Obús M-30 más chasis de treinta y cuatro
Durante el primer año y medio de la Gran Guerra Patria, el Ejército Rojo luchó prácticamente sin artillería autopropulsada. Las pocas muestras de antes de la guerra fueron rápidamente destruidas, y el ZIS-30 construido apresuradamente en 1941 se creó sin tener en cuenta y sin analizar las necesidades reales de las unidades que luchaban en el frente. Mientras tanto, la Wehrmacht tenía un número significativo de diversas instalaciones de artillería autopropulsadas, cuya producción aumentaba constantemente.
El 15 de abril de 1942, el pleno del Comité de Artillería GAU con la participación de representantes de la industria y las tropas, así como el Comisariado Popular de Armamentos, reconoció el desarrollo de ambas instalaciones de apoyo de infantería de artillería autopropulsada con un ZIS de 76 mm. -3 cañones y un obús M-30 de 122 mm y fortines de cazas autopropulsados con cañón obús ML-20 de 152 mm. Para combatir objetivos aéreos, se propuso diseñar un cañón autopropulsado automático antiaéreo de 37 mm.
Obús M-30
TANQUE LOCO U-34
La decisión del pleno fue aprobada por el Comité de Defensa del Estado. Básicamente, se redujo a la creación de dicho sistema de armas de artillería, que proporcionaría apoyo y acompañamiento a las subunidades de infantería y tanques en avance con el fuego de armas, capaz en cualquier condición de batalla y en todas sus etapas para seguir en el combate. formaciones de tropas y conducen continuamente fuego efectivo.
En el verano de 1942, en el departamento de diseño de Uralmashplant, los ingenieros N. V. Kurin y G. F. Ksyunin prepararon un proyecto de iniciativa para un montaje de cañón autopropulsado mediano U-34 utilizando el tanque T-34 y sus armas como base. El U-34 conservó el chasis, los elementos principales del cuerpo y el armamento de los treinta y cuatro, pero se distinguió por la ausencia de una torreta giratoria y una ametralladora de rumbo, así como un grosor de armadura ligeramente aumentado (en algunos lugares hasta 60 mm).
En lugar de una torreta, se instaló una timonera blindada estacionaria en el casco del SPG, en cuya tronera el cañón podía tener una guía horizontal en el sector de 20 ° y vertical, como un tanque. La masa del nuevo vehículo resultó ser aproximadamente 2 toneladas menos que la del treinta y cuatro, además, el cañón autopropulsado era 700 mm más bajo. Su diseño se ha simplificado enormemente debido a la ausencia de componentes intensivos en mano de obra en la fabricación: torres, hombreras, etc.
El proyecto U-34 fue aprobado por la dirección del Comisariado del Pueblo de la Industria Pesada (NKTP). Como variante principal de un vehículo de combate, un cazacarros y apoyo de fuego, el cañón autopropulsado estaba destinado a ser lanzado a la producción en masa. Se suponía que los dos primeros prototipos se fabricarían y enviarían para pruebas el 1 de octubre de 1942. Sin embargo, a fines de agosto, se detuvo el trabajo en el U-34: Uralmash comenzó apresuradamente a preparar el lanzamiento de los tanques T-34.
¡CREA UN COCHE EN EL MÁS CORTO TIEMPO
Pero el proceso de desarrollo de ACS nacionales no se detuvo allí. Ya el 19 de octubre de 1942, el Comité de Defensa del Estado adoptó un decreto sobre la fabricación de artillería autopropulsada - ligera con cañones de 37 mm y 76 mm y media - con 122 mm. La creación de prototipos de ACS medianos se asignó a dos empresas: Uralmash y Planta No. 592 de la Comisaría Popular de Armamento. Poco antes de eso, en junio-agosto de 1942, especialistas de la planta de artillería No. 9 en Sverdlovsk (ahora Ekaterimburgo) hicieron un proyecto de diseño de una instalación autopropulsada de un obús M-30 de 122 mm en el chasis de un T-34. tanque.
