La siguiente historia le sucedió a las fuerzas de crucero en el Océano Pacífico: fueron inmerecidamente olvidadas y enterradas bajo las cenizas del tiempo. ¿Quién está interesado ahora en el pogromo en la isla de Savo, los duelos de artillería en el mar de Java y en el cabo Esperance? Después de todo, todo el mundo ya está convencido de que las batallas navales en el Pacífico se limitan a la incursión en Pearl Harbor y la batalla en Midway Atoll.
En la guerra real en el Pacífico, los cruceros fueron una de las fuerzas operativas clave de la Armada de los Estados Unidos y la Armada Imperial Japonesa; esta clase representó una gran proporción de los barcos hundidos y los barcos de ambos lados opuestos. Los cruceros proporcionaron una defensa aérea cercana de escuadrones y formaciones de portaaviones, cubrieron convoyes y llevaron a cabo misiones de patrulla en rutas marítimas. Si era necesario, se utilizaban como "evacuadores" blindados, arrastrando a los barcos dañados fuera de la zona de combate. Pero el valor principal de los cruceros se descubrió en la segunda mitad de la guerra: los cañones de seis y ocho pulgadas no se detuvieron ni un minuto, "perforando" el perímetro defensivo japonés en las islas del Océano Pacífico.
En la luz del día y en la oscuridad, bajo cualquier condición climática, a través de una pared impenetrable de lluvia tropical y un velo lechoso de niebla, los cruceros continuaron vertiendo lluvia de plomo sobre la cabeza del desafortunado enemigo atrapado en pequeños atolones en medio del Gran Océano. Preparación de artillería de varios días y apoyo de fuego para el aterrizaje: fue en este papel que los cruceros pesados y ligeros de la Armada de los EE. UU. Brillaron más, tanto en el Océano Pacífico como en las aguas europeas del Viejo Mundo. A diferencia de los monstruosos acorazados, el número de cruceros estadounidenses que participaron en las batallas se acercó a las ocho docenas (solo los Yankees remacharon 27 unidades), y la ausencia de artillería de gran calibre a bordo fue compensada por la alta velocidad de disparo de los cañones de veinte centímetros. y pistolas más pequeñas.
Los cruceros poseían un tremendo poder destructivo: el proyectil de 203 mm del cañón 8 '/ 55 tenía una masa de 150 kilogramos y dejaba el cañón cortado con una velocidad superior a dos velocidades de sonido. La velocidad de disparo del cañón naval 8 '/ 55 alcanzó 4 rds / min. En total, el crucero pesado Baltimore llevaba nueve sistemas de artillería de este tipo alojados en tres torretas principales.
Además de impresionantes capacidades ofensivas, los cruceros tenían un buen blindaje, una excelente capacidad de supervivencia y una velocidad muy alta de hasta 33 nudos (> 60 km / h).
La alta velocidad y la seguridad fueron muy apreciadas por los marineros. No es una coincidencia que los almirantes sostuvieran tan a menudo su bandera en los cruceros: espaciosas salas de trabajo y un increíble conjunto de equipos electrónicos hicieron posible equipar un puesto de mando insignia de pleno derecho a bordo del barco.
USS Indianápolis (CA-35)
Al final de la guerra, fue el crucero de Indianápolis al que se le confió la honorable y responsable misión de entregar ojivas nucleares a la base aérea de la isla de Tinian.
Los cruceros que participaron en la Segunda Guerra Mundial se dividen en dos grandes categorías: construidos antes y después de la guerra (es decir, finales de los años 30 y posteriores). En cuanto a los cruceros de antes de la guerra, una gran cantidad de diseños estaban unidos por una circunstancia importante: la mayoría de los cruceros de antes de la guerra fueron víctimas de los acuerdos navales de Washington y Londres. Como ha demostrado el tiempo, todos los países que firmaron el acuerdo, de una forma u otra, cometieron una falsificación con el desplazamiento de los cruceros en construcción, superando el límite prescrito de 10 mil toneladas en un 20% o más. Por desgracia, todavía no obtuvieron nada que valiera la pena: no pudieron evitar la Guerra Mundial, pero gastaron un millón de toneladas de acero en barcos defectuosos.
