La historia de la construcción de tanques soviéticos en los años de preguerra y de guerra tuvo tanto logros importantes como fracasos impresionantes. En la primera etapa de la guerra, con la aparición del T-34, los alemanes tuvieron que alcanzarnos y crear muestras de tanques y artillería antitanques capaces de resistir las amenazas planteadas por el T-34. Rápidamente resolvieron Este problema ya finales de 1942 la Wehrmacht tenía tanques y equipos más avanzados para luchar contra la amenaza de los tanques soviéticos. En la segunda etapa de la guerra, los constructores de tanques soviéticos tuvieron que alcanzar a los alemanes, pero no lograron alcanzar la paridad total con ellos en términos de las principales características tácticas y técnicas de los tanques hasta el final de la guerra.
Las etapas de la formación de los tanques ligeros soviéticos en el período anterior a la guerra, incluida la familia BT y el tanque ligero T-50, se describen en el material, y la formación de los tanques medianos es el T-28, T-34 y pesado T-35, KV-1, KV-2 en el material … Este artículo examina los tanques soviéticos que se desarrollaron y produjeron durante la Gran Guerra Patria.
Tanques ligeros T-60, T-70, T-80
La historia de la creación de los tanques ligeros soviéticos de la primera etapa de la Gran Guerra Patria es muy instructiva y trágica. Según los resultados de la guerra soviético-finlandesa y las pruebas del tanque mediano PzKpfw III Ausf F comprado en Alemania en 1939-1940, el desarrollo del tanque de apoyo de infantería ligera T-50 comenzó en la planta de Leningrado No. 174. A principios de 1941, los prototipos del tanque se probaron con éxito, se puso en servicio, pero antes del inicio de la Gran Guerra Patria, no se lanzó la producción en serie.
Unos días después, el embajador del comienzo de la guerra, la planta número 37 de Moscú recibió una orden para suspender la producción del tanque anfibio T-40 y reequipar la planta para la producción de un tanque ligero T-50.
Para organizar la producción de este tanque bastante complejo, se requirió una reconstrucción completa de la planta, adaptada solo para la producción de un simple T-40, en este sentido, la gerencia de la planta no estaba muy ansiosa por preparar la producción para la producción. de un tanque nuevo. Bajo el liderazgo del diseñador jefe de la línea de tanques anfibios soviéticos Astrov, ya en julio, se desarrolló y fabricó una muestra de un tanque ligero sobre la base del anfibio T-40, que estaba bien dominado en producción, y es propuso organizar la producción de este tanque. Stalin aprobó esta propuesta, por lo que en lugar del exitoso tanque ligero T-50, entró en producción el T-60, que fue mucho peor en cuanto a sus características. Esta decisión se basó en la necesidad, en condiciones extremas de guerra y pérdidas colosales de tanques en los primeros meses de la guerra, de dominar rápidamente la producción en masa de un tanque constructiva y tecnológicamente simple basado en agregados de camiones. El tanque T-60 se fabricó en masa desde septiembre de 1941 hasta febrero de 1943; se produjeron un total de 5839 tanques.
Por supuesto, el T-60 no pudo reemplazar al T-50, que en ese momento era uno de los mejores tanques ligeros del mundo con un peso de 13,8 toneladas, una tripulación de cuatro, armados con un cañón semiautomático de 45 mm, habiendo blindaje anti-cañón, y una potente planta de energía. sobre la base de un motor diesel V-3 con una capacidad de 300 hp Exteriormente, era como una copia más pequeña del T-34 y tenía excelentes características tácticas y técnicas para su clase de vehículos.
Tanque T-60, como dicen, y "no se paró junto a él", sus características y no se acercó al T-50. El T-60 era una versión "terrestre" del tanque anfibio T-40 con todos sus inconvenientes. El T-60 adoptó el concepto y diseño del T-40 con el máximo aprovechamiento de los componentes y conjuntos de este último. Entonces, en lugar de un tanque ligero decente, se puso en producción un T-60 simple y sustituto, del que muchos petroleros soviéticos hablaron más tarde con una palabra cruel.
El compartimiento de transmisión del tanque estaba ubicado al frente, detrás estaba el compartimiento de control con la cabina blindada del mecánico-conductor, en el centro del casco estaba el compartimiento de combate con la torreta cambiada a la izquierda y el motor a la derecha., tanques de combustible y radiadores del motor en la parte trasera del tanque. La tripulación del tanque estaba formada por dos personas: el comandante y el conductor.
