador Alexey Isaev, el creador del primer avión cohete nacional BI-1, habló sobre el proyecto alemán "Silbervogel". Afortunadamente, la total inviabilidad de este proyecto era comprensible incluso para los esquizofrénicos más obstinados del entonces liderazgo del Reich.
En términos de innovación, el bombardero del Dr. Zenger podría ser una buena historia para una novela de ciencia ficción. Solo una hermosa idea de ensueño. El aparato de Zenger no es más realista que la nave estelar de la Nebulosa de Andrómeda; a pesar de su aparente practicidad, no se han realizado cálculos detallados.
Kriegsmarine
El 30 de abril de 1945, el submarino U-2511 al mando del as A. Schnee inició una campaña militar (hundió 21 barcos durante su carrera). En las Islas Feroe, el barco se encontró con un grupo de cruceros y destructores británicos, pero por alguna razón se negó a atacar y regresó a la base pocos días después de que se anunciara el final de la guerra.
Así terminó la primera y última campaña militar de los submarinos tipo XXI, más conocidos como los "Electrolodka". A pesar de su sofisticado equipo electrónico y baterías de almacenamiento de nuevo tipo, que permitieron moverse durante muchas horas en una posición sumergida a una velocidad de 15 nudos, el "Electrolodka" en una batalla real fue asustado por destructores y cazadores de submarinos. A veces se da una excusa de que el U-2511 "Electrolodka" abandonó el ataque con torpedos debido a buenas intenciones: el 4 de mayo de 1945, el almirante Doenitz ordenó el cese de las hostilidades. Quizás sea así … aunque esta historia tiene una continuación tragicómica: diez "barcos eléctricos", que intentaban abrirse paso hacia Noruega a principios de mayo de 1945, fueron descubiertos y hundidos por aviones aliados. Sus últimos desarrollos no ayudaron a los alemanes … El problema solo podía resolverse con un reactor nuclear a bordo del barco, pero antes de su creación los alemanes necesitaban varios años más.
Los submarinistas alemanes lograron un éxito tremendo durante la Segunda Guerra Mundial: representaron el 50% de las victorias navales. En total, los asesinos submarinos hundieron 2.759 buques con un tonelaje total de 14 millones de toneladas brutas y 123 buques de guerra (de los cuales 60 eran petroleros, dragaminas y arrastreros, asignados formalmente a la marina).
Aquí surge una situación interesante: en los primeros años de la guerra, los submarinos alemanes, que tenían solo 50-60 barcos en servicio, lograron hundir barcos enemigos con un desplazamiento total de menos de 2 millones de toneladas. ¡En 1944, con 500 barcos listos para el combate, la Kriegsmarine logró hundir barcos con gran dificultad con un desplazamiento total de "sólo" 700 mil toneladas! Al mismo tiempo, en 1940, los alemanes perdieron 21 submarinos, en 1944 perdieron 243 submarinos en un año. Parece que cincuenta portaaviones de escolta, patrullas aéreas constantes y el sonar británico Asdic se han convertido en "super-armas" más formidables que todos los desarrollos avanzados de los constructores navales alemanes.
Nota. Durante los años de guerra, la Kriegsmarine perdió 768 submarinos. 28.000 submarinos alemanes se han hundido en el océano para siempre.
Fritz y su hija Reina
Los alemanes realmente lograron un éxito tremendo en todo lo relacionado con la tecnología de misiles (quizás esta sea la única área en la que lo lograron) Además de los conocidos "V-1" y "V-2", la Alemania nazi estaba desarrollando activamente antibuques. misiles y bombas aéreas guiadas "Fritz-X" y "Henschel-293", misiles aire-aire guiados X-4, así como 3 tipos de sistemas de misiles antiaéreos "Wasserfall" (cascada alemana), "Schmetterling" (Hija de German Reina).
Las bombas guiadas lograron el mayor éxito: su uso causó la muerte de decenas de barcos, y solo la superioridad total de los aliados en el aire permitió evitar un gran pogromo durante el desembarco en Normandía.
El misil aire-aire guiado se puso en producción en masa y, en teoría, podría usarse en las últimas semanas de la guerra, aunque no hay una mención confiable de esta arma. Se encontraron 1000 misiles de este tipo en un almacenamiento subterráneo.
El proyecto Schmetterling es muy interesante: no es un misil antiaéreo, sino un vehículo aéreo no tripulado (UAV) completo con un alcance de vuelo de 35 kilómetros. Sin embargo, los alemanes no lograron crear lo principal: un sistema de control preciso y confiable. Los intentos de guiar misiles basados en el ruido acústico de las hélices y la radiación térmica han fracasado por completo. Como resultado, los alemanes se decidieron por un método de guía por radar utilizando dos radares terrestres, pero no hubo tiempo suficiente para perfeccionar el sistema. Por cierto, durante las pruebas realizadas en 1944, de 59 lanzamientos de "mariposas" 33 fueron de emergencia. El resultado lógico es que ningún avión fue derribado por un misil antiaéreo alemán.
