Tanque superpesado alemán Pz. Kpfw. Maus dejó una marca notable en la historia de la construcción de tanques. Era el tanque más pesado del mundo, diseñado como vehículo de asalto, prácticamente invulnerable al fuego enemigo. En muchos sentidos, el destino de este tanque resultó ser similar al destino de otro gigante: el FCM 2C francés, que todavía ostenta el título del tanque más grande (en términos de dimensiones) del mundo. Como los vehículos superpesados franceses, el alemán nunca entró en la batalla: en ambos casos, las tripulaciones volaron sus tanques. Otra característica similar en su destino fue que los tanques volados se convirtieron en trofeos y objetos de estudio cuidadoso.
Defensor desafortunado del Estado Mayor alemán
El trabajo sobre el tema de los tanques superpesados y las unidades autopropulsadas basadas en ellos en Alemania se redujo oficialmente en la segunda quincena de julio de 1944. En la práctica, la orden de la 6ª División del Departamento de Armamento sobre la entrega de la reserva de cascos y torres para desguace, dada el 27 de julio, ni siquiera se ejecutó. Concern Krupp escondió la reserva existente en almacenes, donde luego fueron descubiertos por los británicos y los estadounidenses.
El 19 de agosto, la dirección de Krupp informó a Porsche que el Servicio de Armas había dado la orden de detener el trabajo en el proyecto Typ 205. Los especialistas que ensamblaron el segundo prototipo abandonaron Boeblingen. Sin embargo, esto no significó que el Pz. Kpfw. Maus se acabó.
En el otoño, el segundo prototipo del tanque, designado Typ 205 / II, recibió un nuevo motor. En lugar del Daimler-Benz MB.509 de gasolina, el automóvil recibió un diesel MB.517. Por primera vez, se suponía que este motor se instalaría en un tanque en el otoño de 1942. Esta vez el motor estaba disponible en una versión turbo, gracias a la cual su potencia aumentó a 1200 caballos de fuerza. No se sabe exactamente cuándo se instaló el MB.517 en el tanque, pero la correspondencia fechada el 1 de diciembre de 1944 indica que el motor se instaló en el Typ 205 / II y aún no se ha probado.
Por cierto, Porsche logró instalar el motor sin pasar por el SS, que supervisó su desarrollo. Cuando los hombres de las SS se despertaron, resultó que uno de los dos motores, cada uno de los cuales costaba a los alemanes 125.000 Reichsmarks, ya estaba en el tanque superpesado.
La única forma eficaz de dejar de trabajar en el ajuste del tanque superpesado era confiscar el "juguete favorito" de Porsche. A finales de diciembre de 1944, tanto Pz. Kpfw. Los Maus fueron transportados desde Böblingen a un almacén cerca de la estación de tren de Ruchleben en las afueras occidentales de Berlín. Permanecieron allí al menos hasta finales de enero de 1945, después de lo cual fueron enviados al sitio de pruebas de Kummersdorf, ubicado a 25 kilómetros al sur de Berlín. Aquí, se compiló una descripción técnica del segundo prototipo (al mismo tiempo el único que tenía torreta y armas), luego de lo cual los tanques se colocaron en un hangar, donde Porsche ya no pudo entrar.
Se desconoce qué sucedió con estas máquinas de enero a marzo de 1945. No hay evidencia confiable de que participaron en ninguna prueba. Sin embargo, fue en este momento cuando se pudieron realizar las pruebas bombardeando el primer prototipo, que tenía la designación Typ 205 / I.
En marzo de 1945, el Typ 205 / II fue entregado por sus propios medios a Wünsdorf, a 2,5 kilómetros al sur de Zossen, donde se encontraba la sede del Estado Mayor alemán. En los documentos soviéticos, por cierto, este lugar a menudo se designaba como Stamlager. El automóvil fue incluido en las fuerzas que custodiaban el cuartel general; en el área de Zossen, también pasó el anillo exterior de la defensa de Berlín.
