Tormenta perfecta
En la primavera de 1945, se observó un fenómeno poco común en la parte noroeste del mar de Filipinas. Un frente de tormenta de 50 millas de ancho que sacudió el aire y el mar con el rugido de los motores de los aviones.
La aproximación de esta tormenta eléctrica no se informó en los informes meteorológicos. El fenómeno tuvo un origen tecnogénico y se denominó "Task Force 58". En el original - Task Force (TF) 58 o "Teffi 58".
La conexión tenía un índice variable. Como parte de la 3ra Flota, fue designado OS 38 y estaba bajo el mando del almirante Halsey. Como parte de la Quinta Flota, se utilizó la designación OS 58, el almirante Mitscher se convirtió en el comandante.
El principio de incertidumbre del Compuesto 58 era que indudablemente era real. Pero no hubo evidencia material de esto.
Sin personal naval regular, sin mando permanente, sin área de responsabilidad, sin designación estable. Sólo el crepitar de las interferencias de radio y los destellos en algún lugar del horizonte.
OS 58 era una compactación local de materia de combate. La casilla seleccionada, donde se apresuraron las mejores naves listas para el combate, siguiendo las direcciones de las flechas en los mapas tácticos de los almirantes.
En la noche del 6 al 7 de abril, la tormenta en el mar de Filipinas se intensificó a la categoría más alta. En un solo lugar, 11 grupos de portaaviones convergieron a la vez, bajo la cobertura de 8 acorazados y cruceros de batalla de los proyectos más avanzados: Iowa, Alaska, Dakot del Sur, numerosos cruceros de la clase Cleveland, cruceros pesados de tipos nuevos y antiguos y varios docena de destructores …
A los destructores se les llamaba con desprecio "latas", se los consideraba consumibles. Fueron colocados en piquetes en las direcciones más peligrosas de tal manera que un solo barco sin duda atraería la atención de los kamikazes. Se suponía que el "blanco falso" advertiría con su muerte sobre el acercamiento del enemigo. Y la orden de inscribirse en la "patrulla de radar" era similar a una sentencia de muerte.
Las piernas cojas tampoco se mantuvieron en OS 58. Todos los barcos dañados se dirigían a la base de reparaciones avanzada en el atolón Ulithi. Y el más difícil: en la parte trasera profunda, en Pearl Harbor y en la costa oeste de los Estados Unidos. A cambio de las unidades retiradas, el almirante Mitscher ordenó nuevas unidades, el doble. Debido a esta política, la conexión creció continuamente, alcanzando dimensiones completamente indecentes.
El enemigo no se iba a rendir
Para el año 45, Japón prácticamente no tenía su propia flota. Pero hubo una "respuesta asimétrica" que impresionó al enemigo. El prototipo de los modernos misiles antibuque: un avión lleno de explosivos con el sistema de guía más confiable y sin problemas: una persona viva.
Al principio, las tácticas japonesas parecían convincentes. A finales de marzo, los portaaviones Franklin, Wasp y Enterprise fueron quemados. Durante un ataque aéreo nocturno en el atolón Ulithi, otro portaaviones de la clase Essex quedó inutilizado. El número de destructores quemados ascendió a decenas.
Con tanta habilidad y coraje, el kamikaze podría quemar hasta los cimientos cualquier flota del mundo. Pero aquí, contrariamente a lo esperado, las fuerzas del enemigo no disminuyeron en lo más mínimo. Y los japoneses empezaron a quedarse sin aviones.
Los incendiados "Franklin", "Wasp" y "Enterprise" bajo la escolta de cruceros y destructores abandonaron la zona de combate. Y fueron reemplazados por Hornet, Bennington, Bella Wood, San Jacinto, Essex, Bunker Hill, Hancock, Langley, Intrepid, Yorktown y Bataan …
“Hay dos de ellos, somos ocho. Antes de la pelea
¡No los nuestros, pero jugaremos!"
AUG, liderado por el portaaviones Randolph, fue enviado urgentemente en ayuda de la formación estadounidense. Este barco regresaba a la zona de combate después de una remodelación provocada por una reunión con el kamikaze.
En este estado, en la mañana del 7 de abril, la Task Force 58 fue recibida con la noticia del descubrimiento de un destacamento de naves japonesas, que (contrario al sentido común) avanzaban en dirección a Okinawa.
386 aviones despegaron …
Absurdo
Más aviones estuvieron involucrados en el hundimiento del Yamato que en el ataque a Pearl Harbor.
Se puede citar otro ejemplo: el almirante Mitscher tenía más aviones a su disposición que en el Grupo de Ejércitos Centro en junio de 1941.
¿Cómo se las arregló para reunir más de 10 portaaviones en un cuadrado y mantener su número al mismo nivel, compensando las pérdidas diarias?
