El cañón autopropulsado se desarrolló sobre la base del tanque T-IV en 1942. Los componentes del tanque T-III se utilizan ampliamente en el diseño. Para una instalación autopropulsada, el chasis del tanque se reorganizó: el compartimiento de combate está ubicado en la parte trasera, la planta de energía está ubicada en el centro del casco y las ruedas motrices, la transmisión y el compartimiento de control están ubicados en la parte delantera.. El compartimiento de combate es una timonera blindada de techo abierto, en la que se monta un cañón antitanque semiautomático de 88 mm de calibre 71 en la máquina. El arma disparó a una velocidad de hasta diez disparos por minuto.
Para disparar, se podrían usar proyectiles de alto explosivo con un peso de 9, 14 kg (mientras que el rango de disparo era de 15, 3 mil metros), trazador perforador de blindaje, proyectiles de subcalibre y acumulativos. Un proyectil trazador perforador de blindaje desde una distancia de 1000 metros en un ángulo de 30 grados con respecto a la normal es capaz de penetrar un blindaje de 165 mm y un blindaje de subcalibre con un grosor de 193 mm. En este sentido, la instalación "Nashorn" resultó muy peligrosa para todos los tanques enemigos en caso de batallas a largas distancias. Al mismo tiempo, en combate cuerpo a cuerpo, el cañón autopropulsado perdió sus ventajas: reserva insuficiente afectada. La producción en serie del cañón autopropulsado Nashorn comenzó en febrero de 1943 y continuó hasta el final de la guerra. Se produjeron alrededor de 500 cañones autopropulsados. Estos cañones autopropulsados formaban parte de las unidades pesadas de combate antitanque.
Después de la invasión del territorio soviético y el choque de las unidades de tanques alemanas con los tanques domésticos KB y T-34, incluso los líderes alemanes más optimistas se dieron cuenta de ese compañero. algunos de los Panzerwaffe previamente invencibles son en gran medida inferiores a los nuevos tanques de fabricación soviética. A veces funcionaba de manera tosca, pero con una excelente protección de blindaje y un armamento poderoso, equipado con un motor diesel V-2, los vehículos blindados soviéticos en 1941 "reinaban" en los campos de batalla. Cuando se disiparon las últimas esperanzas de una guerra relámpago, los ingenieros alemanes tuvieron que ponerse manos a la obra para llevar los prototipos a la producción en serie.
El desarrollo de nuevos tanques alemanes medianos y pesados se retrasó. Además, se requirió iniciar la producción en masa de diseños completamente originales. Era obvio que los tanques "Panther" y "Tiger" no llegarían pronto a ser realmente masivos en el ejército. Lo siguiente se sugirió a sí mismo. la solución es utilizar las bases de orugas de los tanques muy extendidos en el ejército para instalar en ellos potentes sistemas de artillería, capaces de resolver diversas tareas tácticas. Así, las tropas recibieron toda una familia de diversas instalaciones de artillería autopropulsadas, que pertenecían a la "clase de sistemas de campo en un carro móvil". Esta técnica se caracterizó por la colocación de armas en una timonera semiabierta. La armadura de la cabina protegía a la tripulación del cañón autopropulsado solo de la metralla y las balas. De acuerdo con este esquema, se montó y construyó un soporte de artillería antitanque, que luego recibió la designación Sd. Kfz.164.
El carro de cañón autopropulsado unificado (base con orugas) del nuevo soporte de artillería autopropulsada fue desarrollado en 1942 por la empresa Deutsche Ieenwerke. La base utilizó ampliamente los ensamblajes estándar del tren de aterrizaje de los tanques PzKpfw III y IV, que estaban muy extendidos entre las tropas. Este chasis, denominado "Geschutzwagen III / IV", fue diseñado como base polivalente para toda una familia de cañones autopropulsados: antiaéreos, antitanques, apoyo de fuego de artillería, etc. Una característica de este diseño fue la colocación en la parte delantera de la transmisión y la carcasa del motor cerca de la rueda motriz. El compartimento de combate se trasladó a la popa y era espacioso. Esto hizo posible instalar un sistema de artillería de gran calibre en la timonera, incluido un potente cañón antitanque. Pero el cañón antitanque para los cañones autopropulsados tuvo que diseñarse de una manera nueva.
