En octubre de 1942, un cohete creado en la Alemania nazi se elevó a una altura que se puede atribuir al espacio. Su sitio de lanzamiento es un sitio de pruebas del ejército y un centro de investigación ubicado en Peenemünde, en la isla de Usedom. Actualmente, hay un museo en la isla, que es bastante visitado por los turistas y está protegido como monumento histórico. A pesar de esto, hoy en Alemania se está discutiendo la cuestión de la posibilidad de una inundación parcial del territorio del vertedero.
Estamos hablando de llevar a cabo la renaturalización prevista de la presa, ubicada en la parte norte de la isla de Usedom, que a su vez puede provocar (al menos durante un tiempo) la inundación de una parte de los territorios cercanos. Esta presa se construyó originalmente como parte de un centro de pruebas y se construyó para proporcionar espacio utilizable adicional. Es en este territorio donde se ubican 2 bancos de pruebas, así como el llamado búnker de misiles, que se utilizó para almacenar misiles V-2 (V-2). Desde este búnker, los misiles podrían transportarse en varias direcciones a lo largo de una extensa red ferroviaria. De acuerdo con el Acuerdo de Potsdam, el búnker fue volado, hoy solo quedan ruinas, pero esta área siempre ha estado abierta a todos los visitantes curiosos.
Sea como fuere, el centro de pruebas en Peenemünde es donde, de hecho, comenzó la exploración humana del espacio exterior. Y este monumento histórico debe conservarse en su totalidad, ya que, a pesar de la inconsistencia de su historia, este objeto, por supuesto, se encuentra entre los objetos del patrimonio cultural mundial.
Fotografía aérea de Peenemünde
El sitio de prueba de Peenemünde, que es legítimamente el principal centro de misiles del Tercer Reich, fue construido en 1937 cerca de la pequeña ciudad del mismo nombre en el noreste de Alemania. Hasta 10.000 constructores participaron en las obras de construcción en varias etapas. El proyecto fue dirigido por von Braun y Dornberger. Cualquiera que decida visitar el territorio de este sitio de pruebas del ejército hoy se sorprenderá de su escala. En el territorio de Peenemünde, se construyó su propio ferrocarril, cuya longitud era de 25 km. Este ferrocarril se utilizó para transportar rápidamente a miles de empleados del centro, principalmente desde las zonas residenciales hasta el lugar de trabajo directo.
El túnel de viento más grande de Europa se encuentra en Peenemünde, que se construyó en un tiempo récord, en solo 1,5 años. Una de las plantas más grandes para la producción de oxígeno líquido se encontraba aquí en la isla. También construyó su propia central térmica de carbón, que proporcionó electricidad a todo el centro de cohetes. El número del personal principal de Peenemünde en 1943 era de más de 15 mil personas. Las gradas construidas en la isla permitieron probar motores de cohetes con un empuje de 100 kg o más. hasta 100 toneladas. La isla estaba equipada con puestos de lanzamiento para lanzar misiles, así como todo tipo de búnkeres. Toda la ruta para la implementación de posibles lanzamientos en dirección noreste estaba equipada con medios de monitoreo y monitoreo del misil. Sorprendentemente, durante la guerra, Alemania gastó solo la mitad en el alcance de misiles Peenemünde que en la producción de tanques.
Misil balístico "V-2"
En un momento, fue aquí donde se creó el primer misil balístico del mundo "V-2", diseñado por el famoso diseñador alemán Werner von Braun. El primer lanzamiento exitoso de este cohete tuvo lugar el 3 de octubre de 1942, ese día el cohete alcanzó una altitud de vuelo de 84,5 km, habiendo volado 190 km. Según la definición de la NASA, el espacio exterior comienza en 80 km. Aunque no existen criterios internacionales estrictos a este respecto, el lanzamiento exitoso del cohete V-2 se puede atribuir al primer hecho de llegar al espacio exterior. En la primera mitad de 1944, para ajustar la estructura, se lanzaron varios cohetes V-2 con el tiempo de combustión del combustible aumentado a 67 segundos. La altitud de vuelo durante estos lanzamientos alcanzó casi los 190 km, lo que, sin duda alguna, se puede atribuir a los lanzamientos suborbitales.
Misil balístico "V-2" en la plataforma de lanzamiento
En un momento, Wernher von Braun y otros ingenieros alemanes soñaron con volar a la luna. No es casualidad que uno de los cohetes A4 (en adelante "V-2") llevara el logo de la película de ciencia ficción "Woman on the Moon", filmada en 1929 por el director Fritz Lang. El cohete estaba decorado con una atractiva dama sentada en una luna creciente. Mientras aún estaba en Peenemünde, von Braun trabajó en planes para lanzar naves espaciales tripuladas a la luna. Este deseo fue confirmado por su trabajo posterior en la NASA.
Sin embargo, la situación de la guerra llevó al hecho de que la gente tenía sueños lejos de la exploración espacial pacífica. El Tercer Reich vio en los misiles balísticos un "arma milagrosa", un arma de represalia. Los nazis no soñaban con volar a la luna, estaban interesados en un cohete que pudiera entregar casi 750 kg. explosivos a una distancia de hasta 300 km. Así apareció en un momento el proyecto A4, que se convirtió en la encarnación del uso militar de este tipo de tecnología. En 1943, los cohetes A4 finalmente se convirtieron en el Vergeltungswaffe-2, V-2 o el conocido cohete V-2. Al mismo tiempo, se lanzó su producción en masa. Los misiles se construyeron utilizando el trabajo de trabajadores forzados. Sin embargo, la construcción de miles de misiles en términos militares y estratégicos no se justificó de ninguna manera.
