Un elemento clave de la seguridad nacional de Japón es la Fuerza de Autodefensa Aérea (AFF). Esta estructura incluye una serie de formaciones necesarias y tiene cantidades importantes de equipo de aviación. Entonces, a su disposición hay varios cientos de cazas, pero el estado general de esta flota no es del todo satisfactorio. Se están elaborando planes para mejorar los aviones de combate y ya se han dado algunos pasos en esta dirección. La Fuerza Aérea de Japón planea desarrollar su capacidad de combate tanto por sí misma como con la ayuda de estados amigos.
Lo último
Debido al papel característico de las Fuerzas Armadas y las Autodefensas en su conjunto, el componente de combate no es demasiado numeroso, aunque cumple con los requisitos actuales. Actualmente, el VSS tiene un total de 12 escuadrones equipados con aviones de combate. Estas unidades están subordinadas al comando aéreo regional y se distribuyen aproximadamente por igual entre ellas.
Cazas F-4E
También es necesario recordar el escuadrón de reconocimiento táctico 501 y el grupo de entrenamiento de combate táctico ("agresores"). Estas unidades no participan directamente en la resolución de misiones de combate, pero están armadas con aviones similares a los utilizados en otros escuadrones.
El avión de combate más masivo de la Fuerza Aérea Japonesa es el caza F-15J / DJ Eagle. Estas máquinas están diseñadas en EE. UU. Y fabricadas bajo licencia por la empresa japonesa Mitsubishi. Un total de 189 aviones de este tipo de dos modificaciones están en funcionamiento.
Menos numerosos son los cazas F-2A / B, una versión con licencia del Mitsubishi F-16 estadounidense. Las unidades utilizan 88 aviones de este tipo. En el papel de caza original, todavía se utilizan alrededor de cincuenta aviones F-4E Phantom II. También en servicio hay 13 exploradores RF-4J.
El avión más nuevo, pero no el más numeroso del BCC, es el F-35A Lightning II de fabricación estadounidense. Hasta la fecha, Japón ha recibido una docena de estas máquinas. Uno de ellos se perdió hace unos días. Debido a esto, todo el Lightning Park está inactivo en el suelo hasta que se aclaren todas las circunstancias del incidente.
F-15J en vuelo
Los aviones de combate en Japón son bastante antiguos. Entonces, el último avión de la línea F-4 entró en servicio en 1981. Casi inmediatamente después de eso, comenzó el montaje de las máquinas F-15J / DJ, que duró hasta 1997. Los F-2 más nuevos se produjeron de 1995 a 2011. Los F-35A existentes fueron construidos y transferidos a la Fuerza Aérea Japonesa en los últimos años.
Futuro cercano
Como puede ver, la flota de aviones de combate de la Fuerza Aérea Japonesa se encuentra en un estado ambiguo. Varios escuadrones tienen alrededor de 330 aviones de varios tipos, incluidos los más modernos. Algunos aviones se acercan a los 40 años, pero aún ocupan un lugar importante en los aviones de combate o de reconocimiento. Este estado de cosas no le conviene al mando, que está intentando modernizar las Fuerzas Armadas.
La decisión fundamental de abandonar el avión de la familia Phantom-2 se tomó hace mucho tiempo, pero hasta ahora no se ha implementado. El F-35A estadounidense se consideró como un reemplazo para dicho avión, pero la entrega de este equipo se pospuso repetidamente. A estas alturas, Estados Unidos y Japón han logrado organizar los suministros, y ahora se ha decidido el destino del F-4. A medida que se reciban nuevos equipos, se dará de baja el existente. También se esbozaron algunos cambios en la estructura de las conexiones, que operarán el nuevo F-35A. Está previsto que los últimos F-4 sean dados de baja en 2020.
El F-15J / DJ en un futuro previsible conservará el estado del avión de combate más masivo de la Fuerza Aérea Japonesa. Hasta hace poco, la sustitución de dicha tecnología no era posible y, por tanto, estaba relacionada con un futuro lejano. A finales del año pasado, se conocieron los curiosos planes del mando japonés en el contexto del avión F-15. Tokio ofreció a Washington aceptar parte del efectivo del F-15J / DJ como pago por la entrega de los nuevos F-35. La parte estadounidense no aceptó esta propuesta. La incautación de algunos vehículos de combate sin un reemplazo inmediato y completo por otros puede provocar una caída en las capacidades de defensa de Japón, y Estados Unidos no necesita tales problemas de sus aliados. Por lo tanto, el F-15J / DJ permanecerá en servicio.
Un par de cazas F-2A: versión con licencia del F-16
El futuro de la Fuerza Aérea japonesa está directamente relacionado con el caza estadounidense F-35. Según los contratos firmados, durante los próximos años la parte japonesa recibirá 105 aviones F-35A y 42 F-35B. La mayor parte de esta tecnología será fabricada por la industria estadounidense. Mitsubishi ensamblará 38 cazas.
