Recientemente, el autor se encontró con el material de Oleg Kaptsov "Avión de combate Me.262: vergüenza y degradación de la Luftwaffe". El primer pensamiento fue una revisión crítica, sin embargo, después de leerlo más de cerca, él (el autor) se dio cuenta de que esto no tiene sentido: los extraños métodos de evaluar el potencial y la efectividad del Me.262 son visibles a simple vista.
En general, el artículo puede considerarse como un ejemplo muy típico (al menos en la literatura en ruso) de la evaluación del Messerschmitt Me.262, el primer avión turborreactor en serie y el primer turborreactor del mundo que participó en hostilidades.
Aquí hay dos extremos:
a) Me.262 - un "tronco" incapacitado. No necesitaba ser serializado en absoluto;
b) Me.262 es un arma maravillosa. Habría dejado que Hitler ganara si hubiera aparecido un año antes.
Hay que decir de inmediato que la comparación con el británico Gloster Meteor es incorrecta por muchas razones, en particular, el "Briton" no luchó en el aire contra aviones de combate enemigos, limitándose a interceptar misiles "V" y reconocimiento. En una palabra, no mucho. Me.262 no es de ninguna manera más efectivo: los historiadores creen que tiene alrededor de 150 vehículos enemigos derribados en su cuenta.
Y aquí, como se señaló anteriormente, entran en juego propagandistas de todo tipo. En la literatura en ruso, el énfasis se coloca tradicionalmente en las "enfermedades infantiles" del luchador. Sin embargo, los autores guardan un modesto silencio en cuanto a que ocurren en general en cualquier tecnología moderna (especialmente revolucionaria). Y también debe comprender que muchos de los autos nuevos de la coalición anti-Hitler tenían muchos problemas similares, que fueron eliminados a lo largo de los años.
Entonces, en el libro algo tendencioso "Halcones, lavados en sangre: ¿Por qué la fuerza aérea soviética luchó peor que la Luftwaffe?" El historiador Andrei Smirnov escribe que los primeros cazas La-7 soviéticos, debido a la característica de baja calidad de construcción de todos los cazas La, a menudo no diferían de ningún modo del La-5FN mucho más temprano. Bueno, los primeros "bancos" solían ser una verdadera maldición para los pilotos. Y uno solo podría soñar con alcanzar al menos aproximadamente la velocidad de Bf.109F / G. En general, Messer es un oponente muy peligroso. En cualquier momento de la guerra. No todos los países, participantes en la Segunda Guerra Mundial, podían presumir de haber creado un luchador similar en sus cualidades. Y las evaluaciones excesivamente críticas de Bf.109 en la literatura en lengua rusa no pintan a sus autores.
Además, aquellos que lo deseen pueden familiarizarse con los problemas del "arma milagrosa" británica Hawker Typhoon, que, por decirlo suavemente, no era en absoluto lo que se había planeado originalmente. Fue solo en la forma del Hawker Tempest que se convirtió en un vehículo de combate verdaderamente formidable. Estos ejemplos se pueden dar sin cesar, pero ¿significa esto que el Me.262 es un arma real de victoria? Para nada.
Me.262: un gran avance hacia ninguna parte
Es aún más extraño escuchar los argumentos de algunos fanáticos de Schwalbe. Hagamos una reserva de inmediato de que no consideraremos la versión de ataque del avión: Me.262 con la posibilidad de suspender dos bombas de 250 kilogramos, que no llevan cuatro cañones MK 108, sino dos. Llevar a cabo bombardeos horizontales a una velocidad de, digamos, 700 kilómetros por hora, sin dispositivos de observación y dar en el blanco es una tarea casi imposible. Algo, por supuesto, tuvo éxito, pero el Me.262A-2 definitivamente no es la mejor arma de la victoria, sino el fruto del escapismo de Hitler, al que el Führer estuvo demasiado expuesto en los últimos años de la guerra.
Si el Me.262 jugó un papel en la guerra, fue como interceptor. Pilotos de bombarderos aterrorizados en Gran Bretaña y Estados Unidos. Contrariamente a la opinión de algunos autores, el armamento del 262 fue uno de los mejores de la Segunda Guerra Mundial, como lo señala con bastante razón Roman Skomorokhov en su material "Sobre el desplazamiento del caza Me-262".
