Elbit Systems también demostró las capacidades de su vehículo automático de superficie (AHA) SEAGULL de 12 metros en un ejercicio conjunto con la Armada británica. Durante el ejercicio, SEAGULL, controlado desde la estación de control costera, proporcionó una detección rápida de objetos "miniformes" y emitió advertencias al portahelicópteros británico OCEAN.
Previamente, las capacidades de esta AHA en la guerra antisubmarina se demostraron cuando desplegó un sonar sumergible para detectar y clasificar objetos submarinos, tras lo cual se monitorizó en tiempo real vía canal satelital directamente desde el stand de la compañía en la exposición DSEI 2017 de Londres..
Lockheed Martin y Boeing recibieron $ 43 millones en contratos en octubre de 2017 para el desarrollo de un vehículo submarino no tripulado extragrande (ORCA XLUUV) para la Marina de los EE. UU. Las dos empresas deberán disputar el derecho a producir hasta 9 de estos vehículos, que deberán realizar labores de inteligencia y logística.
Hay poca información disponible públicamente, pero se espera que ORCA descienda y regrese a su base de operaciones, navegando a un área operacional remota con carga en un compartimiento de 9.2 m3. La autonomía de crucero declarada es de 2000 millas náuticas. Cuando llega a su destino, el dispositivo establece contacto con las fuerzas, a las que brinda apoyo, descarga su carga y regresa a la base.
Lockheed Martin también está mostrando interés en otra tecnología de cruceros no tripulados. Prueba de ello es la gran inversión en Ocean Aero, el desarrollador de la nave de superficie SUBMARAN (foto abajo), también alimentada por paneles solares, que es capaz de sumergirse a una profundidad de 200 metros para evitar el movimiento de embarcaciones de superficie y tormentas o realizar misiones de reconocimiento.
La inversión fue precedida por una colaboración exitosa entre las empresas en la Demostración de Tecnología de Sistemas No Tripulados durante el Ejercicio Anual de Tecnología Naval 2016. Lockheed Martin señaló que esto demostrará su experiencia en la configuración de grupos de sistemas autónomos para misiones complejas.
Thales Australia y Ocuis Technology también están desarrollando un sistema similar, mostrando frente a la costa de Australia en agosto de 2017 su AHA BLUEBOTTLE (foto abajo) con propulsión solar, eólica y de olas, que realizó misiones antisubmarinas. La AHA estaba equipada con un sistema de sonar remolcado en una línea de 60 metros; esta combinación de sistemas superó todas las expectativas de los desarrolladores en términos de sus capacidades.
Las flotas de muchos países se han mostrado tradicionalmente reacias a adoptar sistemas autónomos, pero están comenzando a comprender que la introducción de esta tecnología aumentará la seguridad y confiabilidad en un entorno operativo difícil.
Las flotas suelen operar una variedad de vehículos submarinos o de superficie que pueden permanecer en el mar durante períodos de tiempo prolongados y que les permiten identificar amenazas en y bajo el agua. Sin embargo, las flotas consideran que el entorno aéreo es más problemático para la integración de sistemas no tripulados, especialmente a bordo de los barcos.
Australia anunció en febrero de 2017 que había adjudicado a Schiebel un contrato para el suministro del dron CAMCOPTER S-100 para que la flota pudiera evaluar sus necesidades para esta plataforma como parte del proyecto NMP1942.
A esto le seguirá la implementación del proyecto SEA 129, que prevé la compra a gran escala de un dron a bordo de barcos para Australia, para el cual, además de Schiebel, es probable que se postulen UMS Skeldar y Northrop Grumman.
Además, Alemania también ha estado estudiando el uso de esta tecnología para operaciones de barcos durante algún tiempo y en diciembre de 2017, UMS Skeldar, junto con ESG, anunció la finalización de pruebas semanales conjuntas del UAV helicóptero R-350.
Este UAV, equipado con un telémetro láser y una cámara optoelectrónica / infrarroja, durante las pruebas realizó el reconocimiento automático del lugar de aterrizaje para un helicóptero tripulado fuera de la línea de visión.
Leonardo, que también es muy activo en sistemas no tripulados, recientemente ha tenido éxito con su SW-4 SOLO opcionalmente tripulado. En febrero del año pasado, la compañía anunció el primer vuelo SOLO sin piloto. El dron SOLO, basado en el helicóptero ligero polaco monomotor SW-4, despegó de un aeródromo en el sur de Italia y permaneció en el aire durante 45 minutos. Según Leonardo, todos los sistemas funcionaron como se esperaba con "excelente control y manejabilidad".
El helicóptero se sometió a una serie de pruebas, que incluyeron arranque remoto del motor, funcionamiento en pista y apagado del motor, despegue y aterrizaje automáticos, vuelo estacionario, aceleración hacia adelante, navegación automática por coordenadas intermedias y una misión de reconocimiento simulada, mientras alcanzaba una altitud de 460 metros y una velocidad de 60 nudos. Antes de eso, el helicóptero trabajó durante dos meses de forma independiente, pero con un piloto a bordo, desempeñando un papel importante en el entrenamiento de las operaciones de combate en el mar Unmanned Warrior.