La estructura del casco y la torreta fue soldada con placas de blindaje laminadas. Con un peso de tanque de 6,4 toneladas, tenía una armadura a prueba de balas, el grosor de la frente del casco: superior - 35 mm, inferior - 30 mm, puente de mando - 15 mm, lados - 15 mm; frente y lados de la torre - 25 mm, techo - 13 mm, parte inferior - 10 mm. La armadura de la frente del casco tenía ángulos de inclinación racionales. La torreta era octogonal con una disposición inclinada de placas de blindaje y se desplazaba a la izquierda del eje longitudinal del tanque, ya que el motor estaba ubicado a la derecha.
El armamento del tanque consistía en un TNSh-1 L / 82 de 20 mm, 4 cañones automáticos y una ametralladora coaxial DT de 7, 62 mm.
La planta de energía era un motor GAZ-202 de 70 hp, que es una modificación del motor GAZ-11 reducido del tanque anfibio T-40 de 85 hp. para mejorar su fiabilidad. El motor se puso en marcha con un mango mecánico. El uso del motor de arranque solo estaba permitido cuando el motor estaba caliente. Para calentar el motor se utilizó una caldera, que se calentó con un soplete. El tanque desarrolló una velocidad en carretera de 42 km / hy proporcionó un rango de crucero de 450 km.
El tren de aterrizaje fue heredado del tanque T-40 y en cada lado contenía cuatro rodillos de goma de un solo lado de pequeño diámetro y tres rodillos portadores. La suspensión era una barra de torsión individual sin amortiguadores.
En términos de sus características, el T-60 era muy inferior al tanque ligero T-50. Este último tenía una mayor protección de armadura: el grosor de la armadura de la hoja frontal superior era de 37 mm, la inferior era de 45 mm, los lados eran de 37 mm, la torreta era de 37 mm, el techo era de 15 mm, la parte inferior era de 12-15 mm y un Se usó un cañón semiautomático de 45 mm mucho más potente 20-K L / 46, y un motor diesel de 300 hp se utilizó como planta de energía.
Es decir, el tanque T-50 superó significativamente al tanque T-60 en términos de potencia de fuego, protección y movilidad, pero el "bombardero suicida" T-60 entró en producción, ya que fue fácil organizar su producción en serie.
Un desarrollo adicional del T-60 fue el tanque T-70, desarrollado en noviembre de 1941 y puesto en servicio en enero de 1942. Desde febrero de 1942 hasta otoño de 1943, se produjeron 8226 tanques. El desarrollo del T-70 tenía como objetivo aumentar la potencia de fuego mediante la instalación de un cañón semiautomático de 45 mm 20-KL / 46, aumentando la movilidad mediante la instalación de una unidad de potencia GAZ-203 que contiene un par de motores GAZ-202 con una capacidad de 70 CV cada uno. y reforzando la armadura de la frente del casco, la parte inferior hasta 45 mm y la frente y los lados de la torreta hasta 35 mm.
La instalación de un par de motores requirió alargar el cuerpo del tanque y la introducción de otro rodillo compactador en el tren de aterrizaje. El peso del tanque aumentó a 9,8 toneladas, la tripulación permaneció dos personas.
El aumento en el peso del tanque condujo a una fuerte disminución en la confiabilidad del tren de aterrizaje, en este sentido, el tren de aterrizaje se modernizó y se lanzó una modificación del tanque T-70M en serie.
El principal inconveniente de los tanques T-60 y T-70 fue la presencia de una tripulación de dos. El comandante estaba sobrecargado con las funciones de comandante, artillero y cargador que se le asignaron y no pudo hacer frente a ellas. Incluso ahora, con un nivel de desarrollo tecnológico completamente diferente, un tanque con una tripulación de dos personas aún no es realizable debido a la incompatibilidad fundamental de las funciones de comandante y artillero.
Para eliminar el principal inconveniente del tanque T-70, se desarrolló la siguiente modificación: el T-80 con una torreta de dos asientos y una tripulación de tres.
