La primera incursión en el centro nuclear de Al-Tuwaita tuvo lugar en la tarde del 18 de enero de 1991. A la incursión asistieron 32 aviones F-16C armados con bombas convencionales no guiadas, acompañados de 16 cazas F-15C, cuatro bloqueadores EF-111, ocho cazadores de radar F-4G y 15 aviones cisterna KS-135.
- del informe del comandante de la Fuerza Aérea de las fuerzas multinacionales en el Golfo Pérsico, el teniente general Chuck Norris Horner.
En ese momento, los "capitanes del cielo" no lograron atravesar el denso fuego antiaéreo y alcanzaron los objetivos designados. La instalación de importancia estratégica fue destruida la noche siguiente con aviones F-117A y bombas guiadas por láser GBU-27.
F-16 como bombardero táctico. Una formación de 75 aviones, más de la mitad de los cuales son vehículos de apoyo y cobertura. Y como resultado de los esfuerzos realizados, no fue suficiente: los estadounidenses necesitaban una segunda incursión nocturna con el uso de "sigilo".
El conocimiento de tales hechos puede causar confusión. Esto contradice las afirmaciones del Pentágono de una "guerra relámpago" victoriosa y la creencia generalizada de que la guerra con Irak fue una guerra convencional con los "papúes".
La formación es la clave del éxito
Las pérdidas relativamente bajas (los yanquis y sus aliados perdieron 75 aviones por diversas razones) y la absoluta superioridad técnica de los vencedores sobre los vencidos no hicieron que la guerra fuera un camino fácil. La victoria sobre Irak costó enormes costos para los países que participan en la coalición anti-iraquí. En primer lugar, para la Fuerza Aérea de EE. UU., El personaje principal de la ofensiva aérea Operación Tormenta del Desierto de 43 días.
2.600 aviones de combate y apoyo. 116 mil salidas en la zona de conflicto. Decenas de bases aéreas en el Medio Oriente, incluidos aeropuertos civiles en la región desde los Emiratos Árabes Unidos hasta Egipto, se llenaron con aviones de todo el mundo.
Se desplegaron 55.000 efectivos de la fuerza aérea estadounidense en la región. En el menor tiempo posible, 5.000 edificios residenciales prefabricados con un área total de 30 mil metros cuadrados surgieron en medio del desierto. metros. Se desplegaron 16 hospitales aeromóviles con una capacidad de 750 y 1250 camas. Más de 160 mil metros cuadrados. metros de pavimento de hormigón: en vísperas de la gran guerra, los Yankees participaron intensamente en el desarrollo de la infraestructura de los aeródromos en el Medio Oriente, expandiendo su área para basar una gran cantidad de aviones que llegaban.
Los cazabombarderos F-111E del 77 ° escuadrón del ala 20 fueron transferidos desde la base aérea de Upper Hayford a la base turca Inzhirlik a principios de agosto de 1990. Casi simultáneamente, el avión F-111F del "hermano" 493 ° escuadrón voló de Leikinhirt a Zaragoza. Curiosamente, la transferencia de dos escuadrones de aviones "semi-estratégicos" a los aeródromos avanzados de la OTAN fue motivada por ejercicios convencionales.
En Arabia Saudita, los primeros 20 F-111F de los Escuadrones 492 y 493 del Ala Táctica 48 llegaron el 25 de agosto. Los cazabombarderos realizaron un vuelo sin escalas con varios repostajes en el aire en ruta desde Leykinhirt AFB a Typhe AFB. Los aviones volaron con una carga de combate: cada uno llevaba cuatro bombas guiadas GBU-15 de 2,000 libras y dos misiles Sidewinder, contenedores debajo de las alas para disparar trampas de infrarrojos y reflectores dipolo, contenedores AN / ALQ-131 con equipo de guerra electrónica se adjuntaron a la parte trasera de el fuselaje … Veinte F-111F más volaron a Arabia Saudita el 2 de septiembre. El vuelo se realizó con bombas ajustables suspendidas y misiles Sidewinder. El avión de guerra electrónica EF-111F también tenía su base en el aeródromo de Typhoe.