El primer lanzamiento de combate del cohete V-2 se llevó a cabo el 8 de septiembre de 1944. Se llevaron a cabo un total de 3225 lanzamientos de misiles de combate. El propósito principal de su uso era la desmoralización de la población de Inglaterra, los misiles se utilizaron para bombardear ciudades, principalmente Londres, y alcanzaron principalmente a civiles. Sin embargo, el efecto de su uso resultó ser el contrario. Los resultados del uso militar de este misil fueron insignificantes. En total, unas 2.700 personas, en su mayoría civiles, murieron a causa de los misiles V-2, mientras que al mismo tiempo, más personas murieron durante su asamblea que durante los ataques llevados a cabo en el territorio de Gran Bretaña.
Secuelas de la explosión del V-2 en Londres el 25 de noviembre de 1944
El cohete V-2 era de una sola etapa y estaba propulsado por un motor cohete de propulsión líquida. El cohete se lanzó verticalmente, un sistema de control giroscópico autónomo, que estaba equipado con instrumentos para medir la velocidad y un mecanismo de software, entró en acción en la parte activa de la trayectoria de vuelo. La velocidad máxima de vuelo del cohete fue de 1700 m / s (6120 km / h) y 5 veces la velocidad del sonido. Al mismo tiempo, el alcance máximo fue de 320 km y la altitud de la trayectoria de vuelo fue de 100 km. La ojiva del cohete podría contener hasta 800 kg. explosivo - ammotol, el costo promedio de un cohete fue de 119.600 Reichsmarks.
Operación Hydra
La existencia de un centro de misiles en el Tercer Reich, por supuesto, era conocida por los aliados y no les causaba optimismo. Después de que el reconocimiento aéreo británico informara de la presencia de grandes misiles en los sitios de lanzamiento, se decidió llevar a cabo el bombardeo de Peenemünde. Al mismo tiempo, vale la pena señalar que el trabajo diario del Comando de Bombarderos Aliados fue bombardear plazas para la destrucción de ciudades alemanas, en este caso particular se hizo una excepción. Peenemünde era ciertamente un objetivo separado que requería destrucción. El propósito de la incursión era destruir las instalaciones alemanas para la producción de misiles V-2.
La operación, cuyo nombre en código es "Hydra", se llevó a cabo en las condiciones de una noche de luna llena para lograr el mayor nivel posible de destrucción del objetivo. Es por eso que puede considerarse el único caso durante la segunda mitad de la guerra cuando el Comando de Bombarderos Aliados realizó una incursión nocturna de grandes fuerzas de bombarderos en un objetivo pequeño con la tarea de realizar bombardeos lo más precisos posible. En la noche del 17 al 18 de agosto de 1943, 596 bombarderos (324 Lancaster, 218 Halifax y 54 Stirling) volaron para bombardear Peenemund. Simultáneamente, bombarderos Mosquito ligeros atacaron Berlín, desviando a la mayoría de los cazas nocturnos alemanes durante 2 de las 3 fases de la incursión de Peenemünde.
Lanzamiento de misiles V-2
En total, los británicos lanzaron casi 2.000 toneladas de bombas en el lugar, de las cuales el 85% eran artefactos explosivos de alta potencia. Las consecuencias del ataque aéreo para los alemanes resultaron ser bastante significativas. Esta incursión pospuso el inicio de la producción en serie de misiles V-2 en seis meses y también limitó el alcance de nuevos ataques con misiles. En total, alrededor de 735 personas murieron como resultado de la redada, entre las que se encontraba el diseñador jefe de motores de cohetes, el Dr. Walter Thal, así como varios de los principales especialistas alemanes. Durante el bombardeo, los británicos bombardearon por error el cuartel del campo de concentración, como resultado de lo cual los trabajadores forzosos que se encontraban allí resultaron heridos. Un total de 213 prisioneros fueron asesinados: 91 polacos, 23 ucranianos, 17 franceses y 82 más prisioneros de un campo de concentración de nacionalidad desconocida. Al mismo tiempo, fueron los polacos quienes antes enviaron los planos exactos de Peenemünde a Londres.
Durante la operación, los británicos perdieron 47 aviones, las pérdidas al nivel del 7, 9% de los vehículos que participaron en la incursión se consideraron satisfactorias, dado el estado del objetivo atacado. Las mayores pérdidas se produjeron entre los aviones de la última ola, en el momento de su llegada al área objetivo ya había muchos cazas nocturnos alemanes. Por otra parte, cabe señalar que el subcomandante de la Luftwaffe, el coronel general Hans Jeschonnek, responsable de la organización del sistema de defensa aérea en esta zona, se disparó tras el final de la incursión el 19 de agosto.
El último cohete V-2, número de serie 4299, despegó de la plataforma de lanzamiento 7 en Peenemünde el 14 de febrero de 1945. El centro de misiles se conectó con una planta subterránea para la producción de estos misiles, donde lograron producir unas 5.000 piezas, mientras que la productividad de la planta se incrementó a 900 misiles por mes. Pocos meses después de la derrota de Alemania en la Segunda Guerra Mundial, la historia de los programas espaciales estadounidenses y soviéticos comienza con el lanzamiento de versiones capturadas y posteriormente modificadas de cohetes V-2 alemanes. En la actualidad, se ha organizado un museo de aviación, misiles y tecnología naval en el territorio de la estación de ensamblaje y pruebas de Peenemünde-West, que está abierto a todos los interesados.
