El montaje final del módulo de combate Kongsberg CROWS M153 está en marcha
Las estaciones de armas controladas a distancia son una parte integral de los vehículos blindados del ejército, y los recientes desarrollos de diseño han asegurado su dominio continuo en el escenario de la guerra. Considere la situación y las tendencias en esta área
Los últimos meses han estado plagados de anuncios de compra de estaciones de armas controladas a distancia (RWM) en varios países. En mayo de 2013, Kongsberg recibió un contrato de 16 millones de dólares del ejército croata para el suministro de sus protectores DBM, que se instalarán en los vehículos blindados Patria AMV 8x8. En abril, la compañía recibió un contrato de $ 25,5 millones para el sistema de la agencia de adquisiciones sueca, que sigue a un contrato anterior de $ 12,34 millones en enero.
La orden sueca es parte de un acuerdo marco de 164 millones de dólares para el suministro de DBMS nórdicos a los ejércitos noruego y sueco, que se firmó en diciembre de 2011.
Necesidades del mercado
Los pedidos continuos recibidos por Kongsberg indican la urgente necesidad de un DBMS. En 2007, la compañía recibió un contrato del ejército estadounidense para cumplir con sus requisitos para un módulo común controlado remotamente Common Remote Weapon Station II (CROWS II), que corresponde a la versión M153 Protector de la misma compañía Kongsberg.
La empresa recibió contratos flotantes para este sistema. El contrato más reciente por valor de $ 27,5 millones para producción, soporte del sistema y soporte técnico se anunció en octubre de 2012. Es parte de un nuevo acuerdo marco de más de $ 970 millones con el Ejército de los Estados Unidos, anunciado en agosto de 2012 por más de cinco años.
Con aproximadamente 6.000 sistemas CROWS II actualmente desplegados en el ejército (la mayoría de ellos en Afganistán), el Ejército de los EE. UU. Valora mucho estos DUBM. Mayor Jim Miller, subdirector de CROWS en la Dirección de Armamento de Soldados: "Nos permiten realizar una variedad de tareas con un número limitado de soldados, al tiempo que aumentan la supervivencia y la letalidad".
Con una masa de 172 kg, el M153 puede aceptar 12,7 mm M2, 7, 62 mm M240 o 5, 56 mm M249 ametralladoras o un lanzagranadas automático MK19 de 40 mm.
Mientras tanto, el CROWS II también se está desarrollando para proteger bases militares.
Módulo de combate M153 Protector (CROWS II) de Kongsberg
Rune Werner, vicepresidente de Kongsberg, dijo que el nuevo DBMS se está instalando en un mástil dentro de un contenedor estándar autónomo. Esto permitirá al usuario garantizar la seguridad de las bases estacionarias remotas y proteger su perímetro, aunque el operador puede ubicarse en un lugar seguro a muchos kilómetros del módulo de combate.
Kongsberg desarrolló versiones similares del M151 Protector DBM original para otros 16 ejércitos. Según Werner, al menos 13 países utilizaron simultáneamente este sistema en Afganistán.
En marzo de 2012, Kongsberg recibió un pedido por valor de 17,1 millones de dólares de Renault Trucks Defense para su DUBM en virtud de un acuerdo marco de 85 millones de dólares. Estos sistemas se instalarán en los vehículos blindados de transporte de personal Renault VAB 4x4 del ejército francés, cuya modernización se anunció originalmente en mayo de 2008.
Los módulos de combate están diseñados para instalarse en vehículos blindados y uno de los miembros de la tripulación los controla desde el interior del vehículo. Al controlar el arma de forma remota, el operador permanece bajo la protección de la armadura del vehículo; no necesita dirigir manualmente el arma desde el exterior, exponiéndose al fuego enemigo.
Con esto en mente, el Departamento de Defensa de Australia adquirió el OMBM para sus vehículos blindados ligeros de Vehículo de Movilidad Protegido y Vehículo Blindado Ligero Australiano (ASLAV). En 2007-2012, se adquirieron un total de 210 DBM, 116 módulos de Thales Australia y 94 CROWS R-400 de Electro-Optics Systems. En 2005, se compraron 59 módulos CROWS para vehículos ASLAV en dos lotes (40 y 19) de Kongsberg Defense and Aerospace.
Kongsberg Protector puede considerarse legítimamente el líder del mercado con experiencia real en el funcionamiento de sus sistemas durante más de diez años, incluso en condiciones de combate, pero todo esto, sobre todo debido a la competencia real.