Hasta la fecha, los pedidos solo se han completado parcialmente. Japón recibió 12 aviones de modificación "A" ensamblados en Estados Unidos. Además, los problemas ya han comenzado. Uno de los nuevos aviones se estrelló el 9 de abril mientras volaba sobre el Océano Pacífico. Se desconoce cómo afectará este incidente al futuro destino del F-35 japonés.
Se supone que las entregas de aviones American Lightning reemplazarán por completo a los Phantoms obsoletos y, en el futuro, reducirán la participación de los F-2. Sin embargo, el funcionamiento del F-2 restante continuará hasta los años treinta. También se está considerando la opción de usar el F-35A / B como reemplazo del F-15J / DJ, pero tales planes parecen dudosos debido a los diferentes propósitos de estos aviones.
Próxima generación
Por el momento, el desarrollo de los aviones de combate japoneses depende directamente de las importaciones. El único avión moderno que se entrega actualmente está diseñado y construido en el extranjero. Sin embargo, Japón no se hace a un lado y también está tratando de crear su propio luchador de quinta generación. Ya se ha creado y se está probando un demostrador de tecnologías Mitsubishi X-2 Shinshin, y en el futuro, se desarrollará un luchador completo sobre su base. Este último ahora se llama F-3.
Uno de los primeros F-35A transferidos a la Fuerza Aérea Japonesa
Hace tres años, en abril de 2016, tuvo lugar el primer vuelo del prototipo de avión ATD-X / X-2, destinado a probar las principales soluciones en el campo de los cazas de quinta generación. En el diseño de este avión, se utilizaron una serie de soluciones modernas que son típicas de los cazas extranjeros de última generación, pero que aún no han sido dominadas por los fabricantes de aviones japoneses. Se trabajaron los temas de creación de un radar con AFAR, aviónica basada en las últimas tecnologías, EDSU con líneas de fibra óptica, etc.
El verano pasado, se tomó una decisión fundamental que determina el mayor desarrollo de la quinta generación japonesa. El avión X-2 seguirá siendo un laboratorio de vuelo para el desarrollo de nuevas tecnologías. Para operaciones futuras en el ejército, se planea crear una máquina completamente nueva: el F-3.
Según los últimos informes, el desarrollo, las pruebas y el despliegue de la producción en serie del F-3 tardarán entre 10 y 15 años. El desarrollo de un nuevo avión se propone en el marco de la cooperación con empresas extranjeras líderes que pueden compartir tecnologías. El departamento militar japonés ya envió las invitaciones correspondientes.
Los requisitos para el futuro F-3 aún no se han formado, pero ya se conocen algunos deseos. Se prevé crear una aeronave de superioridad aérea con cierto potencial para trabajar en objetivos terrestres. Está previsto encargar hasta 100 de estas máquinas con un coste total de 50.000 millones de dólares. La construcción de la tecnología debería estar terminada a finales de los años treinta.
El primer vuelo del experimentado X-2
Para cuando aparezcan los F-3 en serie, la Fuerza Aérea japonesa tendrá que abandonar los cazas F-15J / DJ moral y físicamente obsoletos. Además, en ese momento, comenzará la cancelación de F-2A / B más nuevo, pero no moderno. Así, con el curso deseado de los acontecimientos, en los años cuarenta y cincuenta, el F-35A / B estadounidense y el F-3 desarrollado conjuntamente serán la base de los aviones de combate de la Fuerza Aérea Japonesa. Quizás para este momento, los nuevos modelos hayan entrado en servicio, lo más probable es que se hayan importado nuevamente.
Presente y futuro
La Fuerza de Autodefensa Aérea Japonesa tiene alrededor de 330 cazas de varios tipos y un pequeño número de aviones estructuralmente similares para otros propósitos. Una parte importante de esta flota ya necesita ser reemplazada, pero el ritmo de entrega de nuevos equipos aún es insuficiente. Todo esto agrava la situación actual y también empuja a la derecha el momento de su cambio.
La actualización del avión de combate de la Fuerza Aérea japonesa todavía está asociada con importaciones y ensamblaje con licencia. Nuestros propios proyectos, a pesar de su valentía e importancia, aún no pueden dar resultados reales. Se espera que esta situación cambie en el futuro, pero no hay demasiados motivos para el optimismo.
Como resultado, el avión de combate de la Fuerza Aérea Japonesa se encuentra en un estado aceptable y es capaz de resolver las tareas asignadas, pero al mismo tiempo hay motivos de gran preocupación. Tokio comprende esto y trata de actuar de acuerdo con sus necesidades y capacidades. Sin embargo, los resultados reales de tales acciones todavía parecen insuficientes. Especialmente en el contexto de la confrontación político-militar con China y la RPDC, así como la retórica hostil contra Rusia.
