En los últimos meses, los medios militares y de aviación informaron sobre una conferencia del piloto de pruebas de la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación de China (PLA Air Force), Li Zhonghua, pronunciada en diciembre de 2019 en la Universidad Politécnica del Noroeste en Shaanxi. [2] … La conferencia brindó una mirada extremadamente detallada a la experiencia de la PLA Air Force durante el ejercicio Eagle Strike 2015 en Tailandia, con la participación de la Royal Thai Air Force, que actuó como competidora de la PLA Air Force. La Fuerza Aérea PLA envió su Su-27SK a los ejercicios, mientras que la Real Fuerza Aérea Tailandesa envió su SAAB JAS93C Gripen (Gripen-C) a los ejercicios.
En algunos comentarios sobre los resultados divulgados de ejercicios pasados, hubo extrapolaciones de los resultados a las capacidades de otras aeronaves de la familia Su-27 o J-11 chino. [3] o se sacaron conclusiones sobre las capacidades y el entrenamiento de los pilotos de la Fuerza Aérea del EPL.
Este artículo describe las capacidades de la aeronave que participa en los ejercicios y sugiere mirar los resultados de estos ejercicios con estas capacidades en mente.
Su-27SK y "Gripen-C"
Es difícil evaluar los resultados de los ejercicios sin acceder a una comparación detallada de la aeronave involucrada, así como las misiones y condiciones de las batallas libradas. Desafortunadamente, es bastante difícil establecer los detalles de las tareas y los ejercicios individuales realizados durante estos ejercicios, y aunque la conferencia de Lee proporciona información de que se han resuelto varias tareas, no hay información exacta sobre estas tareas.
Sin embargo, la conferencia hace una comparación comparativamente detallada del Gripena-S en su confrontación con el Su-27SK, de donde se sigue lo siguiente.
Comparación de aviones en combate a distancias medias (fuera de visibilidad visual) [4]:
Misiles para la distancia especificada: AIM-120 con un alcance de 80 km - RVV AE con un alcance de 50 km.
Radar aerotransportado: rango de detección 160 km, seguimiento de 10 objetivos: 120 km y 10 objetivos.
RCS de aviones: 1, 5-2 metros para "Gripen" - 10-12 metros para Su-27SK.
El número de objetivos disparados simultáneamente: 4 para "Gripen" - 1 para el Su-27SK.
Estaciones de guerra electrónica: una incorporada y hasta dos estaciones de contenedores: un contenedor.
Objetivo falso remolcado: el Gripen tiene, el Su-27SK no.
Señuelos pasivos: trampas de infrarrojos y reflectores dipolo para ambas aeronaves.
Funciones de los sistemas de alerta: "Gripen" - sobre la exposición al radar (SPO), sobre el lanzamiento de misiles por parte del enemigo, sobre la aproximación de un misil; Su-27SK - Advertencia de aproximación de misiles y SPO.
Canales para el intercambio automático de información: 2 para Gripen - 1 para Su-27SK.
Un sistema de visión nocturna para el piloto: el Gripen tiene, el Su-27SK no.
Comparación de aviones en combate a corta distancia (dentro del alcance visual). En lugar de valores numéricos, algunos parámetros se caracterizan por las palabras "satisfactorio", "bueno", "excelente". [5].
Sobrecarga máxima: "Gripen" + 9 / -2g - Su-27SK + 8 / -2g [6].
Empuje del motor (es): "bueno" - "excelente".
La perfección de la aviónica: "excelente" - "satisfactoria".
Velocidad de giro en estado estable: Bueno - Excelente.
Velocidad de giro inestable: "excelente" - "satisfactoria".
Misiles de corto alcance: AIM-9L - "bueno", R-73 - "excelente" [7]
Sistema de designación e indicación del objetivo del casco: "excelente" - "bueno".
Factores principales:
Radio de combate: 900 km - 1500 km.
La posibilidad de repostar en el aire: el Gripen tiene, el Su-27SK no.
Carga de combate: 6 toneladas - 4 toneladas.
Tareas realizadas: combate aéreo, ataques contra objetivos terrestres, reconocimiento aéreo, solo combate aéreo [8].
Con toda esta información, puede comenzar a analizar las ventajas y desventajas de ambos aviones.
