Hay algunos complejos estratégicos que realmente no desea probar en la práctica. Por supuesto, esto no se aplica tanto a los puestos de mando aéreo como a los misiles balísticos intercontinentales o misiles balísticos submarinos. Pero aún…
Permítanos recordarle que los “aviones del fin del mundo” deben desempeñar el papel de refugios para el liderazgo político-militar en caso de una guerra nuclear. Desde su lado, puedes comandar tanto unidades individuales como ramas enteras de las fuerzas armadas.
¿Cómo fue la suerte de los coches viejos? A pesar del final formal y de facto de la Guerra Fría, nadie tiene prisa por descartar los planos del “fin del mundo”. Una de las razones de esto son los fenómenos residuales del enfrentamiento entre Estados Unidos y la URSS. Y también el creciente enfrentamiento entre Estados Unidos y China: no tanto ideológico como económico.
Uno de los frutos de esta confrontación es el continuo desarrollo de capacidades de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. Recordemos que ahora Estados Unidos ya ha modernizado casi todos sus cazas de cuarta generación e incluso ha cambiado parcialmente a una nueva generación: la quinta. Nuevos aviones cisterna e incluso un "estratega" completamente nuevo están en camino. Lo que queda es la modernización de la antigua flota de puestos de mando aéreo de Boeing E-4. Recordemos que se produjeron cuatro aviones de este tipo en total: un E-4B y tres E-4A, que luego se actualizaron a la versión "B". Externamente, la versión más nueva se distinguió por la presencia de un gran carenado que cubría las antenas de satélite en la parte superior del fuselaje sobre la cubierta superior.
¿Qué avión tendrá EE. UU.?
El E-4B "Nightwatch" voló por primera vez el 13 de junio de 1973 y entró en servicio en 1974. Hablamos de una versión especial del Boeing 747 de pasajeros, que cuenta con tres cubiertas. La tripulación puede llegar a 114 personas.
En 2006, el exsecretario de Defensa de los Estados Unidos, Donald Rumsfield, anunció que todos los E-4B serían retirados de servicio a partir de 2009. Sin embargo, esto no estaba destinado a hacerse realidad. Ya en 2015, el principal financista del Departamento de Defensa de Estados Unidos, Mike McCord, presentó una solicitud ante el Congreso, según la cual tanto los puestos de mando aéreo como los aviones presidenciales VC-25 "Air Force One" (dos de ellos produjeron en total) recibirán equipos de comunicación modificados y continuarán realizando su servicio. …
El año pasado, el Departamento de Defensa de EE. UU. Anunció una competencia para modernizar los puestos de comando aéreo del Boeing E-4B. El contratista deberá actualizar el equipo electrónico, instalar nuevo software y nuevos sistemas de defensa antimisiles antiaéreos. "Este trabajo abarca: apoyo / modernización de sistemas de software / hardware para comunicaciones nacionales y comunicaciones con fuerzas nucleares (N2CS), apoyo de vuelo, apoyo técnico, apoyo y modernización de sistemas N2CS, diseño de sistemas y modificaciones de N2CS", - informado en el documento americano.
Sin embargo, nuevas amenazas (principalmente Rusia y China) están empujando a Estados Unidos a tomar medidas cada vez más decisivas. De hecho, los estadounidenses ya lanzaron un nuevo programa diseñado para encontrar un reemplazo para el Boeing E-4B. En noviembre, se supo que la Fuerza Aérea de EE. UU. Comenzó a buscar un nuevo centro de comando, control y comunicaciones de aviación que reemplazará al E-4B: ahora el departamento militar está solicitando información a los fabricantes estadounidenses. En febrero se llevará a cabo un evento donde se les informará sobre los detalles de la selección de postulantes bajo el nuevo programa.
Lo único que se sabe ahora es que quieren hacer un reemplazo para el E-4B y para el Boeing E-6 Mercury (el avión de control y comunicaciones de la US Navy, desarrollado sobre la base del avión Boeing 707, creado allá por los años 50) sobre una base única. Esto unificará muchos sistemas y subsistemas y aumentará la eficiencia de los complejos.
También se sabe que la Fuerza Aérea ha solicitado $ 16 millones para trabajos de investigación y desarrollo en 2020. A partir de 2021, quieren aumentar la financiación a $ 100 millones por año. Probablemente nadie se comprometa a calcular ahora el costo total del programa. No hace falta decir que esto requerirá una gran inversión. Sin embargo, el Pentágono tiene dinero. ¿Qué pasa con los probables adversarios de Estados Unidos?
¿Qué avión tendrá Rusia?
Aparte de los Estados Unidos, solo la Federación de Rusia tiene un avión Doomsday. Durante todo el tiempo, se construyeron cuatro puestos de mando voladores Il-80 y dos Il-76SK, que son similares en equipos y tareas que pueden resolver. El Il-80 se basa en el pasajero Il-86, y el Il-76SK, como puede adivinar, se basa en el avión de transporte militar Il-76.
En la primavera de 2019, se supo que Rusia estaba modernizando los aviones Il-80 e Il-82 Doomsday. Luego, recordaremos, se supo que los especialistas rusos completaron el trabajo de desarrollo sobre la modernización de los aviones. Anteriormente, la asociación de investigación y producción Polet, que tiene una amplia experiencia en esta área, fue elegida como empresa principal. Recuerde que esta es una de las empresas de construcción de maquinaria más grandes de la Federación de Rusia moderna. Se especializa en aviación y tecnología espacial y de cohetes.
La modernización solo afectará a los componentes internos de la aeronave: la aeronave modificada se convertirá en la segunda generación de puestos de mando aéreo. La tercera generación se basará en una nueva plataforma: debería ser un avión de pasajeros Il-96-400 modificado. En 2016, se supo sobre la finalización del borrador del diseño técnico. Como se dijo entonces en la United Instrument-Making Corporation, los desarrolladores esperan qué decisión tomarán los funcionarios del Ministerio de Defensa. En caso de una decisión positiva, los fabricantes de aviones prometieron un automóvil que cumpliera plenamente con todos los requisitos necesarios.
Sin embargo, también hay ideas más "originales". Por ejemplo, se puede crear un puesto de mando aéreo sobre la base del helicóptero multipropósito Mi-38. Según el viceministro de Defensa, Alexei Krivoruchko, la empresa de investigación y producción Polyot puede desempeñar un papel de liderazgo en esta dirección: el trabajo correspondiente puede comenzar ya en 2019. Recordemos, por cierto, que recientemente el Ministerio de Defensa ruso recibió el primer helicóptero Mi-38T, y el segundo debería entregarse antes de fin de año. En general, Rusia, aunque con un gran "crujido", todavía pone en funcionamiento el helicóptero que no es el más avanzado. A falta de otros coches nuevos de esta clase, quizás no sea la peor opción.
En cuanto al puesto de mando aéreo, el helicóptero, por supuesto, no podrá reemplazar al vehículo alado ni en alcance ni en otras capacidades. Pero, hipotéticamente, podrá complementar la segunda generación del VKP basada en el Il-80 y el Il-76SK y la tercera generación basada en el Il-96.
