Recientemente, la prensa extranjera y rusa hizo circular declaraciones del Comandante en Jefe de la Fuerza Aérea Sueca, General de División Mats Helgesson. En su reciente discurso, elogió a los últimos cazas suecos Saab JAS 39E Gripen y los comparó de una manera interesante con los Su-aviones rusos. Las duras declaraciones del comandante en jefe no pasaron desapercibidas.
El 6 de febrero, el general Helgesson anunció que los cazas Gripen, especialmente la nueva modificación "E", estaban diseñados para matar aviones Sukhoi. En este caso, según el comandante en jefe, tienen un "cinturón negro". Tales declaraciones parecen muy interesantes y pueden convertirse en un tema de controversia. Intentemos averiguar por qué el general sueco se permitió tales declaraciones y también determinar cómo sus palabras corresponden a la realidad.
Circunstancias y requisitos previos
En primer lugar, es necesario tener en cuenta el lugar de acción y las circunstancias en las que el general de división M. Helgesson hizo una fuerte declaración sobre los cazas JAS 39E. Todo esto puede insinuar de manera transparente las razones y los requisitos previos del lenguaje severo. Parece tratarse puramente de intereses comerciales y publicitarios.
Luchador experimentado JAS 39E
Desde 2015, la Fuerza Aérea de Finlandia ha estado buscando un nuevo caza para mejorar su flota. Está previsto comprar equipos de fabricación extranjera que cumplan con los requisitos. En 2019, se pasarán las pruebas comparativas de varias máquinas extranjeras. En 2021, el comando seleccionará al ganador de la competencia y concluirá un contrato de suministro.
Uno de los participantes en la licitación finlandesa es la empresa sueca Saab, que presentó los cazas polivalentes JAS 39E y JAS 39F Gripen. A principios de febrero, la delegación sueca llegó a Finlandia para las próximas conversaciones, y fue durante estos eventos que M. Helgesson hizo las declaraciones de interés para nosotros. La delegación sueca afirmó que su propuesta era la mejor. Sin embargo, Estocolmo, al menos en palabras, no planea presionar a Helsinki. Depende de Finlandia elegir el mejor caza para su fuerza aérea.
Prototipo Gripen E durante el montaje
Por lo tanto, las declaraciones sobre el JAS 39E como el "asesino de los Sukikhs" pueden verse únicamente como un anuncio de su avión, reclamando un contrato lucrativo. Estas declaraciones simplemente no tienen ningún otro subtexto. Aparentemente, M. Helgesson no planea luchar contra los aviones rusos, a menos que, por supuesto, Sukhiye se una a la licitación actual.
Dos modificaciones
Sin embargo, las últimas modificaciones del caza sueco JAS 39 Gripen son de gran interés y dignas de consideración, independientemente de cómo se anuncien en el mercado internacional. El desarrollo de una versión mejorada del Gripen comenzó en 2007 y, en 2013, se completó el diseño y comenzó la construcción del primer prototipo de avión. Un experimentado caza JAS 39E (Gripen E) realizó su primer vuelo el 15 de junio de 2017; las pruebas aún están en curso. El prototipo del avión Gripen F aún no se ha construido.
La ceremonia de despliegue del experimentado "Gripen", 18 de mayo de 2016
Según los planes actuales de Saab y la Fuerza Aérea Sueca, en un futuro próximo, aparecerán dos nuevas modificaciones del avión Gripen a la vez. El JAS 39E será un caza profundamente modernizado con una sola cabina. Además, se está creando el proyecto JAS 39F, que repite "E" tanto como sea posible, pero se diferencia de él en una tripulación de dos hombres. A principios de los años veinte, Suecia planea encargar tanto vehículos de nueva construcción como la modernización de los Gripenes existentes.
Incluso en la etapa de diseño y construcción del prototipo, el caza JAS 39E fue presentado a la Fuerza Aérea de Finlandia, que está en proceso de elegir nueva tecnología. Este año, el prototipo sueco deberá mostrar a los clientes potenciales todas sus capacidades. Si las pruebas comparativas en la competencia de la Fuerza Aérea de Finlandia tienen éxito, Saab recibirá un segundo pedido. Según el contrato, el equipo finlandés podrá recibir 52 Gripen E y 12 Gripen F.