- Crónica de "ejercicios" de la Fuerza Aérea de Estados Unidos en 1990.
Los que llegaron al lugar no se quedaron de brazos cruzados. La tripulación de vuelo inmediatamente comenzó a probar la tecnología en el desierto. La inteligencia monitoreó el estado de las aeronaves enemigas y la defensa aérea, destacando las posibles opciones para hacer "corredores" en el sistema de defensa aérea iraquí.
Durante el día, innumerables aviones sobrevolaron las dunas. Y cuando el sol desapareció detrás del horizonte, el desierto se estremeció nuevamente por el rugido de los motores de los aviones, desde la base aérea saudí. Rey Khalid, las siluetas negras de los sigilos se elevaron. Los pilotos del F-117A llevaron sus coches a la misma frontera con Irak y, satisfechos con el resultado, regresaron a la base al amanecer. La defensa aérea iraquí no reaccionó de ninguna manera a la presencia de "invisibles" - a diferencia de los aviones convencionales, cuya aparición inmediatamente dio la alarma (cambiando los modos de funcionamiento del radar, conectando estaciones adicionales).
La ofensiva aérea Operación Tormenta del Desierto comenzó la noche del 17 de enero de 1991. En la primera semana, la densidad de los ataques aéreos de la Fuerza Aérea de la Coalición superó las 1.000 salidas diarias; cada pocas horas, "oleadas" mortales de bombarderos, acompañados de cazas y aviones de apoyo, barrieron Irak. Después de eso, los exploradores volaron y evaluaron los resultados del bombardeo. Los "objetivos difíciles" fueron eliminados con la ayuda de "sigilo" y SLCM "Tomahawk".
43 días de triunfo de la "aerocracia" de Estados Unidos y países de la OTAN. Irak perdió una parte significativa de sus fuerzas armadas y se vio obligado a abandonar Kuwait.
Según las estadísticas oficiales, sus propias pérdidas por fuego enemigo ascendieron a 37 aviones y 5 "tocadiscos", de los cuales solo un caza F / A-18C fue derribado en combate aéreo. Las pérdidas reales probablemente fueron mayores. Después de la guerra, hubo un aumento en el número de aviones de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Fuera de servicio, una consecuencia directa de los daños de combate y no relacionados con el combate, el agotamiento de los recursos y otras consecuencias desagradables de la participación en las hostilidades.
En el cielo despejado de las estadísticas
La Fuerza Aérea de los Estados Unidos pudo desplegar una fuerza aérea contra Irak que consistía en:
120 caza-interceptores F-15C Eagle.
La principal tarea del Orlov era lograr la superioridad aérea. En general, hicieron frente a esta tarea: la aviación militar iraquí prácticamente no mostró actividad durante toda la guerra. En total, durante la guerra con Irak, los cazas F-15C volaron 5685 misiones de combate.
244 F-16 Fighting Falken cazabombarderos.
"Guerras obreras" aladas, 13 087 incursiones en la zona de conflicto.
"Brigada" reunida
82 cazabombarderos F-111 "Anteater" (modificaciones 111E y 111F)
Vehículos de ataque táctico con rango de vuelo "semi-estratégico". Perfecto sistema de navegación y avistamiento a bordo. Carga de combate 14 toneladas. Los "osos hormigueros" tuvieron el mejor desempeño en combate entre todos los aviones de la Fuerza Aérea de la coalición anti-iraquí (la proporción de salidas exitosas es de 3: 1). Se realizaron un total de 2881 salidas sobre territorio enemigo. Estadísticamente, el F-111F dejó caer el 80% de sus bombas guiadas por láser.
132 aviones de ataque antitanque A-10 "Thunderbolt"
"Trabajadores de campo" torpes pero muy tenaces realizaron 8566 incursiones en la zona de conflicto. Los "Thunderbolts" se consideran líderes en el número de misiles aire-tierra lanzados por AGM-65 Maverick (90% de todos los misiles de este tipo).
