Los manipuladores de contenedores para terrenos difíciles (RTCH, pronunciado 'trinquete') manejan contenedores de carga estándar ANSI / ISO, que se han convertido en la columna vertebral de la logística militar de EE. UU. Y sus aliados en los últimos años. Por ejemplo, solo durante el transporte de la tercera y cuarta divisiones de infantería en enero de 2005, se manipularon más de 4.200 remolques y contenedores en la base de transbordo CRSP LSA Anaconda. Según la Herramienta de apoyo a la gestión de contenedores, desde que comenzaron la Operación Libertad Duradera y Libertad Iraquí, el gobierno de Estados Unidos ha pagado más de 500 millones de dólares por el uso de contenedores de propiedad privada. El hecho es que el gobierno de los EE. UU. Tiene que pagar multas a las empresas privadas si un contenedor que le pertenece no se devuelve al transportista dentro de un período de gracia de 10 días. Con el fin de reducir los costos, el ejército eligió dos formas, en primer lugar, para maximizar el uso de contenedores de propiedad estatal y, en segundo lugar, para minimizar el tiempo de las operaciones de carga y descarga. Es para estos fines que RTCH es más adecuado. Las condiciones de despliegue no siempre permiten el uso de un elevador de contenedores estándar. La nieve, el barro y solo un área no preparada pueden crear obstáculos insuperables para su trabajo. En este sentido, se adoptaron dos modelos principales de elevadores de contenedores todoterreno, el estadounidense Caterpillar y el finlandés Kalmar (la empresa está registrada formalmente en Finlandia).
Elevador de contenedores para terrenos difíciles Caterpillar
El elevador de contenedores tiene una capacidad de elevación de 22,6 toneladas y está propulsado por un motor turbodiésel Caterpillar 3408 con 393 CV, los modelos posteriores 988F estaban equipados con un motor turbodiésel Caterpillar 3408E HEUI con una potencia de 430 CV. RTCH Caterpillar cuenta con dirección articulada y tracción en las cuatro ruedas. Cuenta con un gancho de contenedor superior, fabricado por Caterpillar Tractor Company en Peoria, Illinois. Con el fin de reducir el costo y simplificar el mantenimiento, se utilizó en su fabricación el máximo número posible de componentes civiles. El contrato para el suministro de RTCH se firmó en 1978, se entregaron 320 vehículos desde finales de 1981 hasta principios de 1985. El primer modelo tenía un precio de $ 159,138 a precios de 1978. La Fuerza Aérea de los Estados Unidos compró una pequeña cantidad de estos vehículos y el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos recibió más de 120 de estos vehículos. Los elevadores de contenedores se entregaron a la Infantería de Marina en 1988 y eran ligeramente diferentes de los suministrados anteriormente al ejército. El Caterpillar RTCH se basa en el montacargas comercial Caterpillar 988B con la adición de un mástil de montacargas similar al cargador Hyster. Los modelos posteriores se basaron en la carretilla elevadora Caterpillar 988F. Entonces, en 1997, se entregaron 43 máquinas adicionales basadas en este modelo.
RTCH brinda la capacidad de trabajar con contenedores de 2,4 metros de ancho, 6 y 12 metros de largo (contenedores de 20 y 40 pies) y un peso total de hasta 22,6 toneladas. Es capaz de trabajar en suelos blandos como playas de arena no preparadas e incluso en agua de mar a una profundidad de 1,5 metros. Tiene 10,7 metros de largo, 3,55 metros de ancho y 4,12 metros de alto, la velocidad máxima en la carretera es de 40 km / h, la subida es del 30%. Caterpillar RTCH es capaz de apilar dos contenedores de altura y también se puede guardar en plataformas de carreteras o ferrocarriles. La máquina es operada por un solo operador y no lleva armas, ya que está diseñada para trabajar en puntos de suministro de material y técnico.
El enganche superior es adecuado para contenedores ANSI / ISO en longitudes de 6 y 12 metros. Este gancho está ubicado en una horquilla retráctil para manipular contenedores ANSI / ISO de varias longitudes. Si es necesario, también puede manejar aún más contenedores, en este caso, se utilizan accesorios de contenedores de 12 metros. El RTCH también viene con horquillas convencionales que se utilizan para cargar y descargar remolques de plataforma y plataformas ferroviarias o mover y almacenar inventario.