Las primeras ideas para crear un "portaaviones sobre orugas" autopropulsado para Rak43 se expresaron ya en 28.04. 1942 en una reunión en el departamento de armamento. Dado que el desarrollo de un diseño completamente original llevaría mucho tiempo, durante la discusión plantearon la idea de la posibilidad de desarrollar algún modelo intermedio utilizando unidades de máquinas producidas en serie, que podrían ponerse en producción a principios de 1943. Se concluye el contrato de diseño con la empresa Alquette-Borzingwalde ". A su vez, la empresa aprovechó el desarrollo de Deutsche Eisenwerke para crear un carro autopropulsado unificado a partir de las unidades de los trenes de aterrizaje PzKpfw III y IV. La demostración del prototipo estaba prevista para el 1942-10-20.
Una columna de vehículos blindados alemanes avanza a lo largo de un claro al norte de Lepel para apoyar a las unidades alemanas en la lucha contra los partisanos. El cañón autopropulsado Nashorn se mueve detrás del ZSU sobre la base del tractor. Dos tanques ligeros T-26 capturados son visibles detrás de él. Foto tomada a finales de abril - principios de mayo de 1944
El 2 de octubre de 1942, en una reunión con la participación del Ministro de Armamento del Reich, Speer y Hitler, se consideró un proyecto de chasis listo para usar de la empresa Alquette-Borsingwalde. Este chasis en los documentos alemanes recibió el nombre tradicionalmente largo "Zwischenloesung Selbstfahr-lafette". Inspirado por el rápido ritmo del diseño estructural, el Führer comenzó a hacer planes para que el 1943-05-12 la industria pudiera producir 100 cañones autopropulsados por mes.
La compañía Alquette-Borsingwalde, a pedido del departamento de armamento, desarrolló un casco que tiene el mismo ancho que el del tanque PzKpfw III. Los componentes y conjuntos de la nueva unidad de artillería autopropulsada, incluidas las ruedas motrices, los diferenciales y la transmisión, se tomaron del PzKpfw III. El motor con el sistema de refrigeración, los radiadores, el silenciador - de la modificación media F de PzKpfw IV. Los rodillos portadores y de apoyo, las orugas, los perezosos, también se tomaron prestados de los "cuatro". El motor Maybach HL120TRM (12 cilindros, volumen 11867 cm3, en forma de V, comba 60 grados, cuatro tiempos, carburador, potencia a 3 mil rpm 300 hp) se instaló en la parte central de la carrocería. El "piso" sobre el motor se maximizó para acomodar el sistema de artillería cerca del centro de gravedad del cañón autopropulsado.
Sin embargo, debido al nuevo propósito del cañón autopropulsado diseñado, algunas unidades tuvieron que ser rediseñadas. Las diferencias de diseño se describieron en el manual de instalación de artillería autopropulsada.
Conducto de aire ("Kuehllufifuehrung"): para enfriar el motor, el aire se toma a través de una ventana de admisión hecha en el lado de babor y, sin pasar por el radiador y el motor en sí, que está inclinado en el lado izquierdo del motor, se descarga a través de un agujero en el costado de estribor. El aire es suministrado por dos ventiladores ubicados en el lado derecho del motor. El conductor-mecánico de las pistolas autopropulsadas llevó a cabo el ajuste del orificio de entrada de aire.
Un motor de arranque inercial ("Schwung-kraftanlasser") montado a la izquierda del motor se conectó al eje a través de un dispositivo ("Andrehklaue") montado en la pared trasera del cortafuegos. El motor de arranque inercial fue diseñado para arrancar el motor ACS en situaciones de emergencia. El arranque inercial fue impulsado por la fuerza muscular de la tripulación por medio de un pedal de arranque colocado en el compartimento de combate.
El combustible (gasolina con plomo, octanaje de al menos 74) estaba en dos tanques con una capacidad total de 600 litros. Los tanques estaban ubicados debajo del fondo del compartimiento de combate, y los cuellos de llenado de los tanques iban hacia adentro de tal manera que el reabastecimiento de combustible se podía llevar a cabo incluso bajo fuego. Además, se hicieron orificios de drenaje especiales en la parte inferior del casco, a través de los cuales el combustible derramado en caso de accidente se "extraía" del casco del cañón autopropulsado. Dichos dispositivos se cerraban solo cuando las instalaciones de artillería autopropulsada vadeaban obstáculos de agua.
