Este artículo discutirá una de las divisiones más secretas del Ministerio de Defensa de Rusia: la Dirección Principal de Investigación en Aguas Profundas (GUGI). GUGI está directamente subordinado al Ministerio de Defensa y se dedica a la investigación oceanográfica y de aguas profundas, búsqueda y rescate de barcos hundidos, estudios fisiológicos del efecto de grandes profundidades en el cuerpo humano, pruebas de equipos de rescate de emergencia.
El servicio en la GUGI en submarinos nucleares especiales y estaciones nucleares de aguas profundas (AGS) se considera el más peligroso y responsable. Profundidades de buceo de 3-6 kilómetros, tareas secretas de importancia estatal, la necesidad de una alta alfabetización técnica, conocimiento del funcionamiento de unidades y conjuntos, estabilidad psicológica requirió la formación de tripulaciones exclusivamente de oficiales y una junta médica para la selección, similar a la para los astronautas.
Los hidronautas GUGI son la élite de las fuerzas submarinas rusas. El trabajo del décimo destacamento de hidronautas de la GUGI recibió la Orden de Nakhimov. Aparte de ellos, solo las tripulaciones de los cruceros "Pedro el Grande", "Varyag" y "Moscú" recibieron esta orden. Los hidronautas y su trabajo son la parte más secreta de la GUGI.
La Dirección Principal de Investigación en Aguas Profundas está armada con barcos de superficie, submarinos nucleares y vehículos de aguas profundas. Considérelos en orden.
Naves de superficie
Buques de investigación oceanográfica del proyecto 22010 "Crucero" - una serie de embarcaciones especiales para la investigación exhaustiva del océano mundial. Las embarcaciones del proyecto pueden explorar tanto el espesor del océano como su fondo. Para estos fines, los vehículos submarinos tripulados y autónomos no tripulados de aguas profundas se basan en el barco. También se pueden utilizar embarcaciones oceanográficas para fines de rescate: el equipo le permite buscar objetos hundidos en el lecho marino. Los barcos tienen una plataforma equipada para un helicóptero. La embarcación del proyecto puede operar en hielo y, junto con el mapeo, realiza las funciones de un oficial de reconocimiento universal de superficie y submarino.
El principal equipamiento especial de los buques del proyecto 22010 son vehículos autónomos tripulados de alta mar de dos tipos: proyecto 16810 "Rus" y proyecto 16811 "Consul".
Los barcos del proyecto tienen un desplazamiento de 5230 toneladas, una velocidad de hasta 15 nudos, un rango de crucero de hasta 8000 millas, una autonomía de 60 días y una tripulación de hasta 60 personas.
Dos hélices impulsadas por hélice (VRK) impulsadas por motores eléctricos se instalan como una hélice. Cada VRK es capaz de girar 360 grados, lo que garantiza la retención del OIS; incluso en una tormenta fuerte, la embarcación puede estar prácticamente sin desplazamiento del punto de ajuste.
Las capacidades de reconocimiento de los buques del proyecto no se conocen con certeza, pero el trabajo del barco "Yantar" en octubre de 2016 frente a las costas de Siria produjo una amplia resonancia. El barco había estado parado sobre los cables submarinos de fibra óptica durante algún tiempo, y circularon rumores en los medios occidentales sobre la capacidad de Yantar para escuchar esos cables e incluso cortarlos.
Actualmente, la flota incluye un buque del proyecto - "Yantar", el segundo barco - "Almaz" está siendo probado y será transferido a la Armada este año.
Buques de investigación experimental - proyecto 11982 están destinados a probar equipos técnicos especiales, participar en operaciones de búsqueda y rescate, realizar investigaciones y operaciones oceanográficas. Estos buques son capaces de operar en hielo, cartografiar áreas de agua, realizar las funciones de un buque universal de reconocimiento de aguas profundas y de superficie, y pueden realizar las funciones de un buque de rescate y cable.
Los barcos tienen una velocidad máxima de 12 nudos, un rango de crucero de 1000 millas, una autonomía de 20 días, una tripulación de 16 y una expedición de 20.