Como todos los "Washingtonianos", los cruceros estadounidenses construidos en la década de 1920, la primera mitad de la década de 1930 tenía una relación sesgada de características de combate: baja protección (el grosor de las paredes de los barcos principales del crucero Pensacola apenas superaba los 60 mm) a cambio para potencia de fuego y natación de rango sólido. Además, los proyectos estadounidenses "Pensacola" y "Nothampton" estaban infrautilizados: los diseñadores estaban tan entusiasmados con "exprimir" los barcos que no pudieron utilizar de forma eficaz toda la reserva de desplazamiento. No es casualidad que en la marina estas obras maestras de la construcción naval recibieran el elocuente nombre de "latas de hojalata".
Crucero pesado "Wichita"
Los cruceros estadounidenses "Washington" de la segunda generación: "New Orleans" (7 unidades construidas) y "Wichita" (el único barco de este tipo) resultaron ser unidades de combate mucho más equilibradas, sin embargo, también no sin inconvenientes. Esta vez, los diseñadores pudieron mantener una velocidad, armadura y armamento decentes a cambio de un parámetro tan intangible como la "capacidad de supervivencia" (la disposición lineal de la planta de energía, un diseño más denso: la nave tenía una alta probabilidad de ser asesinada por un solo torpedo).
El estallido de la guerra mundial de la noche a la mañana anuló todos los tratados mundiales. Liberándose de los grilletes de todo tipo de restricciones, los constructores navales presentaron en el menor tiempo posible proyectos de buques de guerra equilibrados. En lugar de las "latas" anteriores en las existencias, aparecieron formidables unidades de combate, verdaderas obras maestras de la construcción naval. Armamento, blindaje, velocidad, navegabilidad, alcance de crucero, capacidad de supervivencia: los ingenieros no comprometieron ninguno de estos factores.
Las cualidades de combate de estos barcos resultaron ser tan excelentes que muchos de ellos continuaron operando en la Marina de los EE. UU. Y en otros países, ¡incluso tres o cuatro décadas después del final de la guerra!
Hablando francamente, en el formato de una batalla naval abierta "barco contra barco", cada uno de los cruceros que se presentan a continuación será más fuerte que cualquiera de sus descendientes modernos. Un intento de "jugar con" un oxidado "Cleveland" o "Baltimore" con el crucero de misiles "Ticonderoga" será desastroso para un barco moderno: acercándose a un par de decenas de kilómetros, "Baltimore" romperá el "Ticonderoga" como un almohadilla térmica. La posibilidad de utilizar armas de misiles con un alcance de disparo de 100 kilómetros o más en este caso por el Ticonderogo no resuelve nada: los viejos barcos blindados son apenas susceptibles a medios de destrucción tan "primitivos" como las ojivas de los misiles Harpoon o Exoset.
Invito a los lectores a familiarizarse con los ejemplos más encantadores de la construcción naval estadounidense de los años de la guerra. Además, hay algo que ver allí …
Cruceros ligeros de la clase "Brooklyn"
Número de unidades en una serie - 9
Los años de construcción son 1935-1939.
Desplazamiento total 12 207 toneladas (valor de diseño)
Tripulación 868 personas
Planta de energía principal: 8 calderas, 4 turbinas Parsons, 100.000 HP
Carrera máxima 32,5 nudos
Alcance de crucero 10,000 millas a 15 nudos.