Operaciones conjuntas
Durante el Ejercicio de Tecnología Naval Avanzada de tres días, realizado en agosto de 2017 en el Centro de Desarrollo de Armas Navales de Superficie, Northrop Grumman demostró varias tecnologías autónomas. El sistema de control y gestión de tareas de desarrollo avanzado de la empresa ha demostrado los beneficios de una arquitectura abierta para integrar muchas capacidades en las tareas de la flota.
"La realización de ataques submarinos utilizando tecnologías existentes y plataformas autónomas para diferentes entornos, equipadas con sensores de red y sistemas avanzados de comando y control, proporciona importantes capacidades ofensivas y defensivas en el entorno marítimo", dijo un portavoz de Northrop Grumman Aerospace Systems.
Durante el ejercicio, varios vehículos submarinos, de superficie y aéreos se encargaron de recopilar, analizar y sintetizar datos de varios sensores con el fin de desarrollar soluciones en tiempo real que permitieran al vehículo submarino destruir eficazmente la infraestructura enemiga en el lecho marino del espacio en disputa.
Programa CODIGO de la oficina de DARPA
La acción conjunta de varios dispositivos es también el tema del programa DARPA, llamado CODE (Operación Colaborativa en Ambientes Denegados), "prohibido" en este contexto significa la ausencia o interferencia de la señal GPS. DARPA anunció la finalización exitosa de las pruebas de vuelo de la Fase 2, lo que permitió que comenzara la Fase 3, incluida la actualización de las aeronaves existentes para que puedan comunicarse con un control mínimo.
El objetivo del programa CODE es ampliar las capacidades de las aeronaves tripuladas militares estadounidenses existentes para realizar capturas dinámicas de objetivos terrestres y marítimos de gran movilidad en espacios de combate en disputa o prohibidos.
Muchos UAV equipados con tecnología CODE vuelan a sus áreas operativas y luego buscan, rastrean, identifican y neutralizan objetivos de acuerdo con las reglas de guerra establecidas; todo el grupo está controlado por un operador.
En la segunda fase, Lockheed tomó la iniciativa en las pruebas de vuelo, mientras que Raytheon validó la arquitectura del software abierto y proporcionó las pruebas reales. Las pruebas de vuelo se realizaron en California, involucrando al UAV RQ-23 TIGERSHARK con equipo CODE y software para controlar la dirección, altitud, velocidad y los propios sensores.
Los UAV TIGERSHARK reales y simulados usaron navegación relativa de red en ausencia de una señal de GPS, por ejemplo, usaron una función de planificación a bordo para adaptarse a situaciones dinámicamente cambiantes, cambiar automáticamente las trayectorias en caso de amenazas emergentes repentinas y reasignar roles cuando una o más los miembros del equipo están perdidos.
DARPA seleccionó a Raytheon para completar el desarrollo del software CODE en la Fase III. Si todo funciona según lo previsto, podemos esperar que los UAV existentes se vuelvan más tenaces, flexibles y eficientes, además de reducir su costo y acelerar el desarrollo de sistemas futuros.
“Las pruebas de vuelo de la Fase 2 excedieron sus objetivos de infraestructura y mostraron la dirección para las futuras capacidades autónomas de colaboración que proporcionará CODE”, dijo el gerente del programa CODE. "En la Fase 3, anticipamos expandir aún más las capacidades de CODE probando más vehículos con mayor autonomía en escenarios más desafiantes".
Combinado con diseños de embarcaciones innovadores diseñados para operar en todos los entornos, es probable que la interacción entre los equipos de sistemas tripulados y no tripulados desbloquee el verdadero potencial de esta tecnología de rápido avance.
Ataque a tierra
El Ejército de los EE. UU. Es el mayor operador de robots móviles terrestres (HMP) y, sin embargo, está preparado para adoptar la próxima generación de sistemas.
Por ejemplo, en octubre de 2017, otorgó a Endeavour Robotics un contrato para el programa Man Transportable Robotic System Increment II (MTRS Inc II), que se completará en dos años.
El robot que pesa unos 75 kg, aunque nuevo, seguirá basándose en los sistemas ya desarrollados por la empresa. Realizará operaciones para neutralizar artefactos explosivos improvisados, detectar armas químicas y biológicas y despejar rutas.
Endeavour Robotics también ofrece el programa militar Common Robotic System - Individual (CRS-I), que realizará la misma tarea que el robot MTRS Inc II, pero con un peso de solo 11,5 kg. La solicitud de propuestas se emitió en 2017 y el contrato se emitió en 2018.
Después de que se determinó el cumplimiento total del robot FirstLook con los requisitos del ejército alemán y como resultado de derrotar a "rivales dignos", la compañía recibió un contrato de Alemania por 44 robots abandonados de este tipo.