Como parte de la Armada rusa, dos barcos del proyecto 11982, "Seliger" y "Ladoga", están actualmente en servicio. Otro barco, el "Ilmen", está en construcción.
Dique flotante de transporte cerrado proyecto "Sviyaga" 22570 "Kvartira" tiene una capacidad de elevación de 3300 toneladas, longitud - 134 m, ancho - 14 m, calado 2, 67 m El muelle de transporte está equipado con un sistema de control automatizado para el trabajo con una carga útil (inmersión / ascenso). El muelle se utiliza como transporte de vehículos autónomos de alta mar. También proporciona transporte de barcos y embarcaciones a lo largo de vías navegables interiores de norte a sur.
Remolcadores de mar de rescate del proyecto 20180 "Zvezdochka" están destinados a operaciones de búsqueda y rescate, proporcionando pruebas de armas y equipos navales. Además, los barcos pueden buscar y estudiar objetos hundidos. Para estos fines, un aparato de aguas profundas del tipo "Consul" o SGA del proyecto 18271 "Bester" se encuentra en el buque. Para monitorear objetos submarinos, el barco está equipado con vehículos submarinos no tripulados controlados a distancia "Tiger" y "Quantum".
Los barcos tienen un desplazamiento de 5.500 toneladas, una velocidad máxima de 14 nudos y una tripulación de hasta 70 personas. Los barcos están equipados con un helipuerto para un helicóptero Ka-27, también están equipados con equipos para remolcar otros barcos y tres grúas de carga. Dos grúas de popa, con una capacidad de elevación de 80 toneladas y una altura de elevación de 4, 5 a 19 metros, realizan el descenso y elevación de vehículos de rescate o operaciones de carga y descarga, proporcionan elevación de objetos hundidos, flotantes o de fondo, incluidos los de gran tamaño. unos.
Los barcos de este proyecto están equipados con dos plantas de energía diesel-eléctrica "Shorkh" KL6538В-AS06 3625 hp cada una. cada uno, así como cuatro generadores diesel de 1680 kW y dos generadores de 1080 kW. Las hélices de la embarcación son dos hélices de paso fijo en las hélices de timón y dos hélices de proa.
Hasta la fecha, la Armada incluye un buque del proyecto: el buque líder "Zvezdochka".
Buque de investigación oceanográfica del proyecto 20183 "Akademik Aleksandrov" Tiene un desplazamiento de 5400 toneladas, una velocidad máxima de 14 nudos, una tripulación de 65 personas. El sistema de propulsión es similar al de los barcos del Proyecto 20180. El barco tiene un área de aterrizaje para un helicóptero multipropósito Ka-27. La clase de hielo del buque Arc-5 permite navegar de forma independiente en hielo ártico durante un año con un grosor de hasta 0,8 m en navegación invierno-primavera y hasta 1 m en navegación verano-otoño. El área de navegación no está limitada.
"Akademik Aleksandrov" está clasificado como un buque de investigación oceanográfica y se describe como "un buque multipropósito de la clase de hielo reforzado, diseñado para llevar a cabo trabajos de investigación y científicos en la plataforma de los mares árticos, apoyar el funcionamiento de los equipos marinos del Ártico, y operaciones de rescate en el Ártico”.
Actualmente, la flota incluye un buque del proyecto: "Akademik Aleksandrov". Se está considerando la posibilidad de colocar un segundo recipiente.
Submarinos, estaciones nucleares de aguas profundas, vehículos tripulados de aguas profundas
Submarino nuclear de investigación de propósito especial - portador de vehículos tripulados de alta mar del proyecto 09786 BS-136 "Orenburg". Inicialmente, el submarino nuclear fue construido de acuerdo con el proyecto 667BDR "Kalmar" y entró en la flota en 1981, pero en 1996 fue asignado a la subclase de submarinos nucleares de propósito especial. Después de la modernización apropiada "Orenburg" en 2006 entró en la flota como un submarino nuclear de propósito especial. El submarino tiene un desplazamiento submarino de 15.000 toneladas. La planta de energía consta de dos reactores de agua a presión VM-4S.