Mucho se ha escrito sobre cómo se usó el Typ 205 / II en la batalla de Berlín; muchas copias se han roto en disputas sobre este tema. Con cierto grado de certeza, solo podemos hablar sobre contra quién podría luchar potencialmente el tanque Porsche superpesado. Unidades del 3er Ejército de Tanques de la Guardia atacaron Berlín desde el sureste. El 21 de abril de 1945, el 6 Cuerpo de Tanques de la Guardia, que formaba parte de esta formación, alcanzó la línea Tophin-Zelensdorf. Antes de que Zossen siguiera siendo muy pequeño, fue capturado durante un ataque nocturno del 21 al 22 de abril. Gracias a la confusión, el cuartel general del Estado Mayor alemán pudo abandonar Zossen en el momento de su ocupación por el 6º Cuerpo de Tanques de la Guardia. Según los recuerdos del comandante de la 53a Brigada de Tanques de la Guardia V. S. Arkhipov, antes de irse, los hombres de las SS dispararon a algunos de los oficiales de estado mayor, el resto fueron evacuados.
En cuanto al Pz. Kpfw. Maus, su carrera como luchador fue corta y triste. Se produjo una avería del motor durante las maniobras. El automóvil inmovilizado terminó en la intersección de Zeppelinstrasse y Tserensdorferstraße en Wünsdorf, no lejos de la sede. Se puso de pie de modo que era imposible usarla incluso como puesto de tiro estacionario. Como resultado, su tripulación no tuvo más remedio que volar el tanque. En una palabra, no sucedió ninguna defensa heroica, el tanque superpesado resultó ser un coloso con pies de arcilla.
En las memorias de Arkhipov Pz. Kpfw. Se menciona Maus V2, pero con una obvia distorsión de la imagen:
O el editor literario mezcló el Pz. Kpfw. Tiger II y el Pz. Kpfw. Maus capturado en la cabeza de puente de Sandomierz, o Arkhipov había mezclado algo, pero la realidad resultó ser diferente. El tanque fue al Ejército Rojo ya volado. La fuerza de la explosión arrancó el lado derecho del casco y arrancó la torreta junto con el anillo de la torreta.
Subestimar la masa de combate
Debido a la confusión general durante mayo, nadie se preocupó por el tanque superpesado que explotó en una intersección. El hecho de que los alemanes no solo desarrollaron, sino que también construyeron tanques súper pesados, lo aprendieron los especialistas soviéticos después del final de las hostilidades. Solo a fines de mayo comenzó un estudio más detallado de la herencia técnico-militar del Tercer Reich, esparcido por la capital alemana. El 29 de junio de 1945, se enviaron memorandos a la dirección del Comité de Defensa del Estado (GKO), incluidos Stalin y Beria, firmados por el jefe de la Dirección Principal Blindada del Ejército Rojo (GABTU KA), Mariscal de las Fuerzas Blindadas Ya. N. Fedorenko:
El mayor interés despertó el segundo prototipo del carro superpesado. A pesar de que la explosión interna le infligió un daño muy grave, fue él quien fue principalmente estudiado. El hecho es que la primera muestra no tenía armas y, en lugar de una torreta, se instaló un modelo de dimensiones masivas.
Los especialistas llegaron al lugar del descubrimiento y comenzaron a estudiar el tanque volado. Para empezar, se decidió realizar una breve descripción técnica de la máquina. El informe resultó ser pequeño: solo 18 páginas. Esto se debió al hecho de que llegó una orden de arriba para redactar una descripción del vehículo descubierto lo antes posible. Tal prisa no parecía extraña: en manos del ejército soviético había un tanque que parecía un enemigo mucho más peligroso que todos los vehículos de combate con los que se habían enfrentado anteriormente.
