Cuando salgas a la guerra contra tu enemigo y veas caballos y carros, y más gente que la tuya, no les temas, porque el Señor está contigo …
Deuteronomio 20: 1
Los vehículos blindados originales de la Segunda Guerra Mundial. Después de que se publicaran los artículos sobre el tanque de Odessa "NI", varios lectores de VO expresaron su deseo de que se continuara con el tema de los "tractores de combate". Pero … no es tan fácil encontrar material interesante sobre estos tanques sustitutos. Pero, sin embargo, logramos encontrar algo, y hoy le contaremos sobre uno de esos "tractores de combate". Además, lo más interesante es que no apareció en la URSS, ni en Inglaterra, donde se creó una amplia variedad de vehículos de combate "hechos a sí mismos" en vísperas del desembarco de las tropas alemanas, pero, en general, prósperos. ESTADOS UNIDOS. Es decir, lejos de la línea terrestre de contacto de las fuerzas aliadas con las tropas alemanas … No hay nada de especial, sin embargo, en este vehículo no hay nada. Sin embargo, ella es un poco "salvaje, pero linda". Y lo más importante, este tractor cisterna no estaba rastreado, sino que se movía sobre ruedas neumáticas. ¿Qué esperaba su fabricante? Ofrecer a los militares un chasis tan vulnerable a las balas y la metralla, pero aparentemente todavía esperaba algo. ¡Pero el Señor Dios claramente no estaba de su lado, sino del lado del ejército estadounidense, que al final se negó a aceptarlo para el servicio!
Y sucedió que poco antes de que Estados Unidos entrara en la Segunda Guerra Mundial, un fabricante estadounidense de maquinaria agrícola y, en particular, tractores de ruedas y, por supuesto, un patriota indudable de su país, un tal John Deere, pensó en el hecho que un número suficiente de tanques para la guerra el ejército estadounidense aún no lo tiene. Y … ofreció sus servicios a los militares como fabricante de vehículos blindados. La idea era simple, no podría ser más fácil: crear un vehículo de combate, cubierto con una armadura, sobre la base del tractor que producía, que luego podría producirse en grandes cantidades y con el costo mínimo de recursos financieros y materiales.. Al mismo tiempo, Deer llegó a la notable conclusión de que solo los tractores agrícolas pequeños y baratos, y, por supuesto, era su producción, eran perfectos para este propósito. Estableció tres tareas para sus diseñadores: primero, crear un tractor tanque de combate, segundo, proporcionar el uso de este tractor como tractor-transportador y también en la versión de un vehículo de entrenamiento, para que hubiera algo que enseñar. los mecánicos-conductores de los tanques.
Lo más probable es que se propusiera utilizar un tractor Modelo G o Modelo H, equipado con un motor de gasolina de dos cilindros con un volumen de trabajo de 321 cm3, para revisión y reserva. Tanto el asiento del conductor como su motor estaban completamente cubiertos con láminas de blindaje, con un grosor de 4 a 9,5 mm. Como simplemente no había ningún lugar donde colocar una torreta en este tractor, el "tanque" recién hecho tenía dos metralletas de ametralladora en ambos lados, que albergaban una ametralladora y una ametralladora Colt Browning de 7,62 mm. Curiosamente, de acuerdo con la idea original de los diseñadores, el patrocinador izquierdo del tanque debía retroceder y el derecho, hacia adelante. De esta forma, el diseñador del vehículo intentó compensar la falta de fuego circular sobre él. El tractor tenía un peso seco de 5.500 libras (2.495 kg), pero las placas de blindaje agregaban 3.500 libras (1.588 kg). En general, no fue tanto. Pero aquí es necesario tener en cuenta la potencia del motor no demasiado alta de este tanque sustituto, y su chasis puramente tractor.
El vehículo construido recibió la designación de Tractor Blindado Modelo A y fue presentado al ejército a principios de 1941. Pero como vehículo de combate, este sustituto no les impresionó, aunque, sí, las otras dos funciones, un tractor y un vehículo de entrenamiento, lo consideraron bastante factible e incluso aceptable.
El vehículo fue probado en Aberdeen Tank Range. Comenzaron el 10 de enero y duraron hasta principios de febrero de 1941. Su resultado fue un acto oficial elaborado por la comisión militar, cuyo contenido, sin embargo, distaba mucho de ser alentador y, por supuesto, Deere no estaba nada contento. Ciertamente se notó la simplicidad del diseño de la máquina, pero el tractor en sí no cumplía con los requisitos de los militares según el criterio de "costo / eficiencia". El desarrollador prometió producir hasta 100 de estos vehículos por día, pero sin tener en cuenta el trabajo en su blindaje y la instalación de armas. Además, las primeras pruebas del vehículo blindado en tierra mostraron su pasabilidad completamente insatisfactoria. Por lo tanto, aún podía postularse para el papel de tractor y transportador de municiones, pero como vehículo de combate no tenía ningún valor. También se notó su escasa maniobrabilidad y características de baja velocidad, que eran especialmente pronunciadas cuando se conducía sobre terreno accidentado.