Al menos siete de los miembros del complejo eran unidades de primer rango, capaces de transportar 90 aviones cada uno.
Siete portaaviones pesados sería difícil de completar en toda la historia de la armada japonesa. Al mismo tiempo, los japoneses tenían un máximo de cuatro de estos barcos en combate.
Las flotas de la mayoría de los países ni siquiera podían contar con un par de AB. Los entusiastas del modelaje todavía discuten la apariencia y el posible uso del inacabado portaaviones italiano Aquila o el alemán Graf Zepellin. Pero cuando se trata del hundimiento del Yamato, los aviones que despegaron de once portaaviones se perciben como la ocurrencia más común.
La composición de OS 58 fue inadecuada. Parecía una caricatura en el contexto de los restos de la flota imperial, que sobrevivió milagrosamente hasta 1945. Y cada elemento de la Conexión planteó la pregunta desconcertada: ¿por qué?
Una docena de cruceros están en la travesía derecha. Un par de docenas más: una reserva trasera, en caso de reposición de pérdidas, asegurando la rotación de la composición del barco y el resto de las tripulaciones. Vale la pena señalar que el enemigo estadounidense pasó por la guerra, teniendo en stock solo 10 cruceros con un desplazamiento de más de 10 mil toneladas.
Alguien puede reprochar al autor el elogio de OS 58. Pero esto no es cierto.
Todas las comparaciones se realizaron con un solo propósito. Muestre cuán inusual fue la situación en la mañana del 7 de abril de 1945.
Por respeto a los marineros japoneses que decidieron morir con su barco, no usaremos la palabra golpear. Fue una pelea realmente brutal. La última pelea "Yamato", que tuvo un resultado obvio.
No hay mucho que analizar ahí. Todo el mundo sabe ganar con una superioridad diez veces mayor, incluso sin los estadounidenses.
Ingenioso comandante naval
Cualquier error que, desde el punto de vista de las armadas de otros países, pudiera provocar la interrupción de la operación, para el almirante Mitscher no significaba nada.
El comando entendió que algunos de los grupos aéreos se perderían y no podrían alcanzar el objetivo. En realidad, esto es lo que sucedió: casi 50 aviones pasaron el Yamato. Los estadounidenses proporcionaron esa opción y resolvieron el problema de la manera más simple y asequible. Asignación de casi cuatrocientos aviones para atacar. Así, se logró total confianzaque el número requerido de escuadrones puede reunirse sobre el objetivo.
Todo salió tan bien, porque el Yamato no se ahogó con los últimos centavos.
Las fuerzas de OS 58 se han duplicado varias veces. Esto permitió que el comando decidiera todas las tareas a la vez, sin priorización. Había suficiente fuerza para todo. No había riesgo de caer en una situación entre Scylla y Charybdis.
Mientras un grupo hundía el Yamato, una fuerza aérea aún mayor estaba esperando en las alas en las cubiertas de los barcos. Se dejaron cientos de aviones en caso de una amenaza desde cualquier otra dirección.
Y el enemigo no tardó en llegar: esa mañana, los kamikazes dieron otro golpe en los barcos del OS 58. El portaaviones Hancock fue el que más sufrió: un atacante suicida embistió el avión parado en la cubierta, lo que provocó una explosión y la muerte de 62 tripulantes. Debido a un incendio en la cubierta de vuelo, los aviones del Hancock, levantados para luchar contra el Yamato, se vieron obligados a aterrizar en el agua o en otros barcos de la formación a su regreso.
Más o menos un portaaviones no significaba nada para OS 58. Todos los riesgos estaban asegurados.
En el caso de un avance hipotético de los barcos de superficie japoneses en el área donde se ubicaban los portaaviones, se asignaron fuerzas lineales significativas, más que en cualquier otro momento de la historia. Contra submarinos: interminables líneas ASW. Para controlar el perímetro - destructores de la patrulla de radar. El avión de relevo elevado en el aire proporcionó una comunicación estable con los escuadrones enviados a 400 km de distancia para hundir el acorazado japonés.
Todo esto permitió que el comando de OS 58 no se distrajera con nimiedades y se concentrara en la tarea principal: traer la cabeza muerta del Yamato.
Ejército aéreo sobre el mar
Por supuesto, muchos creen que los "aviones" aparecieron sobre el mar de la nada. Pero la paradoja no estaba solo en la cantidad de escuadrones y aeródromos flotantes.
Los problemas de aviación no se corresponden del todo con el tema naval. Aun así, conviene hacer un par de notas sobre
"Aviones pequeños y baratos que hundieron un acorazado tan enorme y torpe".
Los aviones que hundieron el Yamato eran marcadamente diferentes de los Stukas alemanes que bombardearon Kronstadt. Al igual que eran diferentes de los Keits y Zeros japoneses que atacaron Pearl Harbor.
