Prefacio
La corrupción en el departamento del Gran Duque Alexei Alexandrovich, hermano de Alejandro III, alcanzó proporciones tan astronómicas que las placas de blindaje de los barcos se sujetaron con casquillos de madera. Proyectiles que no explotan y el pogromo de Tsushima: estos son, en resumen, los resultados del trabajo del Departamento Naval, encabezado por el Gran Duque. Nadie hizo más para derrotar a Rusia en la Guerra Ruso-Japonesa que este hombre.
La mención de que el crucero ruso "Varyag" fue construido en los Estados Unidos ya ha puesto los dientes al borde. Parece que no hay nada de extraño en esto. El crucero fue ordenado, pagado y construido a tiempo. ¿Dónde está el crimen aquí?
Sin embargo, rara vez se menciona que el segundo participante de la legendaria batalla de Chemulpo, el cañonero "Koreets", fue construido en el astillero Bergsund Mekaniksa en Suecia.
Señores, permítanme hacerles una pregunta: ¿Se construyó algo en el Imperio Ruso a principios del siglo XIX y XX?
Crucero blindado "Svetlana", construido en Le Havre, Francia;
Crucero blindado "Almirante Kornilov" - Saint-Nazaire, Francia;
Crucero blindado "Askold" - Kiel, Alemania;
Crucero blindado Boyarin - Copenhague, Dinamarca;
Crucero blindado Bayan - Toulon, Francia;
Crucero blindado "Admiral Makarov", construido en el astillero "Forge & Chantier", Francia;
El crucero blindado Rurik, construido en el astillero Vickers en Barrow Inn Furness, Inglaterra;
Acorazado Retvizan, construido por William Cump & Sans, Filadelfia, EE. UU.
El acorazado "Tsesarevich" - construido en La Seyne-sur-Mer en Francia …
Podría ser divertido si no fuera por nuestra Patria. La situación, en la que la mitad de la flota nacional se construyó en astilleros extranjeros, indicó claramente los dramáticos problemas del Imperio ruso a fines del siglo XIX y principios del XX: la industria nacional estaba en un profundo declive y estancamiento. A veces, incluso los destructores y torpederos más sencillos estaban fuera de su alcance; casi todos se construyeron en el extranjero.
Una serie de destructores "Kit" ("Vigilante"), construidos en el astillero de Friedrich Schichau, Elbing, Alemania;
Serie "Trout" ("Attentive"), construida en la planta A. Norman en Francia;
Serie "Teniente Burakov" - "Forge & Chantier" y la planta de Norman, Francia;
Serie de destructores "Mechanical Engineer Zverev" - Astillero Shihau, Alemania.
Los principales destructores de las series Rider y Falcon se construyeron en Alemania y, por tanto, en Gran Bretaña; destructor "Pernov" - planta A. Norman, Francia; Batum - Astillero de Yarrow en Glasgow, Reino Unido; "Adler" - Astillero Schihau, Alemania …
Queridos camaradas, lo que aquí está escrito es solo un grito del corazón. Cuando la comunidad liberal vuelve a cantar una canción sobre lo bien y correcto que fue el desarrollo de Rusia a principios de siglo, y luego vinieron los malditos "comunistas" y "lo arruinaron" todo - no creas ni una sola palabra de estos sinvergüenzas.
El crucero blindado "Varyag" de América y el crucero blindado "Admiral Makarov", construido en Francia: esta es la verdadera imagen de esos eventos. Antes de la Primera Guerra Mundial, el Imperio Ruso compró todo en el extranjero, desde barcos y aviones hasta armas pequeñas. Con tal ritmo de desarrollo, teníamos todas las posibilidades de superar la siguiente, segunda guerra mundial consecutiva, desapareciendo para siempre del mapa político del mundo. Afortunadamente, el destino decretó lo contrario.
Un país llamado Unión Soviética aprendió a hacer todo por sí solo.