La vida útil se calculó en 11 años, pero en la práctica fue de 15 años. En 2005, todos los elevadores de contenedores del Ejército y la Infantería de Marina de los EE. UU. Fueron reacondicionados en Caterpillar para extender su vida útil. Entonces, en 2006, el número total de RTCH de Caterpillar fue de 668 máquinas. En 2000, el ejército de los EE. UU. Contrató a Kalmar para que construyera más de 500 nuevos polipastos para contenedores para terrenos difíciles Kalmar RT240 para reemplazar la vieja flota de Caterpillar.
Elevadores de contenedores para terrenos difíciles Kalmar
El elevador de contenedores para terrenos difíciles Kalmar RT-240 es el sucesor del Caterpillar RTCH y es fabricado por Kalmar en San Antonio, Texas (Kalmar está registrado en Finlandia). El segundo RTCH fue concebido a fines de la década de 1990 por la Escuela de Transporte del Ejército de los EE. UU. Para aprovechar la estandarización de contenedores de envío en todo el mundo. El RTCH Kalmar RT240 se desarrolló en estrecha colaboración con el Ejército de los EE. UU. Para manipular contenedores en condiciones extremas. RTCH Kalmar puede levantar dos contenedores de 6 metros o un contenedor de 12 metros desde una plataforma ferroviaria a la vez, lo que acelera aún más las operaciones de carga y descarga. Kalmar Industries obtuvo un contrato para construir RTCH en abril de 2000 basado en su manipulador de contenedores comercial RT-240 Reach Stacker.
En diciembre de 2004, el Ejército de los EE. UU. Había recibido 346 Kalmar RTCH adquiridos en virtud del contrato original. Al mismo tiempo, la Infantería de Marina se unió al ejército y adquirió 25 RTCH propios con planes de adquirir un total de 105 elevadores de contenedores. El ejército británico adquirió al menos 20 Kalmar RTCH para su uso en Irak. Además, el Kalmar está en servicio con Australia. El costo del automóvil es de aproximadamente $ 500,000 a precios actuales.
Los elevadores de contenedores Kalmar RT-240 para terrenos difíciles están propulsados por un motor diesel Cummins QSM 11 turboalimentado de seis cilindros y 400 hp. Kalmar RTCH pesa 53,5 toneladas y es capaz de manipular contenedores de hasta 24.040 kg. El Kalmar RTCH cuenta con cabina deslizante y brazo telescópico que permite su transporte aéreo (en aviones C-5 o C-17), marítimo, ferroviario o terrestre sin necesidad de desmontaje previo.
En estado de transporte, su ancho es de 3,65 metros, largo 15 y alto 2,98 metros. La preparación para el viaje en avión puede realizarse en menos de 30 minutos por una sola persona, sin necesidad de asistencia ni de desmontar y desmontar ninguna parte de la máquina. La altura reducida también simplifica enormemente el transporte por carretera. Según los fabricantes, el Kalmar RT240 es el único elevador de contenedores capaz de manipular superficies con una pendiente lateral de 27 grados y pendientes de hasta 45 grados. El rango de temperatura de funcionamiento de Kalmar RTCH es de -40 ° C a + 50 ° C.
Kalmar RTCH es capaz de operar en la costa, terreno accidentado y terreno accidentado, donde puede apilar tres contenedores en altura y el alcance de la pluma permite levantar el contenedor en la segunda fila. Al igual que el RTCH, Caterpillar tiene cuatro ruedas giratorias con tracción en las cuatro ruedas y puede operar en agua de mar a una profundidad de 1,5 metros (según el ejército británico hasta 1,8 m), lo que le permite descargar barcazas y almacenar contenedores en tierra. A diferencia de la mayoría de los elevadores de contenedores, RTCH usa un neumático en cada rueda. Todas las ruedas van delanteras y ambos ejes giran, es posible girar simultáneamente todas las ruedas en una dirección, y toda la dirección es controlada por una computadora para un movimiento más preciso. Los ejes no tienen resortes y, cuando se conduce por carretera, es posible una transmisión uniaxial con un eje pivotante.
Randy Wingenroth, vicepresidente de Kalmar RT dice: "El RT240 revolucionó la logística en todo el mundo para el ejército de EE. UU. Y sus aliados, y ahora ofrecemos este producto al mercado comercial por primera vez".
