Historia de la creacion
Versalles es un nombre que en la década de 1920. se asoció principalmente no con un lujoso complejo palaciego en las cercanías de París, sino con el tratado de paz de 1918. Uno de los resultados de la Primera Guerra Mundial fue la eliminación del poderío militar de Alemania. Los ganadores se encargaron de esto. Se prestó especial atención a la artillería. A Alemania se le prohibió tener artillería pesada, y solo dos tipos de sistemas de artillería quedaron en el parque de campo: el F. K. Obuses ligeros le. F. H. de 16 y 105 mm 16. Al mismo tiempo, el número de estos últimos se limitó a 84 unidades (a razón de 12 unidades para cada una de las siete divisiones de la Reichswehr), y la munición para ellos no debía exceder de 800 cartuchos por barril.
Obús le. F. H. 18, fabricado en 1941.
Esta decisión fue contraria a la experiencia acumulada por el ejército alemán durante la Gran Guerra. Al comienzo de las hostilidades, la artillería de campaña de las divisiones alemanas (así como de las francesas y rusas) consistía principalmente en cañones ligeros, ideales para la guerra móvil. Pero la transición de las hostilidades a la fase posicional reveló todas las deficiencias de estos sistemas de artillería, principalmente la trayectoria plana del fuego y la baja potencia del proyectil, que en conjunto no permitían impactar eficazmente las fortificaciones de campaña. El comando alemán aprendió lecciones rápidamente, equipando rápidamente a las tropas con obuses de campo. Si la relación entre el número de cañones y obuses en 1914 era de 3: 1, en 1918 era solo de 1,5: 1. El tratado de Versalles significó un retroceso no solo en el número absoluto de obuses, sino también en la proporción de estos cañones en el parque de artillería de la Reichswehr. Naturalmente, esta situación de ninguna manera se adaptaba a la dirección militar de Alemania. Ya a mediados de la década de 1920. la necesidad, si no cuantitativa, de la mejora cualitativa de la artillería se hizo evidente, especialmente desde que el obús le. F. H. 16 se estaba volviendo gradualmente obsoleto.
El Tratado de Versalles permitió a Alemania la producción actual de varios sistemas de artillería para compensar las pérdidas debidas al desgaste. Con respecto a los obuses de 105 mm, este número se determinó en 14 cañones por año. Pero no eran los indicadores cuantitativos lo que importaba, sino la posibilidad fundamental de preservar la industria de la artillería. Bajo las firmas "Krupp" y "Rheinmetall" había oficinas de diseño, pero sus actividades se vieron limitadas por la presencia de inspectores de la Comisión de Control Militar Interaliado. Esta comisión completó oficialmente sus trabajos el 28 de febrero de 1927. De esta manera, se abrió el camino a la creación de nuevos sistemas de artillería, y el 1 de junio del mismo año, el Departamento de Armamento del Ejército (Heerswaffenamt) decidió comenzar a desarrollar una versión mejorada de le. FH dieciséis.
El trabajo en el obús fue realizado por la empresa Rheinmetall. Casi de inmediato, quedó claro que la pistola sería realmente nueva, y no solo una modificación del modelo anterior. Las principales mejoras fueron dictadas por los requisitos de los militares para aumentar el campo de tiro y la guía horizontal. Para resolver el primer problema, se utilizó un cañón más largo (inicialmente 25 calibres, y en la versión final, 28 calibres). La segunda tarea se resolvió utilizando un carro de nuevo diseño, basado en una unidad similar del cañón de largo alcance WFK de 75 mm que no entró en serie.
En 1930, se completó el desarrollo de un nuevo obús y comenzaron las pruebas. Tanto el diseño como las pruebas se llevaron a cabo en estricto secreto. Para disimular el hecho de crear un nuevo sistema de artillería, se le dio el nombre oficial 10, 5 cm leichte Feldhaubitze 18 - 10, 5 cm obús de campo ligero mod. 1918, o abreviado le. F. H. Dieciocho. Oficialmente, el arma se puso en servicio el 28 de julio de 1935.
Primera opción
Producción bruta de obuses le. F. H. 18 comenzó en 1935. Inicialmente, se llevó a cabo en la planta de Rheinmetall-Borzig en Düsseldorf. Posteriormente, se estableció la producción de obuses en las fábricas de Borsigwald, Dortmund y Magdeburg. Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, la Wehrmacht recibió más de 4000 le. F. H. 18, y la producción máxima mensual fue de 115 unidades. Parece interesante comparar la intensidad de mano de obra de la fabricación y el costo de los implementos de campo producidos en ese momento en Alemania.