"Gripen-S" tiene superioridad en el combate a largas distancias fuera de la zona visual debido al rango de detección de objetivos de su radar (160 km frente a 120 para el Su-27SK), el alcance máximo de lanzamiento de sus misiles (80 km frente a 50 km) y la posibilidad de un ataque simultáneo de cuatro objetivos, contra un objetivo del Su-27SK.
En general, la aviónica Gripena con todas sus capacidades es significativamente superior a la del Su-27SK. También tiene una velocidad de inversión transitoria superior. El Su-27SK, a su vez, tiene superioridad en empuje, velocidad de giro constante, tiene misiles R-73 superiores, cuyo potencial bien puede ser realizado por el primitivo pero efectivo sistema de designación de objetivos montado en el casco Shchel-3M.
En consecuencia, las ventajas y desventajas de los aviones se pueden describir de la siguiente manera:
- en general, "Gripen" supera significativamente al Su-27SK en combate a largas distancias, sistemas de guerra electrónica, comunicaciones, conocimiento de la situación del piloto, canales de radio para el intercambio automatizado de información, tiene aviónica y equipo de cabina más avanzados;
- los aviones son superiores entre sí en "sus" rangos de combate;
- El Su-27SK tiene superioridad en el empuje del motor, en la maniobrabilidad y tiene misiles más efectivos para el combate cuerpo a cuerpo R-73, cuya superioridad se logra cuando se usa un sistema de puntería montado en un casco.
El valor de las armas y la aviónica
Antes de revisar los resultados de Eagle Strike 2015, puede ser útil examinar la antigüedad y las capacidades del Su-27SK en servicio chino. El Su-27SK, que también se ensambla en China como el J-11A, fue el primer caza de cuarta generación en la Fuerza Aérea del EPL, importado de Rusia a principios de la década de 1990.
Sin embargo, a lo largo de las décadas de servicio que han pasado desde ese momento, el Su-27SK se ha modernizado al mínimo, por ejemplo, habiendo recibido la oportunidad de utilizar misiles RVV-AE, que en su forma original no tenían, un sistema de alerta para la aproximación de misiles enemigos y algunas actualizaciones menores a los instrumentos de la cabina.
Todos los demás sistemas (radar aerotransportado, aviónica en general, sistemas de guerra electrónica, sistemas de intercambio de información y armas) van muy por detrás de otros cazas modernos de cuarta generación, sin mencionar la generación "4+".
La "cuarta generación" de cazas puede clasificarse en varias subgeneraciones, lo que refleja el nivel de capacidades de sus sistemas de aviónica, armas, sensores y comunicaciones. La siguiente lista proporciona una pequeña cantidad de algunos ejemplos:
- "cuarta generación temprana" - puede citarse como un ejemplo del F-14A, F-15A, Su-27SK / J-11A;
- "cuarta generación moderna" - por ejemplo, F-15C, J-11B, J-10A y "Gripen-C" (JAS39C que está en servicio con la Royal Thai Air Force. - Traductor aprox.);
- generación "4+", por ejemplo F-15EX, F-16V, J-16, J-10C y Gripen-E.
Por lo tanto, los J-11A / Su-27SK son "primeros de cuarta generación" debido a la falta de actualizaciones, y este avión puede identificarse fácilmente como el caza de cuarta generación más antiguo y menos eficiente de la Fuerza Aérea del EPL; Es probable que incluso un caza de tercera generación modernizado como el J-8DF (equipado con un moderno radar de cuarta generación y misiles PL-12 efectivos de largo alcance) pueda derrotar fácilmente al Su-27SK en batalla en igualdad de condiciones para ambas condiciones de aeronave..
Resumen de resultados
Cualquiera podría haber previsto que, al ser un caza moderno de cuarta generación, el Gripen tendría una puntuación de combate significativamente superior en comparación con el Su-27SK a largas distancias, más allá del rango de detección visual, así como en cualquier batalla grupal que requiera una mejor coordinación y conciencia de la situación.. Estos resultados podrían preverse fácilmente, basados en la abrumadora superioridad del "Gripen" en sistemas de detección de enemigos, armas de largo alcance, pequeño EPR, guerra electrónica y aviónica en general. La formación de pilotos tendría un efecto mínimo en una brecha tecnológica tan grande.
Del Su-27SK uno podía esperar superioridad en combate cuerpo a cuerpo, donde podía confiar en la superioridad de sus misiles R-73 y superioridad en maniobrabilidad y rendimiento de vuelo, y donde el enemigo no podía darse cuenta de la superioridad tecnológica tan claramente como a largas distancias. La superioridad tecnológica significa mucho menos en tales batallas, lo que hace que la formación de pilotos sea mucho más importante para neutralizar los desequilibrios en la tecnología.