La saga de los acorazados sin construir
Un divertido afiche desmotivador con el siguiente contenido se pasea por las vastas extensiones de Internet:
El gulag y los acorazados son poderosos. Sin embargo, el autor del cartel tiene razón en algunos aspectos: la Unión Soviética realmente no lanzó ni encargó un solo acorazado (a pesar de que se emprendió dos veces para construirlos).
¡Qué contraste con este trasfondo son los logros de la construcción naval doméstica prerrevolucionaria!
En el período de 1909 a 1917. La Armada del Imperio Ruso se reponía con 7 acorazados-acorazados de los tipos "Sebastopol" y "Emperatriz María".
Esto sin contar el acorazado inacabado "Emperador Nicholas I" y cuatro supercorazados de la clase "Izmail", que ya se habían lanzado y estaban en un alto grado de preparación; solo la Primera Guerra Mundial y la Revolución no permitieron a los constructores navales rusos para completar lo que empezaron.
El acorazado "Gangut" - el primer acorazado ruso del tipo "Sebastopol"
La cruda verdad es que Sebastopol y la emperatriz María simplemente se avergüenzan de ser comparadas con sus pares: los súper acorazados británicos Orión, el rey Jorge V o los cruceros de batalla japoneses de la clase del Congo. "Sebastopol" y "Emperatriz María" fueron construidos de acuerdo con proyectos deliberadamente obsoletos, y los retrasos en su construcción causados por una corrupción sin precedentes en el Departamento Naval, la debilidad de la industria y la situación general desfavorable en el país, llevaron a que por El momento de la entrada en servicio de los "acorazados" domésticos eran casi los más débiles del mundo.
El calibre principal de Sebastopol (305 mm) parece curioso en el contexto de los cañones Orion de 343 mm o la artillería de 356 mm del Congo japonés. En cuanto a la armadura, fue una vergüenza: el "síndrome de Tsushima" y el miedo a los proyectiles de alto explosivo se apoderaron del sentido común. La armadura ya delgada estaba "manchada" por todo el barco - esto fue en un momento en que el "enemigo probable" ya estaba construyendo acorazados con cañones de 13, 5 y 14 pulgadas - uno de sus proyectiles podía perforar el "Sebastopol" a través y atravesar y volar los sótanos de municiones.
El Izmail inacabado fue ligeramente mejor, a pesar de su sólida potencia de fuego (12 x 356 mm, en este parámetro, Izmail podría compararse con las mejores contrapartes extranjeras) y alta velocidad (valor estimado: más de 27 nudos), el súper acorazado ruso más nuevo. Difícilmente podría convertirse en un argumento serio en una disputa con su par británico "Queen Elizabeth" o el japonés "Fuso". La armadura era demasiado débil: la protección del Izmailov estaba por debajo de cualquier crítica.
Hablando de la construcción naval nacional a principios del siglo XX, no se puede dejar de mencionar a los legendarios "Noviks", los mejores destructores del mundo al comienzo de la Primera Guerra Mundial. Cuatro excelentes cañones de 102 mm de la planta de Obukhov, calderas de combustible líquido, un curso de 36 nudos, la capacidad de llevar a bordo hasta 50 minas: los "Noviks" se han convertido en el estándar mundial en el diseño de destructores.
Bueno, Novik es la misma excepción que confirma la regla general. La gloria de "Novikov" era como una estrella fugaz: el destello más brillante, pero rápidamente extinguido en la impenetrable oscuridad de la vida cotidiana de la Armada Imperial.
Queda por afirmar el hecho obvio: el intento de la Rusia prerrevolucionaria de convertirse en una potencia marítima fracasó estrepitosamente: la industria subdesarrollada del Imperio ruso perdió la "carrera armamentista" frente a las principales potencias mundiales.