Para una torreta de dos hombres, el diámetro de la correa de hombro se incrementó de 966 mm a 1112 mm, debido al aumento en el volumen interno de la torreta, sus dimensiones y peso aumentaron, mientras que el peso del tanque alcanzó las 11,6 toneladas y se utilizó una planta de energía más potente. requerido. Se decidió forzar la planta de energía GAZ-203 a 170 hp, lo que llevó a una fuerte disminución de su confiabilidad durante la operación del tanque.
El tanque T-80 no duró mucho, en abril de 1943 se inició su producción en masa y en agosto se suspendió, se produjeron un total de 70 tanques T-80. Hubieron varias razones para esto.
El tanque, debido a sus bajas características en 1943, no satisfizo de ninguna manera los mayores requisitos para el tanque, y de acuerdo con los resultados de las batallas en el Kursk Bulge, quedó claro para todos que no solo el T-70 (T-80), pero también el T-34-76 no pudo soportar los nuevos tanques alemanes, y se requiere el desarrollo de un nuevo tanque más poderoso. En ese momento, la producción en masa del T-34 había sido depurada y optimizada, su costo se había reducido y su calidad satisfactoria estaba asegurada, y el ejército necesitaba una gran cantidad de SU-76M SPG, creados sobre la base de la T-70, y las capacidades de la fábrica se reorientaron a la producción de SU-76M SPG. …
Los tanques T-60, T-70 y T-80 tenían baja efectividad de combate tanto contra vehículos blindados enemigos como con el apoyo de infantería. No podían luchar contra los tanques alemanes más comunes de la época, los cañones autopropulsados de asalto PzIII y Pz. Kpfw. IV y StuG III, y como tanque de apoyo directo para la infantería, tenían una protección blindada insuficiente. Los cañones antitanques alemanes Pak 40 de 75 mm lo golpearon con el primer disparo desde cualquier distancia y ángulo.
En comparación con el PzII alemán ligero ya obsoleto, el T-70 tenía una protección de blindaje ligeramente mejor, pero debido a la presencia de una tripulación de dos, era significativamente inferior en su manejo en el campo de batalla.
La protección del blindaje del tanque era baja y fue fácilmente golpeado por casi todos los tanques y armas antitanques en servicio en ese momento en el ejército alemán. El armamento del tanque era insuficiente para derrotar a los tanques enemigos, en 1943 el ejército alemán ya contaba con tanques PzIII, PzIV y Pz. Kpfw. V bien protegidos, el cañón T-70 de 45 mm no podía impactarlos de ninguna manera… La potencia del cañón de 45 mm era claramente insuficiente tanto para combatir los cañones antitanques enemigos como los vehículos blindados alemanes, el blindaje frontal incluso de los PzKpfw III y PzKpfw IV modernizados de tamaño mediano solo podía ser penetrado desde distancias extremadamente cortas.
Esto también se debió al hecho de que con la aparición en el campo de batalla en un gran número de T-34, la Wehrmacht reforzó cualitativamente la artillería de tanques y antitanques. Durante 1942, la Wehrmacht comenzó a recibir tanques, cañones autopropulsados y cañones antitanques, armados con cañones de 75 mm de largo cañón, que golpeaban al T-70 en todos los ángulos y distancias de combate. Los lados del tanque eran especialmente vulnerables, incluso para la artillería de calibres más pequeños, hasta el obsoleto cañón Pak 35/36 de 37 mm. En tal confrontación, el T-70 no tenía ninguna posibilidad, con una defensa antitanque bien preparada, las unidades T-70 estaban condenadas a grandes pérdidas. Debido a su baja eficiencia y altas pérdidas, el T-70 disfrutó de una reputación poco halagadora en el ejército y en su mayoría hubo una actitud negativa hacia él.
El clímax del uso de combate del T-70 fue la Batalla de Kursk Bulge. En la batalla de Prokhorov en dos cuerpos del primer escalón de 368 tanques había 38, 8% de los tanques T-70. Como resultado de la batalla, nuestros petroleros sufrieron pérdidas terribles, el 29 ° Cuerpo Panzer perdió el 77% de los tanques que participaron en el ataque y el 18 ° Cuerpo Panzer perdió el 56% de los tanques. Esto se debió en gran parte a la presencia de tanques ligeros T-70, que estaban prácticamente desprotegidos de las poderosas armas antitanques alemanas entre los tanques atacantes. Después de la Batalla de Kursk, el T-70 fue descontinuado.