El dispositivo de enfriamiento del calentador de agua "Fuchs" ("Kuehlwas-serheizegerat Fauart Fuehs") se instaló en el lado izquierdo del casco del ACS.
El blindaje del escudo de armas y la timonera era original. El grosor de las placas de blindaje en la popa y los costados era de 10 milímetros, lo que protegía a la tripulación del cañón autopropulsado de pequeños fragmentos y balas que no perforaban el blindaje. Inicialmente, las chapas de la caseta de cubierta en la popa y en los laterales debían ser de 20 mm y en la parte frontal de acero SM-Stahl de 50 mm. Sin embargo, para ahorrar peso, se utilizaron placas de blindaje endurecidas de 30 mm solo en la parte frontal del cuerpo del cañón autopropulsado.
En la cabina de los cañones autopropulsados con la parte superior del carro, se montó un sistema de artillería de 88 milímetros "Panzerjaegerkanone" 43/1, cuya longitud de cañón era de calibre 71 (88 cm Rak43 / 1 - L / 71). Estructuralmente, este sistema de artillería era idéntico al vehículo antitanque remolcado de 88 mm Rak43 / 41. Sin embargo, el escudo del arma tenía una forma redondeada, lo que aseguraba la rotación del sistema dentro de la timonera. El recuperador se instaló encima del barril y el recuperador se instaló debajo. Los cilindros de contrapeso se ubicaron a los lados de la pistola. Sector de guía en el plano vertical: de -5 a +20 grados. El ángulo de puntería en el plano horizontal era de 30 grados (15 grados en cada dirección).
En 1944-1945. Estos cañones antitanque autopropulsados estaban equipados con cañones de 88 mm del Rak43 PTP en un carro cruciforme fabricado por la empresa Veserhutte. Sin embargo, se hicieron relativamente pocas de estas muestras: 100 piezas.
La carga de munición estándar para los cañones antitanque de 88 mm Rak 43/1 y Rak 43:
- Pz. Gr. Patr39 / 1 - proyectil trazador perforador de armaduras;
- Pz. Gr. Patr. 39/43 - proyectil trazador perforador de armaduras;
- Spr. Gr. Flak 41 - granada de fragmentación (modelo antiguo);
- Spr. Gr. Patr.43 - granada de fragmentación;
- Gr. 39 HL - proyectil acumulativo;
- Gr. 39/43 HL - proyectil acumulativo.
Por lo tanto, en poco tiempo, con el uso generalizado de unidades de tanques en serie, se creó un cazacarros, por primera vez para la construcción de tanques alemanes (junto con Ferdinand) equipado con un sistema de artillería de 88 mm de cañón largo (calibre 71).. Este vehículo podría golpear a todos los tanques pesados y medianos angloamericanos y soviéticos desde una distancia de más de 2, 5 mil metros, sin embargo, debido a la caseta de gobierno abierta y ligeramente blindada, era vulnerable durante el combate cuerpo a cuerpo y a una distancia doméstica promedio. KB y treinta y cuatro "dejaron este diseño con muy pocas posibilidades de supervivencia. Tal arma autopropulsada era una especie de "ersatz", que puede operar con éxito solo desde posiciones de emboscada muy distantes. Como resultó más tarde, un cazacarros verdaderamente eficaz debe tener armas poderosas, estar bien blindado y tener una silueta baja, lo que dificulta la derrota de un vehículo de este tipo. Este cañón autopropulsado no tenía las dos últimas ventajas.
El plan de producción para el cuarto ejercicio financiero fue aprobado el 4 de mayo de 1944. Según este documento, Alquette estaba completamente exenta del montaje de la Sd. Kfz.164 ACS. Así, la corporación Stallindustri se convirtió en el principal contratista para la producción de estos cañones autopropulsados. Se suponía que las empresas de esta empresa entregarían 100 automóviles en 1944: en abril - 30, en mayo - 30 y en junio los últimos 40.
Este programa fue revisado el 14 de junio de 1944: en abril de 1944 - 14 cañones autopropulsados Sd. Kfz.l64, en mayo - 24, en junio - 5, en julio - 30, en agosto - 30 y en septiembre - 29. Se iban a fabricar un total de 130 máquinas.