Como puede ver, le. F. H. 18 superó significativamente no solo los sistemas de artillería más pesados (lo cual es bastante lógico), sino incluso el cañón de 75 mm.
El cañón del nuevo obús era más largo que el de su predecesor (le. F. H. 16), en 6 calibres. Su longitud era de 28 calibres (2941 mm). Es decir, según este indicador le. F. H. 18 se puede atribuir fácilmente a los cañones de obuses. Estructuralmente, el cañón era un monobloque con un perno atornillado. La persiana es de cuña horizontal. Corte a derecha (32 ranuras). Dispositivo de retroceso - hidráulico (carrete - hidroneumático).
Gracias al cañón más largo, fue posible mejorar significativamente las características balísticas: la velocidad de salida del proyectil cuando se usaba la carga más poderosa era de 470 m / s frente a 395 m / s para le. F. H. 16. En consecuencia, el campo de tiro también ha aumentado, de 9225 a 10675 m.
Como se señaló, le. F. H. 18 utilizaron un carruaje con camas deslizantes. Estos últimos tenían estructura remachada, sección rectangular y estaban equipados con abridores. El uso de un carro de armas de este tipo hizo posible aumentar el ángulo de guía horizontal en comparación con el le. F. H. 16 a 14 (!) Tiempos - de 4 a 56 °. El ángulo de guía horizontal (en el texto, estamos hablando del ángulo de guía vertical, aproximadamente Air Force) aumentó ligeramente, hasta + 42 ° frente a + 40 °. En los años anteriores a la guerra, estos indicadores se consideraban bastante aceptables para los obuses. Como sabes, tienes que pagar por todo. Así que tuvimos que pagar por la mejora de los datos de disparo. Misa le. F. H. 18 en posición replegada aumentó en más de seis céntimos en comparación con su predecesor y alcanzó casi las 3,5 toneladas. Para un instrumento de este tipo, la tracción mecánica era la más adecuada. Pero la industria automotriz no pudo seguir el ritmo de la creciente Wehrmacht a pasos agigantados. Por lo tanto, el principal medio de transporte para la mayoría de los obuses ligeros fue el equipo de seis caballos.
Cruzando el obús le. F. H. 18 sobre un puente de pontones, Europa occidental, mayo-junio de 1940
La primera serie le. F. H. 18 se completaron con ruedas de madera. Luego fueron reemplazados por llantas de aleación fundida con un diámetro de 130 cm y un ancho de 10 cm, con 12 orificios de relieve. El recorrido de la rueda fue suspendido y equipado con un freno. Las ruedas de los obuses, remolcadas por tracción de caballos, estaban equipadas con neumáticos de acero, sobre los que a veces se usaban bandas de goma. Para las baterías de tracción mecánica se utilizaron ruedas con neumáticos de caucho macizo. Tal arma fue remolcada (sin la parte delantera) por un tractor semi-oruga a una velocidad de hasta 40 km / h. Tenga en cuenta que la artillería tirada por caballos necesitó todo un día de marcha para superar los mismos 40 km.
Además de la versión básica, se preparó una modificación de exportación para la Wehrmacht, ordenada en 1939 por los Países Bajos. El obús holandés se diferenciaba del alemán por un peso ligeramente menor y ángulos de disparo aún más aumentados, hasta + 45 ° en el plano vertical y 60 ° en el plano horizontal. Además, fue adaptado para disparar munición de estilo holandés. Debido a la carga de trabajo de las empresas Rheinmetall, la producción de obuses para exportación se llevó a cabo en la planta de Krupp en Essen. Después de la ocupación de los Países Bajos en 1940, los alemanes capturaron unos 80 obuses como trofeos. Después de cambiar los barriles, fueron adoptados por la Wehrmacht con la designación le. F. H. 18/39.
Munición
Para disparar el obús le. F. H. de 105 mm. 18 usaron seis cargas. La tabla muestra los datos al disparar un proyectil de fragmentación de alto explosivo estándar que pesa 14, 81 kg.