La experiencia adquirida al mismo tiempo permitió elaborar requisitos tácticos y técnicos muy detallados para un cañón autopropulsado de artillería media con un cañón de 122 mm. Se adjuntaron al decreto GKO y se obligaron durante el diseño a dejar la mayoría de las unidades M-30 sin cambios: todo el grupo receptor de dispositivos de retroceso, la máquina superior, los mecanismos de guía y los dispositivos de mira. Para cumplir estas condiciones, el obús debía montarse en un pedestal unido a la parte inferior del vehículo, y la longitud de retroceso del cañón debía mantenerse sin cambios, igual a 1100 mm (con los cilindros del dispositivo de retroceso sobresaliendo por delante del frontal hoja de casco de una longitud considerable). Los requisitos tácticos y técnicos también obligaron a preservar completamente todas las unidades de transmisión del motor de los treinta y cuatro, y la masa del ACS no debe exceder la masa del tanque.
Para cumplir con la decisión de la GKO, por orden del Comisario Popular de la Industria de Tanques No. 721 del 22 de octubre de 1942, se formó un Grupo de Diseño Especial (OCG) en Uralmashzavod compuesto por N. V. Kurin, G. F. Ksyunin, A. D. Nekhlyudov, K. N. Ilyin, II Emmanuilov, IS Sazonov y otros. El trabajo fue supervisado por L. I. Gorlitsky y el comisario popular adjunto de la industria de tanques Zh. Ya. Kotin. A la instalación se le asignó el índice de fábrica U-35, pero más tarde, en la dirección del GBTU del Ejército Rojo, se cambió a SU-122. Se asignó muy poco tiempo para la creación de la máquina: el 25 de noviembre comenzarían las pruebas estatales del prototipo.
Después de que el departamento de diseño de Uralmash completó el diseño de trabajo del cañón autopropulsado, la comisión interdepartamental de representantes de GAU y NKTP lo estudió en detalle. Al mismo tiempo, también se consideró la opción de instalación, propuesta previamente por la planta No. 9, ya que ambas empresas afirmaron fabricar ACS según sus propios proyectos. La comisión dio preferencia al desarrollo de los trabajadores de Uralmash, ya que tenía las mejores características técnicas.
Para reducir el tiempo de producción del prototipo, la preparación de los dibujos se llevó a cabo en estrecho contacto entre los diseñadores y los tecnólogos. Los dibujos de todas las piezas grandes y laboriosas se transfirieron a los talleres antes de que se completara todo el estudio de diseño. El tiempo y la calidad de la fabricación de las piezas más críticas se supervisaron de cerca.
En el tiempo asignado para la tarea, no fue posible hacer todos los accesorios y accesorios necesarios. Por lo tanto, el prototipo se ensambló con mucho trabajo de ajuste. El conjunto completo de equipamiento tecnológico fue diseñado en paralelo y destinado a la posterior producción en serie. El montaje del prototipo se completó el 30 de noviembre de 1942. El mismo día, se llevaron a cabo las pruebas de fábrica: una carrera de 50 km y 20 disparos en el campo de tiro de fábrica en Krasny.
Después de eso, solo se realizaron los cambios en el diseño del arma autopropulsada que se requerían para la realización exitosa de las pruebas estatales: montaron los asientos, el almacenamiento de municiones, los dispositivos de visualización, un ventilador de la torre de escape y otros equipos, proporcionaron la guía ángulos requeridos por TTT. El resto de deseos de mejorar el diseño del ACS se tuvieron en cuenta a la hora de elaborar los dibujos de la serie experimental. Las pruebas estatales de dos muestras de unidades autopropulsadas fabricadas por Uralmash y la Planta No. 592 se llevaron a cabo del 5 al 9 de diciembre de 1942 en el sitio de pruebas de Gorokhovets.
El 28 de diciembre de 1942, uno de los vehículos del programa de ajuste de diciembre fue probado en el rango de fábrica, que consistió en una carrera de 50 km y disparos de 40 tiros. No se observaron averías ni deficiencias. Como resultado, todo el lote de instalación de cañones autopropulsados (25 vehículos) fue reconocido como apto para la admisión al Ejército Rojo y enviado al Centro de Entrenamiento de Artillería Autopropulsada. También fue un grupo de trabajadores de la planta: diseñadores, conductores, cerrajeros. Este grupo incluía al diseñador jefe adjunto L. I. Gorlitsky, el conductor Boldyrev, el capataz principal del taller de montaje Ryzhkin y otros especialistas.