Los resultados del ejercicio Eagle Strike 2015 corresponden plenamente a la lógica descrita, aunque el Su-27SK mostró tal superioridad en victorias en combate maniobrable, que nadie podría haber esperado. [9] … Este éxito se puede atribuir tanto a los misiles R-73 como al entrenamiento de pilotos en batallas de entrenamiento con aviones de la familia J-10 del PLA Air Force.
Cuales son las conclusiones?
Los resultados de Eagle Strike 2015 son una confirmación seria de que un avión con la mejor aviónica, radar y otros sensores, comunicaciones, guerra electrónica y armas podrá organizar una fuerte derrota en batallas grupales y de largo alcance que requieren un alto nivel de interacción grupal y conciencia situacional …
La superioridad del Gripen en tales batallas no es inesperada, pero estos resultados no pueden caracterizar a la familia Su-27 en su conjunto como ineficaz. Al final, el Su-27SK es uno de los aviones más antiguos de todas las variantes del Su-27 en el mundo, con las capacidades más mínimas, y muchas versiones posteriores del Flanker recibieron armas, radar y detección, comunicación y electrónica significativamente mejorados. sistemas de guerra y aviónica en general.
El PLA Air Force está equipado con los cazas multifunción Su-30MKK / MK2, el caza de superioridad aérea nacional J-11B / BS. El caza J-16 más nuevo con misiles AFAR y PL-15.
Sin embargo, sería incorrecto decir que la Fuerza Aérea del EPL no aprendió ninguna lección de los ejercicios pasados. El artículo, escrito en chino basado en información privilegiada, así como información de las diapositivas originales de diciembre, señaló vulnerabilidades como la falta de conciencia de la situación en las batallas grupales y la incapacidad para contrarrestar misiles simulados de largo alcance, el último de los cuales, según a los parámetros conocidos utilizados en el modelo, se asemeja a AIM -120 AMRAAM.
Las vulnerabilidades en el conocimiento de la situación también se pueden atribuir a sistemas de detección inferiores [enemigos], dispositivos de visualización de la cabina y comunicaciones e intercambio de información del avión Su-27SK, aunque hay algunas expectativas de la presentación china de que los pilotos chinos podrán superar esta técnica. brecha. [10].
En general, la visión adoptada en la Fuerza Aérea del EPL sobre los ejercicios pasados "Strike the Eagle 2015" se centra en la calidad del personal chino que participó en las batallas de entrenamiento. Esto no tiene que tomarse necesariamente como algo inesperado, ya que la Fuerza Aérea del EPL no suele participar en ejercicios aéreos internacionales, por lo que cada una de estas reuniones es una valiosa oportunidad de aprendizaje.
También tenga en cuenta que la Fuerza Aérea del EPL se encontraba en medio de cambios a gran escala en sus regímenes de entrenamiento de combate que comenzaron en la década de 2010 y que la discusión alcanzó su punto máximo en el momento en que tuvo lugar Eagle Strike 2015.
El énfasis en vincular los resultados de Eagle Strike 2015 con el entrenamiento de pilotos chinos podría haberse hecho específicamente para intensificar el entrenamiento de combate y mejorar los planes de estudio y los métodos.
Ejercicio en el extranjero de la Fuerza Aérea del EPL
Hasta 2010, la Fuerza Aérea del EPL casi no realizó ejercicios con personal militar extranjero en una escala notable. En la década de 2010, los ejercicios en los que participó la Fuerza Aérea del EPL fueron los ejercicios de Shahin en Pakistán, los ejercicios regulares de Eagle Strike ya mencionados y la participación en algún tipo de competencia rusa de Aviadarts. También hubo un ejercicio único con las "Águilas de Anatolia" de la Fuerza Aérea Turca.
Vale la pena mencionar que la PLA Air Force envió los mismos Su-27SK a los que se opusieron los F-4E mejorados a los Anatolian Eagles 2010, y aunque los resultados formales de los ejercicios no fueron publicados, según los rumores, el Su-27SK realizado mal. Vale la pena señalar que la Fuerza Aérea del EPL utilizó el mismo Su-27SK en los ejercicios, que luego se utilizaron en el ejercicio Eagle Strike 2015, mientras que desde 2010 no se han realizado más ejercicios con la Fuerza Aérea Turca.
