… A principios de agosto de 1941, la ofensiva alemana en el Ártico estaba completamente estancada. A costa de sus vidas, los soldados y marineros soviéticos estabilizaron el frente en la zona del río. Zapadnaya Litsa, repeliendo dos ataques enemigos en Murmansk. Para reanudar la ofensiva contra el puerto libre de hielo, los alemanes comenzaron a traer urgentemente nuevas reservas al norte. La principal fuerza de ataque en la próxima operación iba a ser la 6ª División de Fusileros de Montaña de élite, formada por nativos de las regiones montañosas de Baviera y los Alpes austríacos.
Al comienzo de la guerra, la división estaba estacionada en aproximadamente. Creta en el Mediterráneo. Ahora la tarea principal era la transferencia de sus unidades a Noruega. En la mañana del 30 de agosto de 1941, del noruego Tromsø al lugar de las hostilidades (Kirkenes), partió un convoy con los transportes "Baya Laura" y "Donau II", repletos de espíritus malignos fascistas. Para evitar problemas en el camino, se asignó una poderosa escolta a los dos transportes, formada por los destructores Hans Lodi y Karl Galster, las patrulleras Goethe y Franken, y el cazador de submarinos UJ-1708. Un par de cazadores, UJ-1706 y UJ-1706, estaban en las esquinas del curso, despejando el camino para las fuerzas principales del convoy. Desde el aire, el convoy fue cubierto por aviones de patrulla antisubmarina He.115.
… El Zoldaty miró con tristeza las rocas que pasaban de Narvik, sin darse cuenta aún de que el "terminador" se estaba moviendo frente a ellos.
El despiadado asesino de tipo T abandonó el uso de varios métodos astutos y disparos de francotiradores desde una larga distancia. Al comandante Slayden solo le quedaban un par de torpedos, y el curso del último ataque se conocía de antemano. Como un superhéroe de una película de acción del mismo nombre, el "terminador" submarino se acercó al objetivo, lo identificó y abrió fuego a quemarropa.
Era imposible fallar desde los 700 metros. Dos disparos, dos explosiones. 1.600 valientes soldados alemanes flotando en el agua.
El "Donau II" atacado (2931 brt) desapareció bajo el agua en cinco minutos. El segundo barco de vapor más grande "Baya Laura" (8561 brt) se mantuvo en la superficie durante 3,5 horas hasta que fue rematado por patrulleros alemanes. Como resultado de un poderoso naufragio, los alemanes perdieron 342 fusileros de montaña (según otras fuentes, 700) muertos y desaparecidos. Después de un inolvidable baño en el mar helado, la pérdida de todas las armas y equipo (junto con los transportes, todos los vehículos y casi 200 caballos se fueron al fondo), los soldados sobrevivientes también perdieron toda la capacidad de combate. La agrupación fascista en el Ártico se quedó sin los refuerzos prometidos.
Cabe señalar que el próximo convoy con unidades de la 6ª división, realizado por la misma ruta el 6 de septiembre, tampoco alcanzó su objetivo. Los barcos chocaron con los cruceros británicos Nigeria y Aurora. Y aunque los transportes con las tropas lograron refugiarse en el fiordo, la muerte del minador (crucero de entrenamiento) Bremse, sumado a la amenaza de perder todo el convoy, obligó al almirante Raeder a firmar el 15 de septiembre. orden sobre el cese total del transporte marítimo de l / s Wehrmacht y SS a lo largo de la costa noruega … Las unidades restantes de la derrotada 6.ª División se vieron obligadas a llegar a la península de Kola a través de Finlandia, como resultado de lo cual su redespliegue apenas se completó hasta el inicio del clima frío. Se eliminó la amenaza de una tercera ofensiva decisiva contra Murmansk.
¿Y qué pasó después con el "terminador"?
Al darse cuenta de que este es el final, el comandante de las fuerzas de escolta, el capitán zur see Schulze-Hinrichs, dio la orden de vengarse del maldito submarino a toda costa. Durante las siguientes dos horas después del torpedeado de Bayi Laura y Donau II, los alemanes plancharon las profundidades del mar, arrojando 56 cargas de profundidad sobre el barco. A pesar del pogromo en los compartimentos, fragmentos voladores de plafones y objetos arrancados de sus lugares, el barco de Su Majestad "Trident" se alejó del enemigo arrastrándose a una profundidad de 75 metros en un astuto zigzag hacia la costa.