42 aviones de ataque tácticos furtivos F-117A "Nighthawk"
Los Nighthawks volaron 1.271 incursiones en la zona de conflicto, arrojando 2.000 toneladas de municiones guiadas sobre las cabezas de los iraquíes. Los sigilosos de primera generación fueron una de las "cartas de triunfo" de la Fuerza Aérea de EE. UU., En su cuenta el 40% de los objetivos prioritarios destruidos: reactores nucleares en Al-Tuwait, una torre de radio de 112 metros en Bagdad, un interceptor y centro de control táctico de misiles, Posiciones SAM en el centro de Irak (lo que permitió posteriormente realizar bombardeos de alfombra utilizando el B-52).
En general, el F-117A demostró ser el avión más incómodo, caro e inútil, un ejemplo sorprendente de "recorte presupuestario" y la estupidez estadounidense ordinaria. Al menos así es como se ve el F-117A a los ojos de la mayoría de los "especialistas".
48 cazabombarderos F-15E Strike Eagle
La Operación Tormenta del Desierto fue el bautismo de fuego de Strike Needles. Los aviones más nuevos, equipados con el sistema de navegación y avistamiento LANTIRN para avances supersónicos a baja altitud en la oscuridad, se usaban regularmente para buscar y destruir lanzadores de misiles móviles enemigos, principalmente el Scud BR. Los resultados del uso de combate del F-15E no parecen muy convincentes: los "Scuds" iraquíes continuaron cayendo sobre las cabezas de los soldados estadounidenses y las áreas urbanas de Tel Aviv hasta el final de la guerra.
66 bombarderos estratégicos B-52G "Stratofortress"
El bombardeo de alfombra es una forma costosa pero a veces muy efectiva de librar la guerra. La estadística funciona en lugar de la balística. La precisión del bombardeo sobre un objeto específico no importa: toda el área de la ubicación prevista del objetivo está cubierta de bombas. El método es bueno contra la acumulación de tropas enemigas en ausencia de los sistemas de defensa aérea de largo alcance del enemigo. Una ventaja adicional: tal bombardeo tiene un efecto muy desmoralizador en el ejército del enemigo. De esta manera, se lanzaron el 38% de las bombas estadounidenses (en relación con su masa total).
1620 salidas. Un bombardero fue derribado. Otro fue gravemente dañado por un misil anti-radar AGM-88 HARM: el misil fue lanzado desde uno de los F-4G que volaba detrás y apuntó accidentalmente a la estación de radar de la instalación defensiva de popa Stratofortress.
61 "cazador de radar" F-4G "Caricias salvajes"
Modificación del antiguo "Fantasma", diseñado para resolver el problema de romper y suprimir el sistema de defensa aérea enemigo. Se utilizaron "comadrejas salvajes" para escoltar a los grupos de ataque y también volaron en el modo de "caza libre": 2683 incursiones sobre territorio iraquí.
F-4G demuestra un conjunto de misiles anti-radar de diferentes generaciones: AGM-45 Shrike, AGM-78 Standard-ARM, AGM-88 HARM y AGM-65 Mavrik misil aire-tierra
18 contramedidas electrónicas EF-111 Raven
"Póliza de seguro" para formaciones de aviones de ataque. El equipo del Cuervo hizo posible detectar oportunamente fuentes de emisión de radio, "engañar" a los jefes de los misiles antiaéreos y lanzar misiles aire-aire, interferir las comunicaciones por radio y "obstruir" las estaciones de radar enemigas. Los Ravens volaron 1105 salidas.