Cañón autopropulsado antitanque pesado de 88 mm "Hornisse" (Hornets) con su propio nombre "Puma" (Puma). Pertenece a la 519a División de Destructores de Tanques. Bielorrusia, región de Vitebsk
Cabe señalar que, en paralelo con la producción, se estaba desarrollando una epopeya sobre el cambio de nombre de este ACS, la transformación de Sd. Kfz.164 de Hornisse (Hornet) a Nashorn (Rhino).
Por primera vez, la idea de cambiar el nombre del Sd. Kfz.l64 de Hitler se visitó el 29 de noviembre de 1943. El nuevo nombre del cañón autopropulsado ya se mencionó el 1 de febrero de 1944 en los documentos del OKW (Alto Mando de la Wehrmacht). y el 27 de febrero, en las órdenes del OKH (Comandante en Jefe de las Fuerzas Terrestres).
Sin embargo, en la correspondencia oficial fechada el verano de 1944, el nombre antiguo todavía está presente: "Hornisse" ("Hornet") y solo desde septiembre de 1944.la nueva designación "Nashorn", la más concreta, se introdujo en la circulación de documentos.
La motivación detrás de este cambio de nombre sigue sin estar clara. Probablemente "Rhino" en alemán suene más amenazador que "Hornet"; Probablemente, los pedantes alemanes querían identificar toda la "subclase" de nuevos tipos de cañones autopropulsados (cañones autopropulsados destructores de tanques) y tanques con mamíferos (aunque en este caso hay excepciones: los tanques de combate Pz IV / 70 nunca recibió el nombre). Quizás haya una tercera opción: se suponía que las monturas de artillería autopropulsadas Hornisse estaban equipadas con un cañón Rak43 de 88 mm, pero esto nunca sucedió en la práctica. Pero en cualquier caso, la "reencarnación" terminó y en septiembre de 1944 la Wehrmacht apareció un arma autopropulsada "nueva y vieja" - Sd. Kfz.164 "Nashorn" ("Rhino").
La producción en serie de cañones autopropulsados de este tipo se retrasó (en total, estaba previsto lanzar 500 cañones autopropulsados "Hornisse" y "Nashorn"). Pero desde que la aviación angloamericana, siguiendo los principios del general Douay, el teórico de los ataques aéreos, continuó destruyendo metódicamente las fábricas de armas alemanas de acuerdo con el próximo programa para la producción de vehículos blindados, a partir del 30 de enero de 1945, las fábricas de Stahlindustri. se les ordenó entregar 9 aviones en enero de 1945, y en febrero, los dos últimos.
El 14 de marzo de 1945, en una reunión con el Inspector General de las Fuerzas de Tanques, se discutieron problemas de producción, incluido el problema de las dificultades para comenzar la producción en serie de nuevos cañones autopropulsados Waffentraeger de 88 mm y cañones autopropulsados de 150 mm. de apoyo de artillería Hummel (Bumblebee), del mismo tipo, con "Naskhorn" sobre una base de orugas.
En esta reunión, se documentó el cese de la producción de Naskhorns. Además, la industria alemana intentó iniciar la producción a gran escala de su "sucesor" Sd. Kfz.164 - el portaaviones sobre orugas "Waffentraeger" equipado con un sistema de artillería Rak43 de 88 mm.
La 560ª división de cazacarros pesados participó en el 42º Cuerpo de Ejército en la Operación Ciudadela y no perdió irrevocablemente una sola AAP. Las baterías del batallón apoyaron a las Divisiones de Infantería 282, 161 y 39 de la Wehrmacht. Sin embargo, ya en agosto, la 560a división separada perdió 14 vehículos, de los cuales varios cañones autopropulsados fueron a parar a las tropas soviéticas como trofeos. El 3 de septiembre llegaron cinco vehículos para reponer las pérdidas, cinco el 31 de octubre y el mismo número el 28 de noviembre. La última reposición de la parte material - cuatro cañones autopropulsados - tuvo lugar el 1944-03-02.
Según el cuartel general de la 560a división, a fines de 1943, los equipos de cañones autopropulsados destruyeron 251 tanques durante los combates.
El 4 de febrero de 1944, la división recibió una orden lo antes posible de retirarse a la retaguardia, desde donde sería trasladada a Milau para ser reequipada con nuevos cañones autopropulsados "Jagdpanther". Según el informe del 01.03.2020. Las pérdidas en combate de 1944 de la unidad durante la operación como parte del 57º Cuerpo Panzer ascendieron a 16 cañones autopropulsados Hornisse. La 560a división a finales de abril fue completamente reequipada con cazacarros Jagdpanther.