MEJORAMIENTO ADICIONAL
En el curso de la producción en serie, se realizaron numerosos cambios en el diseño del ACS. Por lo tanto, los cañones autopropulsados de diferentes series de producción eran diferentes entre sí. Entonces, por ejemplo, los primeros ocho SU-122, que ingresaron al Centro de Entrenamiento, no solo tenían los extractores del compartimiento de combate, sino también los lugares para su sujeción. Los vehículos de combate de lanzamientos tempranos, que no recibieron estaciones de radio de tanques especiales, fueron adaptados por las fuerzas del centro para la instalación de estaciones de radio de tipo avión transferidas desde el Comisariado del Pueblo de la industria de la aviación.
En general, el Centro de Entrenamiento de Artillería Autopropulsada describió los nuevos cañones autopropulsados como excesivamente pesados (peso - 31,5 toneladas), poco fiables (averías frecuentes del chasis) y difíciles de aprender. Sin embargo, con el tiempo, la actitud hacia el SU-122 cambió para mejor.
Los vehículos de la segunda serie (febrero-marzo de 1943) recibieron una máscara de pistola simplificada y una serie de cambios en el interior. Además, se introdujeron tanques cilíndricos de combustible y aceite, pero hasta el verano de 1943 no se unificaron con los tanques T-34. En general, el número total de piezas prestadas del tanque T-34 alcanzó el 75%. En la primavera y verano de 1943, con el fin de aumentar el espacio para municiones, se retiró un segundo cargador de las tripulaciones de algunos vehículos. La tripulación disminuyó de 6 a 5 personas, lo que afectó negativamente la cadencia de tiro. Parte del SU-122 recibió un ventilador adicional en el compartimiento de la tripulación, que se instaló en la caseta de popa.
La producción de cañones autopropulsados continuó en Uralmash desde diciembre de 1942 hasta agosto de 1943. Durante este período, la planta produjo 637 cañones autopropulsados. Por el trabajo en la creación de la instalación, el diseñador jefe adjunto L. I. Gorlitsky y el ingeniero principal de la empresa N. V. Kurin recibieron la Orden de la Estrella Roja y el Premio Stalin de segundo grado.
En el diseño finalizado del ACS en serie SU-122, todo el grupo de transmisión del motor y el chasis del tanque T-34 se mantuvieron sin cambios, el compartimiento de control completamente blindado y el compartimiento de combate se ubicaron en la parte delantera del vehículo, la masa de la instalación (29,6 toneladas) era menor que la masa del tanque T-34, la velocidad, la capacidad de cross-country y la maniobrabilidad se mantuvieron iguales.
El armamento de los cañones autopropulsados utilizó las partes oscilantes y giratorias del obús de campo de 122 mm del modelo 1938, el M-30. Longitud del cañón: calibre 22, 7. El pasador superior del obús se instaló en el zócalo de un pedestal especial montado en la parte delantera de la parte inferior del casco. Se adjuntó a los pasadores de la máquina una parte oscilante con un cañón estándar, soporte, dispositivos de retroceso, mecanismos de mira y guía. La necesidad de armar la parte basculante requirió fortalecer el mecanismo de balanceo de resortes, lo cual se hizo sin cambiar sus dimensiones.
Municiones: 40 rondas de carga en cajas separadas, principalmente fragmentación de alto explosivo. En algunos casos, se utilizaron proyectiles acumulativos que pesaban 13,4 kg, capaces de penetrar blindajes de 100-120 mm, para combatir tanques enemigos a distancias de hasta 1000 m. La masa del proyectil de fragmentación de alto explosivo es de 21, 7 kg. Para la autodefensa de la tripulación, la instalación se suministró con dos metralletas PPSh (20 discos - 1420 cartuchos) y 20 granadas de mano F-1.
Para el fuego directo y desde posiciones de disparo cerradas, se utilizó una mira panorámica con una línea de visión semiindependiente. La cabecera del panorama pasaba por debajo de la visera blindada del casco con orificios laterales para la visualización del terreno, que, de ser necesario, se podía cerrar con tapas abisagradas. El comandante del vehículo disponía de un periscopio de observación de tanques PTK-5, que permitía realizar una observación integral del terreno, y una estación de radio 9RM. El comandante del vehículo, además de sus funciones directas, realizaba el trabajo del artillero derecho en el ángulo de elevación.
El número relativamente grande de la tripulación (5 personas) se explica por el hecho de que el obús de 122 mm tenía un perno de pistón, carga separada y un mecanismo de guía espaciado a ambos lados del cañón (a la izquierda estaba el volante del mecanismo de tornillo giratorio, y a la derecha estaba el volante del mecanismo de elevación del sector). El ángulo de guía horizontal de la pistola era de 20 ° (10 ° por lado), vertical, de + 25 ° a -3 °.