Cinturón de armadura principal - 140 mm, grosor máximo de armadura - 170 mm (paredes de las torretas de la batería principal)
Armamento:
- Cañones principales de 15 x 152 mm;
- Cañones universales de 8 x 127 mm;
- 20-30 cañones antiaéreos "Bofors" calibre 40 mm *;
- 20 ametralladoras antiaéreas "Oerlikon" calibre 20 mm *;
- 2 catapultas, 4 hidroaviones.
El final de la Guerra Mundial nos hizo reconsiderar los enfoques del diseño de barcos. A principios de 1933, los Yankees recibieron información alarmante sobre la colocación en Japón de cruceros clase Mogami armados con 15 cañones de seis pulgadas en cinco torretas. En realidad, los japoneses hicieron una gran falsificación: el desplazamiento estándar del Mogami era un 50% más que el declarado; se trataba de cruceros pesados, que, en el futuro, estaban planeados para estar armados con diez cañones de 203 mm (lo que sucedió con el comienzo de la guerra).
Pero a principios de la década de 1930, los yanquis no estaban al tanto de los planes insidiosos de los samuráis y, para mantenerse al día con el "enemigo potencial", ¡se apresuraron a diseñar un crucero ligero con cinco torretas de calibre principal!
A pesar de las limitaciones actuales del Tratado de Washington y las condiciones de diseño no estándar, el crucero clase Brooklyn resultó ser muy bueno. Impresionante potencial ofensivo, junto con una excelente reserva y buena navegabilidad.
Los nueve cruceros construidos participaron activamente en la Segunda Guerra Mundial, mientras que (¡justo para sorprenderse!) Ninguno de ellos murió en las batallas. "Brooklyn" fue objeto de ataques con bombas y torpedos, fuego de artillería y ataques de "kamikaze"; por desgracia, cada vez que los barcos permanecieron a flote y volvieron al servicio después de las reparaciones. Frente a la costa de Italia, la súper bomba guiada alemana Fritz-X golpeó el crucero Savannah, sin embargo, esta vez, a pesar de la colosal destrucción y muerte de 197 marineros, el barco pudo cojear hasta la base en Malta.
"Phoenix" posa frente a una base naval en llamas Pearl Harbor, 7 de diciembre de 1941
Crucero "Phoenix" frente a las costas de Filipinas, 1944
Crucero argentino "General Belgrano" (ex-Phoenix) con el morro arrancado por una explosión, 2 de mayo de 1982
Crucero averiado "Savannah" frente a las costas de Italia, 1943. Una bomba controlada por radio Fritz-X de 1400 kg golpeó el techo de la tercera torreta principal
Pero las aventuras más asombrosas recayeron en la suerte del crucero "Phoenix": este bromista escapó hábilmente del ataque japonés en Pearl Harbor, sin recibir un rasguño. Pero no pudo escapar al destino: 40 años después, un submarino británico lo hundió durante la Guerra de las Malvinas.
Cruceros ligeros clase Atlanta
Número de unidades en una serie - 8
Los años de construcción son 1940-1945.
Desplazamiento total 7400 toneladas
Tripulación 673 personas
Planta de energía principal: 4 calderas, 4 turbinas de vapor, 75.000 HP
Carrera máxima 33 nudos
Rango de crucero 8.500 millas a 15 nudos
El cinturón de armadura principal es de 89 mm.
Armamento:
- Cañones universales de 16 x 127 mm;
- 16 cañones antiaéreos automáticos de calibre 27 mm (el llamado "piano de Chicago");
en los últimos barcos de la serie fueron reemplazados por 8 rifles de asalto Bofors;
- hasta 16 ametralladoras antiaéreas "Oerlikon" calibre 20 mm;
- 8 tubos de torpedos de 533 mm de calibre;
- al final de la guerra, el sonar y un conjunto de cargas de profundidad aparecieron en los barcos.
Algunos de los cruceros más bellos de la Segunda Guerra Mundial. Naves especializadas de defensa aérea capaces de derribar 10 560 kg de acero caliente sobre el enemigo en un minuto: la salva del pequeño crucero fue increíble.