Tiene sentido considerar qué motivos racionales hay detrás del uso del Su-27SK en ejercicios con la Fuerza Aérea, con la que la Fuerza Aérea del EPL nunca antes había interactuado. Dado que el Su-27SK es el caza de cuarta generación más débil del arsenal chino (en 2010, 2015 y hoy), su envío a los ejercicios puede reflejar la renuencia de la Fuerza Aérea del EPL a revelar información confidencial sobre cazas más modernos. Como se vio en los ejercicios posteriores de Eagle Strike, los chinos enviaron cazas J-10A y J-10C más eficientes y modernos, posiblemente reflejando la creciente confianza mutua en la creciente relación militar.
Por supuesto, dado que la Fuerza Aérea del EPL está realizando ejercicios con un par de fuerzas aéreas en todo el mundo, es difícil llegar a una conclusión inequívoca de que estas suposiciones son correctas. Pero vale la pena mencionar que en los ejercicios de Shahin con Pakistán, teniendo en cuenta las muy largas relaciones militares y geopolíticas, la Fuerza Aérea del EPL está utilizando varios sistemas nuevos, desde aviones de combate de generación 4+ hasta aviones AWACS, y generalmente sin muchos años de demoras desde entonces. fueron puestos en servicio …
Un poco sobre el futuro
La presentación del ejercicio Eagle Strike 2015 proporcionó detalles muy útiles y raros de la participación de la Fuerza Aérea del EPL en el primer ejercicio con la Real Fuerza Aérea Tailandesa. Si bien los detalles de la presentación proporcionan una base para discutir las deficiencias de los pilotos que participaron en el ejercicio, algunas interpretaciones en inglés de lo sucedido contienen una clara sobreestimación de la escala de las consecuencias. En particular, es difícil ignorar las estimaciones de batallas grupales y de largo alcance, que dependen principalmente del nivel tecnológico de la aeronave y, como mínimo, del entrenamiento de los pilotos.
En los ejercicios posteriores "Strike the Eagle" (2017, 2018 y 2019), la Fuerza Aérea del EPL utilizó cazas J-10A más avanzados que el Su-27SK, y finalmente, en 2019, el J-10C.
Los rumores que rodean estos ejercicios sugieren que los chinos han logrado resultados mucho mejores, en particular con el J-10C. Desafortunadamente, es muy poco probable que la Fuerza Aérea del EPL haga públicos análisis tan detallados de todos los ejercicios posteriores.
Rick Joe, The Diplomat (Japón), 16 de abril de 2020
Epílogo del traductor
El luchador SAAB JAS 39 "Gripen" en la versión "C" hoy se puede considerar como una especie de "luchador condicionalmente promedio de Occidente". En este sentido, los resultados de las batallas del Su-27 contra tal máquina son de gran interés para nosotros. Aunque el Su-27 ya se considera un avión obsoleto en la actualidad y no se produce en masa, todavía quedan decenas de estos aviones en las Fuerzas Aeroespaciales y también en la aviación naval.
Más de la mitad de ellos no se sometieron a una modernización significativa de la aviónica y en las batallas con vehículos occidentales se mostrarán de la misma manera que lo mostraron los cazas chinos. Y este último perdió el 100% de las batallas de largo alcance. El autor del artículo señaló con razón que en tales batallas, el entrenamiento de los pilotos es de mínima importancia, y las características tácticas y técnicas de la aeronave y sus armas son de importancia decisiva.
En teoría, hay varias formas de resolver el problema de los aviones obsoletos. El primero es un reemplazo banal de un nuevo avión. Esta es la forma más confiable, y eso es lo que viene haciendo el Ministerio de Defensa en años anteriores, pero aún así este proceso no puede ser instantáneo. Además, existen dificultades económicas objetivas que está atravesando nuestro país y que no desaparecerán tan rápido.
La segunda forma es la modernización. Pero según la información disponible, el Ministerio de Defensa cree que llevar el nivel del Su-27 a los requisitos modernos es excesivamente caro.
Es de interés la modernización parcial de la aeronave sin costosos reemplazos del radar y reelaboración del sistema eléctrico (cuyo costo total llevó a la negativa a continuar mejorando el Su-27), pero con la actualización de los sistemas de transmisión de información y equipos de cabina, y dar a la aeronave la capacidad de usar armas de acuerdo con los datos de radar de otra aeronave. Entonces, un solo Su-35 o MiG-31 podrá hacer que varios Su-27 sean capaces de lanzar misiles a objetivos que ellos mismos ni siquiera podrían detectar. Este modo también "disfraza" al caza, ya que básicamente no enciende su radar, incluso cuando usa misiles. Los estadounidenses están utilizando este método con gran éxito en una combinación de F-35A y cazas de cuarta generación.