Hierro kaput
"Si estás hablando del" Royal Tiger ", entonces no veo ninguna mejora real: más pesado, menos confiable, menos maniobrable". - del libro "Tigres en el barro", de Otto Karius (uno de los mejores ases de tanques, por su cuenta más de 150 vehículos blindados destruidos).
De hecho, la industria de tanques alemana sufrió un problema similar al de la industria de la aviación. Los alemanes podían crear cualquier proyecto:
- Tanque superpesado "Lev" con un cañón de 105 mm, 76 toneladas de peso
- Tanque antiaéreo E-100 "Alligator" con dos cañones emparejados (!) de 88 mm
- cazacarros pesado "Jagdtigr" con un cañón de 128 mm
El único problema era la falta de una transmisión y suspensión adecuadas, la situación se agravó por el aumento inmoderado de la masa de vehículos de combate: hasta el final de la guerra, los constructores de tanques alemanes no habían aprendido a crear estructuras compactas y ahorrar fuerzas y recursos.
De todos los "wunderwaffe" anteriores, solo el cañón autopropulsado pesado "Jagdtigr" en el chasis del tanque del mismo nombre se lanzó a la producción a pequeña escala (se produjeron de 70 a 79 vehículos), que se convirtió en el más pesado tipo de vehículos blindados alemanes. 75 toneladas: incluso el potente chasis del Tiger apenas podía soportar tal masa, el vehículo estaba claramente sobrecargado e incluso la colosal potencia de fuego (el Jagdtiger penetró de frente en el tanque Sherman desde una distancia de 2500 m) no pudo salvar la situación. "Jagdtiger" se estaba cayendo a pedazos ante nuestros ojos. Después de una corta marcha, el arma se desequilibró, la suspensión se rompió, la caja de cambios no pudo soportar las cargas colosales. Es gracioso, pero cada automóvil se proporcionó originalmente con 2 cargas de explosivos para destruir un ACS defectuoso. Los alemanes adivinaron acertadamente que el "Jagdtigr" no sería capaz de soportar un solo puente, por lo que inmediatamente equiparon todos los coches con un snorkel para desplazarse por los cauces del río. Un verdadero "wunderwaffle".
Resultados de la investigación
Habiendo robado a docenas de países y pueblos, los arios ubermenshi no crearon un solo modelo revolucionario de tecnología, nada fundamentalmente nuevo e inusual. Todos los proyectos de "superarmas" eran, en el mejor de los casos, de dudoso valor de combate y, en el peor, un conjunto de fantasías poco realistas.
La guerra es el motor del progreso. Y la industria alemana estaba esencialmente haciendo lo que tenía que hacer. Otra cuestión es que la tasa de desarrollo de los complejos militar-industriales de los países de la Coalición Anti-Hitler excedió la tasa de desarrollo del complejo militar-industrial de la Alemania fascista. Los alemanes han aprendido a fabricar cohetes sofisticados pero inútiles. Pudieron producir ópticas, giroscopios y electrónica de radio de alta calidad. La construcción de motores estaba bien desarrollada (los motores a reacción no cuentan), la industria de la aviación, la ingeniería eléctrica y la industria química estaban en un alto nivel; se construyó una gran cantidad de submarinos. Los alemanes tenían una organización y eficiencia asombrosas, todos los productos alemanes eran de alta calidad y atención al detalle. ¡Pero! No hay nada fantástico aquí, así es como debería haber funcionado la industria de un país industrial altamente desarrollado.
De hecho, al comienzo de la guerra, los alemanes lograron crear una serie de tipos de armas exitosas que eran un orden de magnitud superior en efectividad a las armas de todos sus oponentes. Bombardero en picado Junkers-87 "Stuka", tanque pesado "Tiger" - a pesar de su complejidad y alto costo, era un vehículo poderoso, bien protegido y maniobrable. Buenas monturas de artillería autopropulsadas basadas en tanques medianos: Stug III, Stug IV, Hetzer (basado en un tanque checo), Jagdpanther … Los logros sobresalientes de los diseñadores alemanes fueron la creación de una sola ametralladora MG34 y un cartucho intermedio 7 92x33 para el primer rifle de asalto. Un arma completamente simple e ingeniosa "Panzerfaust" costó la vida a miles de tanques. Como habrás notado, no hay "wunderwaffe" en esta lista, los tipos de armas más comunes que, con un rendimiento de alta calidad y un uso competente, se han convertido en obras maestras.