Beneficios a bordo
Según datos conocidos, el proyecto de modernización JAS 39E / F utiliza principios bien conocidos y probados. El fuselaje existente, sin sufrir cambios fundamentales, debería recibir un nuevo motor turborreactor de mayor potencia, así como equipos electrónicos modernos. Se espera que, como resultado de esta actualización, la aeronave mantenga su rendimiento de vuelo y su firma de radar siga siendo la misma. Al mismo tiempo, aumentará su propio potencial para detectar objetivos y contrarrestar el equipo enemigo.
El conjunto de antenas en fase activa del radar Leonardo Raven ES-05 se ubicará debajo del cono de morro de los cazas E y F. La estación de 215 kg opera en la banda X y proporciona una vista amplia del espacio de 200 °. Es posible rastrear la situación aérea y terrestre. Se declara un aumento significativo en el alcance y la confiabilidad de la detección de objetivos en comparación con el radar estándar de las modificaciones de aeronaves más antiguas. También se ha aumentado el rango de detección de objetivos con RCS bajo.
Una herramienta de detección adicional es la estación de localización óptica infrarroja Leonardo SkyWard-G. Este producto está diseñado para ver el hemisferio frontal y detectar objetivos aéreos o terrestres de contraste cálido. Está previsto que el OLS se utilice como una adición al radar principal. También se puede utilizar como medio de observación principal que no desenmascara al avión portador con su propia radiación.
Desde 2014, se ha probado un contenedor suspendido ESTL (Tecnología de supervivencia mejorada) equipado con equipo de guerra electrónica. Su tarea principal es proteger el avión de transporte de los misiles enemigos. Según algunas fuentes, los nuevos proyectos implican el uso de avanzadas estaciones de guerra electrónica integradas en la estructura de la aeronave. Sin embargo, aún no se dispone de datos exactos sobre esta puntuación.
Saab ofrece una forma original de modernización gradual de los aviones, incluidos los que están en servicio. Se propone incrementar el potencial de la tecnología mediante constantes actualizaciones de software. La empresa de fabricación tiene la intención de lanzar paquetes de actualización de software para equipos a bordo cada dos años. Esto le permitirá corregir oportunamente errores y deficiencias, así como introducir nuevas funciones. La electrónica en sí se reemplazará según sea necesario.
Pruebas de motor en banco cerrado
Según los resultados de la modernización propuesta, el caza JAS 39 se vuelve un poco más grande. El peso seco aumenta de 6, 7 a 8 toneladas; máximo - de 14 a 16, 5 toneladas Debido al uso de un motor General Electric F414-GE-39E más potente, se planea compensar el aumento de peso y mantener el rendimiento de vuelo original.
Munición aumentada
Durante el perfeccionamiento de la estructura del avión JAS 39E / F, el número de puntos de suspensión externos se redujo a 10 frente a 8 para el JAS 39C / D. Se colocan cuatro puntos debajo del fuselaje, uno de los cuales está destinado solo a un contenedor colgante. Hay cuatro pilones debajo del ala, dos vigas más están integradas en las puntas del ala. El peso máximo de munición aumentó a 6 toneladas.
En el caso del Gripen E monoplaza, queda el cañón automático Mauser BK 27 de 27 mm con 120 cartuchos de munición. La modificación biplaza del Gripen F se diferencia en el diseño del compartimento de proa, por lo que no puede llevar el arma.
Radar Raven ES-05
El Gripen mejorado conserva la capacidad de atacar objetivos aéreos, terrestres y de superficie. Para combatir aviones enemigos, se ofrecen misiles aire-aire de varios tipos de producción sueca y extranjera. El avión transporta hasta seis misiles de corto alcance del tipo AIM-9 (Rb 74 en la nomenclatura sueca), IRIS-T (Rb 98), etc. Es posible transportar cuatro misiles de medio o largo alcance, como el AIM-120 AMRAAM (Rb 99) o el MBDA MICA.