De hecho, el Messerschmitt Me.262A-1 Schwalbe tenía cuatro cañones MK 108 de 30 mm, incluso uno de los cuales podía enviar un bombardero pesado al otro mundo. A modo de comparación, el cañón alemán MG 151 de 20 mm a veces recibió entre 20 y 30 golpes para derribar un B-17 o B-24. Es significativo que incluso los mejores cazas soviéticos y estadounidenses tuvieran un armamento varias veces más débil que el Me.262.
Por ejemplo, el Yak-3 estaba armado con solo un cañón ShVAK de 20 mm y dos ametralladoras UBS de 12,7 mm. Francamente, tales armas para 1944 no resistieron en absoluto las críticas. Sin embargo, el Messer no fue mucho mejor en términos de potencia de fuego sin armas externas adicionales, lo que redujo drásticamente el rendimiento del vehículo. Él, como los automóviles soviéticos, se estaba volviendo rápidamente obsoleto en 1944, a pesar de todos sus méritos originales.
Por separado, hay que decir sobre la "balística insatisfactoria" MK 108. Los críticos de este arma deben leer las memorias de los ases de la Segunda Guerra Mundial, que prefirieron golpear al enemigo desde una distancia mínima, cuando "alcance máximo esférico en un el vacío "casi no jugó ningún papel. En general, golpear un objetivo aéreo remoto con fuego de cañón es muy, muy difícil por defecto. Es mejor acercarse al enemigo lo más cerca posible.
¿La oportunidad perdida de Hitler?
Finalmente, llegamos a lo más importante: ¿podría el interceptor Messerschmitt Me.262 ser la llave que ayudaría a Hitler a abrir la puerta que conduce a la victoria? La respuesta obvia a esta pregunta es no. Incluso si el 262 hubiera aparecido un año antes, no habría podido evitar las incursiones en Alemania, la ofensiva del Ejército Rojo y el déficit total en el Reich de literalmente todo. Vale la pena decir que Alemania ya logró construir 1.500 Me.262 y si estas máquinas fueran realmente "wunderwaffe", invariablemente se mostrarían como los nazis planearon originalmente: es decir, habrían acreditado mucho más que un centenar de enemigos más. vehículos. En la práctica, el avión tenía el mismo problema: tanto para los aliados como para los alemanes. Llevaría mucho más tiempo recordarlo que el Reich. Y condiciones completamente diferentes, bajo las cuales, digamos, no habría problemas de redadas constantes y retrasos relacionados en el suministro de repuestos.
Sin embargo, el tiempo no habría salvado al Reich. Alemania, que fue gradualmente decrépita en la segunda mitad de la guerra, no pudo producir aviones al nivel de la coalición Anti-Hitler por definición. Y para proporcionarles todo lo que necesitan: combustible, munición, etc. Y, lo más importante, pilotos entrenados. Baste decir que Estados Unidos produjo 18 mil (!) Bombarderos pesados cuatrimotores Consolidated B-24 Liberator durante los años de guerra. El B-17 se produjo en la cantidad de 12 mil unidades, y el británico Avro Lancaster se lanzó en una serie de 7, 3 mil copias.
¿Y la industria alemana? Un análogo convencional de estas máquinas se puede llamar el bombardero alemán Heinkel He 177, que se produjo en un lote de 1000 aviones durante la guerra, y que no pudieron recordar. Incluso si miramos solo a los cazas que fueron más relevantes para Alemania en la segunda mitad de la guerra, veremos que el Tercer Reich tenía críticamente pocos pilotos y aviones para luchar contra las potencias mundiales más fuertes de su tiempo. Además, en dos frentes, las condiciones de la guerra aérea son completamente diferentes: batallas a gran altura - en el frente occidental, batallas en altitudes bajas y medias - en el teatro de operaciones oriental.
Desde este punto de vista, la discusión de las características "secas" del Me.262 pierde todo sentido. Con un rendimiento de vuelo muy alto y el armamento más poderoso para su época, el Me.262 bajo ninguna circunstancia se habría convertido en un "arma milagrosa" capaz de traer la victoria. Después de todo, la victoria en cualquier guerra es un complejo de tecnologías, métodos y capacidades. Los mismos que el Reich no poseyó después de Stalingrado y Kursk.
