Problemas en el suelo
Está claro que los vehículos terrestres controlados a distancia (ROV) son más difíciles de desarrollar que los vehículos aéreos o marinos, simplemente porque hay muchos más objetos en el suelo que deben superarse que en el aire o en el agua.
El director de la Agencia de EE. UU. Para Oportunidades Estratégicas, que se dedica a la creación de prototipos y pruebas de variantes de sistemas y tecnologías existentes, dijo: “Estamos estudiando detenidamente cómo los vehículos comerciales controlados a distancia realizan sus tareas. Veo que tienen un gran potencial para uso militar. Ya hemos hecho muchas opciones paramilitares. Y es posible que algunos de ellos realicen un servicio militar complejo ". Espera que "al usarlos con tecnologías existentes, obtendremos la experiencia necesaria y cuando aparezcan nuevas tecnologías, estaremos listos para crear rápidamente una plataforma efectiva basada en ellas".
Según un representante de Roboteam North America, los vehículos no tripulados, si bien deben ser altamente confiables y tener un buen dominio del medio ambiente, para los DUM militares tales requisitos son algo reducidos. "Incluso si la PYME choca contra la pared, el costo de tal error es mínimo aquí". La compañía ha vendido cerca de 1.000 robots controlados a distancia a 20 países, incluida Australia. Canadá, Francia, Israel, Italia, Polonia, Gran Bretaña y Estados Unidos.
Rheinmetall Canada está desarrollando un DUM multipropósito basado en una plataforma con ruedas todo terreno de 8x8 (con una configuración de orugas opcional). Esta plataforma totalmente flotante tiene una velocidad máxima de 40 km / hy cuenta con una función de "aprender y repetir" para recordar las rutas que ha recorrido. El objetivo principal de la plataforma es el reconocimiento, pero se supone que también realizará otras tareas: transporte de diversas cargas, evacuación de heridos, relé de comunicaciones y sistema de armas. El vehículo puede ser controlado por radio de visión directa o comunicaciones por satélite y programado para viajar a través de puntos intermedios predeterminados.
La empresa líder de defensa de Corea del Sur, Hanwha, presentó un prototipo de un nuevo vehículo de control remoto 6x6 en OX Korea 2018, que continuará desarrollándose para satisfacer las necesidades del ejército de Corea del Sur.
El prototipo de seis toneladas, ahora llamado Vehículo de combate terrestre no tripulado, mide aproximadamente 4,6 m de largo, 2,5 m de ancho y 1,85 m de alto con un mástil de sensor telescópico extendido.
El prototipo puede transportar una carga que pesa alrededor de una tonelada, en la exhibición se mostró con un módulo de combate estabilizado por control remoto armado con una ametralladora S&T Motiv K6 de 12,7 mm, aunque puede equiparse con otras armas dependiendo de los requisitos de la tarea. La maqueta, también mostrada en la exposición, estaba armada con un módulo armado con una ametralladora de 7,62 mm, así como un lanzador con dos ATGM.
¿El próximo conflicto?
Según algunas estimaciones, el mercado mundial de DUM alcanzará los 2.330 millones de dólares en 2021, con las tasas de crecimiento más altas observadas en la región de Asia y el Pacífico, más precisamente en países como China, India, Japón y Corea del Sur.
Las agencias militares y policiales de muchos países están analizando la experiencia del ejército estadounidense en el despliegue de robots con armas. “El próximo conflicto será con la participación de SAM”, predice un representante de la empresa Roboteam.- Los robots transportarán soldados heridos, municiones y realizarán vigilancia y reconocimiento en el campo de batalla. Hay un robot para todos.
Cuanto antes el Departamento de Defensa de EE. UU. Pueda adoptar la tecnología de robots comerciales, mayores serán los beneficios potenciales. “Podrá obtener tecnología confiable y económica que pueda satisfacer las necesidades de los militares. Esto le ahorrará al Ministerio de Defensa mucho tiempo, así como dinero para I + D.
Los sistemas no tripulados fueron una vez una oportunidad de nicho, pero ante nuestros propios ojos están cambiando seriamente el paradigma de las operaciones militares. Si bien ofrecen una alternativa que permite llevar a cabo misiones de combate de manera más segura y eficiente, ya no se ven como la nueva tecnología innovadora que se consideraba. Los ejércitos de muchos países ahora están buscando nuevas formas de usar esta tecnología en lugar de ver esta nueva tecnología como una cosa en sí misma.
UAV en Siria
Los vehículos aéreos no tripulados fueron ampliamente utilizados por los beligerantes en la guerra civil siria. Fuentes abiertas señalan que el 27 de abril de 2017, un misil israelí MIM-104D del complejo PATRIOT derribó un dron del ejército sirio, posiblemente un dron ABADIL o MOHAJER fabricado por Ghods Aviation Industries, o un UAV iraní YASIR fabricado por Iran Aviation Industries. Organización; todos fueron suministrados al ejército sirio por Irán. Mientras tanto, el 8 de junio de 2017, un avión no tripulado iraní SHAHED-129 fue derribado en el cielo sirio por un caza F-15E Strike EAGLE, y 12 días después, un segundo avión no tripulado SHAHEO-129 fue derribado por un caza F-15E. en el sur del país.