La munición puede incluir cuatro misiles aire-tierra AGM-65 Maverick (Rb 75) o dos misiles de crucero KEPD 350. También es posible utilizar dos misiles antibuque RBS-15F. Los bloques con cohetes no guiados se pueden suspender en cuatro pilones debajo de las alas. Se pueden utilizar ocho bombas Mk 82 no guiadas, cuatro bombas guiadas GBU-12 Paveway II o dos bombas de racimo Bk 90.
Por lo que se sabe, mientras que la Fuerza Aérea Sueca no está planeando ninguna actualización importante de la gama de municiones para su "Gripen". En un futuro previsible, las cualidades de combate de estos aviones aumentarán, principalmente debido al aumento de la carga útil y al uso de dos puntos de suspensión adicionales.
OLS Leonardo SkyWard
Resultados de la modernización
El experimentado luchador Saab JAS 39E Gripen se está sometiendo a pruebas de vuelo. En el futuro, se probará su versión biplaza del JAS 39F. El primer contrato para el suministro de dicho equipo a la Fuerza Aérea Sueca se espera para principios de los años veinte. La participación de aviones modernizados en la flota total de la Fuerza Aérea alcanzará valores significativos solo en la segunda mitad de la próxima década. Sin embargo, el Comandante en Jefe de la Fuerza Aérea ya está llamando al nuevo Gripen E "el asesino del Sukhoi", aunque sea por razones publicitarias.
Los datos disponibles sobre los cazas suecos, así como sobre el avión "Su", nos permiten considerar las declaraciones del Mayor General M. Helgesson demasiado audaces. Quizás las nuevas modificaciones del Gripen realmente se creen teniendo en cuenta el enfrentamiento con el Sukhoi, pero aún es prematuro llamarlos asesinos con cinturón negro. Los JAS 39E / F aún no han sido probados y aún no pueden demostrar completamente su potencial, especialmente en el marco de operaciones a gran escala en el ejército.
La situación es diferente con la familia Sukhikh, numerosa en todos los aspectos. En muchos países, sirven tanto los Su-27 bastante antiguos como los Su-35 más nuevos. Al mismo tiempo, algunos tipos de máquinas "Su" en su número han superado durante mucho tiempo al sueco JAS 39.
Experimenté el JAS 39E durante las pruebas en tierra, a principios de 2017
Sin embargo, la información disponible sobre los proyectos Gripen E / F no permite menospreciar los méritos de los fabricantes de aviones suecos y negar los resultados de su trabajo. En el curso del trabajo reciente, realmente lograron crear un luchador multipropósito moderno de la generación "4+" (o incluso "4 ++"), que es bastante capaz de luchar contra un enemigo aéreo y atacar objetivos terrestres. Sin embargo, ya no estamos hablando de un aumento radical de características y capacidades, así como de una competencia en toda regla con la quinta generación.
Por lo tanto, es poco probable que los modernizados JAS 39E y JAS 39F suecos sean asesinos de Sukikh, aunque pueden ser sus competidores en el mercado de la aviación internacional. La modernización propuesta prevé un aumento notable de las capacidades básicas, que pueden atraer la atención de compradores potenciales. Sin embargo, hasta ahora se está probando el único "Gripen" de la nueva modificación, y aún no se han determinado los resultados de la primera competición con su participación.
Obviamente, el propósito de las fuertes declaraciones del líder militar sueco era crear publicidad adicional para su caza, reclamando un lucrativo contrato con la Fuerza Aérea de Finlandia. Estas declaraciones no tenían nada que ver con problemas técnicos o uso de combate. Por lo tanto, el público ruso no tiene que preocuparse: los "asesinos de Sukikh" no representan una amenaza real. Y los fabricantes de aviones rusos deben tener en cuenta que ha aparecido otro avión moderno en el mercado internacional que puede competir con los modelos nacionales.