Desde el 1943-07-11 hasta el 1943-07-27, la 521ª batería del 655º batallón de cazacarros participó en batallas defensivas al este de Orel. El 27 de agosto de 1943, la experiencia de combate de la unidad se resumió en especial. reporte.
Al comienzo de las hostilidades, la batería tenía 188 soldados, 28 suboficiales, 4 oficiales, 13 cañones autopropulsados pesados Sd. Kfz.l64 "Hornisse", 3 cañones antiaéreos "Flak-Vierling". Esta unidad formaba parte del Trigésimo Cuarto Cuerpo de Ejército del Grupo de Ejércitos Centro. La batería 521 participó en las hostilidades del 11 al 27 de julio.
Los cañones autopropulsados en dos semanas de combates destruyeron un tanque KV-2, 1 M3 "General Lee" de producción estadounidense, 1 MLRS en chasis de orugas, 1 tanque T-60, 3 camiones, 5 tanques T-70, tanques 19 KB, 30 tanques T. 34, un tanque MKII Matilda II fue desactivado.
Compañero de derrotas alemanas. unidades compuestas por un Kfz.l y "Maultir", dos cazacarros "Hornisse". Muerto: un artillero y un comandante de vehículo; desaparecido - comandante de un vehículo; heridos: 20 soldados, seis suboficiales y dos oficiales.
Para los cañones autopropulsados "Hornisse" en la batalla, el siguiente método táctico fue el más efectivo: las monturas de artillería autopropulsadas Sd. Kfz.164 deberían operar desde posiciones camufladas, reflejando la ofensiva de los vehículos blindados enemigos.
Un ejemplo exitoso es la batalla del 13 de julio de 1943.pelotón ACS 521a batería. Luego, el pelotón Hornisse noqueó cuatro tanques T-34 y 12 KB desde una posición bien camuflada. El pelotón no sufrió pérdidas a pesar de que las tropas soviéticas atacaron con apoyo aéreo.
Cuando se utilizaron tanques estacionarios como puntos de tiro de artillería, el éxito solo se pudo lograr después de un cuidadoso reconocimiento a pie y solo con un disparo repentino desde una distancia corta, que el cañón autopropulsado Hornisse apagó en secreto. El cañón autopropulsado después de una "incursión de fuego" de alta velocidad se retiró nuevamente para cubrirse.
Un ejemplo de tal acción fue la batalla de baterías el 23 de julio. Durante el avance extremadamente peligroso de la infantería y los tanques enemigos hacia la retaguardia y el flanco del regimiento de granaderos, la batería se movió hacia el hueco y, después de un reconocimiento a pie, tomó posiciones de disparo. Un T-34 y un KB fueron destruidos de la nueva posición. Por lo tanto, las tropas soviéticas fueron detenidas temporalmente.
En total, en el período de 1943 a 1945. de los 500 vehículos previstos para la construcción, según datos alemanes, se produjeron 494 vehículos. Podemos decir que el programa para el lanzamiento de "Nashorns" casi se ha cumplido. Para el 1 de febrero de 1945, todavía había 141 vehículos de este tipo en el ejército, pero para el 10 de abril, solo quedaban 85 cañones autopropulsados Sd. Kfz.164.
