Se imponen una serie de requisitos importantes a los luchadores modernos y prometedores de la quinta generación. En particular, abordan problemas de sigilo y sistemas de detección. Un luchador moderno debe detectar y atacar al enemigo mucho antes de que lo detecten. En este contexto, se pueden considerar los cazas avanzados de los países líderes: el F-22A estadounidense y el Su-57 ruso.
Supremacía estadounidense
En los materiales publicitarios para el proyecto Lockheed Martin F-22A, se mencionan constantemente numerosas ventajas de este avión sobre otras tecnologías de aviación, por lo que se garantiza una superioridad completa. Echemos un vistazo a los argumentos detrás de este anuncio.
La ideología moderna del desarrollo de la aviación táctica de EE. UU. Prevé la máxima reducción en la visibilidad de la aeronave mediante el uso de los llamados. tecnología sigilosa. El F-22A tiene contornos especiales y diseño de fuselaje, boquillas especiales, etc. Debido a esto, se dice, fue posible reducir drásticamente el área de dispersión efectiva y la radiación térmica, reduciendo la visibilidad para los medios de detección de radar e infrarrojos.
Los valores exactos de la RCS y otros parámetros, por razones obvias, no se publican, pero existen diferentes estimaciones. La versión sobre EPR al nivel de 0,3 metros cuadrados es popular entre los investigadores rusos. En fuentes extranjeras basadas en los materiales de "Lockheed-Martin", se indica que en algunos ángulos el EPR cae a 1-2 cm cuadrados. Debe recordarse que el valor real de dicho parámetro puede depender de varios factores. Además, en determinadas situaciones, la aeronave puede equiparse con reflectores que enmascaran sus características reales.
Se han tomado medidas para reducir la radiación térmica. En primer lugar, se trata de boquillas de motor planas especiales que reducen la temperatura de los gases de escape. Durante el vuelo a alta velocidad, los bordes de ataque de la estructura del avión se calientan. En este caso, se proporciona un sistema de refrigeración especial. Se desconocen los parámetros exactos de la radiación infrarroja, pero varias fuentes afirman que la aeronave está protegida al máximo de los misiles IKGSN.
La principal herramienta de detección del avión F-22A es el radar aerotransportado Northrop Grumman / Raytheon AN / APG-77. La estación con AFAR tiene un alcance instrumental de más de 520 km. La distancia de detección depende de los parámetros de un objetivo específico. Los objetivos grandes con un RCS grande se detectan a una distancia de 400 km. Con EPR de 1 metro cuadrado, el alcance cae a 220-240 km, con 0,1 metro cuadrado - 110-120 km. La estación acompaña a 100 objetivos y proporciona fuego a 20.
El radar se complementa con el sistema de alerta de radiación ALR-94 (IRS), capaz de captar señales de radar a distancias de más de 400-450 km.
Curiosamente, el radar AN / APG-77 también contribuye al sigilo de la aeronave. Tiene un modo de operación LPI (Low Probability of Intercept) con una configuración especial de las señales emitidas. Se argumenta que la defensa antimisiles reactiva de un avión enemigo no puede identificar correctamente dicha radiación y advertir al piloto de la amenaza.
Ventajas rusas
Se sabe que en el proyecto ruso del Su-57, se utilizaron activamente varias soluciones para reducir la firma en todos los rangos principales. Al mismo tiempo, se clasifican los resultados de tales medidas, como en el caso del F-22A. Incluso no se dieron a conocer las principales características de este tipo, por lo que hasta ahora tenemos que tratar exclusivamente con estimaciones de diversos grados de verosimilitud.
Debido al diseño y la forma de la estructura del avión, el EPR de la aeronave rusa, según varias fuentes, varía de 0,1 a 1 m2 M. Anteriormente, las publicaciones extranjeras mencionaron EPR de hasta 2-3 metros cuadrados, lo que no parece plausible. Con toda probabilidad, los problemas del sigilo de la aeronave se resolvieron de tal manera que se observa el RCS más pequeño cuando se irradia desde el hemisferio frontal, es decir, al acercarse al enemigo.
