El mercado internacional de armas y equipo militar se ha dividido durante mucho tiempo entre los principales fabricantes, pero los nuevos desarrolladores intentan regularmente ganarse su "lugar bajo el sol". En un futuro cercano, podremos ver un nuevo intento de obtener contratos y participación de mercado por parte de un fabricante de equipos poco conocido. Esta vez, la industria de defensa paquistaní intentará "luchar" con los líderes del mercado reconocidos. Un vehículo blindado llamado HAMZA MCV afirma ser objeto de posibles contratos.
Esta semana, la ciudad pakistaní de Karachi acoge la exposición IDEAS 2016 dedicada a lo último en la industria de defensa. Durante este evento, debería tener lugar la primera exhibición pública del vehículo blindado HAMZA MCV más nuevo. Tal "estreno" debería atraer la atención de los clientes potenciales, lo que puede resultar en la aparición de pedidos para la construcción y entrega de equipos en serie. Sin embargo, los contratos son una cuestión de un futuro bastante lejano. Por razones obvias, la empresa de fabricación aún no ha recibido un solo pedido para el suministro de nuevos equipos.
Cartel publicitario
El autor del nuevo proyecto es una empresa privada paquistaní Blitzkrieg Defense Solution. Anteriormente, esta empresa se dedicaba a la producción de equipos de protección personal y la modernización de vehículos, lo que implicaba la instalación de piezas blindadas. No hace mucho tiempo, los diseñadores de la compañía decidieron usar su experiencia en una nueva área, lo que resultó en el surgimiento de un proyecto de un vehículo de combate blindado en toda regla. Originalmente se desarrolló teniendo en cuenta los requisitos existentes y no implica la actualización de los equipos existentes mediante la instalación de determinadas unidades.
La primera exhibición pública de un vehículo blindado prometedor estaba programada para la exhibición IDEAS-2016. Al mismo tiempo, la primera información sobre el nuevo producto apareció unos días antes de la apertura del salón. Se dio a conocer la información principal sobre el proyecto, así como se publicaron varias fotos e infografías. Así, el HAMZA MCV tuvo la oportunidad de convertirse en un tema de discusión incluso antes de la primera exhibición pública.
Como se desprende de los datos publicados, el proyecto MCV (Vehículo de combate multiusos - "Vehículo de combate multipropósito") persigue varios objetivos principales. En primer lugar, implica el uso generalizado de ideas y soluciones inherentes a varias clases diferentes de vehículos blindados. Por lo tanto, se propone combinar en un vehículo la alta movilidad, capacidad y capacidad de carga de los vehículos blindados de transporte de personal, así como los rasgos característicos de la protección de los vehículos blindados de la clase MRAP. El resultado de este enfoque de la formación de la apariencia fue la aparición de un automóvil de un tipo característico.
Vista general de la máquina
La característica más notable del proyecto HAMZA MCV, que lo distingue de muchos otros desarrollos de su clase, es la disposición del capó del casco blindado. Además, se han utilizado algunas otras ideas interesantes en el diseño del automóvil, que tienen un efecto notable en la apariencia y las características generales. Se espera que todas las nuevas ideas y soluciones afecten positivamente el potencial y las capacidades de la tecnología. Sin embargo, es demasiado pronto para hablar de la plena conformidad del vehículo blindado con las especificaciones técnicas originales y las expectativas en general.
El vehículo blindado multipropósito HAMZA MCV de la empresa Blitzkrieg Defense Solution es una muestra en un chasis de cuatro ejes con ruedas con protección balística y antiminas avanzada. El proyecto prevé el uso de una potente central eléctrica y armas de varios tipos. Al mismo tiempo, la tarea principal del vehículo es transportar personal con protección de posibles ataques. Al determinar la composición del armamento, se utilizó un principio modular, como resultado de lo cual el cliente tiene la oportunidad de elegir de forma independiente el arma para el equipo comprado.
La parte frontal del casco recibió una forma reconocible.
La máquina paquistaní del nuevo modelo tiene un diseño de casco específico, que no se usa a menudo en tales proyectos. A diferencia de la masa de los modernos vehículos blindados de transporte de personal, el HAMZA MCV tiene un compartimento del motor en forma de capó. Detrás de él hay un compartimento habitable común con tripulación y lugares de aterrizaje. La parte inferior de la carcasa está destinada a la instalación de unidades de transmisión. Fuera del área protegida, existen varios dispositivos adicionales para colocar ciertas partes, como tanques de combustible.
Se afirma que el blindaje del casco cumple con los requisitos del nivel 4 de la norma STANAG 4569 de la OTAN. Esto significa que las partes del blindaje pueden proteger a la tripulación o las unidades internas del vehículo de los bombardeos de armas con cámaras de 14,5x114 mm.. Aún no se ha especificado si dicha protección es de todos los aspectos. El proyecto también prevé protección contra artefactos explosivos. Sus características, según datos oficiales, corresponden al nivel 4B del mismo estándar. Por lo tanto, la tripulación y la fuerza de aterrizaje no sufrirán cuando se detonen 10 kg de TNT debajo del fondo del casco.
