¡La guerra se ganará con armas maravillosas!
- Ministro de Armamento del Reich Albert Speer, 1943
El ataque desenfrenado del Ejército Rojo presentó a los alemanes la perspectiva de una derrota completa en los próximos años. El "Reich del Milenio" vaciló y comenzó a retroceder rápidamente, perdiendo los territorios recién conquistados y las pilas de equipo militar roto. Fue en este momento cuando nacieron en la mente de los eubermens fascistas las fantasías convulsivas de que la clave para salvar al Reich era la superioridad técnica sobre el enemigo. Ideas materializadas en forma de proyectos únicos de diseñadores alemanes, a menudo muy divertidos, pero completamente inútiles desde un punto de vista militar.
"Wunderwaffe" no salvó a Alemania. Por el contrario, solo acercó el colapso de los nazis y convirtió la idea de crear un "arma absoluta" en un hazmerreír para las generaciones futuras. Un intento de adelantarse a su tiempo, sin el nivel necesario de desarrollo tecnológico, no se vio coronado por el éxito. Alemania perdió la guerra miserablemente.
Hoy en día, muchos libros están dedicados al fascista "wunderwaffe". La mayoría de los investigadores admiran el genio de los ingenieros alemanes, al mismo tiempo que tienen que admitir que intentar construir un arma milagrosa en esa desesperada situación parecía una empresa francamente sin sentido. Peor aún, de acuerdo con las leyes de Murphy, se le dio la máxima prioridad al más delirante y complejo de los proyectos de Wunderwaffe, para los cuales el potencial combinado de todos los países del mundo no habría sido suficiente. Los ocultistas sobrevivientes del liderazgo del Reich desperdiciaron recursos preciosos. Y en ese momento, los frentes estaban esperando el suministro de armas simples y confiables adecuadas para un lanzamiento temprano a la producción en masa …
Caza-bombardero Ho.229 (réplica)
La situación con el "wunderwaffe" parece obvia. Pero otra pregunta es mucho más interesante: ¿cuál fue el grado de novedad en los diseños de la artesanía alemana? ¿Es posible hablar de alguna superioridad técnica de la "raza aria"?
En esta revisión, propongo mirar la situación desde un ángulo inusual. Incluso si los alemanes lograron resolver todos los problemas de suministro, aumentar la confiabilidad de sus "obras maestras" y lanzar nuevos elementos a la serie, no saldría nada bueno de ello. La razón es simple: los ingenieros del Tercer Reich, que se adelantaron a su tiempo, estaban obsoletos en el momento de su aparición.
Ases de la Luftwaffe. Lo desconocido sobre lo conocido
1944 año. Noche, calle de Berlín, lámpara, farmacia. Una luz tenue parpadea en las ventanas: se trata de ingenieros alemanes, los hermanos Horten, que están despiertos. Están diseñando su jet furtivo Ho.229.
En el vecindario, dentro de los muros de la sociedad secreta Ahnenerbe, se discutió la posibilidad de crear platillos voladores "Vril" y "Hanebu-2".
Mientras los alemanes se entregaban a sus fantasías desenfrenadas, los motores de un avión invisible zumbaban alto en el cielo. El mensajero expreso URSS-Gran Bretaña siguió su ruta habitual.
Los bombarderos de alta velocidad De Havilland Mosquito treparon 10.000 my cruzaron toda Europa a una velocidad de más de 600 km / h. Resultó casi imposible derribar al Mosquito: según las estadísticas, los aviones de este tipo tenían una pérdida por cada 130 incursiones.
La construcción única de madera maciza los hizo prácticamente invisibles para los radares. Y cuando los cazadores nocturnos aún lograron detectar al Mosquito, se activó la estación de alerta de radar de Mónica. El bombardero inmediatamente cambió de rumbo y desapareció en la oscuridad.
No hace falta decirlo, ¡qué inconvenientes le estaban causando al enemigo el reconocimiento y las modificaciones de ataque del indestructible Mosquito!
Los alemanes perdieron la superioridad aérea a mediados de la guerra. El intento de restablecer el equilibrio con la ayuda de chorros "ultrarrápidos" también fracasó por completo.