PARTES DE RVGK
Cuando se crearon las primeras unidades independientes de artillería autopropulsada del Ejército Rojo, se adoptó un regimiento como unidad organizativa principal, que recibió el nombre de "Regimiento de artillería autopropulsada de la Reserva del Alto Mando Supremo (RVGK)". Los primeros regimientos de artillería autopropulsada (1433 y 1434) se formaron en diciembre de 1942. Tenían una composición mixta y cada uno constaba de seis baterías. Las cuatro baterías del regimiento estaban armadas con cuatro cañones autopropulsados ligeros SU-76 y dos baterías: cuatro unidades SU-122.
Cada batería tenía dos pelotones de dos instalaciones. No se proporcionaron armas autopropulsadas para los comandantes de batería. En total, el regimiento estaba armado con 17 cañones autopropulsados SU-76 (incluido uno para el comandante del regimiento) y ocho SU-122. Para este estado, se suponía que debía formar 30 regimientos. Los primeros regimientos de artillería autopropulsada estaban destinados a ser transferidos a cuerpos de tanques y mecanizados, pero en relación con la operación iniciada para romper el bloqueo de Leningrado, fueron enviados al frente de Volkhov a fines de enero de 1943.
Los nuevos regimientos tomaron su primera batalla el 14 de febrero en una operación privada del 54º Ejército en el área de Smerdyn. Como resultado, en 4-6 días de combates, se destruyeron 47 búnkeres, se suprimieron 5 baterías de mortero, se destruyeron 14 cañones antitanques y se quemaron 4 depósitos de municiones. En el frente de Volkhov, los conductores de prueba de fábrica participaron en algunas operaciones. En particular, Boldyrev recibió la medalla "Por Mérito Militar" por completar con éxito una tarea separada del conductor de pruebas de la planta de Uralmash.
Los regimientos de artillería autopropulsada de la RVGK de composición mixta estaban destinados principalmente a reforzar las unidades de tanques como su artillería militar móvil, así como para apoyar a la infantería y los tanques de formaciones de armas combinadas como artillería de escolta. Al mismo tiempo, se asumió y se consideró posible involucrar los cañones autopropulsados en disparos desde posiciones de tiro cerradas.
Sin embargo, en el curso de las batallas en las que participaron los regimientos mixtos de artillería autopropulsada, salieron a la luz una serie de deficiencias organizativas. La presencia de varios tipos de armas autopropulsadas en el regimiento dificultaba su control, lo que complicaba el suministro de municiones, combustible (los motores SU-76 funcionaban con gasolina y el SU-122, con combustible diésel), lubricantes, repuestos, así como su personal adicional. Esta organización de regimientos de artillería autopropulsada tuvo un efecto negativo en las reparaciones. Para eliminar todas estas deficiencias, fue necesario pasar al reclutamiento de regimientos con el mismo tipo de material.
El entrenamiento de personal para las unidades de artillería autopropulsadas durante la guerra fue realizado por el Centro de Entrenamiento de Artillería Autopropulsada, ubicado en la aldea de Klyazma, Región de Moscú. El centro fue fundado el 25 de noviembre de 1942. Sus tareas son la formación, entrenamiento y envío al frente de regimientos de artillería autopropulsada y baterías de marcha. Para entrenar mecánicos de conductores para el SU-122, el 32 ° batallón de entrenamiento de tanques fue transferido de las fuerzas blindadas, sobre cuya base se creó el 19 ° regimiento de entrenamiento de artillería autopropulsada en Sverdlovsk.
Las baterías formadas en el regimiento de adiestramiento fueron enviadas al Centro de Adiestramiento, donde fueron reducidas a regimientos, reabastecidas con personal del regimiento de reserva y equipadas con equipos y vehículos técnico-militares. Después de la coordinación de las unidades, los regimientos fueron enviados al ejército activo. El momento de la preparación de las unidades de artillería autopropulsadas dependía de la situación en el frente, los planes del Cuartel General del Mando Supremo y la disponibilidad de material. En promedio, la formación de un regimiento de artillería autopropulsada tomó de 15 a 35 días, pero si la situación lo requería, en presencia de material y personal capacitado, se formaron regimientos separados en 1-2 días. Su coordinación se llevó a cabo ya en el frente.