Los testimonios contradictorios de prisioneros de guerra alemanes y las heridas graves provocaron una serie de inexactitudes en la descripción. Por ejemplo, el peso de combate de un tanque se estimó en 120 toneladas. La razón de esta inexactitud no fue un error del ejército soviético. Exactamente la misma masa la indicaron a finales de 1944 los prisioneros de guerra alemanes que acabaron con los aliados. Y esto no fue una desinformación deliberada. Los prisioneros de guerra dijeron la verdad, Pz. Kpfw. El Maus realmente pesó una vez 120 toneladas. Es cierto que todavía estaba en la "etapa de papel": resultó ser la masa de diseño inicial del tanque, fechada a principios de junio de 1942. Desde entonces, la máquina incorporada en metal ha logrado "recuperarse" más de una vez y media.
Otra grave inexactitud se deslizó en la descripción del arma. Además de los cañones de cañón largo de 128 mm y de cañón corto de 75 mm, también se incluyeron en la descripción dos ametralladoras de un extraño calibre 7, 65 mm. Mucho más sorprendente es el hecho de que un cañón automático de calibre 20 mm también se incluyó entre las armas. Apareció en la descripción, probablemente también de las palabras de los prisioneros de guerra. Por extraño que parezca, dicha información tampoco es una desinformación completa. De hecho, a principios de 1943, el Pz. Kpfw. Maus presentaba un cañón automático MG 152/20 de 20 mm como armamento antiaéreo. Es cierto que esta idea se abandonó con prudencia, ya que solo se guiaba verticalmente, y el uso de una enorme torreta de tanque para apuntar un cañón antiaéreo horizontalmente era una idea absurda.
A pesar de tales errores, en general, la descripción técnica dio una imagen muy detallada de la estructura interna del tanque y su protección de blindaje. Por supuesto, hubo algunas inexactitudes aquí, pero resultaron ser relativamente pequeñas.
Los especialistas soviéticos prestaron especial atención a la planta de energía y la transmisión del tanque súper pesado. Casi la mitad de la descripción técnica se dedicó a estas cuestiones. Tal atención no parece sorprendente: un año antes de eso, se estaba trabajando activamente en la URSS en una transmisión de tanque eléctrico, que terminó generalmente sin éxito. Ahora en manos del ejército soviético había un tanque con transmisión eléctrica, e incluso uno súper pesado. Los expertos desmontaron su motor en el acto y lo examinaron. Hicieron lo mismo con la guitarra (equipo) y la rueda motriz. El tren de aterrizaje del tanque también se estudió en detalle.
A mediados del verano de 1945, la descripción técnica fue a Moscú. Mientras tanto, el campo de entrenamiento en Kummersdorf, capturado por el Ejército Rojo, fue investigado gradualmente por especialistas soviéticos. Al mismo tiempo, se interrogó a prisioneros de guerra e ingenieros alemanes. La cantidad de información sobre los tanques superpesados comenzó a crecer drásticamente. Los documentos capturados del Ministerio de Armamento alemán también cayeron en manos del ejército soviético, gracias a lo cual, a fines del verano de 1945, se obtuvieron datos precisos sobre el Pz. Kpfw. Maus. Además, se encontraron algunos de los dibujos de fábrica.
Como ya se mencionó, ambos prototipos del Pz. Kpfw. Maus. El primero de los vehículos construidos se encontró en el campo de tiro de Kummersdorf. Aunque, según la información inicial recibida, el Typ 205 / I también fue volado, las fotografías disponibles refutan esta información. Incluso si intentaron hacer estallar el vehículo, claramente no tuvo éxito: el Typ 205 / I no recibió daños comparables a los daños del segundo tanque recibidos por la detonación de municiones. Parece más bien que el coche ya ha sido parcialmente desmantelado en el campo de tiro.
Es interesante que cuando se descubrió este tanque, había cuatro marcas en su lado izquierdo del casco por el impacto de proyectiles perforadores de blindaje de gran calibre. Otra marca estaba en el lado izquierdo del modelo de peso y tamaño de la torre.