Por desgracia, en la práctica, resultó que la Armada de los EE. UU. No sufría una escasez de cañones antiaéreos universales de 127 mm (cientos de destructores estaban armados con armas similares), pero a veces la artillería de calibre medio no era suficiente. Además de la debilidad del armamento, el Atlanta sufría de baja protección - el tamaño pequeño y el blindaje demasiado "delgado" se vieron afectados.
Como resultado, dos de los ocho barcos murieron en las batallas: el Atlanta líder fue asesinado por torpedos y fuego de artillería enemiga en una escaramuza cerca de Guadalcanal (noviembre de 1942). Otro - "Juno" murió el mismo día: el barco dañado fue rematado por un submarino japonés.
Cruceros ligeros clase Cleveland
El número de unidades de la serie - 27. Se completaron otras 3 de acuerdo con el proyecto mejorado "Fargo", 9 - como luz
portaaviones "Independencia". La docena restante de cascos sin terminar se desguazó en 1945; muchos de los cruceros se habían botado en ese momento y se estaban terminando a flote (la cantidad planificada de barcos en el proyecto es de 52 unidades)
Los años de construcción son 1940-1945.
Desplazamiento completo 14 130 toneladas (proyecto)
Tripulación 1255 personas
Planta de energía principal: 4 calderas, 4 turbinas de vapor, 100.000 HP
Carrera máxima 32,5 nudos
Rango de crucero 11.000 millas a 15 nudos
El cinturón de armadura principal es de 127 mm. Espesor máximo del blindaje: 152 mm (parte frontal de las torretas de la batería principal)
Armamento:
- Cañones de calibre principal de 12 x 152 mm;
- Cañones universales de 12 x 127 mm;
- hasta 28 cañones antiaéreos Bofors;
- hasta 20 cañones antiaéreos Oerlikon;
- 2 catapultas, 4 hidroaviones.
El primer crucero verdaderamente completo de la Marina de los EE. UU. Potente, equilibrado. Con excelentes defensas y capacidades ofensivas. Ignore el prefijo ligero. Cleveland es tan ligero como una locomotora de vapor de hierro fundido. En los países del Viejo Mundo, estos barcos se clasifican literalmente como "cruceros pesados". Detrás de los secos números "calibre de cañones / espesor de blindaje" no hay cosas menos interesantes: la buena ubicación de la artillería antiaérea, la relativa amplitud del interior, el triple fondo en la zona de las salas de máquinas ….
Pero Cleveland tenía su propio "talón de Aquiles": sobrecarga y, como resultado, problemas de estabilidad. La situación era tan grave que la torre de mando, la catapulta y los telémetros fueron retirados de las torres 1 y 4 en los últimos barcos de la serie. Obviamente, fue el problema de la baja estabilidad lo que provocó la corta vida de los Clevelands: casi todos abandonaron la Armada de los EE. UU. Antes del inicio de la Guerra de Corea. Sólo tres cruceros - Galveston, Oklahoma City y Little Rock (en la ilustración del título del artículo) se sometieron a una extensa modernización y continuaron su servicio como cruceros que transportaban armas de misiles guiados (SAM "Talos"). Consiguieron participar en la guerra de Vietnam.