Vistas a bordo y popa
Un método adicional para aumentar la resistencia del casco a los ataques es colocar placas de blindaje debajo del llamado. ángulos racionales. Esta característica de diseño le da al cuerpo un aspecto reconocible. El capó que cubre el motor tiene una pared frontal que consta de cuatro placas de blindaje de diferentes formas y tamaños. Forman una estructura en forma de cuña que protege la mayor parte del saliente frontal. En la parte superior de la frente en forma de cuña hay nichos para instalar equipos de iluminación, en la parte inferior hay un engrosamiento para montar dispositivos de remolque. Arriba, una cubierta inclinada del compartimiento del motor está unida a las partes frontales, en las cuales hay ventanas para el suministro de aire a los sistemas de enfriamiento del motor. Los lados del compartimiento del motor están hechos de doble: su parte inferior está inclinada hacia afuera, la parte superior hacia adentro. En este caso, los lados forman nichos sobre los pasos de rueda.
Detrás del compartimiento del motor, las partes laterales del casco conservan sus características básicas de diseño. En este caso, las partes superiores, inclinadas hacia adentro, aumentan su altura. Además, la unión de dos partes del cordón se vuelve horizontal a partir de una inclinada. Detrás del techo del capó hay una hoja frontal inclinada con aberturas para cristales frontales antibalas. El proyecto prevé el uso de un techo horizontal con la posibilidad de instalar una u otra arma. El casco de popa tiene una forma poligonal compleja y se coloca inclinado hacia atrás. Los altos requisitos de protección contra dispositivos explosivos han llevado al uso de una parte inferior del casco en forma de V característica y algunas otras soluciones.
Babor y popa
Según la empresa desarrolladora, se debe colocar un motor de alta potencia debajo del capó de la carcasa. El tipo y las características de la central eléctrica no fueron nombrados. Al mismo tiempo, los materiales oficiales señalan que el motor utilizado debe proporcionar una potencia específica a nivel de 20 CV. por tonelada. Otra información publicada sugiere que la potencia del motor debe exceder los 450-500 hp para alcanzar estos valores. El motor está acoplado a un tipo de transmisión sin nombre que proporciona torque a los cuatro ejes motrices.
Un chasis con una disposición de ruedas de 8x8 también debería proporcionar una alta capacidad de cross-country. Utiliza ruedas de gran diámetro con suspensión individual. También hay frenos de disco con función antibloqueo, un sistema de bombeo centralizado y otras unidades típicas de los vehículos de ruedas modernos.
Los autores del proyecto creen que una de las principales características de los vehículos blindados modernos es la capacidad de monitorear completamente la situación. Para ello, el vehículo blindado HAMZA MCV recibe el equipamiento adecuado. Una característica interesante del proyecto es el uso de tantas ventanas como sea posible. En la hoja frontal del compartimento habitable hay dos vidrios antibalas de forma rectangular, que realizan las funciones de acristalamiento de viento. Otras dos ventanas más pequeñas en forma de paralelogramo están ubicadas a los lados al lado del parabrisas. Los lados del compartimento de tropas tienen cinco vasos rectangulares, cada uno de los cuales tiene su propia tronera para disparar con armas personales. Dos ventanas más con troneras están ubicadas en la hoja de popa, junto a la abertura de la rampa. Así, en total, el casco cuenta con 16 cristales blindados, que es una especie de récord.
Rampa de alimentación y desplegable
Para observar el terreno, la tripulación y los soldados deben usar no solo vidriado avanzado. El proyecto prevé la instalación de un conjunto de cámaras de visión diurna y nocturna que transmiten la señal a los monitores de la tripulación. Dicho equipo debería garantizar la conducción del equipo en cualquier momento del día. Además, un medio adicional de observación puede ser el equipo optoelectrónico del módulo de combate.
La propia tripulación de un vehículo blindado de Blitzkrieg Defense Solution debe estar formada por dos o tres personas encargadas de controlar el vehículo, las armas y el control general de las acciones. Además, existe la posibilidad de transportar 10 paracaidistas con armas. La tripulación del vehículo se coloca frente al compartimiento de la tripulación, donde se instalan tres asientos para él: dos en la primera fila y el tercero detrás de ellos en el lado de estribor. Diez asientos de aterrizaje están instalados a lo largo de los lados de las partes central y de popa del casco. Todos los asientos del automóvil están equipados con cinturones de seguridad y tienen un diseño que absorbe energía, lo que reduce el efecto negativo de la detonación de un artefacto explosivo.