Se excluye el hecho de que estas marcas podrían ser el resultado de bombardear el tanque con cañones soviéticos. Nueve golpes de la misma naturaleza estuvieron presentes en la hoja frontal del casco. El tanque, por otro lado, estaba paralelo al bosque, y era imposible disparar en una proyección frontal desde otro punto. Cuando se encontró el automóvil en el campo de tiro, no funcionaba y era físicamente imposible desplegarlo para bombardear. En resumen, los propios alemanes dispararon contra el vehículo, incluso es posible que el segundo prototipo disparara contra el Typ 205 / I. Cuando se descubrió el tanque, había montajes soldados para orugas de repuesto en la protección del chasis del fuego frontal, y se encontraron tres impactos en el área de estos nodos.
Durante el verano y principios del otoño de 1945, ambos vehículos comenzaron a desmantelarse gradualmente. Esto se debió al hecho de que era imposible poner en funcionamiento ninguno de ellos. Además, las unidades de tanques eran de interés por separado. Para simplificar el procedimiento de desmantelamiento, el modelo de dimensiones masivas de la torre se eliminó del primer prototipo del tanque. Los componentes y conjuntos retirados se describieron de inmediato. En el otoño de 1945, las unidades retiradas de los tanques se enviaron a Leningrado a una sucursal de la planta experimental No. 100. Fue en este momento cuando se estaba trabajando en el diseño de un nuevo tanque pesado, y una de sus versiones preveía el uso de una transmisión eléctrica.
Un destino completamente diferente aguardaba a los propios tanques. A finales del verano de 1945, se decidió montar un "híbrido" utilizando la torreta Typ 205 / II y el chasis Typ 205 / I. Esta tarea resultó no ser trivial, ya que no fue fácil evacuar la torre de 50 toneladas que descansa sobre la placa de la torreta arrancada. El problema se resolvió con la ayuda de toda una línea de tractores semirremolques alemanes (principalmente Sd. Kfz.9). No sin dificultad, esta cabalgata arrastró la torre hasta Kummersdorf, donde fue posible desconectar el anillo de la torreta. Ya en septiembre de 1945, una copia del Pz. Kpfw. Maus ensamblada a partir de partes de ambos tanques se cargó en una plataforma especial que sobrevivió a la guerra.
Curiosamente, los números de casco y torreta de diferentes tanques son los mismos: el casco con el número de serie 35141 tiene una torreta con el mismo número de serie 35141.
De esta forma, el tanque estuvo en Kummersdorf durante mucho tiempo. A pesar de que estaba listo para su envío en el otoño de 1945, la orden de transportarlo al campo de pruebas del NIABT se dio solo seis meses después. Según la lista del vertedero, el automóvil llegó a Kubinka en mayo de 1946. Aquí, el estudio del tanque continuó, pero de forma simplificada. Dado que sus unidades fueron a Leningrado, no hubo ninguna posibilidad de pruebas en el mar. Básicamente, en Kubinka se elaboraron materiales sobre el estudio de los elementos del chasis. También se descartaron las pruebas de tiro, ya que la montura del cañón resultó dañada por la explosión y el cañón del cañón de 128 mm estaba realmente suelto.
Como puede ver, hay marcas en la hoja frontal del casco por impactos de proyectiles.
Una de las pocas pruebas realizadas en el campo de pruebas del NIABT fue el bombardeo. Fue producido en un volumen reducido. Se disparó un tiro en la parte frontal del casco y en el costado de estribor, así como en la frente de la torreta y su costado de estribor. Todos los demás rastros de impactos en el tanque son de origen "alemán".
A diferencia del tanque súper pesado E-100, que los británicos enviaron a desguazar, su competidor tuvo más suerte. Después de estudiar el Pz. Kpfw. Maus fue remolcado al museo en el sitio de prueba. En ese momento, era un área abierta. Un museo en toda regla apareció aquí ya a principios de los años 70, cuando el tanque ocupó su lugar en el hangar de vehículos blindados alemanes.