El proyecto de Cleveland pasó a la historia como la serie más numerosa de cruceros. Sin embargo, a pesar de sus altas cualidades de combate y una gran cantidad de barcos construidos, los Clevelands llegaron demasiado tarde para ver el verdadero "humo de las batallas navales"; entre los trofeos de estos cruceros se encuentran solo los destructores japoneses (vale la pena señalar que los Yankees nunca sufrieron por falta de equipo; en la primera fase de la guerra, los cruceros construidos antes de la guerra lucharon activamente, de los cuales los estadounidenses tenían la misma cantidad como 40 piezas)
La mayor parte del tiempo, los Clevelands se dedicaron a bombardear objetivos costeros: las Islas Marianas, Saipan, Mindanao, Tinian, Guam, Mindoro, Lingaen, Palawan, Formosa, Kwajalein, Palau, Bonin, Iwo Jima … Es difícil sobreestimar la contribución de estos cruceros a la derrota del perímetro defensivo japonés …
Lanzamiento de misiles antiaéreos desde el crucero Little Rock
Durante las hostilidades, ninguno de los barcos se hundió, sin embargo, no se pudieron evitar graves pérdidas: el crucero "Houston" resultó gravemente dañado - habiendo recibido dos torpedos a bordo, tomó 6.000 toneladas de agua y apenas llegó a la base avanzada en Uliti Atoll. Pero fue especialmente difícil para Birmingham: el crucero ayudó a apagar incendios a bordo del portaaviones Princeton dañado, cuando ocurrió la detonación de municiones en el portaaviones. "Birmingham" casi fue volcado por una onda expansiva, 229 personas murieron en el crucero, más de 400 marineros resultaron heridos.
Cruceros pesados clase Baltimore
Número de unidades en una serie - 14
Los años de construcción son 1940-1945.
Desplazamiento total 17.000 toneladas
Tripulación 1.700 personas
Planta de energía - cuatro ejes: 4 calderas, 4 turbinas de vapor, 120,000 hp
Carrera máxima 33 nudos
Rango de crucero 10,000 millas a 15 nudos
El cinturón de armadura principal es de 150 mm. Espesor máximo del blindaje: 203 mm (torreta de la batería principal)
Armamento:
- Cañones de calibre principal de 9 x 203 mm;
- Cañones universales de 12 x 127 mm;
- hasta 48 cañones antiaéreos "Bofors";
- hasta 24 cañones antiaéreos Oerlikon;
- 2 catapultas, 4 hidroaviones.
Baltimore no es salsa de tomate con rodajas de verduras maduras, es mucho más peligroso. La apoteosis de la construcción naval estadounidense en la clase de cruceros. Se han eliminado todas las prohibiciones y restricciones. El diseño incorpora los últimos logros del complejo militar-industrial estadounidense de los años de guerra. Radares, cañones monstruosos, armaduras pesadas. Un superhéroe con máximas fortalezas y mínimas debilidades.
Al igual que los cruceros más ligeros de la clase Cleveland, el Baltimore llegó solo para un asalto con la cabeza en el Pacífico: los primeros cuatro cruceros entraron en servicio en 1943, otro en 1944 y los nueve restantes en 1945. Como resultado, la mayor parte del daño a los Baltimors se debió a tormentas, tifones y errores de navegación de la tripulación. Sin embargo, hicieron una cierta contribución a la victoria: los cruceros pesados literalmente "vaciaron" los atolones de Markus y Wake, apoyaron a las tropas de desembarco en innumerables islotes y atolones del Océano Pacífico, participaron en incursiones a la costa china y ataques contra Japón.
Crucero de misiles y artillería "Boston". Lanzamiento del misil antiaéreo Terrier, 1956
La guerra terminó y el Baltimore no pensó en retirarse: la artillería naval pesada pronto fue útil en Corea y Vietnam. Varios de estos cruceros se convirtieron en los primeros portadores de misiles antiaéreos del mundo; en 1955, Boston y Canberra estaban armados con el sistema de defensa aérea Terrier. Tres barcos más se sometieron a una modernización global en el marco del proyecto Albany con el desmantelamiento completo de las superestructuras y la artillería y la posterior conversión en cruceros de misiles.
Solo 4 días después de que Indianápolis entregara las bombas atómicas a aproximadamente. Tinian, el crucero fue hundido por el submarino japonés I-58. De los 1.200 tripulantes, solo se salvaron 316. El desastre oceánico se convirtió en la mayor víctima en la historia de la Marina de los Estados Unidos.