“Estoy realmente orgulloso del trabajo que ha realizado nuestro grupo”, dijo el director de Endeavour. “FirstLook es una herramienta esencial utilizada en todas partes por soldados y socorristas para mantenerlos a salvo de amenazas mortales. Estamos encantados de ofrecer estas oportunidades críticas a nuestros aliados alemanes.
Otro nuevo sistema en el mercado es el vehículo de control remoto T7 de 342 kg, que Harris introdujo por primera vez en 2017. Fue adquirido por el ejército británico como parte del programa Starter.
Se ofrece un robot versátil para varias estructuras, incluidas las fuerzas armadas, las fuerzas del orden; cuenta con navegación táctil y una variedad de opciones de kit táctil.
“T7, como sistema base, es una plataforma flexible de usos múltiples. El primer pedido británico fue exactamente como un robot para la eliminación de municiones sin detonar, pero también vemos el interés de los clientes en este sistema como un sistema para el reconocimiento de armas de destrucción masiva y el trabajo con materiales peligrosos, dijo un portavoz de Harris. "Al mismo tiempo, las plataformas para los militares deberían ser más fuertes que para la policía, por ejemplo".
Señaló que existe una necesidad de uniformidad en todo tipo de operaciones, y un país quiere comprar un robot para el ejército y la policía de Harris para que pueda tener accesorios comunes, herramientas de capacitación, etc.
“No todo el mundo usa los robots de esta manera; algunos prefieren los robots pequeños, ya que son solo un par de ojos y oídos. Y si solo desea llevar la videocámara al interior, ¿por qué necesita algo más grande que lo que cabe en su mochila? añadió. - Por supuesto, este no es un robot del mismo tamaño que podría adaptarse a todos los clientes. Con robots más grandes, tiene opciones adicionales en términos de alcance y esfuerzo. Esto te permite trabajar en tareas de eliminación de objetos peligrosos, un robot grande te permite trabajar con autos cargados con explosivos, lo que no puedes hacer con un robot pequeño o mediano.
La empresa estonia Milrem, en cooperación con Raytheon UK, Advanced Electronics Company e IGG Aselsan Integrated Systems, ofrece el vehículo modular de control remoto TheMIS en tres configuraciones: con un módulo de armas, una versión de carga con una carga útil de hasta 750 kg y un Opción de eliminación de artefactos explosivos. El THeMIS también se puede utilizar para la evacuación de heridos, como estación base para un UAV, incluso para cargarlo, o como plataforma de sensores. La experiencia ha demostrado que con una única plataforma base para diferentes aplicaciones, se reduce el costo de mantenimiento y capacitación.
“Lo que estamos desarrollando es un sistema de sistemas deshabitados. Es decir, una unidad de combate puede equiparse con varias plataformas, esto puede aumentar su efectividad de combate y reducir la necesidad de mano de obra. Por supuesto, lo que es más importante, los soldados no se encontrarán en situaciones peligrosas”, dijo el director de Milrem.
“El éxito de las soluciones de Milrem en Oriente Medio y Asia, así como en los Estados Unidos, es una prueba real de que la investigación y el desarrollo, incluso en un país tan pequeño como Estonia, es muy posible y al más alto nivel”, dijo.
Robots rebeldes
En países en guerra como Irak y Siria, los actores no estatales también están demostrando su capacidad para construir robots. En el último año, se identificaron más de 20 sistemas de control remoto diferentes, apareciendo de vez en cuando en varios lugares de los dos países.
El canal Sunni Shaba Media en Alepo, por ejemplo, ha publicado videos de sus ametralladoras DShK de 12,7 mm con control remoto con 180 grados de fuego (conocidas como la serie SHAM) en Internet, que están controladas por un controlador similar a los utilizados. para videojuegos comerciales.
El ex oficial de policía iraquí Abu Ali ensambla varios vehículos a control remoto, tanto con ruedas como con orugas, para una de las unidades que luchan contra los militantes del EI (prohibido en Rusia). Se conocen al menos dos robots caseros: ARMORED TIGER y KARAR SNIPING BASE. Tres lanzagranadas propulsados por cohetes están montados en la plataforma ARMORED TIGER. El robot KARAR SNIPING BASE tiene un brazo de gancho hidráulico lo suficientemente fuerte que se puede usar para arrastrar a la persona lesionada a un lugar seguro.
Los controles de joystick, las cámaras para ver y apuntar, los sistemas operativos Android, la tecnología WiFi o Bluetooth son todas ventajas de las soluciones técnicas occidentales, pero hay que pagar de 1000 a 4000 dólares por esto.
"Si tuviéramos suficiente dinero, podríamos implementar muchas ideas nuevas", dijo un portavoz de Rahman Corps, un grupo técnico en los suburbios del este de Damasco que construye un sistema de armas, que es una ametralladora montada en una plataforma giratoria controlada. mediante joystick y monitor de video.
“A este nivel tecnológico, no creo que estos sistemas puedan actuar como un medio decisivo en la batalla. Pero no tengo dudas de que en determinados momentos pueden influir en tal o cual situación. De una forma u otra, es necesario mejorar tu nivel técnico, esto se aplica no solo a nuestro grupo, sino también a todo nuestro país”.
