En 1947, en la planta de Omsk No. 147, se detuvo la producción de la unidad de artillería autopropulsada (ACS) SU-100, donde su producción se transfirió desde la planta de Uralmash a principios de 1946. De acuerdo con el decreto del Consejo de Ministros de la URSS del 22 de junio de 1948, la oficina de diseño de la planta de Omsk No. 174 (dirigida por ISBushnev) recibió instrucciones de desarrollar sobre la base del tanque T-54 un preliminar diseño de una unidad de artillería autopropulsada equipada con un cañón D-25 de 122 mm … La fecha de finalización es julio de 1948.
El proyecto de la instalación y su modelo, realizado en tamaño completo, fueron considerados por el Ministerio de Ingeniería de Transporte recién en diciembre de 1948. El retraso se debió a la recepción inoportuna de planos para el cañón D-49 de 122 mm de la Planta No. 9, el pequeño tamaño de la oficina de diseño y la complejidad de la tarea en cuestión. Posteriormente se finalizó el proyecto de SPG y en julio de 1949, junto con la maquetación, presentaron un especial. una comisión de prototipos, que incluía representantes del mando de BT y MB y NTK GBTU.
El cliente aprobó la conclusión de la comisión de maqueta solo en agosto de 1949, después de lo cual la planta comenzó a preparar dibujos de una pistola autopropulsada para la producción de un prototipo, pero el trabajo se suspendió, ya que el diseño de la base T-54. el tanque no se completó.
En octubre de 1949, de acuerdo con la resolución del Consejo de Ministros, el trabajo en el SU-122 se transfirió de la fábrica # 174 a la fábrica # 183 en Nizhny Tagil. Esta decisión estuvo asociada al estudio de la posibilidad de equipar el tanque T-54 con un cañón D-25 de 122 mm. Al mismo tiempo, por decreto del Consejo de Ministros de la URSS No. 4742-1832s del 15.10.1949, se aprobaron los requisitos tácticos y técnicos finales para el SU-122.
La oficina de diseño de la planta # 183 decidió cambiar el diseño de SPG. Volvieron a empezar a dibujar, lo que volvió a provocar un retraso en el plazo para la presentación del proyecto. Pero en mayo de 1950, el trabajo en el SU-122 se devolvió a la oficina de diseño de la planta # 174, donde se continuó de acuerdo con el diseño anterior.
ACS SU-122, desarrollado bajo la dirección del diseñador jefe del proyecto A. E. Sulina y recibió la designación "Object 600" en la oficina de diseño de la planta # 174, era un vehículo de combate moderno con un poderoso cañón, protección de blindaje anti-cañón, buena visibilidad desde los asientos de los miembros de la tripulación, y además tenía suficiente movilidad. La presencia de un mecanismo de carga, telémetro, soplar el cañón del cañón con aire comprimido, así como la libre comunicación entre los miembros de la tripulación fueron condiciones favorables para realizar un fuego de artillería efectivo y destruir tanto vehículos blindados como poderosas fortificaciones enemigas.
La instalación de una ametralladora antiaérea KPV de gran calibre, combinada con un cañón, aumentó la protección del ACS contra las armas cuerpo a cuerpo.
El primer prototipo SU-122, fabricado en diciembre de 1950 por la planta No. 174, pasó las pruebas de fábrica a finales de año.
En junio-julio del año 51, la primera etapa del estado. pruebas, ya principios de agosto SU-122 ingresó al sitio de prueba NIIBT para la segunda etapa.
El uso de un telémetro hizo posible, al disparar desde un punto, alcanzar un objetivo del tipo "Tanque" a una distancia de hasta 3 mil metros.
Durante las pruebas, se revelaron deficiencias en el funcionamiento de la ametralladora KPV y mayores esfuerzos en los volantes de su guía, precisión vertical insuficiente de la ametralladora pesada KPV, así como un funcionamiento insatisfactorio del mecanismo de medición para soplar el orificio del cañón. A pesar de esto, la instalación autopropulsada del estado. pasó las pruebas. Inmediatamente después de eso, la planta # 174 comenzó a realizar cambios en los planos de trabajo para la producción del lote piloto. Hasta el 1 de enero de 1952, los dibujos se completaron y se transfirieron a producción.
A finales de 1951, se llevaron a cabo pruebas de mar adicionales, durante las cuales el SPG viajó 1.000 kilómetros.
En el primer trimestre del próximo año, se ensambló la segunda muestra del SU-122, que pasó las pruebas de fábrica de junio a julio.