El 27 de septiembre de 2012 durante la expedición "Sevmorgeo" BS-136 "Orenburg", desempeñando el papel de portaaviones de la estación de investigación nuclear de aguas profundas, el submarino AC-12 del proyecto 10831, conocido como "Losharik", alcanzó el Polo Norte.
Se desconoce el estado actual del submarino. Posiblemente en reparación en Zvezdochka CS.
Submarino nuclear de propósito especial del proyecto 09787 BS-64 "Podmoskovye". Construido según el proyecto 667BDRM "Dolphin" y entró en la flota en 1986. En 1999, el submarino nuclear fue enviado al Zvezdochka CS para su reparación y remodelación en el marco del proyecto 09787. El 26 de diciembre de 2016, después de la modernización del submarino nuclear de propósito especial BS-64 "Podmoskovye", fue transferido a la flota. El submarino nuclear tiene las siguientes características: un desplazamiento submarino de 18.200 toneladas, una profundidad máxima de inmersión de 550-650 m, una tripulación de 135-140 personas. GEM - 2 reactores VM-4SG con una capacidad total de 180 MW.
Estaciones nucleares de aguas profundas del proyecto 18510 "Nelma". Presumiblemente, el complejo fue creado para operaciones de reconocimiento, interfiriendo en las rutas de las patrullas de combate de los barcos de propulsión nuclear de la Armada rusa, resolviendo problemas científicos y técnicos, rescatando personas en situaciones extremas, levantando varios equipos del equipo militar de un enemigo potencial. hundidos en el mar y para realizar otras operaciones especiales …
El proyecto AGS "Nelma" tiene un desplazamiento total de alrededor de 1000 toneladas y está equipado con un reactor con una capacidad de 10 MW. La caja está hecha de aleación de titanio. Durante el diseño, no se proporcionó la caseta del timón, pero debido al hecho de que la escotilla de la esclusa de aire se inundó con agua incluso con una ligera aspereza del mar, se montó más tarde durante la siguiente reparación. AGS no tiene armas. Para operaciones de buceo en aguas profundas, están equipados con una cámara de presión. Son capaces de sumergirse a una profundidad de 1000 m.
Según los proyectos 18510 y 18510.1, se construyeron 3 AGS, según fuentes abiertas, todos ellos están en la flota. Sus portadores son BS-136 y, posiblemente, BS-64.
Estaciones nucleares de aguas profundas del proyecto 1910 "Kashalot" tienen un desplazamiento bajo el agua de 2000 toneladas, una velocidad bajo el agua de 30 nudos, una profundidad de buceo de más de 1000 m, una tripulación de 36 oficiales GUGI. El casco del submarino está hecho de aleaciones de titanio. Probablemente, el submarino tiene un sistema de propulsión mejorado, que tiene varios sistemas laterales que cambian el vector de movimiento del submarino. Con estos pequeños propulsores, el cachalote puede flotar sobre el fondo del océano de basalto.
El siguiente equipo supuestamente está instalado a bordo del submarino nuclear: una ecosonda, un sistema de observación de televisión, un GAS lateral, un magnetómetro, un sistema de navegación por satélite, un perfilador de alta frecuencia, equipo fotográfico para disparar objetos de aguas profundas, un brazo robótico con control remoto, un sistema de muestreo de agua, una cámara de presión para buceadores y un sistema de salida para buceadores en tierra.
Según fuentes abiertas, la flota incluye 3 AGS del proyecto Kashalot, pero se desconoce su estado exacto.
Proyecto 10831 de la estación nuclear de aguas profundas AS-12 "Kalitka" o "Losharik" - el nombre por el que es conocida por el público en general, fue adoptado en la flota alrededor de 2010. AGS tiene un desplazamiento total de 2000 toneladas. El cuerpo de la estación de aguas profundas se ensambla a partir de compartimentos de titanio de alta resistencia con forma esférica, en los que se implementa el principio de un batiscafo. Todos los compartimentos del barco están interconectados por pasajes y están ubicados dentro del casco ligero. Según diversas fuentes, el AGS puede sumergirse a una profundidad de 3000 a 6000 m.
