A pesar de que ya al final de la guerra se estaba trabajando en el tanque medio soviético de próxima generación T-44, continuaron los intentos de obtener rápidamente y con un costo mínimo un cazacarros efectivo armado con un cañón de 100 mm. Aún así, las deficiencias del SU-100, que en ese momento era el cazacarros más efectivo en servicio con el ejército soviético, asociadas con la ubicación del arma en una timonera fija, no desaparecieron.
Este trabajo comenzó en julio de 1944 con la tarea de instalar un cañón de 100 mm en la torreta estándar T-34-85, que fue recibido inmediatamente por dos oficinas de diseño: OKB número 9 y departamento 520 de la planta número 183. Pero literalmente el mismo Las primeras estimaciones mostraron que el anillo de torreta regular del T-34 de serie con un diámetro de 1600 mm no es suficiente para esto.
Sin embargo, los diseñadores del Gorky Design Bureau No. 92, encabezados por A. Savin, aún pudieron instalar correctamente un cañón ZIS-100 de 100 mm en la torreta T-34-85. El cañón ZIS-100 se desarrolló sobre la base del cañón serie ZIS-S-53 de 85 mm. Pero las pruebas del T-34-100 con esta pistola fueron decepcionantes. El retroceso de esta poderosa arma fue tan grande que la transmisión y el chasis del T-34-85 no pudieron soportarlo. Un intento de resolver el problema instalando un freno de boca ranurado no ayudó. Se requería una alteración radical de estas unidades, y esta es prácticamente una máquina nueva.
AUTOMÓVIL CLUB BRITÁNICO. Morozov en la planta número 183. En este momento, el diseño del T-44V (el futuro T-54) estaba en pleno apogeo en esta planta, y propuso instalar en el T-34 una torreta prefabricada de un tanque prometedor. Es cierto que los diámetros de las correas para los hombros de la torreta T-34 y el nuevo tanque, aunque no significativamente, diferían 1600 mm para el T-34, y la torreta fue diseñada para una correa para los hombros de 1700 mm para el T-44V. Este problema se resolvió modificando la carrocería del automóvil de producción. Estos cambios consistieron en el retiro de la ametralladora de rumbo, y gracias a esto, la tripulación se redujo en una persona, se redujo el grosor de la parte inferior y del techo sobre el motor, los tanques de combustible se trasladaron al compartimiento de control, el conductor El asiento tuvo que ser bajado, la suspensión de la 2ª y 3ª Los primeros rodillos de oruga se fabrican de la misma manera que la suspensión de los primeros rodillos, se suministran ruedas de tracción alta de cinco rodillos. De esta forma, esta máquina recibió la designación T-34-100. La masa del nuevo tanque se elevó a 33 toneladas.
En febrero-marzo de 1945, este vehículo se probó en los campos de pruebas de Sverdlovsk y Gorokhovets. Además, durante las pruebas, se instalaron dos pistolas diferentes en el T-354-100 a la vez: ZIS-100 y D-10, que se utilizó desde OKB No. 9. Durante las pruebas, resultó que la precisión del disparo fue baja, y la carga en la transmisión cuando se disparó, aunque disminuyó notablemente, pero aún era excesivamente grande. Pero a pesar de esto, a los militares les gustó el tanque y exigieron más trabajo en él. Pero no fue posible eliminar rápidamente estas aparentemente pequeñas deficiencias.
A fines de 1944, se diseñó un nuevo cañón LB-1 de 100 mm en la oficina de diseño de la planta No. 92 en Gorky, que tenía un retroceso notablemente menor. Naturalmente, también intentaron instalar esta pistola en el T-34-100 desarrollado. El diseño del cañón LB-1 era idéntico al del D-10. El cañón de la pistola constaba de un tubo monobloque, una recámara atornillada y un freno de boca del mismo diseño que el de la ZIS-100. Debido a esto, la longitud del tanque, junto con el cañón, aumentó a 9150 mm, ya que el cañón del arma estaba 3340 mm más allá de las dimensiones del vehículo, lo que tuvo un efecto muy negativo en la capacidad de campo traviesa del tanque.
Sin embargo, del 6 al 14 de abril de 1945, el tanque T-34-100 con el cañón LB-1 fue probado en el campo de pruebas de Gorokhovets. Durante las pruebas se realizaron 1000 disparos y se recorrieron 501 km. La velocidad de disparo del LB-1 fue de 5, 2 - 5, 8 rds / min. La precisión de la nueva pistola resultó ser mayor que la de sus predecesoras, y la carga en el chasis y la transmisión es notablemente menor. El vehículo era completamente superior a las versiones anteriores del tanque T-34-100.
El comité de selección concluyó que "después de la eliminación de las deficiencias identificadas, se puede recomendar la adopción del arma". Sin embargo, a pesar del gran interés de los militares en el tanque T-34-100, su producción en serie nunca se inició. La guerra estaba llegando a su fin, y el T-44, superior al T-34-100, estaba a punto de desaparecer. El significado de la producción de esta máquina simplemente desapareció.
¿Se podría poner en producción una máquina así? Lo sería si solo en las pruebas se mostrara como en la primavera de 1945. Y así, la eliminación de las deficiencias, simplemente se prolongó.