La munición del obús incluía una gama bastante amplia de proyectiles para diversos fines, a saber:
- 10,5 cm FH Gr38: un proyectil de fragmentación de alto explosivo estándar que pesa 14,81 kg con una carga de trinitrotolueno (TNT) que pesa 1,38 kg;
- 10, 5 cm Pzgr - la primera versión de un proyectil perforador de blindaje que pesa 14, 25 kg (TNT peso 0, 65 kg). Para el disparo se utilizó la carga nº 5. La velocidad inicial era de 395 m / s, el alcance efectivo de un disparo directo era de 1500 m;
- 10, 5 cm Pzgr rot - proyectil perforador de blindaje modificado con punta balística. Peso del proyectil 15, 71 kg, explosivo - 0, 4 kg. Al disparar la carga No. 5, la velocidad inicial fue de 390 m / s, la penetración del blindaje a una distancia de 1500 m en un ángulo de encuentro de 60 ° - 49 mm;
- 10, 5 cm Gr39 rot HL / A - proyectil acumulativo que pesa 12, 3 kg;
- 10, 5 cm FH Gr Nb - la primera versión de un proyectil de humo que pesa 14 kg. Tras la explosión, dio una nube de humo con un diámetro de 25-30 m;
- 10, 5 cm FH Gr38 Nb - proyectil de humo mejorado con un peso de 14, 7 kg;
- 10, 5 cm Spr Gr Br - proyectil incendiario que pesa 15, 9 kg;
- 10, 5 cm Weip-Rot-Geshop - un proyectil de propaganda que pesa 12, 9 kg.
El cálculo del obús alemán 10,5 cm leFH18 está bombardeando el fuerte Konstantinovsky, que defendía la entrada a la bahía de Sebastopol. En el extremo derecho está la Catedral de Vladimir en Chersonesos. Las casas alrededor son el microdistrito de Radiogorka.
Modificaciones avanzadas
La experiencia de los primeros meses de la Segunda Guerra Mundial mostró claramente que los obuses ligeros le. F. H. 18 son armas bastante efectivas. Pero al mismo tiempo, en los informes del frente, hubo quejas sobre el campo de tiro insuficiente. La solución más simple a este problema fue aumentar la velocidad inicial del proyectil usando una carga propulsora más poderosa. Pero esto hizo necesario reducir la fuerza del retroceso. Como resultado, en 1940 comenzó la producción de una nueva versión del obús, equipada con un freno de boca de dos cámaras. Este sistema fue designado le. F. H.18M (M - de Mündungsbremse, es decir, freno de boca).
La longitud del cañón del le. F. H. 18M con freno de boca era de 3308 mm frente a los 2941 mm del modelo base. El peso de la pistola también aumentó en 55 kg. Se desarrolló un nuevo proyectil de fragmentación altamente explosivo de 10,5 cm FH Gr Fern con un peso de 14,25 kg (peso TNT - 2,1 kg) especialmente para disparar al máximo alcance. Al disparar la carga No. 6, la velocidad inicial fue de 540 m / s, y el rango de disparo fue de 12325 m.
Fabricado por le. F. H. 18M duró hasta febrero de 1945. Se produjeron un total de 6933 de tales armas (este número también incluía varios obuses del modelo base, lanzados después del estallido de la Segunda Guerra Mundial). Además, los obuses le. F. H. recibieron un nuevo cañón con freno de boca durante las reparaciones. Dieciocho.
El surgimiento de la siguiente opción también fue dictado por la experiencia de las operaciones militares, esta vez en el Frente Oriental, donde, en condiciones todoterreno, el relativamente pesado le. F. H. 18 perdió su movilidad. Incluso los tractores semioruga de tres y cinco toneladas estaban lejos de poder superar siempre el deshielo otoñal de 1941, y mucho menos los trineos tirados por caballos. Como resultado, en marzo de 1942, se formuló una asignación técnica para el diseño de un nuevo carro de armas más liviano para un obús de 105 mm. Pero su creación e implementación en producción llevó tiempo. En esta situación, los diseñadores se decantaron por una improvisación, colocando el cañón del obús le. FH18M en el carro del cañón antitanque de 75 mm Rak 40. El "híbrido" resultante fue adoptado bajo la denominación le. FH18 / 40.