Los misiles antiaéreos israelíes MIM-104D mostraron su mejor momento nuevamente el 19 de septiembre de 2017, destruyendo un avión no tripulado desconocido operado por Hezbollah, que intentaba ingresar al espacio aéreo israelí sobre los Altos del Golán en el noreste del país. Hace aproximadamente un año, en la noche del 5 al 6 de enero de 2018, se lanzaron 10 UAV caseros equipados con explosivos hacia la base naval rusa en Tartus, y tres atacaron la base aérea de Khmeimim. Según el Ministerio de Defensa, siete drones fueron destruidos por el sistema de cañones y misiles antiaéreos Pantsir-C1, y otros tres fueron colocados con sistemas de guerra electrónica sin nombre. De fuentes abiertas se desprende que en octubre de 2015, el ejército ruso desplegó varios sistemas de guerra electrónica basados en tierra en el teatro sirio, incluidos 1L269 Krasukha-2 y 1RL257 Krasukha-4, que son capaces de suprimir frecuencias en los rangos 2, 3- 3, 7 GHz y 8, 5-17, 7 GHz, junto con los sistemas de guerra electrónica Leer-2 basados en vehículos Tigr-M. Este último sistema opera en el rango de 30 MHz a 3 GHz.
Los informes de los medios dijeron que los drones que atacaron la base rusa fueron modificados a partir de modelos controlados por radio disponibles comercialmente, que luego fueron equipados principalmente con proyectiles de mortero. Estos drones a menudo están controlados por un canal de radio en el rango de 300 MHz - 3 GHz, por lo que el complejo Leer-2 puede haberse bloqueado. Además, dichos drones deben ser monitoreados dentro de la línea de visión, es decir, debido a las peculiaridades de la propagación de ondas de radio en el rango de decímetros, el complejo Leer-2 tenía la ventaja de que podía usar una parte significativa de su energía para controlar los atascos. señales en un rango relativamente corto.
Jam tan jam
El enfoque adoptado por el ejército ruso para neutralizar los últimos ataques con drones refleja en gran medida los dos métodos adoptados por los ejércitos de muchos países para derrotar a los drones de reconocimiento y ataque; principalmente, la derrota de la amenaza se produce a través de una combinación de impactos cinéticos y electrónicos. El ejército de los EE. UU. Ha estado bastante activo durante los últimos años en la lucha contra la amenaza de los UAV. En octubre de 2017, la división estadounidense de Leonardo, DRS, recibió un contrato por valor de hasta $ 42 millones para MILDS (Sistema de Defensa Integrado UAV Móvil, Bajo y Lento), que comenzó a probar el mismo mes. Presentado en la exposición AUSA 2017, el sistema MILDS se puede instalar en el vehículo blindado Oshkosh M-ATV. Juntos, varios tipos de sensores componen el complejo MILDS, ubicado en dos M-ATV. En una primera se instala equipo de vigilancia y reconocimiento de DRS, que incluye sensores tradicionales optoelectrónicos e infrarrojos capaces de detectar y rastrear UAVs, y de acuerdo a la información disponible, se puede concluir que esta máquina en el futuro también podrá recibir una guerra electrónica. kit capaz de interferir canales de radiofrecuencia entre los UAV y sus estaciones de control.
Vale la pena señalar que en el campo de la lucha contra los UAV, el uso de supresión electrónica activa para bloquear los canales de control de los vehículos aéreos no tripulados puede realizar dos tareas diferentes. La primera, la interferencia directa, se puede utilizar para interrumpir el canal de radiofrecuencia, por lo que el operador se ve privado de la capacidad de controlar su UAV. En segundo lugar, la interferencia electrónica se puede utilizar como un punto de entrada para interceptar el canal de control y luego obtener el control sobre el dron.
El último enfoque, aunque más sofisticado, permite a los operadores de la estación de interceptación "hacerse cargo" del dron y aterrizarlo de forma segura. Esta capacidad puede ser especialmente útil cuando el UAV opera en áreas pobladas o en un área de tráfico aéreo pesado, donde puede representar un peligro para otros barcos.
El segundo automóvil M-ATV del complejo MILDS está equipado con un radar, posiblemente transmitiendo en la banda X (8, 5-10, 68 GHz). En este caso, la antena es lo suficientemente pequeña como para ser instalada en una plataforma de este tipo, mientras que es capaz de proporcionar el alcance necesario para detectar un UAV y destruirlo aún más de manera cinética, posiblemente con una ametralladora de automóvil estándar o un control remoto. módulo de armas. Los informes de la exposición de AUSA incluso dijeron que DRS estaba considerando introducir un pequeño dron en el complejo de dos M-ATV, que podría lanzarse desde una de las máquinas para llevar a cabo un ataque al dron intruso, aunque los representantes de la empresa se negaron a hacerlo. discutir el tema. Hasta la fecha, el Ejército de los EE. UU. No ha anunciado ningún cronograma ni planes firmes para la adquisición del sistema MILDS.
