La URSS era un estado enorme con grandes planes y enormes oportunidades. Los números son asombrosos. Según información del Ministerio de Defensa de la URSS, al 1 de enero de 1990 había casi 64.000 tanques. Nadie tenía tanto. En este contexto, incluso los diez mil tanques Abrams estadounidenses inmodesos se desvanecen (esta es la cantidad de MBT que ha producido Estados Unidos a lo largo de los años). En principio, dado que las Fuerzas Armadas soviéticas tenían innumerables miles de tanques a su disposición, no es de extrañar que existieran varios tipos de vehículos, incluso sin tener en cuenta sus modificaciones. Esto provocó dificultades de funcionamiento, pero no supercríticas dada la cantidad de coches construidos y las posibilidades casi ilimitadas de canibalizarlos, si fuera necesario.
Recordemos que el T-72 se convirtió en el tanque de segunda generación más masivo: en total, se produjeron alrededor de 30.000 vehículos de combate de varias versiones. Su hermano gemelo, el T-64, se produjo en un lote más modesto. Se construyeron un total de 13.100 tanques T-64 (A, B, BV). Los expertos, por regla general, señalan la gran complejidad técnica, el "capricho" y el alto costo de los 64 en comparación con otros MBT soviéticos, lo que se debe, sobre todo, a la naturaleza técnica revolucionaria del tanque (aunque la evolución misma de los principales tanques de batalla es un tema más que controvertido).
Finalmente, el acorde final de la construcción de tanques soviéticos puede considerarse el T-80, que, aparte del concepto general de la escuela soviética de construcción de tanques, no heredó casi nada de sus "antepasados". Este es un vehículo completamente diferente, diferente del T-64 y T-72. El número de 80 lanzados también es más modesto. El conocido experto en armaduras Alexei Khlopotov señala en un material sobre la planta de ingeniería de transporte de Omsk que "sin tener en cuenta Kharkov y las primeras máquinas experimentales, que se fabricaron en pequeños lotes en Leningrado, 5391 T-80B y BV y 431 T- Se fabricaron 80U "(probablemente significaba antes del momento de la reducción de la producción). El número de todos los tanques T-80 producidos de diferentes versiones, según fuentes abiertas, alcanza las diez mil unidades.
Respondiendo a nuevos desafíos
Rusia a partir de 2017 tenía a su disposición alrededor de 450 tanques T-80BV y T-80U. Además, miles más de estas máquinas están almacenadas. En cualquier caso, esto está lejos de ser el tanque ruso más masivo: la base es el T-72B de varias versiones. Ahora, recordamos que las tropas ya cuentan con más de mil T-72B3 modernizados (incluidos vehículos del modelo 2016), que personifican el futuro de las fuerzas blindadas rusas, así como el vector general de desarrollo de este tipo de tropas. Además, las tropas cuentan con diferentes versiones del T-90, que, de hecho, es solo una versión más del T-72. Y ya en el futuro previsible, el ejército comprará gradualmente T-14 basado en el "Armata".
En este sentido, la noticia que sonó hace un par de años resultó completamente sorprendente. En 2017, Uralvagonzavod firmó un contrato con el Ministerio de Defensa para la modernización de 60 tanques T-80B al nivel T-80BVM. Esto puede ser solo el comienzo. Recientemente, se ha prestado especial atención a este tanque.
Se sabe que el T-80BVM recibió un motor de turbina de gas GTD-1250TF mejorado, que desarrolla una potencia de hasta 1250 hp. con. y convierte a un tanque ya ágil en un verdadero "sabueso". En general, los motores de turbina de gas son un tema aparte de discusión. Según la evaluación del diseñador jefe de Ural Carriage Works, Leonid Kartsev, el T-80 tenía, según los resultados de las pruebas militares, un consumo de combustible por kilómetro de aproximadamente 1, 6-1, 8 veces más que el T- 64 y T-72. Es decir, frente a nosotros hay un automóvil muy voraz, a pesar de su masa relativamente pequeña.