El nuevo cañón tenía casi un cuarto de tonelada menos de peso en posición de disparo que el le. F. H. 18M. Pero el transporte del cañón antitanque, debido al pequeño diámetro de las ruedas, no permitía la introducción de fuego en los ángulos de elevación máxima. Tuve que usar ruedas nuevas de mayor diámetro. También se modificó el diseño del freno de boca, ya que el antiguo, "heredado" del le. F. H.18M, resultó gravemente dañado al disparar los nuevos proyectiles sabot Sprgr 42 TS de 10,5 cm. Todo esto retrasó el inicio de la producción en masa del le. F. H. 18/40 hasta marzo de 1943, cuando se produjo el primer lote de diez unidades. En julio, ya se habían entregado 418 nuevos obuses, y en marzo de 1945 se había producido un total de 1.0245 le. F. H. 18/40 (¡7807 de estos cañones se produjeron solo en 1944!). El le. F. H.18 / 40 fue producido por tres fábricas: Schichau en Elbing, Menck und Hambrock en Hamburgo y Krupp en Markstadt.
Preparándose para disparar el obús alemán leFH18 de 105 mm. En el reverso de la foto hay un sello de un estudio fotográfico con la fecha: octubre de 1941. A juzgar por la fecha y las gorras de los miembros de la tripulación, la tripulación de artillería de la unidad Jaeger probablemente esté inscrita en la foto.
Reemplazo estimado
La adopción del obús le. FH 18/40 se consideró un paliativo: después de todo, el carro utilizado en él se desarrolló para un arma que pesaba 1,5 toneladas, y con la imposición de un cañón de obús resultó estar sobrecargado, lo que llevó a numerosos daños al chasis durante el funcionamiento. Los diseñadores de las firmas Krupp y Rheinmetall-Borzig continuaron trabajando en los nuevos obuses de 105 mm.
El prototipo del obús Krupp, designado le. F. H. 18/42, presentaba un cañón extendido a 3255 mm con un nuevo freno de boca. El campo de tiro aumentó ligeramente, hasta 12.700 m. El ángulo de disparo horizontal también aumentó ligeramente (hasta 60 °). El Departamento de Armamento de las Fuerzas Terrestres rechazó este producto, señalando la ausencia de una mejora fundamental en el rendimiento del fuego en comparación con el le. F. H. 18M y un aumento inaceptable en el peso del sistema (más de 2 toneladas en posición de combate).
El prototipo de Rheinmetall parecía más prometedor. El cañón le. F. H. 42 tenía un alcance de 13.000 y un ángulo de disparo horizontal de 70 °. Al mismo tiempo, el peso en la posición de combate era de solo 1630 kg. Pero incluso en este caso, el Departamento de Armamento decidió abstenerse de la producción en serie. En cambio, continuó el desarrollo de proyectos aún más "avanzados" de las firmas "Krupp" y "Skoda". En estos obuses, se utilizaron carros de armas completamente nuevos, proporcionando fuego circular. Pero al final, el sistema Krupp nunca se materializó en metal.
En Pilsen, en la planta de Skoda, el trabajo fue más exitoso. Allí se construyó un prototipo del nuevo obús le. F. H. 43, pero no lograron introducirlo en producción. Por lo tanto, le. F. H. 18 y sus modificaciones estaban destinadas a seguir siendo la base de la artillería de campaña de la Wehrmacht hasta el final de la guerra.
Uso de combate
Como ya se señaló, las entregas de le. F. H. 18 a las unidades de combate comenzaron en 1935. Ese mismo año, se tomó una decisión fundamental para retirar los cañones de la artillería divisional. A partir de ahora, los regimientos de artillería de las divisiones estaban armados solo con obuses: 105 mm ligeros y 150 mm pesados. Cabe señalar que esta decisión no parecía en absoluto indiscutible. En las páginas de la prensa especializada, hubo una acalorada discusión sobre este asunto. Los partidarios de las armas citaron, en particular, el argumento de que los proyectiles de obús del mismo calibre son mucho más caros que los proyectiles de cañón. También se expresó la opinión de que con la retirada de los cañones, la artillería divisional perdería flexibilidad táctica. Sin embargo, la dirección escuchó la opinión de la "facción de los obuses", esforzándose por estandarizar las armas, para evitar el multitipo en la producción y en las tropas. Un argumento significativo a favor de los obuses fue el deseo de proporcionar una ventaja de fuego sobre los ejércitos de los países vecinos: en la mayoría de ellos, la base de la artillería divisional eran los cañones de 75-76 mm.