Excepto sistema MILDS
Además del sistema MILDS, el Ejército de los EE. UU. Adquirió varios sistemas anti-drones manuales en 2017. SRC recibió un contrato de $ 65 millones para la compra de 15 sistemas Silent ARCHER. Fuentes del Ejército dijeron que el contrato para la compra del sistema Silent ARCHER tenía como objetivo satisfacer las necesidades urgentes generales de interceptar vehículos aéreos no tripulados lentos y de bajo vuelo que podrían transportar explosivos. La base del sistema Silent ARCHER es un radar y un sistema de optoacoplador para detectar el dispositivo, así como equipos electrónicos para bloquear el canal de control de radiofrecuencia. Además, el software que controla Silent ARCHER puede determinar si el dron está operando solo o en un enjambre.
Durante los últimos dos años, el Ejército de los EE. UU. Ha estudiado otros sistemas, incluido el Sistema de Defensa Anti-UAV (AUDS), que, al igual que el sistema MILDS descrito anteriormente, utiliza optoelectrónica y radares de vigilancia terrestre y control de incendios como base de su kit de sensores.. El sistema AUDS emplea una cámara y dos radares de vigilancia aérea no divulgados, cada uno de los cuales proporciona una cobertura de azimut de 180 °. Cuando se detectan UAV, los operadores de AUDS pueden dirigir la interferencia electrónica contra el dron, utilizando una señal direccional con suficiente ganancia para crear ruido electrónico y ahogar la señal entre el UAV y el operador. Vale la pena señalar que algunos drones están equipados con una función de regreso automático a casa; en caso de mal funcionamiento del canal de control, el dispositivo vuelve automáticamente al punto de despegue, evitando así el peligro de ser derribado o interceptado. Sin embargo, una de las desventajas de los enfoques de radiofrecuencia para contrarrestar los UAV es que cada vez que se transmite una señal, existe la posibilidad de que el enemigo detecte y localice su fuente. Luego, se puede llevar a cabo un ataque electrónico en forma de contramedidas de radio o un ataque cinético para destruir la fuente de interferencia del canal de control del dron.
Además de sistemas como AUDS y sistemas montados en vehículos como el Silent ARCHER y MILDS descritos anteriormente, el ejército de los EE. UU. Ha adoptado varios sistemas manuales anti-drones que permiten a un soldado individual defender pequeñas unidades tácticas como escuadrones y pelotones. ataques de drones. Los dos sistemas más famosos en servicio son el DroneDefender de Battelle y el DRONEBUSTER de Radio Hill Technologies. El sistema DroneDefender, que parece una pistola, se puede utilizar para dirigir un potente haz de energía de RF hacia el UAV para interferir con el canal entre el dispositivo y el operador. El diseño intuitivo de DroneDefender le permite bloquear drones hasta 400 metros de distancia. El DRONEBUSTER hace un trabajo similar al interferir con el GPS y los servicios de radio industriales, científicos y médicos en los que operan la gran mayoría de drones comerciales. El rango de frecuencia industrial, científica y médica varía de 6,78 MHz a 245 GHz, aunque este rango puede variar según la asignación del espectro de frecuencia. La señal es el mismo GPS. normalmente se transmite a frecuencias de 1,64 GHz a 1,575 GHz.
Iniciativas alemanas
En Europa, también hay desarrollos activos en el campo de la tecnología anti-drones, tanto estructuras civiles como militares están involucradas en esto. Varios vuelos de vehículos aéreos no tripulados civiles sobre plantas de energía nuclear en Francia en 2014 demostraron vulnerabilidades en los sistemas de seguridad de tales estructuras. Asimismo, el aterrizaje de un dron con cámara frente a la canciller Merkel en Dresde destacó la necesidad de proteger a la población del mal uso de dichos vehículos. "El caso de Merkel fue el punto de partida para la comunidad de seguridad, a partir de ese momento, la amenaza de los drones se tomó en serio", dijo un portavoz de Rhode and Schwarz. Rohde y Schwarz se han asociado con ESG y Diehl Defense para crear una serie de sistemas anti-drones, incluido GUARDION, que utiliza optoelectrónica de radar y sensores acústicos para detectar UAV. Todos los subsistemas y el software asociado están alojados en una camioneta y un remolque grandes. Todos los subsistemas están controlados por el software TARANIS desarrollado por GUARDION, y todo el complejo es atendido por un solo operador. "El sistema GUARDION está en pleno funcionamiento y ya sirve a varias organizaciones públicas y privadas, en particular a la empresa automovilística alemana Volkswagen".
El desarrollo del sistema GUARDION, junto con el desarrollo de otros sistemas anti-drones en otros países, indica que los drones son una preocupación cada vez mayor, ya que sirven como activos de reconocimiento y ataque dentro y fuera del campo de batalla. Su uso solo se expandirá en el futuro, porque con tales medios relativamente económicos pero efectivos, se puede obtener al menos una ventaja asimétrica. A modo de ejemplo, los acontecimientos recientes en Israel y Siria en el ámbito militar y en Alemania y Francia en el ámbito civil podrían ser un ensayo general para la expansión del uso de drones peligrosos en el futuro.