Cuatro días después, "Trident" (en inglés "trident") regresó a Polyarny, anunciando la bahía con un prolongado aullido de sirenas, una señal tradicional sobre el hundimiento de los barcos enemigos. Habiendo reabastecido la carga de municiones, el submarino británico, junto con su colega Tigris, se precipitó nuevamente a lo largo de la costa noruega, atacando a todos a su paso.
Comandante del Submarino Tridente, Comandante Slayden en el Ártico
Los submarinos británicos del tipo "T" operaron en el Ártico hasta finales del otoño de 1941, después de lo cual fueron reemplazados por dos submarinos del tipo "S" ("Sileon" y "Seawulf"). Como resultado, durante tres campañas militares "Trident" logró enviar tres transportes alemanes y un par de cazadores (UJ-1201 y UJ-1213) al fondo. Otro vapor atacado, el "Levante", a pesar de los daños recibidos, logró llegar a la costa.
Los colegas "Trident" fueron menos afortunados: en tres campañas militares "Tygris" logró hundir sólo dos transportes. Silion también obtuvo dos trofeos (el vapor noruego Islandia y el petrolero Vesco con un cargamento de gasolina de aviación para la Luftwaffe). El Seawulf fue el único barco británico que no pudo hundir un solo barco. Según una de las leyendas navales, el desafortunado barco casi muere cuando el torpedo disparado rebotó contra el témpano de hielo y estuvo a punto de caer en el propio "Seawulf".
En general, los submarinos de la Royal Navy han demostrado una alta eficiencia y efectividad de los ataques. Durante 10 campañas militares en las condiciones extremas del Extremo Norte, en 25 ataques con torpedos, destruyeron 7 transportes con un desplazamiento total de 17,888 brt y dos buques de guerra. Tres veces más que el éxito total de todos los submarinos SF durante el mismo período de tiempo.
El 23 de enero de 1942, el Trident localizó a otro bastardo fascista: el crucero pesado Prince Eugen. Una salva de torpedos arrancó la popa del crucero, derribando el orgullo de la Kriegsmarine durante el año siguiente.
En mayo de 1942, el barco fue redirigido a Islandia para cubrir los transportes de los convoyes árticos que se estaban formando. En el mismo mes, "Trident" visitó nuevamente Polyarny, como parte de las fuerzas de seguridad del convoy PQ-16. Otra incursión a los fiordos noruegos terminó en vano, y el barco, después de pasar una semana más en la base soviética, partió hacia las costas de la metrópoli. A partir de ahí, realizó otra incursión, la 29a consecutiva, en el Mar de Noruega (y esta vez sin éxito), después de lo cual fue redirigida a un nuevo lugar de destino en Gibraltar.
Durante los años siguientes, "Trident" cambió muchas ubicaciones (Argelia, Malta, Líbano, Ceilán, Indonesia), pero ya no pudo batir sus récords. La gloria del legendario "Tridente" permanecerá para siempre en los mares polares.
Es interesante que justo un año antes de los hechos descritos al principio del artículo, "Trident" llegó a estas duras tierras con la tarea de actuar contra la flota soviética. En marzo de 1940, se suponía que el HMS Trident cubriría el desembarco de las tropas británicas en Noruega con el objetivo de ayudar a Finlandia en la guerra con la URSS. Sin embargo, apenas un día después de que el "Trailent" se hiciera a la mar, el 13 de marzo de 1940, se concluyó el tratado de paz entre la Unión Soviética y Finlandia, y el "Trailent" se vio obligado a dar marcha atrás.
Otra historia misteriosa se relaciona con el rendimiento inusualmente alto del HMS Traident durante su servicio con la Flota del Norte. Después de todo, el barco y su tripulación ya no eran recién llegados: cuando llegó al Ártico, “Trident” ya había completado 18 campañas militares, sin embargo, la mayoría de ellas terminaron en vano. Y la inmensa mayoría de los torpedos disparados no alcanzaron sus objetivos. De acuerdo con las instrucciones británicas, los comandantes de submarinos no estaban obligados a "apresurarse" en cada transporte que se aproximaba. Se recomendó actuar con cautela y evaluar la situación con seriedad. La evasión deliberada de un ataque no puede amenazar a un tribunal.
Quizás fue el deseo de “no perder la cara” frente a los marineros soviéticos lo que impulsó al comandante Slayden a realizar atrevidas demostraciones de iniciativa, lo que finalmente convirtió al HMS Trident en el más productivo de todos los submarinos que operan en la Flota del Norte.