La estación no tiene armas, pero al mismo tiempo está equipada con un manipulador, telegrafeyr (balde con cámara de TV), draga (sistema de limpieza de rocas), así como un tubo hidrostático. La tripulación de "Losharik" incluye 25 personas, todos oficiales. El Losharik puede estar bajo el agua durante varios meses.
El supuesto portador del proyecto AGS es el submarino nuclear de propósito especial BS-136 "Orenburg".
Investigar estaciones autónomas de aguas profundas de los proyectos 16810 "Rus" y 16811 "Consul" basado en barcos de proyectos 22010 "Cruise" y 20180 "Zvezdochka". Los batiscafos se construyen de acuerdo con diseños similares y tienen ligeras diferencias. El AS-37 del proyecto Rus entró en la flota en 2007, el AS-39 en 2011. "Rus" tiene un desplazamiento total de 25 toneladas y puede bucear a una profundidad de 6000 m, "Consul" tiene un desplazamiento de 26 toneladas y es capaz de bucear hasta 6270 m. La tripulación de los batiscafos es de 2-3 personas. Los dispositivos tienen un recurso para 500 inmersiones a una profundidad de más de 4000 my 1000 inmersiones a una profundidad de 4000 m.
Nombramiento de dispositivos pr. 16810 y 16811:
1) clasificación y filmación en video de objetos en el fondo marino;
2) realización de trabajos técnicos subacuáticos utilizando un dispositivo manipulador;
3) inspección de estructuras y objetos submarinos;
4) entrega al suelo o elevación a la superficie de objetos que pesen hasta 200 kg.
Vehículo submarino DeepWorker 2000 se basa en el buque experimental “Seliger” del Proyecto 11982. El aparato fabricado en Canadá es capaz de bucear a una profundidad de 1000 m, la duración de la inmersión es de 6 horas en modo normal y 80 horas en modo de emergencia. DeepWorker 2000 está equipado con 4 hélices con una potencia de 1 hp cada una. cada. Se puede instalar una amplia gama de equipos adicionales en el dispositivo: manipuladores, cámaras de video, sonar, registro Doppler, sistema de navegación hidroacústica. La aeronave tiene una cúpula hemisférica que proporciona una excelente visibilidad al piloto. Las dimensiones del domo facilitan la toma de fotos o videos con cámaras no especializadas sin la necesidad de costosas cámaras o cajas subacuáticas. El peso relativamente bajo - 1800 kg - y la compacidad del aparato permiten que el aparato sea bajado y levantado por cualquier grúa de barco no especializada de suficiente capacidad de carga, así como ser transportado por cualquier tipo de transporte. El Deep Worker es operado por un piloto.
Proyectos en construcción
En interés de la GUGI, actualmente se está llevando a cabo una construcción bastante intensiva de barcos y submarinos nucleares. Además, se informará sobre los proyectos que en un futuro próximo deberían entrar en servicio con la GUGI.
Proyecto 02670 del buque de investigación oceanográfica "Evgeny Goriglezhan" se crea sobre la base del remolcador de rescate MB-305, construido en Polonia, en el astillero de Szczecin en 1983 y sirviendo en las flotas del Norte y Báltico, lo que redujo el costo de su construcción en un 40%. Según el proyecto 02670, será reacondicionado para trabajos técnicos subacuáticos, monitoreo ambiental del medio marino, relevamiento oceanográfico de la capa inferior y asistencia a las fuerzas de búsqueda y rescate en el mar. El barco llevará a bordo vehículos tripulados de alta mar del tipo Rus, Consul y vehículos de rescate del tipo Bester. Desplazamiento de la embarcación - 4000 toneladas, autonomía - 30 días, tripulación - 32 personas y 25 miembros de la expedición. La puesta en servicio del buque está prevista para 2021.