Las características de rendimiento de la unidad de artillería autopropulsada "Hornisse" / "Nashorn" ("Hornet" / "Rhinoceros"):
Peso de combate: 24 toneladas;
Tripulación: 5 personas (comandante, operador de radio, cargador, artillero, conductor);
Dimensiones:
- longitud total - 8440 mm;
- longitud excluyendo el cañón - 6200 mm;
- ancho - 2950 mm;
- altura - 2940 mm;
- la altura de la línea de fuego - 2360 mm;
- base de la pista - 2520 mm;
- la longitud de la superficie de la pista - 3520 mm;
- distancia al suelo - 400 mm;
Presión específica por libra - 0,85 kg / cm2;
Reserva de poder:
- en una carretera rural - 130 km;
- en la carretera - 260 km;
Velocidad:
- máximo - 40 km / h;
- crucero por la autopista - 25 km / h;
- en una carretera rural - de 15 a 28 km / h;
Superando obstáculos:
- pendiente - 30 grados;
- ancho de la zanja - 2, 2 m;
- altura de la pared - 0,6 m;
- profundidad del vado - 1 m;
Motor - "Maybach" ("Maybach") HL120TRM, potencia a 2, 6 mil rpm 265 hp;
Suministro de combustible - 600 l;
Transmisión (temprano / descanso):
- velocidades de avance - 10/6;
- espalda - 1/1;
Gestión: diferenciales;
Tren de aterrizaje (un lado):
- ruedas motrices delanteras;
- 8 rodillos de goma dobles ensamblados en cuatro carros con un diámetro de 470 mm;
Suspensión de rodillos de oruga - resortes de láminas;
Ancho de pista - 400 mm;
Número de pistas: 104 por pista;
Conexión:
- Emisora Fu. Spg. Ger para máquinas lineales. "f" o FuG5;
- para ACS de los comandantes de batería - FuG5 y FuG8;
- intercomunicador;
Reserva:
- escudo de armas - 10 mm (desde mayo de 1943 - 15 mm);
- frente cortante - 15 mm;
- lados de la caseta - 10 mm;
-6 del cuerpo - 20 mm;
- frente del cuerpo - 30 mm;
- techo de la carrocería - 10 mm;
- alimentación corporal - 20 mm;
- fondo de la caja - 15 mm;
Armamento:
- Cañón de 88 mm Rak43 / 1 (L / 71);
ametralladora MG-34 calibre 7, 92 mm;
dos metralletas MP-40 de 9 mm;
Munición:
- disparos - 40 piezas.;
- cartuchos de calibre 7, 92 mm - 600 piezas.;
- cartuchos de calibre 9 mm - 384 uds.
Cañón autopropulsado antitanque alemán "Rhino" (Panzerjäger "Nashorn", Sd. Kfz. 164). Foto tomada en el frente soviético-alemán a principios de 1944
Soldado canadiense en los cañones autopropulsados alemanes capturados "Nashorn". Verano 1944
Soldados del Regimiento de Westminster de la Quinta Brigada Blindada Canadiense (Regimiento de Westminster, Quinta Brigada Blindada Canadiense) en el compartimiento de combate de los cañones autopropulsados alemanes Nashorn (Sd. Kfz. 164 "Nashorn"), noqueados del PIAT anti- Lanzagranadas de tanque en la calle en el pueblo italiano de Pontecorvo (Pontecorvo)
Envío del Sd. Kfz.164 ACS al frente. Se puede ver que se trata de pistolas autopropulsadas modernizadas: el silenciador en forma de barril ya no está allí, sino los retenedores de las pistolas del antiguo diseño. Lo más probable es que estos sean los vehículos con los que estaba equipado el 650º cazacarros pesado. Mayo de 1943.
Cañones autopropulsados disfrazados Sd. Kfz.164 "Hornisse" en la posición de combate original. Lo más probable es que sea Italia, 525 ° batallón de cazacarros pesados, 1944
Después de instalar la mira SflZFIa, el artillero expone el cilindro del sistema de mira ZE 37. Italia, 525ª división de cazacarros, verano de 1944
SAU "Hornisse" de un tipo temprano en previsión de un ataque de tanques soviéticos. El soporte está doblado, en el cañón hay marcas de unos 9 o 10 tanques enemigos derribados. Centro del Grupo de Ejércitos, 655a División de Destructores de Tanques, verano de 1943.
Una instantánea de uno de los primeros cañones autopropulsados "Hornisse"
Cañón autopropulsado Sd. Kfz.164 "Hornisse" de un tipo antiguo. La puerta de la rueda de la cerradura trasera del cañón de 8V-mm es claramente visible en la abertura de la timonera; hay un silenciador en forma de barril en la parte trasera del casco. Una entrada de antena blindada está ubicada en la esquina superior trasera derecha de la caseta del timón; tales entradas de antena estaban disponibles solo en vehículos de comando equipados con una estación de radio FuG 8. Verano 1943
Vehículos Sd. Kfz.164 de la primera serie, ensamblados en la firma Alquette en febrero-marzo de 1943 y entregados al 560 ° batallón de cazacarros pesado separado. Puede ver las diferencias características de los primeros cañones autopropulsados: las ruedas motrices del Pz. Kpfw.m Ausf. H, dos faros, un soporte externo para el cañón de la pistola (tipo anterior), un silenciador en forma de cañón, ESCALONES, cajas de herramientas, tramos de sujeción de banniks. Primavera de 1943