Recientemente, surgió la idea de restaurar el automóvil en condiciones de funcionamiento, pero el proyecto no fue más allá del trabajo preparatorio. Esta idea, por supuesto, es interesante, pero como resultado de su implementación, es poco probable que salga algo, a excepción de un animal de peluche con perspectivas dudosas en términos de confiabilidad. Después de todo, no solo se han retirado todas las unidades de la máquina, sino que también falta uno de los carros. La vida útil de la pista de un tanque enorme es muy baja, y reparar una pista rota de un vehículo de 180 toneladas en el campo es un placer dudoso. Y esto es solo una pequeña parte de los problemas que inevitablemente surgirán al intentar restaurar este tanque a la condición de funcionamiento. Después de todo, incluso transportarlo no es una tarea fácil.
Generador de crecimiento
Por separado, vale la pena mencionar el impacto que tuvo el tanque superpesado alemán capturado en el desarrollo de la construcción de tanques soviéticos. A diferencia de los británicos y estadounidenses, que casi no reaccionaron a los materiales encontrados en la E-100 y Pz. Kpfw. Maus, la reacción de la Dirección Principal Blindada del Ejército Rojo (GBTU KA) fue muy rápida.
No hay nada sorprendente en esto. El 5 de junio de 1945, se presentó un proyecto de diseño del tanque pesado Object 257, que tenía una mayor protección de armadura y un cañón BL-13 de 122 mm. Se asumió que este vehículo se convertiría en un verdadero avance para la construcción de tanques soviéticos. Y luego, de manera bastante inesperada, resultó que se descubrió un tanque en Alemania, que con un cañón prometedor difícilmente podía atravesar, y el arma instalada en él penetró completamente la armadura del "Objeto 257".
El 11 de junio de 1945, se desarrolló un borrador de los requisitos tácticos y técnicos para un nuevo tanque pesado. Su peso de combate fue aprobado dentro de las 60 toneladas, la tripulación aumentó a 5 personas. Se suponía que la armadura protegería al tanque de un cañón alemán de 128 mm. Además, además del cañón BL-13, se requería otro arma, calibre 130 mm. Excepto por el lanzamiento de un programa para crear un tanque "anti-ratón", estas razones tácticas y técnicas son difíciles de explicar. De ellos nació el tanque, conocido como IS-7.
El tanque alemán descubierto desencadenó una segunda ola de la carrera armamentista, similar a la que generó el KV-3, KV-4 y KV-5. En lugar de concentrarse en mejorar las ya buenas muestras, los diseñadores comenzaron a trabajar en la creación de monstruos de acero. Incluso el IS-4 parecía ahora obsoleto: de acuerdo con los planes para el segundo plan quinquenal de la década de 1940, a partir de 1948 se planeó producir 2.760 tanques pesados de un nuevo tipo (IS-7) por año. Por cierto, el "Objeto 260" estaba lejos de ser el más pesado y estaba fuertemente armado. En Chelyabinsk, estaban trabajando en un proyecto para un tanque pesado "Objeto 705", se suponía que su versión más pesada tenía un cañón de 152 mm, y el peso de combate sería de 100 toneladas. Además de los tanques, también se estaban elaborando cañones autopropulsados basados en el IS-4 y el IS-7 con cañones de 152 mm de cañón largo.
Toda esta actividad violenta no hizo menos daño que el desarrollo de los monstruos de acero en la primavera y el verano de 1941. Se llegó a la producción de prototipos del IS-7, aunque el gobierno no se atrevió a lanzar una gran serie. Por supuesto, el tanque resultó sobresaliente, pero demasiado pesado. El 18 de febrero de 1949, por decreto del Consejo de Ministros de la URSS No. 701-270ss, se detuvo el desarrollo y producción de tanques pesados que pesaban más de 50 toneladas. En cambio, comenzó el desarrollo de un tanque pesado, mejor conocido como IS-5. Posteriormente fue adoptado como el T-10.
La tragedia de la situación fue que cuatro años para la construcción de tanques soviéticos se desperdiciaron en gran medida. El único oponente digno para el IS-7 todo este tiempo estuvo en el sitio del museo en Kubinka. En cuanto a los antiguos aliados en la Segunda Guerra Mundial, redujeron el desarrollo de sus monstruos blindados después de la guerra. Los prometedores tanques pesados soviéticos simplemente no tenían con quién luchar.