Hay varias formas de entrar al coche. En el lado izquierdo, detrás del asiento del conductor, hay una puerta que se puede abrir girando hacia adelante en el sentido de la marcha. Para la conveniencia de abordar un automóvil lo suficientemente alto, se proporciona una pequeña escalera debajo de la puerta. Además, la tripulación puede utilizar dos techos solares instalados sobre los asientos del conductor y del comandante. Se anima a los paracaidistas a utilizar la rampa de popa con bisagras. Este último tiene bisagras en la parte trasera del casco y se puede bajar mediante dos cilindros hidráulicos. Al mismo tiempo, la rampa no tiene una puerta batiente que le permita salir del automóvil en caso de avería de los accionamientos automáticos. Además, el rellano tiene dos trampillas en el techo, colocadas en la parte trasera del casco.
Rampa de aterrizaje (no completamente bajada)
Si es necesario, el vehículo blindado se puede utilizar no solo para transportar personas. Además, se pueden crear nuevos tipos de equipos para un propósito u otro sobre esta base. En este caso, los nuevos proyectos utilizarán las capacidades existentes de la tecnología. Según el desarrollador, la capacidad de carga del nuevo chasis es de 15 toneladas, gracias a lo cual el HAMZA MCV, después de un refinamiento adecuado, puede recibir nuevas funciones y roles.
El vehículo blindado de transporte de personal HAMZA MCV no tiene sus propias armas integradas, pero puede equiparse con varios tipos de módulos de combate. El fabricante declaró la posibilidad de instalar sistemas de esta clase, portando varias armas, desde ametralladoras de gran calibre hasta cañones automáticos de 30 mm. La muestra, que se estaba preparando para la exposición IDEAS-2016, recibió un módulo con armamento de ametralladora. El cuerpo angular de este producto contiene una parte basculante con dos ametralladoras de calibre 12, 7 y 7, 62 mm. Además, el módulo está equipado con equipos de vigilancia y orientación. El control de armas se realiza desde la consola ubicada en el puesto de trabajo del operador. Cabe señalar que todas las unidades del módulo usado están ubicadas fuera de la carrocería blindada del vehículo.
Según se informa, a estas alturas, Blitzkrieg Defense Solution ha completado el desarrollo del proyecto HAMZA MCV y ha construido el primer prototipo del vehículo blindado. Ahora el prototipo se encuentra en la etapa de pruebas iniciales y muestra su potencial, y también permite identificar y eliminar las deficiencias existentes a tiempo. Además, tras realizar algunas comprobaciones y pruebas, se decidió mostrar el prototipo de vehículo blindado al público en general, especialistas y potenciales clientes.
Lugares de trabajo de la tripulación
La mayor parte de la información sobre un prometedor vehículo de combate paquistaní aún no se ha publicado. Solo se anunciaron los principales parámetros y características del proyecto, mientras que otras características no se especificaron. Por ejemplo, incluso se desconocen las dimensiones y el peso de combate del equipo. Al mismo tiempo, la empresa promotora desvela otros detalles del proyecto y nombra algunas de las características de su creación.
Un vehículo blindado prometedor de Pakistán parece bastante interesante, pero aún es imposible dar una evaluación completa del proyecto. Los datos publicados indican la presencia de algunas características positivas y las deficiencias notables están ausentes o simplemente no son sorprendentes. Se espera que en el futuro, Blitzkrieg Defense Solution publique datos detallados sobre la máquina HAMAZ MCV, lo que les permitirá estudiarla y formarse una opinión.
Departamento aerotransportado
La primera exhibición del vehículo blindado de transporte de personal HAMZA MCV tendrá lugar durante la exposición IDEAS-2016, que se llevará a cabo del 22 al 26 de noviembre en Karachi. Durante este evento, militares de diferentes países podrán inspeccionar un prototipo del nuevo vehículo paquistaní y sacar sus propias conclusiones. El resultado de la primera feria puede ser el interés de uno u otro cliente, seguido del inicio de negociaciones sobre un futuro contrato. ¿Comenzarán las consultas y aparecerá un contrato para el suministro de equipos en serie? El tiempo lo dirá.
El mercado internacional de equipos militares se ha dividido durante mucho tiempo entre los principales fabricantes de dichos productos, lo que limita drásticamente las posibilidades de los jugadores novatos. Sin embargo, como ya se mencionó, los nuevos fabricantes de productos militares continúan intentando ingresar al mercado con uno u otro proyecto. Actualmente se exhibe en Pakistán otra versión de un vehículo blindado prometedor, diseñado para ganar su participación de mercado. Recibir un pedido para la producción de tales máquinas podría ser un evento importante para la industria de defensa de Pakistán. Sin embargo, no se debe descartar otro desarrollo de eventos, en el que HAMZA MCV se sumará a la lista de desarrollos prometedores, pero inútiles.