La última esperanza de Alemania era el caza a reacción Messerschmitt 262. Los Fritzes, ahogados de alegría, planearon aumentar la tasa de producción del Me.262 a 1,000 aviones por mes y reequipar completamente su Fuerza Aérea con los últimos aviones. La primera salida de combate del Me.262 tuvo lugar el 25 de julio de 1944. ¡A partir de ahora, el cielo perteneció a las "bestias rubias" arias!
Me.262 Schwalbe ("Tragar")
Pero la alegría duró poco. Dos días después, el 27 de julio, desde el lado opuesto del Canal de la Mancha, aparecieron coches, exactamente como el "Swallow" alemán, pero con las marcas de identificación de la Fuerza Aérea Británica.
¡Meteoro de Gloucester
Ahora no tiene sentido negarlo: el "Swallow" alemán, como el modelo británico "Gloucester Meteor" de 1944, eran solo demostradores de las capacidades de los aviones a reacción. El uso de combate de ambas máquinas parecía una farsa: el fascista Schwalbe, cuyo canto celestial se truncó a las 25 horas (tal era la vida de los primeros motores a reacción) y el milagro del jet británico, al que se le prohibió cruzar la línea del frente (gran resultados - 14 misiles V-1 derribados).
Falta de tracción catastrófica. Cualquier movimiento descuidado de la palanca de control resultó en un inevitable incendio del motor. Sí, con tales "héroes" valía la pena mantenerse alejado de la línea del frente.
Meteorito gloster
Los británicos casi nunca lucharon. Los vehículos a reacción alemanes se utilizaron de forma más activa, pero tampoco aportaron ningún beneficio notable. Las malas características de aceleración y la baja confiabilidad debido a la imperfección de sus motores hicieron que el Me.262 fuera una presa fácil para los aviones de pistón enemigos. Los "Mustangs" estadounidenses tendieron una emboscada en los aeródromos alemanes y dispararon masivamente a los indefensos "Golondrinas" durante su despegue o aterrizaje. El 19 de febrero de 1945, uno de esos "gofres" a reacción fue derribado en una batalla aérea por Ivan Kozhedub. El héroe obtuvo una victoria inusual en el avión La-7 más ordinario. Además, la batalla tuvo lugar a gran altura, cuando el Schwalbe ya había recuperado su impresionante velocidad.
El resultado de todos los experimentos con aviones a reacción fue el siguiente.
El "wunderwaffe" alemán fue arrojado al basurero de la historia junto con el "Reich milenario". El "Gloucester Meteor" británico fue llevado gradualmente a un estado operativo y permaneció en servicio con las fuerzas aéreas de diecisiete países del mundo hasta principios de los años 70.
Las historias sobre el "wunderwaffe" están firmemente registradas en las páginas de la prensa amarilla. A la audiencia le gusta historias misteriosas sobre "platillos voladores" alemanes, proyectiles de aviones "V-1", misiles balísticos "V-2" y un alcance de misiles. Peenemünde.
Si dejamos de lado las fantasías sobre los "platillos", entonces los alemanes realmente lograron lograr éxitos notables en el campo de los cohetes. Sin embargo, no todo es tan obvio allí: el trabajo sobre cohetería también se llevó a cabo en otros países del mundo (el grupo de investigación de propulsión a chorro soviético (GIRD) es la cuna de la cosmonáutica), pero no recibió alta prioridad debido a la falta de sistemas de guiado precisos en ese momento. Sin esto, la idea de un arma cohete perdió su significado: las naves alemanas "V-2" eran un arma pura de terror contra la población civil del enemigo. Su desviación circular probable (CEP) apenas les permitió ingresar a las principales ciudades. Finalmente, el primer motor cohete propulsor líquido fue construido por el ingeniero estadounidense R. Goddard en 1926.