Otra posibilidad es integrar sistemas de guerra electrónica en el Su-27, lo que le permite desviar un misil ARLGSN que va a un avión de su curso. Entonces, la ventaja del enemigo en el rango de lanzamiento no ayudará, y se verá obligado a converger en un combate cuerpo a cuerpo que, como muestra el ejemplo de los chinos, es probable que pierda miserablemente.
También hay formas no técnicas, para lograr tal cultura de trabajo del personal de modo que al planificar las operaciones de combate no sea posible enviar aviones a la batalla que obviamente no lo ganarán, sino usar el Su-27 para tareas factibles. caza de aviones antisubmarinos enemigos, derrota de sus cazas de ataque en acciones conjuntas con cazas modernos de las Fuerzas Aeroespaciales, etc. Este es el método menos confiable, debido al factor humano, cargado de enviar pilotos al matadero. Aunque esa sería la salida. Pero no en nuestras condiciones.
De una forma u otra, y la solución al problema de la presencia de luchadores obsoletos e incapaces de resistir incluso a los campesinos medios como "Gripena" no se puede posponer. Hay ejemplos de negligencia del desarrollo de la aviación en nuestra historia. El costo fue terrible. Esperemos que este problema se resuelva lo antes posible.
Notas del traductor
[1] "Flanker" (Flanker, atacando desde el flanco): el nombre en clave de los aviones de la familia Su-27 en la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, la OTAN y varios otros países.
[2] Esta institución educativa es una fragua de personal para la Fuerza Aérea China y la industria de la aviación. De vez en cuando, sus estudiantes incluso participan en el diseño de aviones de combate reales, por ejemplo, con el avión de ataque Q-5.
[3] El J-11 es una familia de aviones, cuya primera versión fue el Su-27SK de fabricación china.
[4] Todas las especificaciones técnicas son proporcionadas por el autor del artículo y, en sus palabras, están tomadas de las diapositivas originales en chino. Las características de rendimiento expresadas en el artículo difieren significativamente de las que se publicaron en la Federación de Rusia.
[5] En el texto “promedio”, “capaz”, “fuerte”. Cuando se traducen, estas palabras han sido reemplazadas por las evaluaciones familiares para el lector ruso, mientras que el significado no ha cambiado.
[6] La diferencia en la sobrecarga máxima no es crítica, casi ningún piloto de combate puede manejar 9g. La ventaja tabular entre 8g y 9g no hace casi nada.
[7] Aquí es necesario tener en cuenta el hecho de que el "Sidewinder", incluso el más nuevo, demostró ser incapaz de resistir incluso las viejas trampas de infrarrojos rusas. Esto está bien ilustrado por el derribo del Su-22 sirio por parte del F / A-18 estadounidense.
[8] El Su-27SK puede usar armas no guiadas para atacar objetivos terrestres.
[9] Los datos sobre el número y los resultados de las batallas durante el ejercicio son contradictorios y varían mucho de una fuente a otra. Se sabe que los chinos perdieron por completo las batallas a la distancia máxima, sin excepción, pero en lo que respecta a las batallas de corto alcance, algunas fuentes les otorgan el 86% de las victorias. En cualquier caso, todos los expertos y observadores confían en la abrumadora superioridad del Su-27SK de la Fuerza Aérea del EPL en combate cuerpo a cuerpo.
[10] Los intentos de compensar los problemas técnicos a expensas del factor humano no son exclusivos de la Fuerza Aérea del EPL. La Fuerza Aérea de los Estados Unidos tiene un programa especial para el desarrollo de técnicas tácticas, mediante el cual un piloto de F-16 podría llevar a cabo una batalla maniobrable contra el superior en maniobrabilidad del Su-27. Una de esas batallas entre un F-16 y un Su-27 fue fotografiada en Nevada por un testigo ocular accidental, las fotos llegaron a la prensa. Es difícil decir qué efecto han logrado los estadounidenses. Algunas de las técnicas que nacieron en tales batallas y llegaron a la prensa parecen acrobacias extremadamente peligrosas, aunque aumentan las posibilidades de ganar.
