El foro del sitio china-defense.com publicó material publicado en la edición de septiembre de la revista militar china "Weapon Knowledge" (artículo en chino, se da una traducción aproximada del nombre), que analiza las características y perspectivas de los cazas ligeros. - el FC-1 Xiaolong chino-paquistaní ("Xiaolong" - "Fierce Dragon" - designación china) / JF-17 Thunder ("Thunder" - designación paquistaní) y el LCA Tejas indio.
Actualmente, el caza FC-1 / JF-17 está entrando en servicio con la Fuerza Aérea de Pakistán y adquiriendo su potencial operativo inicial. Este avión de combate sustituirá a los cazas F-7 (J-7 / MiG-21). El caza indio LCA Tejas todavía se encuentra en pruebas de vuelo y también debe reemplazar al MiG-21. Ambos aviones tienen casi las mismas dimensiones y están diseñados para el combate aéreo cercano y brindan apoyo aéreo cercano para las fuerzas terrestres, y también se pueden usar para atacar objetivos navales. Al desarrollar estos cazas, los diseñadores se negaron a lograr una característica del MiG-21 como la interceptación supersónica de objetivos aéreos a grandes altitudes, prefiriendo desarrollar las capacidades de los aviones a velocidades y altitudes más bajas, esforzándose por lograr la multifuncionalidad del uso de combate.. En cuanto a sus características, los cazas chino-paquistaníes e indios ocupan una posición intermedia entre los aviones estadounidenses F-20 Tiger Shark y F-16 Fighting Falcon.
El caza LCA Tejas tiene un diseño aerodinámico sin cola con un ala delta delgada de un área grande, por lo que este caza tiene una carga de ala baja y fue diseñado para lograr altas velocidades supersónicas. Pero más tarde se abandonó este requisito, el avión resultó ser algo más pesado y tiene un motor relativamente débil. Sin embargo, el FC-1 / JF-17 tampoco resultó ser liviano, ya que durante el período de su desarrollo, China no contaba con materiales estructurales modernos como el titanio y los composites, y al respecto, el caza no corresponde. al nivel que se alcanza actualmente en el país para el desarrollo de dichos materiales. …
Ambos aviones tienen un morro, en el que se puede colocar un radar Doppler de pulso con un diámetro de unos 60 cm. El rango de detección de objetivos aéreos puede alcanzar los 60-100 km.
Los motores son de gran importancia para el rendimiento de estas máquinas. En una etapa temprana en el desarrollo del FC-1, China esperaba usar el motor estadounidense F404, pero el embargo sobre el suministro de equipo militar occidental cambió esos planes. Se tomó el motor ruso RD-93, que es significativamente inferior en tecnología y recursos al TRDDF estadounidense, pero tiene un empuje significativamente mayor. Pero esto resultó ser una bendición, ya que el FC-1 / JF-17 resultó ser más pesado de lo que esperaban los diseñadores. El caza indio es un poco más ligero y de menor tamaño, pero estas ventajas se compensan con el uso de un motor más débil. El LCA Tejas de serie puede equiparse con el motor americano F404-GE-400 con un empuje máximo de postcombustión de 71 kN, mientras que el RD-93 tiene un empuje de 81 kN. El caza indio puede superar a su competidor si está equipado con motores como el F414-GE-400, M88-3 o EJ-200 (98, 87 y 89 kN de empuje). Pero el uso de motores tan avanzados creará muchas dificultades para los diseñadores indios. Los ingenieros indios están intentando desarrollar su propio motor Kaveri, pero incluso habiendo recibido asistencia técnica de Rusia y Francia, se enfrentan a grandes problemas.
Las perspectivas de exportación de FC-1 / JF-17 durante los próximos 10 años pueden ascender a 350-400 vehículos. Además, es posible crear sobre su base un avión de ataque ligero basado en portaaviones, similar al Super Etendard francés, pero sobre una base tecnológica superior. El caza LCA Tejas necesitará al menos otros 2-3 años de pruebas de vuelo antes de entrar en producción en masa. El potencial de exportación de este avión se considera muy limitado. Para lograr la rentabilidad de la producción, la Fuerza Aérea de la India tendrá que comprar al menos 200 de estos aviones. El autor del artículo escribe que mientras India atraviesa dificultades y pierde el tiempo, los cazas chinos JF-17 y J-10 deberían entablar una amplia "cooperación internacional" y tomar una posición de liderazgo en el mercado mundial de cazas ligeros.