Sin embargo, de acuerdo con los recuerdos del comandante de la Flota del Norte, el propio Comandante Slayden demostró ser de ninguna manera un idiota. Antes del primer acercamiento al puesto, el inglés exigió brindar datos completos sobre hidrología, sistema de defensa antiaéreo y rutas de transporte enemigas, la ubicación de objetos en la costa, pero finalmente abatió a nuestros marineros con una solicitud para realizar entrenamiento de lanzamiento de torpedos. 3 días antes de emprender una campaña militar.
¿Por qué la tripulación del barco, que ha estado luchando continuamente en el mar durante un año, necesitaba realizar tales "ejercicios"?
En total, durante los años de guerra, el submarino Trident completó 36 campañas militares. En los ataques con torpedos se dispararon 123 torpedos, de los cuales 15 alcanzaron el objetivo (18% de impactos logrados). Durante todo el período de servicio de combate, "Trident" se hundió y dañó 22 objetivos, incl. un crucero pesado con un peso completo / y 19 mil toneladas, un submarino U-31, 3 cazadores de submarinos, un bote de desembarco y 14 transportes con un tonelaje total de 52 455 brt. El tonelaje total de los objetivos alcanzados superó las 70 mil toneladas.
Fue un resultado decente.
La tripulación del submarino "Trident", 1945
El aspecto técnico
Los submarinos británicos que llegaron a Polar despertaron un interés considerable entre el mando de la Flota del Norte. De los submarinos soviéticos, sólo los "Katyushas" de crucero del proyecto XIV podían compararse con ellos (1500/2117 toneladas frente a 1090/1575 toneladas de los "terminadores" británicos). Nuestros barcos eran absolutamente superiores al Trident en velocidad de superficie (22 nudos frente a 15 nudos) y potencia de artillería (cañones antiaéreos semiautomáticos de 2x100 mm y 2x45 mm contra un solo "cuatro pulgadas" británico).
"Englishwoman" sorprendida con su armamento de torpedos: diez (!) Tubos de torpedos para disparar en línea recta (seis de ellos estaban ubicados en un casco sólido y tenían seis torpedos de repuesto, cuatro tubos de torpedos más estaban en una superestructura permeable). Como resultado, los "Terminators" británicos poseían una potencia de fuego monstruosa más allá del alcance de todos sus pares. Disparados en un amplio "abanico", 10 torpedos no dejarían ninguna posibilidad a un convoy enemigo. Sin embargo, en condiciones reales, los submarinistas británicos rara vez lograron aprovechar su ventaja. Afectado por la dificultad de mantener el barco a una determinada profundidad, cuyo morro de repente se "aligera" en un par de decenas de toneladas, así como por consideraciones relacionadas con la economía de torpedos.
Debido al lamentable error de la tripulación, “Trident” no logró disparar una salva de 7 torpedos al crucero alemán “Prince Eugen” (solo tres lograron alcanzar el objetivo). El hundimiento del crucero japonés Ashigara al final de la guerra fue el único episodio vívido con disparos de munición completa. El submarino "Trenchant" disparó 8 torpedos en una salva, de los cuales cinco dieron en el blanco.
El "Katyusha" soviético también llevaba 10 tubos de torpedos (con 24 municiones de torpedos), pero su número se vio parcialmente compensado por el hecho de que de diez TA cuatro estaban destinados a disparar en las esquinas de popa.
A los submarinistas soviéticos les gustaban los torpedos británicos Mk. VIII: a pesar de la velocidad de viaje, los modos de disparo y el alcance de lanzamiento similares, los torpedos extranjeros usaban una mezcla de vapor y gas enriquecida con oxígeno. Esto dio menos rastro y dificultó al enemigo la detección del barco en el momento del ataque.
Y, por supuesto, lo principal es ASDIK. Un sonar primitivo para los estándares actuales, capaz de detectar objetos grandes en la superficie y bajo el agua, incluso si se mueven a baja velocidad en la columna de agua y no son detectados por radiogoniómetros convencionales.
Nuestro barco estaba más en línea con la idea de un crucero submarino universal con características de escuadrón pronunciadas, mientras que los aliados concentraron los esfuerzos de sus diseñadores en crear Potente submarino torpedo centrado en la acción desde una posición sumergida.… Además, estos esfuerzos no se limitaron simplemente a elaborar el diseño de los barcos, sino que incluyeron el desarrollo de todo un complejo de medios modernos de detección, comunicación y control de armas, que estaban prácticamente ausentes en nuestros barcos.
- M. Morozov, “Submarinos británicos en las aguas del Ártico soviético”.