Tanque medio T-34-85
El tanque mediano T-34-76 en la primera etapa de la guerra era bastante competitivo con los tanques medianos y alemanes PzKpfw III y PzKpfw IV. Con la instalación de un cañón largo de 75 mm KwK 40 L / 48 en el tanque PzKpfw IV y especialmente con la aparición del Pz. Kpfw. V "Panther" con un potente cañón largo de 75 mm KwK 42 L / 70 y el Pz. Kpfw. VI Tiger con un cañón largo de 88 mm KwK 36 L / 56, el tanque T-34-76 fue alcanzado por estos tanques desde una distancia de 1000-1500 my pudo alcanzar ellos desde una distancia de no más de 500 m. En este sentido, la cuestión de instalar un tanque más potente en los cañones del tanque.
Se consideraron dos opciones para instalar el cañón de 85 mm, ya utilizado en los tanques pesados KV-85 e IS-1, el cañón D-5T y el cañón S-53 de 85 mm. Para instalar el nuevo cañón, fue necesario aumentar el anillo de la torreta de 1420 mm a 1600 mm y desarrollar una torreta más espaciosa.
Se tomó como base la torreta de un experimentado tanque medio T-43. La torre fue diseñada para dos tipos de armas. El cañón D-5T era más engorroso y dificultaba el trabajo del cargador en el volumen limitado de la torreta; como resultado, el tanque se puso en servicio con el cañón S-53, pero los primeros lotes de tanques también fueron producido con el cañón D-5T.
Simultáneamente con el desarrollo de una nueva torreta de tres hombres, se eliminó otro inconveniente importante del T-34-76, asociado con la sobrecarga del comandante en relación con las funciones del artillero que se le asignaron. La torreta más espaciosa albergaba al quinto miembro de la tripulación: el artillero. En el tanque, la visibilidad del comandante se mejoró instalando una cúpula de comandante con una escotilla giratoria y dispositivos de observación más avanzados. También se incrementó la armadura de la torre. el grosor de la armadura de la frente de la torreta se incrementó a 90 mm y el grosor de las paredes de la torreta a 75 mm.
El aumento de la potencia de fuego y la protección del tanque no ayudaron a ponerlo a la par con los alemanes Pz. Kpfw. V "Panther" y Pz. Kpfw. VI Tiger. El blindaje frontal del Pz. Kpfw. VI Tiger tenía un grosor de 100 mm, mientras que el del Pz. Kpfw. V Panther era de 60-80 mm, y sus cañones podían golpear al T-34-85 desde una distancia de 1000-1500m, y estos últimos perforaron su armadura solo a distancias de 800-1000 metros y solo a una distancia de unos 500 metros están las partes más gruesas de la frente de la torre.
La falta de potencia de fuego y protección del T-34-85 tuvo que ser compensada por su uso masivo y competente, un mejor control de las fuerzas de tanques y el establecimiento de interacción con otros tipos de tropas. El papel principal en la lucha contra los tanques enemigos ha pasado en gran parte a los tanques pesados de la familia IS y a los cañones autopropulsados.
Tanques pesados KV-85 e IS-1
Con la aparición en 1942 de los tanques pesados alemanes Pz. Kpfw. V "Panther" y Pz. Kpfw. VI Tiger, el tanque pesado soviético KV-1 con protección frontal insuficiente y armado con un cañón de 76, 2 mm ZIS-5 L / 41, 6 ya no pudo resistirlos en igualdad de condiciones. El Pz. Kpfw. VI Tiger golpeó al KV-1 en casi todas las distancias en combate real, y el cañón KV-1 de 76,2 mm solo pudo penetrar el blindaje lateral y trasero de este tanque desde distancias que no superaran los 200 m.
Surgió la cuestión de desarrollar un nuevo tanque pesado armado con un cañón de 85 mm, y en febrero de 1942 se decidió desarrollar un nuevo tanque pesado IS-1, se desarrolló para él un cañón D-5T de 85 mm y, para su instalación en el tanque, una nueva torreta con un diámetro aumentado a 1800 mm del anillo de la torreta.
El tanque KV-85 era un modelo de transición entre el KV-1 y el IS-1, el chasis y muchos elementos del blindaje del casco se tomaron prestados del primero y una torreta ampliada del segundo.