Por cierto, la URSS asumió dos veces la construcción de acorazados. A diferencia de los acorazados "prerrevolucionarios", que se volvieron obsoletos incluso en la etapa de colocación, el proyecto soviético 23 ("Unión Soviética") y el proyecto 82 ("Stalingrado") eran barcos bastante modernos: potentes, equilibrados y de ninguna manera inferiores. en términos de las características agregadas de las contrapartes extranjeras …
Por primera vez, la guerra impidió la finalización de los acorazados. El atraso prerrevolucionario de la industria nacional tuvo mucho que ver con ello. La industrialización solo estaba ganando impulso, y un proyecto tan ambicioso resultó ser un "hueso duro de roer" para los constructores navales soviéticos: los acorazados se convirtieron gradualmente en construcciones a largo plazo.
El segundo intento se realizó a principios de la década de 1950; por desgracia, la era de los acorazados y los duelos de artillería encendidos retrocedía implacablemente en el pasado. La finalización de "Stalingrado" fue cancelada un par de años después de su colocación.
¿La URSS compró barcos en el extranjero?
Sí, lo hice. Antes de la guerra, la Unión adquirió el crucero alemán inacabado Lyuttsov (Petropavlovsk) y el líder de los destructores Tashkent, construido en Italia según un proyecto original.
¿Algo más? Si.
Por ejemplo, se encargaron a MAN veinte motores diesel marinos tipo G7Z52 / 70 con una capacidad de 2200 CV. y tipo G7V74 con una capacidad de 1500 hp. También para la flota se compraron muestras de ejes de hélice, mecanismos de gobierno, pinturas antiincrustantes de barcos, dibujos de torres de barcos de 406 mm y 280 mm, lanzadores de bombas, equipos de sonar …
No es necesario tener "siete palmos en la frente" para comprender lo obvio: en los años anteriores a la guerra, la Unión Soviética compró TECNOLOGÍAS
Él mismo hizo el resto.
Con el comienzo de la Guerra Fría, la situación dio un giro aún más difícil: en un enfrentamiento directo con la civilización euroatlántica, la Unión solo podía confiar en sí misma. Es ridículo imaginar un porta-misiles submarino nuclear para la Armada soviética, construido en algún lugar de la Glasgow británica o en la Filadelfia estadounidense.
¡Y la Unión lo hizo! Habiendo restaurado la economía y la industria después de una guerra terrible, la URSS en la década de 1960 se lanzó a la inmensidad del océano mundial DICHA FLOTA, desde la cual temblaron las dos mitades de la Tierra, al tiempo que los portadores de misiles submarinos se balanceaban en los muelles de Gremikha y Bahía de Krasheninnikov.
Sería bueno robar tecnologías prefabricadas en Occidente, pero mala suerte, no había nada que robar; lo que estaba haciendo la URSS a menudo no tenía análogos en el mundo.
El primer misil balístico naval del mundo y su portador submarino; "Fragatas cantantes" del proyecto 61: los primeros barcos del mundo con una central eléctrica de turbina de gas; reconocimiento espacial naval y sistema de designación de objetivos "Legenda-M" …
Armas de misiles antibuque: aquí la Armada de la URSS no tenía igual.
La frase de reproche "la URSS no construyó un solo acorazado" sólo puede provocar risas homéricas. La Unión Soviética sabía cómo construir submarinos de titanio, cruceros portaaviones y barcos gigantes de propulsión nuclear "Orlan": cualquier acorazado palidece en el contexto de estas obras maestras del pensamiento de diseño.