Según los resultados de fábrica y estado. Pruebas de prototipos durante el tercer trimestre de 1952, se realizaron los cambios necesarios en el diseño de la ametralladora antiaérea. Pero la producción de prototipos de la unidad autopropulsada en la fábrica # 174 se suspendió, ya que no había cañones D-49 de 122 mm.
El 15 de marzo de 1954, de acuerdo con el decreto del Consejo de Ministros de la URSS No. 438-194, se puso en servicio una unidad autopropulsada basada en el T-54, pero la producción en serie solo se inició en 1955.
El SU-122 era una montura de cañón autopropulsada cerrada con una chaqueta blindada en la parte delantera. La tripulación del coche estaba formada por cinco personas.
El compartimento de control y el compartimento de combate se combinaron para que todos los miembros de la tripulación pudieran comunicarse libremente entre sí. La colocación del puesto de trabajo del conductor en el compartimento de combate permitió reducir la altura de la línea de fuego a 1505 milímetros y, por tanto, mejorar la estabilidad del vehículo durante el disparo. El compartimento motor-transmisión estaba ubicado en la popa.
El arma principal es el cañón estriado D-49 de 122 mm, cuya longitud del cañón era del calibre 48,7 (5497 mm). La pistola tenía un obturador semiautomático horizontal en forma de cuña con cámara electromecánica y soplado de expulsión del orificio del cañón. El soplado del cañón sirvió para reducir la cantidad de gases que ingresaban al compartimiento de combate durante el disparo; para los cañones de 122 mm, el eyector se instaló por primera vez. El arma era una versión modernizada del cañón D-25T del tanque IS-3. La pistola se instaló en un marco, que se fijó en la hoja frontal de la chaqueta blindada.
Al disparar fuego directo a una distancia de hasta 6 mil metros, se utilizó la mira telescópica TSh-2-24, que tiene un aumento variable (3.5x, 7x), y al disparar desde una posición cerrada a una distancia de hasta 13,4 mil metros, se utilizó la mira S71- 24-1 y panorama de cañón. Ángulos de guía horizontal en el sector 16 °, vertical - de -4 a + 16 °.
Gracias al uso de un apisonador electromecánico, la velocidad de disparo fue de 4-5 disparos por minuto.
Para disparar desde el cañón, se utilizaron proyectiles altamente explosivos y perforantes, así como granadas de fragmentación altamente explosivas de obuses D-30 y M-30. Después de que el tanque estadounidense M60 y el británico Chieftain aparecieran para el cañón D-49 a principios de los años 60, desarrollaron proyectiles de subcalibre acumulativos y perforantes perforantes.
Se instaló una ametralladora coaxial KPVT de 14,5 mm a la derecha del cañón. También había una segunda ametralladora KPVT con un soporte antiaéreo. La torreta de la ametralladora antiaérea estaba montada en la base de la escotilla del cargador.
La munición del arma autopropulsada consistía en 35 rondas y 600 cartuchos para ametralladoras KPVT.
La protección de la armadura de proyectiles del cuerpo soldado de la AAP estaba hecha de placas de armadura laminadas.
La planta de energía, la transmisión con el sistema de control y el chasis, con algunos cambios de diseño, fueron tomados prestados del tanque T-54.
Por primera vez en la construcción de tanques domésticos, se usó un compresor de aire AK-150V tomado de la aviación (sin cambios de diseño) en el sistema de arranque del motor de aire comprimido, pero como no estaba adaptado para funcionar en las condiciones de movimiento de un auto- unidad de artillería propulsada, se requirió su revisión. Se utilizó aire comprimido no solo para arrancar el motor diesel y la recarga neumática de la ametralladora KPVT, sino también para limpiar las municiones y los agregados del polvo. Dado que el centro de gravedad de la máquina se ha desplazado hacia adelante, en el tren de aterrizaje, se cambió la posición relativa de las ruedas de la carretera y se redujo el ángulo de giro de los ejes de torsión, lo que permitió obtener una distribución más uniforme de la carga..
La producción en serie del SU-122 ("Objeto 600") se llevó a cabo en Omsk en la planta No. 174 en 1955-1957 sobre la base del T-54A. Durante este período se fabricaron 77 máquinas, tras lo cual se redujo su producción, ya que el gobierno decidió dejar de trabajar en la artillería de cañón. Además, al mismo tiempo, se crearon y adoptaron ATGM (sistemas de misiles antitanque autopropulsados) sobre orugas y bases de ruedas.