Módulo de combate TRT de BAE Systems Land Systems Sudáfrica
Proveedores internacionales
El vecino escandinavo de Kongsberg, Saab, lanza su familia Trackfire OMB. También entre los proveedores destacan empresas europeas como la italiana Oto Melara con la familia Hitrole; La alemana Krauss-Maffei Wegmann con su FLW 100 y Rheinmetall con módulo 609N; FN Herstal belga con su familia deFNder; y French Sagem con módulo WASP y Nexter con ARX20 DBM.
Además de Europa, la empresa sudafricana BAE Systems Land Systems South Africa (LSSA) suministra el módulo SD-ROW (Arma operada remotamente de autodefensa) y TRT (Torreta remota táctica) (ver foto arriba). Reutech, con sede en Sudáfrica, fabrica el Rogue RWS; la empresa turca FNSS fabrica Claw; ST Kinetics, con sede en Singapur, suministra la línea ADDER DBM.
El ST Kinetics DBM ADDER puede equiparse con una ametralladora de 7,62 mm, una ametralladora CIS de 12,7 mm o un lanzagranadas automático CIS de 40 mm.
La industria israelí también es fuerte en este mercado. Rafael lanza la familia Samson; IMI produce DBM Wave 200; y Elbit está lanzando ORCWS (Estación de armas teledirigida por control remoto). Esta última empresa también fabrica ARES DBM en su filial brasileña.
Varios programas para el reemplazo y modernización de vehículos blindados en todo el mundo han atraído el interés de los proveedores de DBMS. Jerry van der Merwe, jefe de desarrollo comercial de BAE Systems LSSA, está mirando con interés el programa holandés de sustitución de ruedas. Los Países Bajos quieren comprar varios vehículos logísticos con cabinas protegidas contra minas y DUBM ligero.
Aunque el módulo SD-ROW de BAE aún no ha entrado en servicio, ya se ha instalado en varios vehículos de prueba como el RG35 4x4 (foto de abajo)
Promesas del Este
Para cumplir con los requisitos del DBMS, LSSA ha expresado su deseo de cooperar con uno de los fabricantes de máquinas de los Países Bajos para suministrar sus SD-ROW. La elección del Ministerio de Defensa holandés está prevista para finales de 2014. Van der Merwe también está interesado en Oriente Medio, donde hay suficiente dinero para comprar tales sistemas.
Izhar Sahar, director de marketing de la división de sistemas de combate terrestres de Rafael, señaló varios mercados potenciales para DBMS en Letonia, Polonia, otros países europeos, así como en la región de Asia-Pacífico e India. Varias docenas de Samson Mini fueron entregadas a Bélgica en virtud de un contrato firmado este año; Las entregas comenzarán en el primer semestre de 2014.
Samson Mini de Rafael
Además del hecho de que Rafael produce la familia Samson DBM, su división Dynamit Nobel Defense (DND) ha desarrollado su propia versión del DBM basada en el Samson Dual. Es un sistema de giroestabilizado a lo largo de dos ejes, en el que se instalan dos tipos de armas (por ejemplo, un cañón de 25 mm o 30 mm y una ametralladora de 7,62 mm). DND ha integrado una ametralladora de 12,7 mm en su nueva montura y se mostró en Alemania en abril de 2013.
Ángulos grandes
FN Herstal ha desarrollado la familia deFNder DUBM, que la empresa describe como un conjunto de sistemas con grandes ángulos de guiado, una característica muy importante en la guerra urbana e irregular, donde el DUBM debe apuntar a edificios altos. Con la ametralladora Minimi 7 de 62 mm, la montura puede tener un ángulo de elevación de +80 grados y un ángulo de declinación de –60 grados.
El módulo ligero FN deFNder Light tiene grandes ángulos de orientación
FN se ha probado con éxito en tres programas principales de DBMS. Sus módulos se instalaron en vehículos protegidos polivalentes belgas (MPPV) y vehículos de infantería blindados (AIV), así como en vehículos de mando VPC fabricados por el francés Nexter (antes GIAT); En total, se han entregado más de 400 sistemas FN deFNder.
El módulo Trackfire de Saab se basa en un tanque versátil y un sistema antiaéreo. Con este módulo, ganó su primer contrato solo a fines de 2011, cuando ATK eligió este sistema para integrar su ligero Bushmaster Chain Gun de 25 mm y suministrarlo al Ejército de los EE. UU.