En ese momento, el objetivo estaba en el Mar de China Oriental, a una distancia de más de 400 km del área de maniobras de combate del OS 58. Un objetivo móvil puntual, con dimensiones insignificantes contra el fondo de los mares circundantes. En presencia de nubes con una altura del borde inferior de 500 m, los aviones podrían sobrevolar el mar todo el día sin encontrar nada.
Durante el ataque se utilizaron medios cuya descripción suena inusual en el contexto de los acontecimientos de la Segunda Guerra Mundial.
Los equipos de ataque estaban dirigidos por aviones de mando equipados con radares de vigilancia de superficie. Al final de la guerra, las estaciones AN / APS-4 aparecieron en servicio con la aviación naval. Contenedor suspendido con radar (en lugar de un portabombas estándar) y equipo para el lugar de trabajo del operador. Se instaló una versión simplificada del AN / APS-5 en los cazas de un solo asiento.
La presencia de radares aéreos explica las historias de cómo los aviones que se acercaban a gran altura "se zambulleron" en las nubes y milagrosamente encontraron el Yamato justo en frente de ellos.
No había muchos bombarderos en picado "Helldiver" en el grupo - solo 75 piezas. Se utilizaron otros aviones para lanzar misiles y ataques con bombas: 180 cazas Corsair y Hellcat. Con una carga útil, como dos aviones de ataque Il-2.
Se asignó un papel especial en el hundimiento del Yamato a los torpederos Avenger (131 unidades). Tampoco biplanos de madera contrachapada. En términos de peso normal de despegue, el Avenger era 1,7 veces más pesado que su competidor más cercano, el japonés B5N2 Keith.
Puede parecer extraño, pero incluso con una designación de objetivo tan "avanzada", brújulas de radio, tanques suspendidos y estaciones de radio multicanal con control de voz, casi 50 aviones dieron la vuelta al mar y regresaron sin nada.
Solo aviones del nivel de 45 años pudieron completar la tarea en las condiciones indicadas. Y solo con la participación de cientos de aviones.
En cuanto al Yamato, además de todos los increíbles eventos de ese día, los japoneses tuvieron la oportunidad de luchar contra los aviones de una nueva era.
Problemas de defensa aérea
Un arma universal a bordo de un barco de calibre 127 mm tenía un consumo de 1,127 rondas por 1 avión derribado. Estos son los datos oficiales de la Marina de los EE. UU. Para 1944. Cuando la mayoría de los barcos fueron provistos de directores Mk.37 para controlar el fuego antiaéreo. Un sistema de avistamiento muy sofisticado, en el que los datos de las estaciones de radar eran procesados por una computadora analógica Ford Mk.1A, que pesaba más de una tonelada.
El fuego de los cañones Oerlikon de 20 mm, aparentemente, fue completamente ineficaz. 9.348 disparos por avión derribado significa que el impacto fue accidental, y el fuego del MZA tuvo, más bien, un efecto psicológico.
En ambos casos, las cifras son muy obvias. Mostrando el gran logro de cada "fragmento" de artilleros antiaéreos.
La formación Yamato incluía, además del buque insignia, un crucero ligero de la clase Agano y ocho destructores. La base de la defensa aérea de los barcos eran los cañones universales de 127 mm y numerosos cañones antiaéreos de calibre 25 mm.
El cañón japonés de 127 mm usaba rondas unitarias, en contraste con el cañón estadounidense de 5 '' / 38, que usaba municiones en cajas separadas. A pesar de esto, ambos sistemas mostraron la misma velocidad de disparo. El arma estadounidense se diferenciaba del japonés por una mejor balística y unidades de guía más efectivas (los números específicos dependen del tipo de instalación, una, dos armas, una u otra modificación).
Las diferencias en el control de incendios fueron realmente significativas. Pero dada la magnitud del desastre, la falta de la supercomputadora japonesa Ford Mk.1A puede pasarse por alto. Los estadounidenses tuvieron que gastar 1.127 proyectiles en el avión derribado, los japoneses, no menos, sino mucho más. Cualquiera de estas cifras indica claramente la falta de preparación de la defensa aérea naval de los años 40 para resistir ataques aéreos masivos.
Se podría calcular escrupulosamente el número de cañones de 5 '' en los barcos japoneses y estimar cuánto esfuerzo y tiempo se invirtió en la destrucción de cada uno de los 12 aviones derribados en esa batalla. Pero dejaremos esta ocupación a quienes no puedan aceptar lo obvio.
