"El FC-1 es significativamente inferior al MiG-29 en cuanto a características, pero es más barato - alrededor de $ 10 millones frente a $ 35 millones", explicó la fuente del diario.
Los fabricantes de aviones rusos se ven obligados a admitir que tienen un nuevo competidor serio en el mercado mundial de armas: China. El jefe de RAC MiG y AHK Sukhoi Mikhail Pogosyan se opuso a la firma de un nuevo contrato importante para el suministro de motores a reacción rusos RD-93, que están equipados con los cazas chino-paquistaníes FC-1 (en la versión paquistaní - JF-17). El contrato para el suministro de 100 motores RD-93 a China estaba previsto que se firmara en mayo. Sin embargo, Poghosyan cree que el FC-1 es un competidor directo de los MiG-29 rusos.
Según una fuente del periódico "Kommersant" en la industria de defensa, Rusia está negociando el suministro de un gran lote de MiG-29 a Egipto; el país planea comprar 32 aviones en total. Paralelamente, la parte egipcia inició negociaciones con los fabricantes de FC-1. Además, el gobierno egipcio ha iniciado negociaciones con Pakistán sobre la producción conjunta de cazas chinos.
"El FC-1 es significativamente inferior al MiG-29 en cuanto a características, pero es más barato - alrededor de $ 10 millones frente a $ 35 millones", explicó la fuente del diario. El responsable del RAC MiG insiste en que la reexportación de tecnologías debe coordinarse con los fabricantes de los productos finales para no dañarlos.
Sin embargo, Rosoboronexport explicó que "la reexportación se realiza de acuerdo con las decisiones del gobierno de la Federación de Rusia. No existe tal orden para coordinar dichos contratos con los fabricantes de productos finales, en este caso aviones".
El permiso para reexportar a Egipto RD-93 como parte del FC-1 fue otorgado por la FSMTC en noviembre de 2007. El motor también se puede suministrar a Nigeria, Bangladesh, Argelia y Arabia Saudita.
Konstantin Makienko, experto del Centro de Análisis de Estrategias y Tecnologías, cree que las demandas de Mikhail Poghosyan son justas. "Si Rusia realmente choca con China en el mercado de armas egipcio, es necesario hacer algo al respecto". Sin embargo, según Ruslan Pukhov, miembro del consejo público dependiente del Ministerio de Defensa, "será extremadamente difícil explicar a los chinos por qué hemos suministrado motores hasta ahora, y luego de repente cambiaron de opinión".
Los fabricantes rusos y chinos ya se han enfrentado en el mercado mundial. Desde marzo de 2007, Turquía lleva a cabo una licitación para la compra de sistemas de defensa aérea. Entre otros, el sistema de defensa aérea ruso S-400 y el complejo chino HQ-9 están participando en la lucha. En el mismo 2007, los vehículos blindados de transporte de tropas rusos y chinos compitieron entre sí en la licitación del Ministerio de Defensa de Tailandia. En septiembre de 2008, la Fuerza Aérea de Indonesia anunció planes para reemplazar el avión de entrenamiento de combate británico Hawk Mk-53; se pueden comprar tanto el Yak-130 ruso como el FTC-2000 chino. En 2009, el MiG-29 ganó una licitación del Ministerio de Defensa de Myanmar para el suministro de 20 cazas, y sus principales competidores fueron los aviones chinos J-10 y FC-1.
El MiG-29 es un caza ruso / soviético de cuarta generación. La producción en masa del MiG-29 comenzó en 1982.
MiG-29 (referencia)
El MiG-29 es un caza ruso / soviético de cuarta generación. La producción en masa del MiG-29 comenzó en 1982, y la Fuerza Aérea del país recibió los primeros cazas del país en agosto de 1983. En los años siguientes, el diseño del MiG-29 ha sufrido algunos cambios destinados a mejorar el rendimiento de vuelo de la aeronave. En la actualidad, RSK "MiG" continúa la producción en serie de modificaciones mejoradas del MiG-29, incluidos los cazas multifuncionales MiG-29SMT y MiG-29UB modernizados.
En 1988, para equipar a los cruceros que transportan aviones, el avión MiG-29K fue diseñado y construido con un ala, un gancho de aterrizaje y un tren de aterrizaje reforzado para una colocación más compacta del avión en el barco. El 1 de noviembre de 1989, por primera vez en la aviación y la Armada rusas, un caza MiG-29K despegó de la cubierta de un crucero equipado con una rampa de despegue.
Debido a su confiabilidad, el MiG-29 también tiene una gran demanda en el extranjero. En total, la Fuerza Aérea Rusa y otros 25 países del mundo están armados con más de 1600 cazas MiG-29 ligeros.
Rendimiento de vuelo:
Dimensiones: longitud - 17, 32 m; altura - 4,73 m; envergadura - 11, 36 m; área del ala - 38 sq. metro
Tripulación: 1 o 2 personas.
Velocidad máxima al nivel del mar: 1500 km / h
Velocidad máxima en altitud: 2450 km / h
Radio de combate: 700 km
Alcance de vuelo: 2230 km
Techo de servicio: 18.000 m
Velocidad de ascenso: 19800 m / min
El armamento del caza incluye el cañón de un solo cañón GSh-301 (30 mm, 150 cartuchos de munición). El ala tiene seis (ocho para el MiG-29K) puntos de suspensión de carga. Para combatir objetivos aéreos, se pueden instalar seis unidades subalares del MiG-29: seis misiles guiados (IR) de corto alcance R-60M o R-73 con un sistema de guía infrarrojo (buscador IR); cuatro misiles cuerpo a cuerpo y dos misiles de medio alcance R-27RE con radar o R-27TE con sistema de guía IR.
Para la acción sobre objetivos terrestres, la aeronave puede llevar bombas, bloques de misiles de aviones no guiados (NAR) con un calibre de 57 mm, 80 mm, 122 mm, 240 mm, un contenedor unificado para cargas pequeñas KMGU-2. Es posible utilizar el misil aire-tierra X-25M con radar pasivo, láser semiactivo o guía de barco, X-29 (MiG-29K) con TV o misil antibuque supersónico guiado por láser X-31A (MiG-29K), misil subsónico antibuque X-35.
El MiG-29 supera a sus homólogos extranjeros en muchos aspectos (F-16, F / A-18, Mirage 2000). Por su excelente aerodinámica, es capaz de acelerar aceleradamente, tiene una alta tasa de ascenso, un pequeño radio de curvas, se distingue por altas velocidades de giro angulares y es capaz de realizar largas maniobras con grandes sobrecargas. La aeronave puede llevar a cabo efectivamente un combate de maniobra activo con el uso de un cañón, combate con misiles de todos los aspectos a distancias cortas y medias, aviones de ataque y reconocimiento de intercepción, incluidos los que vuelan a baja altura contra el fondo de la tierra.
Una característica única del MiG-29 es la capacidad de despegar con una carga de combate en un motor con el segundo motor encendido ya en el aire, lo que ahorra un tiempo valioso durante un despegue de alarma.
Uso de combate: los cazas MiG-29 se utilizaron durante la Guerra del Golfo Pérsico (1991), el conflicto en Transnistria (1991-1992), las operaciones de la OTAN contra Yugoslavia (1999). Durante la Primera Guerra de Chechenia, los MiG-29 rusos patrullaban el espacio aéreo de Chechenia.