A diferencia del F-22A, el Su-57 ruso tiene boquillas de motor circulares con un vector de empuje totalmente controlado. Se asume que esto no permite reducir la radiación térmica, pero no hay información exacta al respecto. Existe información sobre medidas para reducir la temperatura de los gases reactivos y, como consecuencia, para reducir la visibilidad para IKGSN.
El Su-57 está equipado con un radar N036 "Belka" con varios AFAR ubicados en diferentes partes del fuselaje. Se utilizan antenas de nariz "tradicionales", así como dispositivos en el borde de ataque y las puntas de las alas, que operan en diferentes rangos. Debido a esto, se proporciona visibilidad panorámica a distancias de hasta cientos de kilómetros, lo que permite la notificación oportuna de los objetivos aéreos.
Según datos conocidos, "Belka" detecta objetos con EPR del orden de 3 metros cuadrados a distancias de 400 km. Para EPR = 1 sq. M, este parámetro se reduce a 300 km. Desde una distancia de 165 km, se detecta un objetivo con un RCS de 0,1 m2. Se desconocen otros parámetros del radar.
A diferencia del F-22A, el Su-57 tiene una estación de radar óptico. El producto OLS-50M es capaz de encontrar objetivos por su radiación térmica a distancias de decenas de kilómetros. Al mismo tiempo, la aeronave no se desenmascara por la radiación de su radar. La estación de localización óptica está incluida en el complejo de avistamiento y navegación y puede proporcionar datos para disparar.
Ocultar y encontrar
Los datos disponibles sobre las características del equipo y sus unidades sugieren que el caza estadounidense F-22A, en condiciones ideales, es capaz de detectar las señales de radio del Su-57 ruso a distancias de más de 400 km. Sin embargo, la detección y el seguimiento del radar aerotransportado AN / APG-77 solo es posible a distancias más cortas, alrededor de 110-120 km con un curso de colisión. Al mismo tiempo, el F-22A ya podrá lanzar misiles de largo alcance.
En condiciones similares, el potencial del Su-57 es al menos no menor. Los parámetros exactos de sus sistemas de inteligencia electrónica no están claros, pero se puede suponer que es posible detectar señales extrañas a distancias de cientos de kilómetros. Además, la cuestión de las distancias depende de las características reales del equipo del enemigo potencial.
Si las evaluaciones de los expertos rusos son correctas y el RCS del caza F-22A realmente puede alcanzar los 0,3 metros cuadrados, entonces el radar N036 lo notará desde una distancia de al menos 160-200 km. Sin embargo, es imposible excluir completamente la posibilidad de reducir el RCS a 1-2 cm2 en algunas condiciones. En este caso, el rango de detección y seguimiento se puede reducir drásticamente. Hay que tener en cuenta que la "Proteína" contiene varios módulos de diferentes rangos, que se complementan entre sí. Las situaciones son bastante posibles en las que un AFAR podrá notar el objetivo antes que el otro y proporcionar el máximo rango de detección posible.
En ciertas situaciones, el Su-57 puede tener una ventaja sobre el F-22A debido a la presencia de un OLS. Sin embargo, en términos de alcance, dicho sistema no excede el radar principal y, por lo tanto, es más bien un medio de detección adicional.
¿Quién va a ganar?
Como puede ver, los países líderes utilizaron en sus proyectos avanzados todas las ideas y soluciones básicas relacionadas con los problemas de visibilidad y detección. Se supone que debido a esto, el Su-57 y F-22A podrán pasar desapercibidos el mayor tiempo posible, pero detectarán oportunamente al enemigo y serán los primeros en llevar a cabo un ataque con misiles.
Los datos disponibles muestran que ambos aviones tienen ciertas ventajas entre sí, capaces de influir en el resultado de la batalla en cualquier momento. Sin embargo, los resultados de la batalla están determinados no solo por cuestiones de sigilo y sistemas de detección. Las características de las armas, las comunicaciones y los sistemas de mando y control, el nivel de formación de los pilotos, etc. pueden convertirse en factores importantes o incluso decisivos.
Sin embargo, la presencia de tales factores no disminuye la importancia de las características propias de la aeronave. Y en este sentido, como podemos ver, los Su-57 y F-22A son diseños avanzados con altos parámetros y amplias capacidades.