Simplemente no hay necesidad de hablar de ningún préstamo de Occidente: los barcos soviéticos tenían su propia apariencia auténtica, diseño, tamaño y complejo de armas específicas reconocibles. Además, la propia Armada de la URSS representaba una única alternativa a las flotas de los países occidentales (por defecto, la Armada de los Estados Unidos). El liderazgo de la Armada de la URSS desarrolló un concepto completamente original (¡y completamente correcto!) De contrarrestar a la Armada de los EE. UU. Y se adhirió valientemente a la dirección elegida, creando muestras específicas, nunca antes vistas, de equipo naval:
- grandes barcos antisubmarinos - cruceros de misiles con armas de la OLP hipertrofiadas;
- aviones pesados que transportan cruceros;
- submarinos con misiles de crucero, los llamados. Asesinos de portaaviones;
- ataque a los cruceros de misiles, conocidos como la "sonrisa del socialismo" …
Poder naval soviético
Naves únicas del complejo de medición, proyecto 1914 "Marshal Nedelin", nodos de comunicaciones oceánicas de ultra largo alcance (se puede recibir un pulso de baja frecuencia de enorme potencia dirigido a la corteza terrestre incluso a bordo de un submarino), pequeños cohetes y una "flota de mosquitos" armada con considerables misiles (basta recordar la sensación que causó en el mundo el hundimiento del "Eilat" israelí).
Todas estas son nuestras propias tecnologías y nuestra propia producción. Fabricado en URSS.
Alguien probablemente hará una pregunta sobre los grandes barcos de desembarco del Proyecto 775: los grandes barcos de desembarco de este tipo se construyeron en el período de 1974 a 1991 en Polonia. La respuesta es simple: fue una decisión puramente política, dictada por el deseo de apoyar a su aliado en el Bloque de Varsovia.
Diré más: los astilleros de Finlandia recibían regularmente pedidos de la Armada soviética, principalmente se trataba de la construcción de remolcadores y embarcaciones flotantes. Motivos puramente económicos: no era rentable para los astilleros soviéticos jugar con esta "bagatela", porque en las reservas de Severodvinsk y Nikolaev había submarinos nucleares y TAVKR.
La conocida historia con la compra de máquinas TOSHIBA para el mecanizado de precisión de hélices de submarinos soviéticos no es más que una curiosidad. Al final, compraron una máquina, no un destructor o submarino terminado.
Finalmente, la Armada de la URSS nunca dudó en utilizar equipo extranjero cuando se trataba de barcos capturados.
Epílogo
- El almirante no escatima en gastos para su nueva amada, dicen que el último obsequio - una lujosa colección de diamantes - fue comprado a expensas de los fondos destinados al "contrato chileno" (nota. Rusia planea comprar acorazados construidos para el Armada de Chile en Inglaterra).
- ¿Qué quiere, señor? Eliza Balletta es ahora una de las mujeres más ricas de Rusia.
- Sí, señor, el Gran Duque sabe mucho sobre sobornos; después de todo, no es una coincidencia que el contrato para el suministro de blindaje de barcos se transfiriera de la planta estatal de Izhora a la planta privada de Mariupol, que impulsa el hack-work en un precio dos veces más caro (9, 9 en lugar de 4, 4 rublos por pood).
Aproximadamente en esta línea, la audiencia de la alta sociedad de San Petersburgo estaba cotilleando entre ellos a principios del siglo XX: el Muy Gracioso Soberano, Almirante, Gran Duque Alexei Alexandrovich descansó notablemente en la Costa Azul y presentó generosamente regalos a sus jóvenes. amada, la bailarina francesa Eliza Balletta, hasta la Guerra Ruso-Japonesa.
"¡Fuera, príncipe Tsushima!" - gritó el público enfurecido, al ver a Alexei Alexandrovich entrar en la platea del Teatro Mikhailovsky, lo que casi lleva al almirante a un infarto.
Consiguió ese día y su pasión: la bailarina que brillaba con "guijarros" se bañó con todo tipo de basura con gritos: "¡Aquí es donde está nuestra Flota del Pacífico! ¡La sangre de los marineros rusos está en tus diamantes!
El 30 de mayo de 1905, el gran duque Alexei Alexandrovich dimitió del cargo de jefe en jefe de la flota y del Departamento Naval y, junto con Balletta, se dirigió a París.
Caballeros, ¿tienen una sensación de déjà vu?