Después de un ciclo de prueba más corto, el tanque KV-85 se puso en servicio en agosto de 1943. El tanque se fabricó de agosto a noviembre de 1943 y se suspendió debido al lanzamiento del tanque IS-1 más avanzado. Se produjeron un total de 148 tanques.
El tanque KV-85 tenía un diseño clásico con una tripulación de 4 personas. El operador de radio tuvo que ser excluido de la tripulación, ya que la instalación de una torreta más grande no permitía colocarlo en el casco. La placa frontal resultó estar rota, ya que se tuvo que instalar una plataforma de torreta para la nueva torreta. La torre fue soldada, las placas de blindaje se ubicaron con ángulos de inclinación racionales. Había una cúpula de comandante en el techo de la torre. En relación con la exclusión del operador de radio de la tripulación, la ametralladora de rumbo se instaló inmóvil en el casco del tanque y controlada por el conductor.
Con un peso del tanque de 46 toneladas, el casco del tanque tenía la misma protección que el KV-1: el grosor de la armadura de la frente del casco - 75 mm, lados - 60 mm, frente y lados de la torreta - 100 mm, techo y fondo: 30 mm, el grosor de la armadura de la torreta solo se aumentó a 100 mm … La protección del tanque era insuficiente para resistir el nuevo Pz. Kpfw. V "Panther" alemán y el Pz. Kpfw. VI Tiger.
El armamento del tanque consistía en un cañón D-5T L / 52 de cañón largo de 85 mm y tres ametralladoras DT de 7,62 mm.
Se utilizó un motor diesel V-2K con una capacidad de 600 hp como planta de energía, proporcionando una velocidad en carretera de 42 km / hy una autonomía de crucero de 330 km.
El tren de aterrizaje se tomó prestado del tanque KV-1 con todas sus deficiencias y contenía seis rodillos de oruga gemelos de pequeño diámetro con una suspensión de barra de torsión y tres rodillos portadores en un lado. El uso del tren de aterrizaje KV-1 provocó su sobrecarga y frecuentes averías.
El tanque KV-85 era inferior al Pz. Kpfw. V "Panther" alemán y al Pz. Kpfw. VI Tiger en términos de potencia de fuego y protección y se usó principalmente para romper la defensa preparada del enemigo, mientras sufría grandes pérdidas.
La protección del tanque solo pudo resistir el fuego de los cañones alemanes con un calibre de menos de 75 mm, el cañón antitanque alemán Pak 40 de 75 mm, el más común en ese momento, lo alcanzó con éxito. Cualquier cañón alemán de 88 mm podría penetrar fácilmente el blindaje del casco del KV-85 desde cualquier distancia. El cañón del tanque KV-85 podía luchar contra los nuevos tanques pesados alemanes solo a distancias de hasta 1000 m. Sin embargo, como solución temporal que surgió en 1943, el KV-85 fue un diseño exitoso como modelo de transición a los tanques pesados más potentes de la familia IS.
El desarrollo y las pruebas del tanque IS-1 continuaron con la prueba de una nueva torreta con un cañón de 85 mm en el KV-85. La torreta del tanque KV-85 se instaló en este tanque y se desarrolló un nuevo casco con armadura reforzada. El tanque IS-1 se puso en servicio en septiembre de 1943, su producción en serie duró desde octubre de 1943 hasta enero de 1944, se produjeron un total de 107 tanques.
El diseño del tanque era similar al KV-85 con una tripulación de 4. Debido a la disposición más densa del tanque, su peso disminuyó a 44,2 toneladas, lo que facilitó el desempeño del chasis y aumentó su confiabilidad.
El tanque tenía una armadura de casco más poderosa, el grosor de la armadura de la parte superior del cuerpo era de 120 mm, la parte inferior era de 100 mm, la placa frontal de la torreta era de 60 mm, los lados del casco eran de 60-90 mm, la parte inferior y el techo eran de 30 mm. La armadura del tanque era igual e incluso superior a la del Tigre alemán Pz. Kpfw. VI, y aquí jugaron en igualdad de condiciones.
Se utilizó como central eléctrica el motor V-2IS de 520 CV de potencia, que proporciona una velocidad en carretera de 37 km / hy una autonomía de 150 km. El chasis se utilizó desde el tanque KV-85.
