Uno de los nuevos vehículos del ejército ruso es el vehículo blindado Tiger. Después de familiarizarse con estos productos de la planta de automóviles GAZ, el viceprimer ministro Dmitry Rogozin estaba encantado y dijo que el "Tigre" bien podría producirse en una versión civil. Los vehículos todo terreno de la serie del ejército, por cierto, a menudo migraban de la esfera militar a la esfera civil. Baste recordar el famoso UAZ-469, que ha sido y sigue siendo operado por muchos ejércitos del mundo, y su modificación Hunter se ha convertido ahora en un asistente indispensable para quienes están acostumbrados a superar dificultades viales utilizando equipos similares de tipo militar..
Si hablamos de la historia de la 469a UAZ, comienza desde principios de los años 60. El desarrollo del automóvil se llevó a cabo en la planta de automóviles de Ulyanovsk. En 1962, los trabajadores de la fábrica implementaron un prototipo, que, sin embargo, no entró en producción en masa. Solo a fines de 1972, comenzaron a producirse automóviles nuevos en una versión masiva. Antes de eso, el famoso GAZ-69 era el rey del ejército soviético en términos de transporte de representantes del personal de mando. Sirvió regularmente durante más de 20 años, habiendo recibido una serie de "apodos", desde "Cabra" hasta "Gazik". Uno de los desarrolladores del GAZ-69 es el diseñador F. A. Lependin. Este vehículo militar también se utilizó con fines civiles. Podría verse como el vehículo oficial de los presidentes de granjas colectivas y estatales, oficiales de nomenklatura en las ciudades de la URSS.
El automóvil se produjo en GAZ solo durante 3 años: de 1951 a 1953, y luego su producción se transfirió a Ulyanovsk, donde en 1972 perdió su posición ante UAZ-469. El diseño del UAZ-469 fue, por decirlo suavemente, sencillo. No cabía duda de que en este coche había alguna comodidad para el conductor y los pasajeros, aunque la comodidad de los vehículos militares en Rusia todavía está lejos de ser buena (si consideramos el mismo "Tigre"). Albert Rakhmanov participó en el desarrollo del diseño del UAZ-469 y, es cierto, este diseño ha entrado firmemente en la conciencia de las masas. Hoy en Rusia no existe tal persona que no distinguiría este UAZ de otros modelos de automóviles de SUV. Esto puede indicar el éxito del diseño. La potencia del motor del coche militar era de 75 "caballos", y el consumo de combustible alcanzaba los 17 litros cada 100 km, aunque en la época soviética se prestaba la menor atención al consumo. El UAZ-469 es un vehículo de siete plazas que también podría arrastrar un remolque de hasta 850 kg.