En diciembre de 2012, se anunció que la compañía había recibido su segundo contrato para el sistema de la Armada de Finlandia; Saab entregará 13 unidades en 2014-2016. El módulo Trackfire se instalará en la lancha de desembarco Alutech Watercat M18 AMC. Canadá está evaluando actualmente el sistema de control de incendios en el que se basa Trackfire como parte de los requisitos de vehículos cuerpo a cuerpo del ejército de ese país.
Inversiones italianas
El módulo Hitrole Light de la empresa italiana Oto Melara se encuentra desplegado actualmente en el contingente italiano en sus vehículos blindados Iveco VTLM Lince y Puma. La empresa se adjudicó un contrato de 20 millones de euros (26,6 millones de dólares) en 2009 por 81 sistemas para estas máquinas, que se entregaron a mediados de 2010.
Según la empresa, ha firmado un contrato adicional con el Ministerio de Defensa italiano para la instalación de Hitrole Light en versiones especiales del VBM Freccia de Iveco-Oto Melara. También acordó con Iveco instalar este sistema en su Vehículo Táctico Mediano Multi-Role (VTMM), diseñado para misiones de desminado IED.
Módulo Hitrole Light de la empresa italiana Oto Melara
Otros desarrollos incluyen un DBM instalado en el Iveco Super Amphibious Vehicle, que acaba de comenzar a pasar las pruebas de calificación en el ejército italiano. El nuevo sistema, designado VBA, está diseñado para cumplir con los requisitos del ejército italiano y las fuerzas especiales navales.
Oto Melara mira hacia el futuro y, según los datos disponibles, está considerando la posibilidad de instalar no solo ametralladoras OTAN en el módulo Hitrole. Actualmente se está analizando el desarrollo de una instalación de torreta adecuada junto con torretas compatibles con cañones de 105 mm y 120 mm.
Tecnología que todo lo ve
Con el uso cada vez mayor de DUBM, estos sistemas se están convirtiendo en el estándar para los vehículos y, al mismo tiempo, se instalan en ellos armas de mayor calibre que en el pasado.
Según Karl-Erik Leek, director de marketing de sistemas de control en Saab, el mundo de DBMS está "renaciendo" con la miniaturización de la electrónica y una mayor disponibilidad de tecnología de imágenes térmicas.
Leek dijo que el uso de sistemas estabilizados avanzados para permitir disparos en movimiento es ahora el estándar, mientras que los contratos recientes también han demostrado la necesidad de sistemas con ángulos de visión mucho más grandes que brinden una mejor conciencia de la situación y estén integrados con la red de información de combate y a bordo. sensores del coche.
Oikun Eren, jefe de sistemas de armas del FNSS de Turquía, dijo que continuará el desarrollo de cámaras nocturnas de infrarrojos y cámaras diurnas de alta definición. Los sistemas de focalización también están comenzando a incorporar varias tecnologías de recopilación de imágenes y sensores multiespectrales, que permitirán a los tiradores detectar e identificar mejor los objetivos a largas distancias y en malas condiciones climáticas. Estos sistemas pueden ayudar a los operadores a localizar el suelo o la superficie de la carretera recientemente alterados, lo que es una señal de un IED enterrado.
Considera que la conciencia situacional del operador DBM es la tarea principal de los desarrolladores de estos sistemas, ya que el usuario remoto del complejo de armas se ve privado de la visión periférica y las "indicaciones" sonoras y depende completamente de las cámaras que miran hacia el futuro.
El módulo Claw FNSS ofrece protección al operador mientras repone municiones y reemplaza otros componentes mecánicos
Acentos futuros
Eren cree que en el futuro habrá mejoras significativas en la optoelectrónica del DBMS y otros sensores, que mitigarán estas deficiencias. Sería posible utilizar pantallas inteligentes montadas en el casco similares a las que se utilizan en la aviación militar. Proporcionan al tirador una imagen computarizada del entorno externo del vehículo y permiten apuntar el arma con movimientos de cabeza y cuello.
Una integración más cercana del sistema de control e información de combate con las tecnologías disponibles en el chasis del vehículo también mejorará la capacidad de detectar y localizar el disparo. Los sistemas de detección de amenazas se convertirán en estándar y su integración con las computadoras de control de incendios permitirá al tirador reaccionar más rápido, apuntando y rastreando automáticamente al francotirador.
Según Eren, una de las tendencias que ha recibido un fuerte impulso últimamente es el desarrollo de formas de torre del DBM. FNSS eligió este camino e introdujo su sistema Claw. La instalación de una torreta controlada remotamente elimina la necesidad de una canasta de torreta, que generalmente se encuentra en una torreta tripulada tradicional que gira dentro de un vehículo de combate.