El problema es que, con buenas características de conducción, el tanque no tenía una gran superioridad en potencia de fuego sobre sus homólogos soviéticos. En cuanto al T-80BVM específicamente, como antes, lleva un cañón 2A46 de 125 mm, más precisamente, un 2A46M-4, así como ametralladoras NSVT y PKT. Esto no otorga una superioridad decisiva sobre los últimos tanques estadounidenses y europeos. El bielorruso "Sosna-U" está llamado a aumentar el potencial en el campo de batalla, permitiendo luchar día y noche y bajo cualquier condición climática, pero en 2019 esto no sorprenderá a nadie.
La protección ha aumentado. En la última versión del T-80BVM, además del conjunto de ERA "Relikt" instalado en la torreta, también puede ver un nuevo conjunto de ERA montado en contenedores "blandos" ubicados a los lados del vehículo de combate. Pero esta medida difícilmente puede calificarse de "revolucionaria". Más bien, es forzado.
Uno mas
En general, no hay razón para creer que el T-80BVM tendrá ventajas sobre otros MBT rusos. La ventaja del 80-k en términos de movilidad ya ha sido compensada en gran medida por la presencia del T-72B3 del modelo 2016, que recibió el motor V-92S2F, que tiene una velocidad máxima de 1130 caballos de fuerza. GTD-1250TF del tanque T-80BVM, como se señaló anteriormente, es más poderoso. Sin embargo, no mucho, y la masa de vehículos de combate es aproximadamente igual.
Sin embargo, hay un punto a favor del T-80BVM. Anteriormente, algunos expertos enfatizaron que será más fácil arrancar el motor de turbina de gas GTD-1250TF que un motor diesel si la temperatura del aire es de -40 grados Celsius o menos. Sin embargo, varios periodistas y blogueros, por ejemplo, Kirill Fedorov, conocido en círculos estrechos, cuestionaron la tesis sobre la necesidad urgente del T-80 a bajas temperaturas. El problema de operar motores diesel a bajas temperaturas parece inverosímil. Como ejemplo, los "leopardos" alemanes fueron citados más de una vez, por lo que las bajas temperaturas nunca les impidieron mantener un alto nivel de preparación para el combate.
En general, el motivo de la aparición del tanque T-80BVM en el ejército ruso no se comprende completamente. Desde el punto de vista práctico, esta decisión no tiene sentido, ya que complica el funcionamiento de la flota MBT. El tanque T-80BVM tampoco puede convertirse en un enlace de transición en el camino hacia el T-14, ya que tampoco tiene ventajas sobre el modelo T-72B3 de 2016, mucho menos sobre el T-90M.
Por otro lado, la tesis sobre el componente de corrupción en el tema de actualizar el T-80 existente al nivel del T-80BVM también parece algo inverosímil. Más bien, estamos hablando de la tradición soviética de operar varios tipos de tanques completamente diferentes a la vez, lo cual es dañino e incluso peligroso en el momento actual, cuando la flota de vehículos de combate se ha reducido, y el problema de proporcionarle repuestos y municiones., por el contrario, ha aumentado.
En esta situación, solo una decisión parece acertada: se trata de un completo rechazo al funcionamiento del T-80 y la mayor parte del T-90 a favor del modelo T-72B3 de 2016, con el fin de lograr al menos algunos Nivel de unificación de equipos militares. Tenga en cuenta que incluso en el caso del desmantelamiento de los tanques mencionados anteriormente, el modelo "treshka" de 2016 no se convertirá de inmediato en el principal y único tanque de la Federación de Rusia, porque habrá otras variantes de este vehículo de combate, incluido el anterior T-72B3.
El tema de la unificación también es importante porque Rusia todavía tiene la intención de recordar el T-14. Ahora está bastante claro que no reemplazará por completo al T-72 en el ejército. Al menos en los próximos diez a quince años, y es probable que nunca cambie. Sin embargo, si esta máquina ya se desarrolló, entonces tiene sentido al menos intentar ponerla en funcionamiento a la par del MBT soviético. Quizás esta experiencia sea útil a la hora de diseñar un tanque en un futuro lejano. El T-80BVM no ayudará en este asunto, es un legado de la era soviética.