Es mucho más sorprendente la gloria que ganó el V-1, un primitivo misil de crucero con un motor a reacción a pulsos y un sistema de guía inercial. En pocas palabras, un cerdo incontrolable que voló durante un tiempo determinado en una dirección determinada y luego cayó en una señal de cronómetro. El avión de proyectiles alemán estaba desactualizado incluso antes de su nacimiento. Durante la Segunda Guerra Mundial volaron diseños mucho más "avanzados", que quedaron inmerecidamente olvidados y enterrados bajo las cenizas del tiempo.
Los desarrollos alemanes fueron embarcaciones baratas en el contexto del dron de ataque estadounidense Interstate TDR-1. Incluso antes del ataque a Pearl Harbor, los cobardes yanquis reflexionaron sobre cómo romper el creciente sistema de defensa aérea de los barcos sin poner en peligro la vida y la salud de sus pilotos. La decisión fue sugerida por el emigrado ruso Vladimir Zvorykin (el "padre" de la televisión), que logró crear una cámara de televisión de pequeño tamaño "Block-1" con una resolución suficientemente alta y la capacidad de transmitir imágenes a distancia. Todo el sistema se colocó en un estuche de lápices de dimensiones 66x20x20 cm, el peso junto con la fuente de poder fue de 44 kg. Ángulo de visión de la cámara: 35 °. Resolución: 350 líneas. La tasa de transferencia de imágenes de video es de 40 cuadros por segundo.
Lucha contra el robot Interstate TDR-1. Detrás - el avión de control ("Avenger" TBM-1C)
Un dron en la cubierta del portaaviones de entrenamiento Sable
A diferencia del misil antibuque guiado alemán Hs.293, que requería la observación visual del portaaviones, el sistema Zworykin proporcionaba un control remoto confiable a una distancia de hasta 50 millas. La segunda diferencia importante entre la Interestatal y el alemán V-1 y Henschel-293 fue su uso reutilizable: en caso de una salida exitosa del ataque, el dron regresaba al portaaviones o al aeródromo terrestre.
Para 1943, el liderazgo de la Marina de los EE. UU. Esperaba formar 18 escuadrones de torpederos no tripulados (más de 1000 drones de ataque y 162 aviones de control). Por desgracia, en ese momento la flota japonesa ya había sufrido grandes pérdidas y había perdido por completo la iniciativa. La necesidad de un dron marino ha desaparecido. En total, lograron construir 189 UAV interestatales, que se utilizaron para destruir baterías antiaéreas japonesas en la etapa final de la guerra.
Los diseñadores alemanes perdieron la batalla por el cielo
A pesar de sus fantasías ilimitadas de platillos voladores y bombarderos suborbitales, los nazis nunca lograron construir un bombardero estratégico capaz de atacar suelo estadounidense. Junkers, Messerschmitt y Kurt Tank trabajaron sin éxito en el proyecto Amerika Bomber. Por desgracia, todas las artesanías creadas - Ju.390, Fw.300, Me.264, Ta.400 - ni siquiera alcanzaron el nivel de la "Superfortress" estadounidense.
Los pilotos de la Luftwaffe no tenían trajes G como los Franks Mk. I y Mk. II (utilizados por los Spitfires británicos) o G-1 (utilizados por los estadounidenses en los Mustang).
Los alemanes no podían tener cazabombarderos pesados como el Thunderbolt o el Corsair. A pesar de la búsqueda obsesiva de "armas milagrosas", los nazis no lograron crear un motor de avión comparable en potencia al Napier Sabre (2200 hp, tales motores estaban equipados con las tempestades británicas) o con la estrella doble "Pratt & Whitney". R2800 (potencia superior a 2500 CV).
El Tercer Reich "voló" por completo la carrera armamentista hacia otros países desarrollados. La fama de la ingeniería alemana es inmerecida. En otros países, se crearon modelos no menos formidables y perfectos de armas y equipos. Por desgracia, estos diseños han permanecido casi desconocidos para el público en general. A diferencia de los proyectos alemanes no realizados, los países victoriosos no tenían prisa por divulgar detalles sobre sus desarrollos secretos.
Todo el mundo ha oído hablar del trabajo realizado en Alemania para crear sistemas de misiles antiaéreos (Wasserfall, Schmetterling, Reintochter). Pero, ¿cuántas personas conocen la existencia del complejo antiaéreo estadounidense SAM-N-2 Lark?