El tanque IS-1 se ha convertido en un modelo de transición al IS-2 con armas más poderosas.
Tanques pesados IS-2 e IS-3
El tanque IS-2 fue esencialmente una modernización del IS-1, con el objetivo de aumentar aún más su potencia de fuego. En términos de diseño, no difería fundamentalmente del IS-1 y KV-85. Debido al diseño más denso, la escotilla del conductor tuvo que ser abandonada, lo que a menudo lo llevó a la muerte cuando el tanque fue alcanzado.
Con un peso del tanque de 46 toneladas, su protección de armadura era muy alta, el grosor de la armadura de la frente del casco era de 120 mm, el fondo era de 100 mm, los lados eran de 90 mm, la frente y los lados de la torreta eran de 100 mm, el el techo era de 30 mm y el fondo era de 20 mm. La resistencia del blindaje de la frente del casco también se incrementó al eliminar la placa frontal superior rota.
Un cañón D-25T de 122 mm fue desarrollado especialmente para el tanque IS-2, la torreta IS-1 tenía una reserva para modernización e hizo posible entregar un cañón más poderoso sin grandes alteraciones.
Se utilizó como planta de energía un motor diesel V-2-IS con una potencia de 520 hp. proporcionando una velocidad en carretera de 37 km / hy un rango de crucero de 240 km.
El IS-2 estaba mucho más protegido que el Pz. Kpfw. V Panther y el Pz. Kpfw. VI Tiger y solo era ligeramente inferior al Pz. Kpfw. VI Tiger II. Sin embargo, el cañón KwK 36 L / 56 de 88 mm penetró la placa frontal inferior desde una distancia de 450 m, y el cañón antitanque Pak 43 L / 71 de 88 mm a media y larga distancia penetró la torreta desde una distancia de unos 1000 m Al mismo tiempo, 122 mm, el cañón IS-2 penetró la parte frontal superior del Pz. Kpfw. VI Tiger II solo desde una distancia de hasta 600 m.
Dado que el objetivo principal de los tanques pesados soviéticos era atravesar las defensas enemigas fuertemente fortificadas, saturadas de fortificaciones a largo plazo y de campo, se prestó mucha atención al efecto de fragmentación altamente explosiva de los proyectiles de cañón de 85 mm.
El IS-2 fue el tanque soviético más poderoso que participó en la guerra y uno de los vehículos más fuertes en la clase de tanques pesados. Fue el único tanque pesado soviético que, en términos de sus características agregadas, pudo resistir a los tanques alemanes de la segunda mitad de la guerra y aseguró operaciones ofensivas superando defensas poderosas y profundamente escalonadas.
El IS-3 fue el último modelo de esta serie de carros pesados. Se desarrolló ya al final de la guerra y no participó en las hostilidades, solo marchó en el desfile en Berlín en septiembre de 1945 en honor a la victoria de las fuerzas aliadas en la Segunda Guerra Mundial.
En términos de diseño y armamento, fue el tanque IS-2. La tarea principal fue aumentar significativamente la protección de su armadura. Al desarrollar el tanque, se tuvieron en cuenta las conclusiones y recomendaciones sobre los resultados del uso de tanques durante la guerra, se prestó especial atención a la destrucción masiva de las partes frontales del casco y la protección de la torreta. Sobre la base del IS-2, se desarrollaron un nuevo casco y torreta aerodinámicos.
Se desarrolló una nueva unidad frontal del casco del tanque, dándole una forma de tres pendientes del tipo "pico de pico", y también se devolvió la escotilla del conductor, que estaba ausente en el IS-2. La torre se fundió, se le dio una forma aerodinámica en forma de gota. El tanque tenía una buena protección de armadura, el grosor de la armadura de la frente del casco era de 110 mm, los lados eran de 90 mm y el techo y la base eran de 20 mm. El grosor de la armadura de la frente de la torreta alcanzó los 255 mm, y el grosor de las paredes en la parte inferior fue de 225 mm y en la parte superior 110 mm.
La planta de energía, el armamento y el chasis se tomaron prestados del tanque IS-2. Debido a las muchas fallas de diseño del tanque, que no pudieron eliminarse, el IS-3 fue retirado del servicio en 1946.