En el período anterior a la guerra, cada división de infantería de la Wehrmacht tenía dos regimientos de artillería en su composición: ligero (tres divisiones de obuses tirados por caballos de 105 mm) y pesados (dos divisiones de obuses de 150 mm: uno tirado por caballos, el otro motorizado). Con la transición a estados de guerra, los regimientos pesados se retiraron de las divisiones. En el futuro, casi toda la guerra, la organización de la artillería de la división de infantería se mantuvo sin cambios: un regimiento que consta de tres divisiones, y en cada una de ellas, tres baterías de cuatro cañones de obuses tirados por caballos de 105 mm. La plantilla de la batería es de 4 oficiales, 30 suboficiales y 137 soldados, además de 153 caballos y 16 carros.
Obús Le. F. H. 18 en posición.
Idealmente, el regimiento de artillería de la división de infantería consistía en 36 obuses de 105 mm. Pero en el curso de las hostilidades, no todas las divisiones tenían tantas armas. En algunos casos, algunos de los obuses fueron reemplazados por cañones soviéticos capturados de 76, 2 mm, en otros, el número de cañones en la batería se redujo de cuatro a tres, o parte de las baterías de obús fueron reemplazadas por baterías de 150- mm lanzacohetes Nebelwerfer 41. Por lo tanto, no debería sorprender que, a pesar de la producción masiva del le. FH18, no pudiera desalojar por completo a su predecesor, el le. FH16, de las tropas. Este último se utilizó hasta el final de la Segunda Guerra Mundial.
La organización de los regimientos de artillería de las divisiones Volksgrenadier, que se habían formado desde el verano de 1944, era algo diferente de la organización estándar. Tenían solo dos divisiones de composición de dos baterías, pero se aumentó el número de cañones en la batería. a las seis. Por lo tanto, la división Volksgrenadier tenía 24 obuses de 105 mm.
En las divisiones motorizadas (desde 1942 - panzergrenadier) y tanques, toda la artillería se accionaba mecánicamente. Una batería motorizada de cuatro cañones de obuses de 105 mm requería significativamente menos personal: 4 oficiales, 19 suboficiales y 96 soldados, y un total de 119 personas contra 171 en una batería tirada por caballos. Los vehículos incluían cinco tractores de semioruga (de los cuales uno era de repuesto) y 21 vehículos.
Obús de campo ligero alemán de 105 mm leFH18 en emboscada, entregado para fuego directo.
El regimiento de artillería de la división motorizada en vísperas de la guerra y durante la campaña polaca correspondía en estructura al regimiento de la división de infantería: tres divisiones de tres baterías (36 obuses). Posteriormente se redujo a dos divisiones (24 cañones). La división de tanques tenía inicialmente dos divisiones de obuses de 105 mm, ya que su regimiento de artillería también incluía una división pesada (obuses de 150 mm y cañones de 105 mm). Desde 1942, una de las divisiones de obuses ligeros fue reemplazada por una división de artillería autopropulsada con instalaciones Vespe y Hummel. Finalmente, en 1944, se reorganizó la única división restante de obuses ligeros en las divisiones de tanques: en lugar de tres baterías de cuatro cañones, se le agregaron dos baterías de seis cañones.
Además de la artillería divisional, parte de los obuses de 105 mm entraron en la artillería del RGK. Por ejemplo, en 1942, comenzó la formación de divisiones motorizadas separadas de obuses de 105 mm. Tres divisiones de obuses ligeros (un total de 36 cañones) formaban parte de la 18a División de Artillería, la única formación de este tipo en la Wehrmacht, que existió desde octubre de 1943 hasta abril de 1944. Finalmente, cuando comenzó la formación del cuerpo de Volksartillery en el otoño de 1944, una de las opciones para el personal de dicho cuerpo preveía la presencia de un batallón motorizado con 18 le. FH18.
Obús de campo ligero alemán de 105 mm leFH18, vista desde la recámara. Verano-otoño 1941
El tipo estándar de tractor en las divisiones motorizadas de obuses de 105 mm era el Sd de tres toneladas. Kfz.11 (leichter Zugkraftwagen 3t), con menos frecuencia el Sd de cinco toneladas. Kfz. 6 (mittlerer Zugkraftwagen 5t). Formado desde 1942, las divisiones RGK estaban equipadas con tractores de orugas RSO. Esta máquina, simple y barata de fabricar, era un típico "sucedáneo" de la guerra. La velocidad máxima de remolque de los obuses era de solo 17 km / h (frente a los 40 km / h de los tractores de semioruga). Además, el RSO tenía solo una cabina de dos plazas, por lo que los obuses se remolcaban con la parte delantera, que albergaba a la tripulación.