El primer contrato para la producción de un lote de preproducción de 100 misiles antiaéreos se firmó en marzo de 1945. Las principales características del sistema de defensa aérea Lark: rango de tiro efectivo de 55 km. La velocidad de crucero del cohete es de 0,85 m. La ojiva pesa 45 kg, más que suficiente para interceptar aviones de pistón. Los misiles Fairchild utilizaron un sistema de guía combinado (control de comando por radio en el sector de marcha y control semiactivo en la etapa terminal). Los competidores de Consolidated utilizaron un esquema diferente de "viga en silla de montar" y orientación activa en la sección final utilizando un radar AN / APN-23 de pequeño tamaño.
Después de conocer tales hechos, los cuentos del "arma milagrosa" alemana no causan nada más que aburrimiento.
El Ejército Rojo es el más fuerte
No se puede negar la importancia de la investigación técnica y el deseo de mejorar las características de los equipos militares. Pero la diversión con la creación de "armas milagrosas" tuvo poco que ver con las necesidades reales de las fuerzas armadas y los éxitos en el frente. La efectividad en el combate del ejército, la aviación y la marina estuvo determinada por su experiencia de combate, coordinación de acciones y adaptabilidad a las condiciones en las que debían combatir. Visto desde estas posiciones, la retaguardia y el frente soviéticos lograron una hazaña. La Unión Soviética se convirtió en un vehículo de combate idealmente adaptado a las condiciones del frente soviético-alemán.
Los horrores de los primeros meses de la guerra, la retirada indiscriminada, la pérdida de importantes centros industriales, la ruptura de cadenas industriales, la evacuación de industrias con su "dispersión" por las vastas extensiones del país. Falta de mano de obra altamente calificada. Escasa alfabetización técnica entre el personal del Ejército Rojo (como dijo M. Kalashnikov, “el soldado de las academias no terminó”). El rezago general de la industria soviética con respecto a los países líderes del mundo, debido a la industrialización tardía (por lo que agradece especialmente al régimen zarista). Todo esto hizo que el complejo militar-industrial soviético fuera diferente de cualquier complejo militar-industrial de países extranjeros.
Poderoso La-5FN. Los cazas de este tipo no eran en modo alguno inferiores a los mejores cazas extranjeros con motores refrigerados por aire (como el Focke-Wolf-190 o el británico "Hauker Tempest").
Nadie albergaba ilusiones. La guerra contra el fascismo le costará a nuestro país una pérdida terrible. El equipo militar debería ser lo más barato y simplificado posible, tanto que a veces era más fácil arrojar un tanque dañado que transportarlo desde el Vístula a los Urales. Al mismo tiempo, en términos de la totalidad de sus características de combate, el equipo militar soviético tenía que corresponder a sus homólogos extranjeros. Nuestro complejo militar-industrial solo podría producir ese equipo. Y solo una técnica así podría luchar un soldado ruso.
… Especialistas del Flight Research Institute, el Air Force Research Institute y TsAGI examinaron cuidadosamente el nuevo "Mosquito" V. IV (numerado DK296) y llegaron a la conclusión: no hay secretos en el diseño del avión británico. Se proporcionan características de alto rendimiento debido a los excelentes motores y la mano de obra de muy alta calidad de las piezas de madera del fuselaje y el ala. La producción de "Mosquito" en la URSS es imposible, para esto no hay tiempo, ni energía, ni trabajadores con las calificaciones adecuadas.
En lugar de pegar un "sándwich" de tres capas de balsa y pulir a fondo las superficies, era más fácil "cortar" un par de "Peones" (Pe-2) e inmediatamente lanzarlos a la batalla, hacia las brutales hordas de fascistas. El Pe-2 no era muy inferior al Mosquito en las condiciones específicas del frente soviético-alemán.
Ascetismo saludable, carácter masivo e ingenio tradicional ruso: esta fue nuestra arma milagrosa que permitió que el Ejército Rojo llegara a Berlín.
