Al final de este artículo, me gustaría expresar mi opinión sobre una serie de cuestiones planteadas en la discusión anterior sobre los grupos aéreos basados en portaaviones.
En el hangar de un portaaviones, como máximo 36 aviones y 10 helicópteros, ¿dónde meter el resto?
Observamos el diagrama a continuación.
Y en la foto
Contamos los autos y entendemos que se pueden acomodar alrededor de 40 aviones con varios helicópteros en la cabina de vuelo en las posiciones previas al lanzamiento. Puede haber muchos más en la cabina de vuelo cuando viaja.
Hay más de cincuenta en cubierta.
Aquellos. Además de 36 aviones y 8 helicópteros, el hangar en la cubierta superior puede acomodar al menos 40 aviones más y un par de helicópteros. - no es necesario poner nada en el hangar para organizar las operaciones de despegue y aterrizaje. Al mismo tiempo, el hangar se llenará hasta el final, pero si necesita organizar la rotación de los automóviles, ¿quién le impide levantar una docena de aviones del hangar (llevando su número en la cubierta a 50) y luego quitarlos? que necesitan, por ejemplo, reparaciones?
Nadie
La aviación no se puede almacenar en la cabina de vuelo, abierta a todos los vientos; puede arrojarse al océano, dañarse y, además, el aire del mar es dañino para el llenado interno de la aeronave
Comencemos con lo más simple: la altura del portaaviones de la clase Nimitz alcanza los 30 metros y es extremadamente difícil lavar algo de su cubierta. A menos que una ola asesina gigante o un tifón monstruoso … El lanzamiento tampoco puede dejar caer el avión: hay sujetadores especiales para él en la cubierta de vuelo (por cierto, también se necesitan sujetadores para los aviones en la cubierta del hangar, la presencia de un hangar no salva de rodar). Por supuesto, los aviones expuestos a todos los vientos todavía llevan más daño que los escondidos en el hangar, en el que incluso el aire está acondicionado, pero …
Aquí está la cosa. Si un portaaviones está realizando una campaña pacífica, realmente no tiene que arrastrar a todo el grupo aéreo con él, la mitad es más que suficiente para entrenar a todos los pilotos de un grupo aéreo completo y también para participar en la mayoría de los ejercicios. Por lo tanto, es probable que a menudo veamos imágenes de portaaviones estadounidenses con una cabina de vuelo casi vacía.
Pero si un portaaviones está en camino a la guerra … ¿a alguien realmente le importaría el mayor desgaste de los aviones conectados a la cubierta de vuelo? Algo es dudoso, en la guerra se incluyen criterios completamente diferentes. Y para mantener cosas tan delicadas como, por ejemplo, las palas de las turbinas de influencias externas, ¿es realmente imposible crear algún tipo de cubiertas herméticas para boquillas, etc.?
Los aviones en el hangar están hechos como sardinas en un banco, por lo que no pueden ser reparados ni movidos
De hecho, los aviones se han construido de punta a punta desde los días de los primeros portaaviones. Aquí, por ejemplo, está la ubicación del grupo aéreo japonés Akagi.
Y aquí hay un pequeño collage: fotos reales de aviones (no me negué el placer y puse una foto de la cubierta de vuelo de un portaaviones durante la Segunda Guerra Mundial antes del inicio del avión) si alguien piensa que el Nimitz es estrecho - mira aquí)
A pesar del aplastamiento, es bastante posible dar servicio a los aviones; lo que pasa es que una persona de estatura media puede acomodarse fácilmente bajo el ala del mismo Super Hornet, no hay problema.
Entonces no hay problemas con el servicio. Con el transporte, lo hay, pero este es el caso, el portaaviones tiene 4 elevadores de aviones y si intenta agrupar, digamos, los Hornets para uno, los gruñidores para el otro, el Hockey y el tercero, y así sucesivamente.entonces, en principio, es muy posible recaudar exactamente lo que se necesita en este momento.
En la foto, los aviones en las posiciones previas al lanzamiento están parados con las alas plegadas, ¿cuándo tendrán tiempo de desplegar sus alas y colgar municiones antes del lanzamiento? ¡No hay tiempo ni lugar
Los "Tomkats" tienen alas que no se pliegan, por lo que no hay problema con ellos. Y aquí están las alas plegables del Hornet
Como es fácil de ver, el armamento principal está instalado en la parte "no plegable" del ala del Hornet. El proceso mismo de desplegar el ala ocurre de manera muy rápida y automática (el primer video en la primera parte del artículo: "Hornet" abre sus alas, ya que ha entrado en la catapulta)
¡Muchas gracias a todos los que lo dominaron!:)
El artículo utilizó materiales:
Vuelo de portaaviones y protección contra incendios en la cubierta del hangar: historial y estado actual
Aksenov V. Portaaviones nucleares del tipo "Nimitz".
Colección marina №7 2008 "Portaaviones nuclear" Nimitz"