Buque de investigación oceanográfica "Akademik Ageev" del proyecto 16450 "Garage-Guys". Hay poca información sobre la embarcación. "Akademik Ageev" está tan clasificado que ni siquiera se describen sus dimensiones geométricas y su desplazamiento. Dado que el buque es oceanográfico, es decir, está diseñado para navegar en la zona oceánica, realizando los viajes más largos, incluso a las costas de Estados Unidos, pertenece al primer rango. En este sentido, se puede suponer que su desplazamiento no es menor a las 10.000 toneladas, y tal vez más. Se sabe que prevé un conjunto de fuerzas y medios para la investigación, incluso con la ayuda de vehículos no tripulados de alta mar, la posibilidad de basarse que se proporciona en este barco.
Proyecto 09852 del submarino nuclear especial K-329 "Belgorod" fue construido originalmente de acuerdo con el proyecto 949A "Antey", pero en 2012 el submarino se volvió a colocar de acuerdo con un nuevo proyecto. Durante la finalización y alteración, la longitud del submarino aumentó de 154 a 184 m, el ancho del casco fue de 18,2 m, lo que convierte al "Belgorod" en el submarino más grande del mundo.
El desplazamiento bajo el agua del submarino es, según datos abiertos, 30.000 toneladas, la profundidad máxima de buceo es de 600 m, la velocidad bajo el agua es de 32 nudos, la tripulación es de 107 personas. La planta de energía consta de dos reactores OK-650V con una capacidad de 190 MW cada uno.
El armamento principal de "Belgorod" deberían ser los torpedos nucleares "Poseidon" (los medios informan sobre la capacidad de los submarinos nucleares para transportar 6 torpedos de este tipo), y el submarino también puede transportar el proyecto AGS 10831 "Kalitka" y aviones no tripulados de aguas profundas. vehículos del tipo "Clavicémbalo-2R-RM".
Se espera que el submarino entre en servicio este año.
Si se sabe poco sobre el submarino nuclear Belgorod, entonces sobre Proyecto submarino especial "Khabarovsk" 09851 - casi nada. Incluso no hay información exacta sobre si estará subordinada a la GUGI. Se supone que se instalará un nuevo tipo de reactor en el submarino nuclear y, como el Belgorod, llevará los torpedos nucleares estratégicos Poseidon.
Características estimadas de "Khabarovsk": longitud - hasta 120 m, desplazamiento - hasta 10,000 toneladas, profundidad máxima de inmersión - 400-500 m, sistema de propulsión - 1 reactor nuclear y un chorro de agua. Se supone que el submarino utiliza muchas de las soluciones de diseño elaboradas anteriormente en el submarino nuclear del proyecto 955 "Borey".
Según los planes, "Khabarovsk" debería ser comisionado en 2022.
Conclusión
El secreto de las actividades de la GUGI dificulta la evaluación objetiva del trabajo del departamento. Sin embargo, el hecho de que se estén construyendo los más modernos buques oceanográficos, submarinos nucleares y vehículos de aguas profundas para el departamento indica que el estado valora mucho el trabajo de la Dirección Principal de Investigación en Aguas Profundas y está dispuesto a invertir en ella..
Sin lugar a dudas, GUGI trabaja para el futuro, porque se conoce desde hace mucho tiempo acerca de los enormes recursos naturales concentrados a grandes profundidades bajo el agua. Por ejemplo, se han descubierto enormes reservas de petróleo y gas en la plataforma ártica rusa.
Sin embargo, el papel principal se asigna a las misiones militares. Aquí está la oportunidad de influir en las comunicaciones de aguas profundas de un enemigo potencial y la creación de nuevos tipos de armas capaces de trabajar a grandes profundidades y misiones para levantar objetos especialmente importantes del fondo del océano.
Por lo tanto, el trabajo de la GUGI en los próximos años recibirá financiación y apoyo material y técnico decentes.
Sin embargo, si el futuro de la GUGI parece sin nubes, otros departamentos de la flota no lo están haciendo tan bien. Pero más sobre eso en el próximo artículo.