Al 1 de septiembre de 1939, la Wehrmacht tenía 4.845 obuses ligeros de 105 mm. La masa principal eran los cañones le. F. H. 18, con la excepción de algunos antiguos sistemas le. F. H. 16, así como antiguos obuses austriacos y checos. Para el 1 de abril de 1940, la flota de obuses ligeros aumentó a 5381 unidades, y para el 1 de junio de 1941, a 7076 (este número ya incluye los sistemas le. F. H. 18M).
Al final de la guerra, a pesar de las enormes pérdidas, especialmente en el frente oriental, el número de obuses de 105 mm seguía siendo muy elevado. Por ejemplo, el 1 de mayo de 1944, la Wehrmacht tenía 7996 obuses, y el 1 de diciembre - 7372 (sin embargo, en ambos casos, no solo se tuvieron en cuenta los cañones remolcados, sino también los obuses Vespe autopropulsados de 105 mm).
Además de Alemania, el le. F. H. 18 y sus variantes estaban en servicio con varios otros países. Ya se mencionó anteriormente sobre el suministro de armas modificadas a Holanda. El resto de los clientes extranjeros recibieron obuses estándar. En concreto, el bautismo de fuego le. F. H. 18, como muchos otros modelos de armas y equipamiento militar, tuvo lugar en España, donde se entregaron varias de estas armas. Incluso antes del comienzo de la guerra, estos obuses fueron entregados a Hungría, donde recibieron la designación 37M. Durante la guerra, el le. F. H. 18 terminó en Finlandia y también en Eslovaquia (este último recibió 45 obuses le. F. H. 18 para baterías tiradas por caballos y ocho le. F. H. 18/40 para baterías motorizadas en 1943-1944).
Después de la guerra, los obuses le. F. H.18, le. F. H.18M y le. F. H.18M y le. F. H.18 / 40 estuvieron en servicio en Checoslovaquia, Hungría, Albania y Yugoslavia durante mucho tiempo (hasta principios de la década de 1960). Es interesante que en las unidades de artillería de la misma Hungría hasta finales de la década de 1940. se utilizó tracción de caballos. En Checoslovaquia, los obuses alemanes se modernizaron colocando el cañón le. F. H.18 / 40 en el carro del obús soviético M-30 de 122 mm. Esta arma recibió la designación le. F. H.18 / 40N.
Puntaje general
Los obuses de luz le. F. H.18 y sus versiones mejoradas sin duda jugaron un papel muy importante en la lucha de la Wehrmacht durante la Segunda Guerra Mundial. Es difícil nombrar al menos una batalla en la que las divisiones de estos cañones no tomarían parte. El obús se distinguió por su confiabilidad, gran capacidad de supervivencia del cañón, que ascendía a 8-10 mil rondas y facilidad de mantenimiento. Al comienzo de la guerra, las características balísticas del arma también eran satisfactorias. Pero cuando la Wehrmacht se enfrentó a armas enemigas más modernas (por ejemplo, cañones-obuses británicos de 87,6 mm y cañones divisionales soviéticos de 76,2 mm), la situación mejoró con el despliegue de la producción en masa de obuses le. FH18M, y luego le. FH18 / 40.
Un tanque medio soviético T-34-76 aplastó un obús de campo alemán leFH.18. No pudo seguir avanzando y fue capturado por los alemanes. Distrito de Yukhnov.
Un soldado del Ejército Rojo en la plaza Kalvaria ter en Budapest. En el centro hay un obús alemán abandonado leFH18 (Kalvaria ter) de 105 mm. El título del autor de la foto es "Un oficial de inteligencia militar soviético está monitoreando los barrios de Budapest ocupados por los nazis".
Un soldado estadounidense cerca de un tractor RSO alemán, capturado en la orilla occidental del Rin durante la Operación Leñador, remolcando un obús de 10,5 cm leFH 18/40. El cadáver de un soldado alemán es visible en la cabina.