No olvide que muchos vehículos especializados operaban como parte de la fuerza aérea, sin los cuales es difícil imaginar una operación aérea moderna:
- Aviones de control y alerta temprana E-3 "Sentry" (AWACS);
- reconocimiento fotográfico RF-4C;
- exploradores de gran altitud U-2;
- aviones de reconocimiento electrónico de la familia RC-135;
- avión de guerra electrónica EC-130;
- aviones de transporte del teatro de guerra C-130 "Hércules", cañoneras AC-130 y aviones de las Fuerzas de Operaciones Especiales MC-130;
Y, por supuesto, LLENADORES DE AIRE. La Operación Tormenta del Desierto no podría llevarse a cabo sin camiones cisterna. La mayoría de las salidas se llevaron a cabo con un par de repostajes, uno en cada dirección. ¡No es sorprendente que los estadounidenses tuvieran que redistribuir 256 Stratotankers y 46 Extenders en el Medio Oriente para apoyar la operación del enorme grupo!
Según estadísticas secas, los aviones de la Fuerza Aérea de EE. UU. Lanzaron el 90% de todas las bombas guiadas, el 55% de los misiles antirradar y el 96% de los misiles aire-tierra. Se puede decir sin rodeos: la Fuerza Aérea estadounidense ganó la guerra. La participación de todos los demás aliados y pilotos de la Marina de los EE. UU. Es insignificante.
Aviación del Cuerpo de Marines
Una de las características curiosas del ejército estadounidense es la existencia de la Infantería de Marina, una fuerza expedicionaria grande y bien entrenada con sus propias fuerzas blindadas y aviones. Aviation KMP es una versión simplificada de la Fuerza Aérea, cuyos aviones se basan en los mismos aeródromos, al lado del F-15 y F-16 "regulares". Las principales diferencias entre la aviación de la ILC son los uniformes y los aviones: los "marines" vuelan en aviones más ligeros, unificados con los aviones basados en portaaviones de las fuerzas navales.
Para apoyar la Operación Tormenta del Desierto, el mando de la ILC asignó las siguientes fuerzas:
El F-111 puede llevarse todas estas bombas de una sola vez.
86 aviones de ataque de despegue y aterrizaje vertical AV-8B "Harrier II"
Coches exóticos, que son la "tarjeta de presentación" de la aviación ILC. Algunos de los aviones operaban desde los barcos de asalto anfibio universal Tarawa y Nassau. El resto voló desde la orilla. En total, realizaron 3359 salidas.
En general, el papel de los Harriers en la Operación Tormenta del Desierto fue simbólico. Los aviones sobrevolaban el borde de ataque y rara vez penetraban profundamente en territorio enemigo. Los F-16 ordinarios habrían parecido mucho más efectivos, pero los Yankees querían volar un avión VTOL.
84 cazabombardero polivalente F / A-18 "Hornet" (mod. A, C y D)
Coche famoso. Una vez que el bimotor "Hornet" compitió con el monomotor F-16 en la licitación para la creación de un "caza ligero", ambos fueron adoptados. El F-16 fue a servir en la Fuerza Aérea. El bimotor F / A-18, como más confiable, fue elegido para el servicio en portaaviones y en la aviación de la ILC.
En el caluroso invierno de 1991, ambos vehículos se reunieron en una formación: al igual que su homólogo F-16, el Hornet llevaba grupos de bombas no guiadas bajo su ala, realizando misiones para destruir objetivos terrestres. 4936 salidas. Hicimos todo lo que pudimos.
Avispones y merodeadores de la Infantería de Marina en AB Sheikh Isa (Bahréin)
20 aviones de ataque subsónico A-6E "Intruder"
El avión tenía su base en una base aérea en Omán. Los "intrusos" de la ILC volaron 795 salidas.
Avión de guerra electrónica EA-6B "Prowler"
Funcionalmente, eran análogos al EF-111. En términos de diseño, el Prowler es una modificación de cuatro asientos del avión de ataque naval A-6. Los vehículos de este tipo realizaron 504 incursiones.