Con un DBM estándar instalado, la tripulación desde el interior del vehículo solo puede reponer municiones y, en el caso de los DBM de torreta, las armas (excepto los barriles), las municiones, las bandejas de carga y los sistemas relacionados se pueden reemplazar desde el interior de la cápsula blindada.
El DBM, desarrollado por FNSS y la empresa asociada Aselsan, fue creado tanto para el ejército turco como para la exportación. Actualmente se está sometiendo a pruebas de fuego y se espera que pronto esté disponible en el mercado.
Oto Melara también ofrece su propia versión de la torre DBM. Su variante Hitrole para vehículos blindados de transporte de personal y vehículos de combate de infantería se puede recargar desde el interior del vehículo, mientras que la tripulación no está expuesta al riesgo de fuego enemigo.
La característica más importante se considera la posibilidad de derrota desde el primer disparo, y según Sue Wee Wang, jefa del centro de sistemas de armas de la empresa ST Kinetics de Singapur, la mejora de la estabilización del complejo de armas y el sistema de seguimiento de video para el objetivo se considera áreas prometedoras.
La conveniencia y la facilidad de uso de estas tecnologías en los módulos de combate se convertirán en la base del desarrollo, a pesar de la creciente complejidad de los sistemas. “Veremos las capacidades de la pantalla táctil, que permitirá que la flecha apunte con el dedo al objetivo en la pantalla, luego gire el sistema de armas y eso es todo … destruyendo el objetivo”, explicó Sue.
Modularidad y personalización
Los diseños de DBM se están creando actualmente de tal manera que pueden adaptarse fácilmente a cualquier usuario. LSSA se ha enfocado en la simplicidad y bajo costo de sus módulos SD-ROW y TRT, lo que permite modificarlos en función de los requerimientos de una amplia variedad de usuarios. Por ejemplo, se desarrolló una versión giratoria de 360 ° del SD-ROW, aunque el diseño original solo le permitía girar 270 °. La idea original era que los vehículos de apoyo y suministro generalmente se mueven en un convoy y es poco probable que sea necesario disparar hacia atrás, pero los compradores solicitaron capacidades mejoradas.
Módulo SD-ROW de BAE Systems Land Systems Sudáfrica
Saab ha priorizado la modularidad y ha desarrollado su Trackfire DBMS basado en este concepto. El módulo Trackfire comenzó como un sistema maduro, probado por el ejército, capaz de realizar cálculos balísticos para todos los calibres, incluidos los cálculos para los cañones de los tanques de batalla principales. Este componente funcional se ha utilizado en varias variantes de Trackfire, incluidas las configuraciones para armas rusas y occidentales (que requieren el suministro de municiones de lados opuestos).
DUBM Trackfire de Saab
El DBM debe instalarse rápida y fácilmente en diferentes tipos de máquinas sin ninguna modificación del módulo en sí. Se puede instalar un DBM en una máquina y al día siguiente en otra. La capacidad de modificar rápidamente los sistemas para cumplir con diferentes requisitos también simplifica las tareas de adquisición: la reutilización de componentes y tecnologías entre diferentes opciones simplifica la adquisición y reduce el costo de las piezas de repuesto.
Debido al rápido desarrollo de las tecnologías y diseños correspondientes de vehículos blindados, el DBM necesita una arquitectura abierta desde el principio del desarrollo. También es necesario actualizar las instalaciones de formación de la DUBM. Actualmente, existe una gran necesidad no solo de más simuladores de aula de escritorio, sino que los consumidores también quieren (como parte de la entrega de sistemas) manuales de operación y mantenimiento interactivos y electrónicos accesibles desde la consola del operador.
El Sr. Sue enfatizó que existe una gran necesidad de algo llamado aprendizaje por inmersión para complementar el aprendizaje en el aula y en simuladores.
La masa es otro problema. A medida que se adjunta más y más armadura a las máquinas para protección, queda menos carga útil para otros sistemas. “El diseño compacto es muy importante. Esto garantiza la masa mínima del DBM, pero le permite cargar la carga máxima de munición de disparos listos para reducir el número de recargas”, agregó Sue.
Está claro que el ritmo de cambio en el campo de los DBMS es alto, y los diseñadores, constructores y fabricantes deben dedicar un gran esfuerzo para mantener este ritmo.