PRÁCTICA DE COMBATE
En 1943, durante las operaciones de entrenamiento y combate, se desarrollaron las tácticas de uso de artillería autopropulsada, que se mantuvo hasta el final de la guerra. Consistió en el hecho de que con el inicio del movimiento de los tanques en el ataque, los cañones autopropulsados de posiciones ocupadas con fuego directo destruyeron los cañones antitanques revividos y reemergentes y otros puntos de tiro más importantes del enemigo.. El movimiento de los cañones autopropulsados hacia la siguiente línea comenzó cuando los tanques y la infantería alcanzaron la primera trinchera enemiga, mientras parte de las baterías de artillería autopropulsadas avanzaban, mientras que las otras continuaban disparando a los objetivos observados desde las antiguas posiciones.. Luego, estas baterías también avanzaron al amparo del fuego de los cañones autopropulsados que ya se habían desplegado en la nueva línea.
Durante la ofensiva, las instalaciones de artillería autopropulsadas se movieron en las formaciones de batalla de infantería y tanques, sin separarse de las unidades apoyadas en más de 200-300 m, lo que permitió realizar constantemente una interacción de fuego con ellas. Por lo tanto, los saltos de una línea a otra se realizaban con frecuencia, por lo que los cañones autopropulsados estaban en cada línea de disparo durante solo 3-5 minutos, con menos frecuencia, 7-10. Durante este período de tiempo, lograron suprimir uno, rara vez dos objetivos. Al mismo tiempo, este método de mover la formación de batalla de artillería autopropulsada contribuyó a la continuidad del acompañamiento de infantería y tanques.
Las monturas de artillería autopropulsadas generalmente disparaban a intervalos entre tanques o unidades de infantería, destruyendo las armas de fuego enemigas más activas. Durante la ofensiva, dispararon desde paradas cortas, con un disparo de un arma a un objetivo específico, o deteniéndose en cualquier cobertura, con tres o cuatro disparos. En algunos casos, los cañones autopropulsados tomaron una posición de disparo por adelantado y dispararon desde detrás de la cubierta durante mucho tiempo. Al mismo tiempo, el tiroteo se pudo llevar a cabo con más calma, hasta la completa destrucción de varios objetivos, tras lo cual se dio un salto hacia adelante a la siguiente línea o hasta que las subunidades avanzadas de rifle y tanque se incluyeron en la formación de batalla. Así, en el empleo de combate de la artillería autopropulsada, tres métodos principales para realizar misiones de fuego comenzaron a diferir: "desde paradas cortas", "desde paradas" y "desde un lugar".
Los disparos con cañones autopropulsados se llevaron a cabo dentro del alcance del fuego real y dependieron de la situación, el terreno y la naturaleza del objetivo. Entonces, por ejemplo, los cañones autopropulsados del 1443 ° regimiento de artillería autopropulsada en el frente de Volkhov en febrero de 1943, que llevaron a cabo hostilidades en terrenos boscosos y pantanosos, lo que limitó las posibilidades de disparo, abrieron fuego contra todos los objetivos a distancias no superiores a 400 -700 m, y en bunkers - 200-300 m Para destruir los bunkers en estas condiciones, se requirieron en promedio 6-7 proyectiles de 122 mm. En la mayoría de los casos, los disparos se realizaron contra blancos que buscaban las propias tripulaciones. Los aterrizajes de infantería (cuando estaban disponibles) prestaron una ayuda significativa en esto. Solo el 25% de todos los objetivos detectados fueron destruidos por orden de los comandantes de la batería. Si la situación obligaba al uso de fuego concentrado o fuego desde posiciones cerradas, entonces el control de fuego se centralizaba en manos del comandante de la batería o incluso del comandante del regimiento.
En cuanto al SU-122, en abril de 1943 se inició la formación de regimientos de artillería autopropulsada con el mismo tipo de instalaciones. En tal regimiento había 16 cañones autopropulsados SU-122, que hasta principios de 1944 continuaron utilizándose para escoltar infantería y tanques. Sin embargo, este uso no fue lo suficientemente efectivo debido a la baja velocidad inicial del proyectil - 515 m / sy, en consecuencia, la baja planitud de su trayectoria. El nuevo cañón autopropulsado SU-85, que se había suministrado a las tropas en cantidades mucho mayores desde agosto de 1943, reemplazó rápidamente a su predecesor en el campo de batalla.