Las ruedas delanteras eran dobles y, como resultó, tal esquema no proporcionó al tractor blindado la maniobrabilidad adecuada ni una buena capacidad de control, y el automóvil en sí a menudo se atascaba en el barro y la arena. La potencia específica extremadamente baja del motor también "contribuyó" a todo esto; basta decir que no superaba los 7 litros. con. por tonelada de peso.
Entre las deficiencias, los militares notaron una vista muy pobre, tanto desde el asiento del conductor, que no podía ver la carretera directamente frente a él y a los lados, como desde los patrocinadores de las ametralladoras. También criticaron la suspensión rígida del automóvil, lo que provocó que la tripulación experimentara una gran incomodidad al conducirlo por un terreno accidentado. Las pruebas de fuego solo se sumaron a las deficiencias. Resultó que los tiradores de los patrocinadores a bordo también están muy apretados. En el interior, claramente no había suficiente espacio para acomodar ni siquiera a una persona con el mínimo de municiones. Hubo casos en que los ametralladores en el sentido literal de la palabra fueron bombardeados con casquillos calientes. Además, debido a la no muy buena ubicación de las ametralladoras, fue posible disparar a través de las ruedas delanteras. Bueno, la revisión de los patrocinadores, como ya se señaló, también fue reconocida por los militares como completamente inadecuada.
Sin embargo, en opinión de los militares, la sustitución del eje delantero "propietario" por uno convencional (con dos ruedas simples) permitió operar este vehículo normalmente como tractor o como tanque ligero improvisado. En cuanto al costo, el tractor en sí se estimó en $ 2,000. Pero dado que cada hoja de armadura tenía que comprarse por separado a un precio de $ 1 por cada libra de peso, el precio final del vehículo blindado Deer ya podría ser de $ 6500 a $ 8000, dependiendo del propósito y la presencia de armas. en eso.
Estos ingenieros de "John Deere Company" aceptaron los comentarios y los basaron en la revisión del proyecto. Se instaló un eje delantero convencional en el tractor y se rediseñó la carrocería blindada. Al mismo tiempo, el asiento del conductor se elevó ligeramente para mejorar la visibilidad y el capó del motor recibió una forma un poco más racional.
De esta forma, el Tractor Blindado Modelo A modificado volvió a ser probado en la primavera de 1941, pero el ejército se inclinó inequívocamente a la opinión de que solo podía usarse para entrenamiento o como un tanque ligero de la "segunda línea".
En abril, también se probó la siguiente variante: "motor primario" (transportador); de hecho, el mismo tractor, pero sin armamento de ametralladoras ni patrocinadores. Sin embargo, en ese momento prevalecía la opinión en el ejército de que los tanques convencionales y los vehículos blindados harían frente a las tareas asignadas de manera más eficiente que esos tractores puramente civiles. Por tanto, a partir de la propuesta de J. El equipo del ejército de Dir se negó y todos los tractores que construyó fueron desguazados.
Las características de rendimiento del vehículo blindado Tractor Blindado Modelo A mod. 1941:
Peso de combate: 4309 kg;
Tripulación: 3 personas, un conductor y dos artilleros;
Dimensiones totales, mm: largo - 2000, ancho - 1100, alto - 1200;
Armamento: 2x7, ametralladora de 62 mm "Colt-Browning";
Reserva, mm: frente del casco, lado del casco, avance del casco - 9, 5; techo, parte inferior - 4;
Motor: "Deer", gasolina, refrigerado por líquido, 60 CV. con.;
Transmisión: tipo mecánico con caja de cambios manual (6 + 1);
Chasis: disposición de ruedas 3x1 o 4x2, ruedas delanteras dirigidas, ruedas traseras accionadas, neumáticos, suspensión de ballestas;
Velocidad en autopista, km / h: 21.
Resultó un tractor tanque blindado Yankee algo inusual. Está claro que para un país como Estados Unidos, un país con una industria automotriz bien desarrollada, este tipo de automóvil era inaceptable en principio. Y no hubo escasez inicial de tanques, y realmente existió, ya que Estados Unidos entró en la guerra con solo 330 tanques de todo tipo, ¡no pudo obligar al ejército estadounidense a lanzar una producción a gran escala de tales monstruos blindados! No tenían que temer la invasión de los tanques alemanes y, sentados en el extranjero bajo la protección de su armada, bien podían esperar hasta que los ingenieros crearan tanques reales para ellos, ¡y las fábricas estadounidenses y los remachadores de Rosie los liberaran!