Aviación de cubierta
Las acciones de la Aviación Naval en la Operación Tormenta del Desierto se discutieron en detalle aquí:
Me limitaré sólo a comentarios generales. A bordo de seis portaaviones se basaron:
- 99 interceptores de cubierta F-14 "Tomcat" (4004 salidas)
- 85 cazabombarderos F / A-18 (4449)
- 95 aviones de ataque subsónico A-6E "Intruder" (4824)
- 24 aviones de ataque subsónico A-7 "Corsair II" (737)
- n-ésimo número de aviones S-3B (incursiones de 1674. Me pregunto cuántos submarinos iraquíes pudieron encontrar)
Además, al analizar "Desert Storm", no se pueden ignorar los vehículos con alas giratorias del Ejército y la Infantería de Marina:
- 274 helicópteros de ataque AN-64 "Apache"
- 50 helicópteros de ataque AN-1W (modernizados "Cobras" de la Infantería de Marina)
¿Aliados o "aliados"?
Además de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, participaron en la operación aviones de combate de nueve países. La contribución de los aliados resultó ser pequeña: 17.300 salidas para todos, incluidas salidas de petroleros y misiones de reconocimiento.
El rey de Arabia Saudita estaba preocupado sobre todo: la guerra se libró en las mismas fronteras, el destino de su estado dependía directamente del resultado de la Operación Tormenta del Desierto. Los saudíes pudieron desplegar una agrupación de:
- el n-ésimo número de interceptores F-15C (aproximadamente cinco docenas de vehículos);
- 24 cazabombarderos "Tornado";
- 87 cazas F-5 obsoletos.
Panavia Tornado IDS
Además de los saudíes, los hermanos anglosajones ayudaron a los estadounidenses: la Real Fuerza Aérea de Gran Bretaña envió a la región:
- 39 cazabombarderos Tornado;
- 12 aviones de ataque "Jaguar";
- 12 aviones de ataque Bukanir;
- 3 aviones de reconocimiento electrónico Nimrod;
- un cierto número de aviones cisterna "Victor" K.2.
Los franceses enviaron un par de docenas de cazas Mirage F.1 y aviones de ataque Jaguar; Italia, Bélgica, Alemania, Canadá, Bahrein contribuyeron con bagatelas, hubo algunos restos de la fuerza aérea de Kuwait capturado. Un simple hecho habla de las cualidades de combate de los "aliados": durante una salida de combate la noche del 17 de enero, de los seis Tornados de la Fuerza Aérea Italiana, solo uno pudo repostar. Y nadie completó la misión de combate: el único bombardero reabastecido fue derribado en el camino hacia el objetivo.
Pequeña digresión lírica
Inzhirlik, Darkhan, Al-Dafra, King Khalid, Isa, Tabuk, King Faisal, García, Moron, Mazirah y El-Khufuf (además no en rima) Dyarbakir, Jordanian H-4, Cairo West, Taif, Prince Sultan, King Abdul Aziz, Riad …
Como ya ha adivinado el lector, se trataba de una lista de las bases de la aviación de las fuerzas multinacionales en la Operación Tormenta del Desierto. Cuando los estadounidenses carecían de innumerables bases, los aviones se desplegaron sin más preámbulos en los aeropuertos internacionales: Al Ain (EAU), King Fahd (Arabia Saudita), Muscat (Omán), en los aeropuertos internacionales de Sharjah y El Cairo, dondequiera que hubiera un lugar y lo necesario. infraestructura.
Una guerra local "modesta" contra el pequeño Irak requirió una sobreextensión gigantesca de fuerzas. Miles de aviones, decenas de bases aéreas y 43 días de bombardeos continuos. Además, no podían bombardear completamente Irak y destruir su ejército; de lo contrario, ¿con quién lucharon los yanquis en 2003?
F-15C y A-4KU de la Fuerza Aérea de Kuwait, que lograron salir del país ocupado
No volaron así en la misión, pero el mismo hecho de la suspensión de cuarenta y ocho bombas de 227 kg lo dice todo. "Oso hormiguero" es solo una bestia
El Stratotanker dirige el Prowler de aviones basados en portaaviones. En segundo plano, se está reabasteciendo el Prowler del KA-6D.
F-14 Tomcat. Para 99 interceptores: una victoria aérea, helicóptero Mi-8
Tornado de la Fuerza Aérea Saudita