Si nos abstraemos de la última campaña "Yamato", entonces en el momento de la entrada en servicio (1941) los acorazados de este tipo tenían un sistema de defensa aérea decente, al nivel de otros representantes de su clase. 12 cañones de cinco pulgadas y tres docenas de cañones de artillería antiaérea de pequeño calibre (MZA).
No es necesario hablar de la superioridad o el retraso crítico de la defensa aérea de los barcos japoneses. Todos los acorazados de ese período (igualmente) tenían sus méritos y ridículas desventajas. Por ejemplo, el "Bismarck" alemán recibió excelentes plataformas estabilizadas, para las cuales no se crearon cañones antiaéreos automáticos.
Durante los años siguientes, el sistema de defensa aérea Yamato se sometió a 4 actualizaciones sucesivas, durante las cuales se reemplazaron seis torres de calibre antiminas a bordo (155 mm) por seis instalaciones gemelas de calibre universal. El número de cañones de cinco pulgadas aumentó a 24 unidades, lo que convirtió al Yamato en uno de los líderes sobre esta base entre otros barcos.
Según el proyecto inicial, la composición del MZA incluía ocho unidades con metralletas Tipo 96 de 25 mm incorporadas. Los cañones antiaéreos japoneses son criticados sin piedad por un extraño conjunto de cualidades de combate, en las que tomaron lo peor del Erlikon (munición débil, corto alcance de tiro) y Bofors (peso significativo de la instalación y baja cadencia de fuego).
Máquinas inútiles
El Oerlikon de 20 mm era, por supuesto, una pérdida de espacio en los barcos aliados: su rango de puntería (1000 yardas) era menor que el rango de caída de los torpedos de los aviones. En este sentido, el rifle de asalto japonés Tipo 96 parecía más presentable: un rango de puntería de 3.000 metros y un proyectil el doble de pesado.
En teoría, esto hizo posible destruir aviones antes de que alcanzaran el rango de uso de armas. Las propias instalaciones tenían un buen diagrama de ángulo de disparo y estaban cubiertas con carcasas para proteger a las cuadrillas de las salpicaduras de agua.
Todos estaban estropeando las unidades de focalización débiles y las municiones de los cargadores que contenían solo 15 rondas. La velocidad de disparo de los japoneses Tipo 96 fue varias veces menor que la de los Oerlikon, lo que claramente no mejoró su efectividad.
El número de ametralladoras en el Yamato aumentó constantemente, llegando a 152 cañones al final de la guerra. Esta cifra no significa nada. Teniendo en cuenta todas las deficiencias de los cañones Tipo 96 y los conocidos “éxitos” de sistemas de propósito similar (rifles de asalto Oerlikon), el fuego MZA solo amenazaba con globos.
Es posible cuestionar esta afirmación, pero los datos estadísticos sobre el consumo de 9 mil proyectiles por avión derribado conducen precisamente a tales conclusiones.
Es mejor simplemente guardar silencio sobre los resultados del uso de municiones antiaéreas de calibre 460 mm o ametralladoras antiaéreas.
Por razones obvias, los japoneses no podían estar de acuerdo con Chrysler en las entregas masivas de rifles de asalto Bofors de 40 mm. Japón no ha creado sus propias máquinas automáticas con un propósito similar. La cooperación técnico-militar con los alemanes tampoco rindió nada. Los marineros de la Kriegsmarine se vieron obligados a luchar contra aviones desde semiautomático Cañón antiaéreo de 3,7 cm SK C / 30.
En teoría, la aparición de "Bofors" con dispositivos de control de fuego Mk.14 no podría aumentar drásticamente la defensa aérea. Los estadounidenses registraron el consumo de 2.364 proyectiles por avión derribado. ¡Diez minutos de disparo continuo con cañones coaxiales de 40 mm! Incluso si 10 instalaciones pueden disparar en un lado, la pregunta es: ¿esperarán los aviones?
Un golpe masivo aumentó la efectividad de los atacantes al desorganizar la defensa. No importa cuán denso sea el bombardeo, tarde o temprano la primera bomba caerá sobre la cubierta. Si el enemigo continúa trayendo nuevos escuadrones a la batalla, entonces el trabajo de la defensa aérea será cada vez menos efectivo y los ataques serán más efectivos. Hasta que llegue el final.
En este punto, debería seguir la conclusión global sobre la superioridad de la aviación sobre los barcos torpes. Pero la historia de Yamato cuenta una historia diferente.
Una pregunta casual del emperador sobre la participación de la flota en la defensa de Okinawa fue vista como una acusación de cobardía. Era imposible actuar de otra manera. Los marineros sacaron sus últimos barcos al mar.
El escuadrón, que tenía más portaaviones que todas las flotas del mundo juntas, reponía fácilmente su cuenta de combate.
Cuando OS 58 no estaba cerca, las batallas navales se desarrollaron de acuerdo con reglas completamente diferentes.
